വാച്ച് 2107 ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നീഷ്യേഷൻ: ഇൻസ്റ്റാളും സർക്യൂട്ട്

വാസ് 2107 ലെ ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നിഷൻ ഉപയോഗിക്കാൻ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാണ്. ഒരു ബന്ധമില്ലാത്ത സംവിധാനങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ ഉളവാക്കുന്ന പ്രയോജനങ്ങൾ മനസിലാക്കുന്നതിനായി, അതിന്റെ വളർച്ചയുടെ ചരിത്രം സംക്ഷിപ്തമായി അവലോകനം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ആരംഭം, തീർച്ചയായും, സമ്പർക്ക സമ്പ്രദായത്തിലൂടെയാണ്, വികസനം തുടങ്ങിയത് അവളുമായിരുന്നു. ഇഗ്നീഷന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പഠിക്കേണ്ടതും അവർ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് നിർണ്ണയിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇലക്ട്രോണിക് അഗ്നിശമന സംവിധാനം പൂർണ്ണ കാർ, ഉയർന്ന ഊർജ്ജം, വിശ്വാസ്യത എന്നിവ കൈവരിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നുവെന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്.

ഇഗ്നിഷൻ സംവിധാനങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങൾ

സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്സ്, കവചിത വയർ, കോയിൽ എന്നിങ്ങനെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ സിസ്റ്റത്തിൽ ലഭ്യമായ നോഡുകൾ ഇതാണ്. ശരിയാണ്, അവയ്ക്ക് ചില വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ട്. എല്ലാ മെഷീനുകളിലും ഒരേ അളവിൽ മെഴുകുതിരികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നമ്മൾ കാറുകളുടെ വാസ് കുറിച്ച് സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ. കണ്ണാടിയിൽ റബ്ബർ, സിലിക്കൺ ചർമ്മങ്ങളുണ്ട്. അവർക്ക് പ്ളസ്സും മിനസും ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ആന്തരിക കണ്ടൈനൈൻ തലം നശിപ്പിക്കുന്നതിന് സിലിക്കൺ കൂടുതൽ ആകാം.

കൂടാതെ റബ്ബർ ഷെല്ലിലെ വയറുകളും കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ സഹിഷ്ണുത കാണിക്കുന്നില്ല - അവ കഠിനമാവുകയാണ്, ഇലാസ്തികത നഷ്ടപ്പെടുന്നു. ഒരേ ഫംഗ്ഷനുകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും വസ്തുക്കൾ ഇല്ലാത്തതാണെങ്കിലും, ഇഗ്നീഷ്യൻ കോയിലുകൾ വ്യത്യസ്തമാണ്. തപാൽ സമ്പ്രദായത്തിൽ ബ്രേക്ക്ഡൌൺ വോൾട്ടേജ് 25-30 കെ.വി. ആയിരിക്കണം എങ്കിൽ, ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നിഷൻ സംവിധാനം 30-40 കെ.വി.യുടെ ഈ പരാമീറ്ററിന്റെ മൂല്യത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ രണ്ട് സംവിധാനങ്ങളിലും ഒരു കോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, മൈക്രോപ്രൊസസ്സറുകൾക്ക് രണ്ടോ നാലോ ഫീസുകളാണുള്ളത്. 1-2 മെഴുകുതിരികളുള്ള ഒരു കോൾ.

കോൺടാക്റ്റ് സിസ്റ്റം

കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തോടെ 90-കൾ വരെ ഈ ഡിസൈൻ ജനപ്രീതി നേടിയിരുന്നു. ധാർമികമായി കാലഹരണപ്പെട്ടുപോവുകയും ചെയ്തു. ഇഗ്നോഷൻ വിതരണക്കാരന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. അതിൽ ഒരു ചെറിയ വിഭാഗമുണ്ട്. ഒരു ക്യാം രൂപത്തിൽ ഉണ്ടാകും. ഹെലികോപ്ടറിന്റെ സഹായത്തോടെ ഹെലികോപ്ടറുകൾ പരസ്പരം വേർപെടുത്തി. ക്യാമ്പിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ തുറന്നുകൊടുക്കുന്ന കോൺടാക്റ്റുകളുമുണ്ട്.

ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ വിശ്വാസ്യത ഈ സമ്പർക്ക ഗ്രൂപ്പിന്റെ സ്റ്റാറ്റസിൽ നേരിട്ട് ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. കോണ്ടാക്റ്റുകൾ 12 വോൾട്ട് വോൾട്ടേജിലേക്ക് നയിക്കുന്നു എന്ന വസ്തുത, അതിനാൽ, അവർ എരിയുന്ന റിസ്ക് വളരെ ഉയർന്നതാണ്. അവ കോണ്ടാക്ടറിൽ വരുന്നതോടെ, ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഫലമുണ്ടാകും. അതിനാൽ കോൺടാക്റ്റുകളുടെ കനം കുറയുന്നത്, അവയ്ക്കിടയിൽ വിടവ് വർദ്ധിക്കുന്നത്. ഇക്കാരണത്താൽ, നിങ്ങൾ കോൺടാക്റ്റ് ഗ്രൂപ്പിന്റെ സ്റ്റാറ്റസ് നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എന്നാൽ ഇലക്ട്രോണിക് അഗ്നിശമന സംവിധാനം അത്തരം ചെറിയ ന്യൂനതകൾ ഒഴിവാക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

കോൺടാക്റ്റ്-ട്രാൻസിസ്റ്റർ

ഈ സിസ്റ്റം അൽപം കൂടുതൽ തികച്ചും അനുയോജ്യമാണ്. മുൻ തരത്തിലുള്ളതുപോലെ ഒരു ട്രാംപ്ലർ, ഒരു കോൺടാക്റ്റ് ഗ്രൂപ്പ് എന്നിവയും ഉണ്ട്. ചെറിയ വ്യത്യാസത്തോടെ, ഇത് ഒരു വോൾട്ടേജിൽ കുറവുമാണ്, ഇത് 1 വോൾട്ട് മാത്രമാണ്. അർദ്ധചാലക ട്രാൻസിസ്റ്ററിൽ കൂട്ടിയിണക്കിയ ഇലക്ട്രോണിക് കീ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ ആവശ്യമില്ല. ഈ വ്യവസ്ഥയുടെ പ്രയോജനം മുൻപിൽ നിന്ന് വ്യക്തമാണ്. എന്നാൽ അസന്തുലിതാവസ്ഥ ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു - ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഫലമുണ്ട്. തൽഫലമായി, കോണ്ടാക്ട്സ് ക്രമേണ ധരിക്കുന്നു, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവശ്യമാണ്. സമയബന്ധിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി ഇല്ലാതെ സഞ്ചരിക്കാൻ വളരെ സമയമാണ്. വാസ് 2107 ൽ ഏതാണ്ട് ഇലക്ട്രോണിക്കൽ ഇഗ്നീഷ്യൻ ആണെങ്കിലും, അത് ഇപ്പോഴും BSZ ൽ നിന്നും വളരെ ദൂരെയാണ്.

നോൺ-കോൺടാക്റ്റ് സിസ്റ്റം

എന്നാൽ നോൺ-കോണ്ടാക്ട് സംവിധാനമാണ് ആദർശവുമായി കൂടുതൽ അടുത്തുള്ളത്. ഒരു സമ്പർക്ക ഗ്രൂപ്പില്ല, അത് ഏറ്റവും ദുർബലമായ സ്ഥലമാണ്. അതുകൊണ്ടുതന്നെ, അത് സേവിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. ബ്രേക്കറിന്റെ എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഹാൾ പ്രഭാവത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇൻഡക്റ്റീവ് സെൻസറാണ് . ഇത് വിതരണക്കാരന് അകത്താകും, ബന്ധപ്പെടുന്ന സംഘത്തിന്റെ അതേ സ്ഥലത്തുതന്നെ. ഇഗ്നിഷൻ സംവിധാനത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന്, സെൻസർ പ്രവർത്തനം ശരിയായി ആവശ്യമാണ്. അവന്റെ സജീവ ഘടകത്തിന്റെ മേഖലയിൽ കരിഞ്ഞുപോകുന്ന കഷണങ്ങൾ കൊണ്ട് ലോഹ പുള്ളി ഇല്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കാനാവില്ല. ഇലക്ട്രോണിക് അഗ്നിഷൻ സർക്യൂട്ട് നിരവധി ഘടകങ്ങളിൽ മെറ്റീരിയൽ ഇടപെടലുകളില്ല എന്നതുകൊണ്ട് നിരവധി വിധത്തിലുള്ള വിശ്വാസ്യതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഹാൾ സെൻസർ

എൻജിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ട്രേസറിന്റെ അച്ചുതണ്ടിലേക്ക് ഭ്രമണം നടക്കുന്നു. അതിന്റെ മുകളിൽ ഒരു സ്ലൈഡർ കറങ്ങുന്നു, ഇത് കുന്നിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജുകൾ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു. താഴത്തെ ഭാഗത്ത് മുൻപ് സൂചിപ്പിച്ച ലോഹ പാവാടാണ്. സെൻസർ മേഖലയിൽ അത് കറങ്ങുന്നത് പോലെയാണ് അത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. അതിനാൽ, ലോഹത്തിന്റെ സ്വാധീനം കാരണം, ഒരു ഉത്തേജനം ഉണ്ടാക്കുന്നു. ഒരു വിപ്ലവത്തിൽ ഇത്തരം നാല് ജമ്പുകൾ ഉണ്ട് (സിലിണ്ടറുകൾക്ക് അനുസരിച്ച്). അപ്പോൾ ഈ പൾസ് സ്വിച്ചുചെയ്യുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നിഷനിംഗിന്റെ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂഷൻ വളരെ വേഗത്തിൽ നടക്കുന്നു, കാരണം ഇതിൽ ഒരു ചെറിയ എണ്ണം ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവയിൽ ചിലത് സ്വിച്ച് ആണ്, പക്ഷേ പിന്നീട് ഇത് ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടും.

മൈക്രോപ്രോസസർ സിസ്റ്റം

ഈ രീതിയാണ് ഏറ്റവും മികച്ചത്. നിരവധി സെൻസറുകളിൽ നിന്ന് ഡാറ്റ പ്രോസസ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെയാണ് ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഇഞ്ചർ എൻജിനുകളിൽ മാത്രം സജീവമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവയിൽ മാത്രമേ ഇന്ധന മാനേജ്മെൻറ് നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയൂ. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ എല്ലാ പരാമീറ്ററുകളും നിരീക്ഷിക്കുന്നു. സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള സിഗ്നലുകൾ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് പോയി - മുഴുവൻ സിസ്റ്റത്തിൻറെയും തലച്ചോർ. ഒരു മൈക്രോപ്രോസസർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇതിന് സെക്കൻഡിൽ ആയിരക്കണക്കിന് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താൻ കഴിയും. ഈ തരത്തിലുള്ള ഇലക്ട്രോണിക് അഗ്നിഷൻ സർക്യൂട്ട് വളരെ സങ്കീർണമാണ്, കൂടാതെ പ്രോഗ്രാമിംഗും ആവശ്യമാണ്. ഒരു പ്രത്യേക തരം ഇൻപുട്ട് സിഗ്നൽ നൽകി, ഉപയോക്താവിന് എന്ത് ആവശ്യമുണ്ടെന്ന് മൈക്രോപ്രൊസസ്സർ മനസ്സിലാക്കണം.

മൈക്രോപ്രൊസസ്സറില സിസ്റ്റത്തിലെ സെൻസറുകൾ

ഇത്തരത്തിലുള്ള അഗ്നിശമന സിസ്റ്റത്തിൽ പറഞ്ഞ എല്ലാ പരാമീറ്ററുകളും വിശകലനം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. പ്രത്യേകിച്ച്, വിഷബാധ ആവശ്യങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതോടെ, ലാമ്പ്ഡ പ്രോബ്സിന്റെ ഉപയോഗം ആരംഭിച്ചു. മൈക്രോകൺട്രോളർ ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നീഷ്യം വാസ് നിരവധി വായനക്കാരെ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. കാറുകളിൽ ലാംഡ പ്രോബുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് വിവാദമാണ്, കാരണം എൻവയോൺമെൻറുകൾക്ക് എത്രമാത്രം ദോഷകരമായ വാതകങ്ങളും ദ്രാവകരൂപങ്ങളും വിതരണം ചെയ്യുന്നതായി കാണുന്നത് വിലയേറിയതാണ്. യൂറോപ്പിലെ നിയമനിർമ്മാതാക്കൾ അവസാനത്തെക്കുറിച്ച് ആശങ്കാകുലരാണ്. ഇഞ്ചക്ഷൻ സെവേസ് യൂറോ-2, യൂറോ -3 വിഷബാധ നിലവാരം പുലർത്തുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, യൂറോ -6 നിലവാരം പുലർത്തുന്ന സമയത്ത്.

എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം, വേഗത, എഞ്ചിൻ വേഗത, എയർ ഇന്ധനം റെയിൽയിലേക്ക് ഒഴുകുന്നതായി നിരീക്ഷിക്കുക. കൂടാതെ, എക്സോസ്റ്റ് സംവിധാനത്തിലെ CO യുടെ ഉള്ളടക്കം വിശകലനം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ആരംഭ ഘട്ടത്തിൽ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ട്രിട്ടോൾ വാൽവ് സ്ഥാനം നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, എൻജിൻ ലെ ഡിറ്റോണേഷൻ സാന്നിധ്യം ഓരോ സെക്കൻഡിലും നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുകയാണ് . ഒരു മൈക്രോപ്രോസസറിൽ നിർമ്മിച്ച ഒരു സിസ്റ്റം ഇതെല്ലാം ചെയ്യുന്നുണ്ട്. അക്യുറേറ്റർമാർക്കുള്ള സിഗ്നലുകൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, ഇൻജക്ടറുകളുടെ സോലനോയ്ഡ് വാൽവുകൾ) നൽകാൻ സമയബന്ധിതമായി ആയിരക്കണക്കിന് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നു. കാർബറേറ്റർ എഞ്ചിനുകളിൽ ഈ തരത്തിലുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നിഷനിങ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടായതിനാൽ, BSZ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ജീവിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്.

മാറുക

ഈ മൂലകം മൈക്രോപ്രൊസസ്സർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിയുടെ മുൻകരുതലാണ്. സ്വിച്ച് സഹായത്തോടെ, ഒരു സിഗ്നൽ ഇഗ്നീഷനിൽ കോയിൽ ആയി അയയ്ക്കും. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ജോലിയുടെ ഒരേ ഒരു സെൻസർ ഹാൾ ആണ്. അതിന്റെ സഹായത്തോടെ വോൾട്ടേജ് പ്രയോഗിക്കപ്പെടുന്ന നിമിഷം ആരംഭിക്കുന്നു. ശരി, ഹാൾ സെൻസറിൽ നിന്ന് വരുന്ന സിഗ്നൽ ലെവൽ വളരെ ചെറുതാണ്. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കോയിലിൽ ഇത് പ്രയോഗിച്ചാൽ, സ്പാർക്ക് ഇഗ്നിഷനായി ഉത്പന്ന വോൾട്ടേജ് അപര്യാപ്തമാണ്. സന്ദർഭവശാൽ, 2106 ഇലക്ട്രോണിക് തിളക്കം വാഷിംഗ്ടൺ 2101-2107 ശ്രേണിയിൽ എളുപ്പത്തിൽ സ്ഥാപിക്കാവുന്നതാണ്.

അതിനാൽ, ഒരു ബഫർ നോഡ് - ഒരു ആംപ്ലിഫയർ ഉപയോഗിക്കുക. ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സ്വിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. അയാൾ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഒരുപാട് ചൂട് അനുവദിക്കപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ യൂണിറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ എല്ലാ ഉത്തരവാദിത്തത്തോടും കൂടി സമീപിക്കണം. അതിന്റെ പിന്നിൽ ഭാഗം കാർ ശരീരത്തിന്റെ ഘടകം വരെ കഴിയുന്നത്ര അടുത്തെത്തിയതിനാൽ ഇത് മൌണ്ട് ചെയ്യണം. അല്ലെങ്കിൽ, സിസ്റ്റത്തിന്റെ അർദ്ധചാലക ഘടകങ്ങളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള പരാജയം സാധ്യമാണ്. സ്വിച്ച് കണക്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്ന പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യണം പൊടി, ഈർപ്പവുമായുള്ള സംരക്ഷണം.

