"നിസാൻ പ്രിമീറ P10" (നിസാൻ പ്രിമീറ): സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും അവലോകനങ്ങളും

നിസ്സാൻ പ്രിമറ P10 എന്ന പേരിൽ അറിയപ്പെടുന്ന ഡി ക്ലാസ് പാസഞ്ചർ കാർ 90 നും 95 നും ഇടയിലാണ്. ഈ കാർ വ്യത്യസ്ത വസ്തുക്കളിൽ നിർമ്മിച്ചു. അവർ സെഡാനുകളും ഹാച്ച്ബാക്കുകളും സ്റ്റേഷൻ വാഗണുകളുമാണ്. കാർ വേഗം ലോക വിപണിയിൽ ഏറ്റവും പ്രശസ്തി നേടിക്കൊടുത്തു. ഇന്ന് അത് ആവശ്യം തന്നെ. ഇന്ന്, ഈ നിസാൻ ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു, "മോഡൽ" ബഡ്ജറ്റ് കാർ ആയി "ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിനായി" കാണാനാകുന്നു. ഈ മെഷീൻ അറിയാൻ നമുക്ക് നോക്കാം.

ഡിസൈൻ

"നിസ്സാൻ പ്രിമീറ P10" മൂന്നു വ്യത്യസ്ത ട്രിം തലങ്ങളിൽ നിർമിക്കപ്പെട്ടു. അവർ ഉപകരണങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ മാത്രമല്ല, രൂപകൽപ്പനയിലും മാത്രമല്ല വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരുന്നത്. പരമാവധി പ്രകടനത്തിൽ, ജിടി "നിസാൻ പ്രിമാറ P10" സ്പിയിലർ, ലൈറ്റ് അലോയ് വീലുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. അതുപോലെ, ബമ്പർമാരുടെ രൂപകൽപനയിൽ മാറ്റം വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. മുൻനിര കോൺഫിഗറേഷൻ ഇനിപ്പറയുന്നതാണ്:

പേര് GT ആണെങ്കിലും, ഈ കാറിന് പേരുമാറ്റം ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. കാർ ലളിതവും സുഗമവുമായ ഭൗതിക ആകൃതികളാൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