ഒരു വിതരണക്കാരന് എങ്ങനെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാം

ഇപ്പോൾ 2107 ൽ ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നീഷൽ എങ്ങനെയാണ് മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നത് എന്ന് നമ്മൾ സംസാരിക്കണം. ലളിതമായ സമ്പർക്ക വ്യവസ്ഥയുടെ തംബ്നെയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ ക്ലാസിക്കുകളിലെ BSZ ഡിസ്പെൻസർ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടാണ് ചെയ്യുന്നത്. ആദ്യം എൻജിൻ ബ്ലോക്കിലെ മാർക്കുകളിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കപ്പി തുറന്നു. മുൻകൂട്ടി ആംഗിൻറെ അളവ് നിർണ്ണയിക്കുന്ന മൂന്ന് ലേബലുകൾ ഉണ്ട് - 0, 5, 10 ഡിഗ്രി. 5 ഡിഗ്രി മൂല്യത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന അടയാളത്തിന് വിപരീതമായി കഴുത്തറകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. 92 എന്ന ഒക്ടീൻ റേറ്റിംഗ് ഉള്ള ഗ്യാസോലിനയിൽ ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമാണ് ഇത്.

വിതരണക്കച്ചവടം നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ സ്ലൈഡർ ആദ്യത്തെ സിലിണ്ടറിന്റെ മെഴുകുതിരിയിലേയ്ക്ക് പോകുന്ന ഔട്ട്പുട്ടിനെ നേരിടുന്നത് പോലെയാണ്. ഇപ്പോൾ ട്രാംബ്ലർ ശരീരം അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് സ്ഥാപിക്കുകയും അതിന്റെ ബാക്കിന്റെ നട്ട് ഉണ്ടാക്കാക്കുകയും ചെയ്യുക മാത്രമാണ് ചെയ്യുന്നത്. പിന്നെ വിതരണക്കാരന്റെ കവർ മാറ്റി, സ്പ്രിംഗ് ക്ലിപ്പുകളുമായി അതിനെ ശക്തിപ്പെടുത്തുക. അത്രയേയുള്ളൂ, ഇഗ്നീഷന്റെ പ്രാരംഭ ക്രമീകരണം പൂർത്തിയായിക്കഴിഞ്ഞു, ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഫൈൻ ട്യൂൺ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

മുൻകൂർ കോൺ സജ്ജീകരണം

"ചെവി മുഖേനയുള്ള" ക്രമീകരണം നടപ്പാക്കാൻ കഴിയുമെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്, എന്നാൽ ഏറ്റവും അടിയന്തര ഘട്ടങ്ങളിൽ മാത്രം. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു തകരാറാണ് റോഡിൽ നിങ്ങളെ പിടിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തേണ്ടതുണ്ട്. മറ്റ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ, നിങ്ങൾ കുറഞ്ഞത് ഉപയോഗിച്ചാൽ മതി - ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു LED സൂചിക. വാച്ച് 2107 ലെ ഇലക്ട്രോണിക് തിളക്കം ഒരു സ്ട്രോബസ്കോകോടോ മോട്ടോർ ടെസ്റ്ററോ ഉപയോഗിച്ചോ നിയന്ത്രിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്ട്രോബ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, അഗ്നിശമന സമയം ക്രമപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ചുമതല പല പ്രാവശ്യം ലഘൂകരിക്കുന്നു. ആകസ്മികമായി, അത്തരം ഒരു ഉപകരണം ഒരു എൽഇഡി ഫഌലി ലൈനിൽ നിന്നും കൂട്ടിച്ചേർക്കാവുന്നതാണ്. ആദ്യ സിലിണ്ടറിലെ കമാന സിലിണ്ടറിൽ കപ്പാസിറ്റീവ് സെൻസറിൽ കൺട്രോൾ ഔട്ട്പുട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. ഇനി സ്ട്രോമ്പിന്റെ മുടി ക്രങ്ക്കഫ്റ്റ് കൾലിയിലേക്ക് നയിക്കണം. തീർച്ചയായും, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കണം. തട്ടിപ്പുകാരന്റെ ശരീരത്തെ ചുറ്റിപ്പറ്റി, ക്രാങ്കിഫ്റ്റിലുള്ള അടയാളം ഫ്ലാഷ് സമയത്ത് വ്യക്തമായി തടയപ്പെട്ട അതേ സെറിഫുകൾക്ക് മുന്നിൽ കടന്നുപോകുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

ഏഴ് പേർക്കായി BSZ ന്റെ സംവിധാനം എന്താണ് നൽകുന്നത്?

എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ബന്ധമില്ലാത്ത കൂട്ടായ്മയുടെ സ്തുതി തുടങ്ങും. ഇലക്ട്രോണിക് കോമ്പിനേഷൻ ഇഗ്നീഷ്യൻ മുൻഗാമിയായതിനേക്കാൾ വളരെ മെച്ചപ്പെട്ടതാണെന്നത് രഹസ്യമല്ല. വിതരണക്കാരനും ബ്രേക്കറുമൊക്കെ നിരന്തരം നിയന്ത്രണം ആവശ്യമില്ല എന്നതാണ് കാരണം. ഒരു ആധുനിക ഡ്രൈവർ ആവശ്യമുള്ളത് എന്താണ്? കാറിൽ പോയി, പക്ഷേ, കാറിന്റെയും അതിന്റെ സിസ്റ്റത്തിൻറെയും അറിയാൻ അദ്ദേഹത്തിനു ആവശ്യമില്ലായിരുന്നു. ശ്രദ്ധിക്കുക, കൂടുതൽ ആധുനികമായ യന്ത്രം, കുറച്ചുകൂടി ഉടമ അയാളുടെ ജോലിയുമായി ഇടപെടുന്നു. പരമാവധി ദ്രാവകങ്ങളുടെയും ഫിൽട്ടറുകളുടെയും സ്ഥാനമാണ്.

BSZ ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഒരു ചുവടുവെച്ച്, വിടവുകൾ പരിശോധിച്ച്, മുൻകോണിന്റെ കോണി ക്രമീകരിക്കൽ, ശുദ്ധിയുള്ള സമ്പർക്കങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കൽ എന്നിവയിൽ നിന്ന് അവരെ സ്വതന്ത്രമാക്കി. ഇപ്പോൾ പിസ്റ്റണിന്റെ വേഗത്തിലുള്ള ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ വേർതിരിച്ചറിയാവുന്ന ഒരു വലിയ സംഖ്യയാണ്. മേൽപ്പറഞ്ഞ എല്ലാ നടപടിക്രമങ്ങളും ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ? കൃത്യമായി. തത്ഫലമായി, ഇലക്ട്രോണിക് കോണ്ടാക്ട് ഇഗ്നീഷ്യൻ കാറിന്റെ വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. പതിവ് ക്രമീകരണങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യം അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു.

നിഗമനങ്ങൾ

എല്ലാ ഹ്യുണ്ടായ്ക്കും അനുകൂലങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്താൽ, ഒരാൾക്ക് ഒരു നിഗമനത്തിലെത്താൻ കഴിയും - കൂടുതൽ ആധുനിക അഗ്നിശമന സംവിധാനം, കൂടുതൽ വിശ്വാസയോഗ്യവും ഫലപ്രദവുമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് കാർബൂട്ടർ ഏഴ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, പിന്നെ മൈക്രോപ്രൊസസ്സർ സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണമെങ്കിൽ ഇന്ധനവിതരണം അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യണം. ഇതിനായി, ഒരു പമ്പ്, റാംപ്, ഇൻസെക്റ്റർ, ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ്, അതുപോലെ തന്നെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പുവരുത്താൻ സെൻസറുകൾ ഒരു കൂട്ടം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. എന്നാൽ ലളിതമായ പരിഹാരം വാസ് 2107 ന് ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നീഷ്യൻ മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നത് ലളിതമാണ്. വളരെ വിലകൂടിയ സമയത്ത്, സമയം ചെലവാകും.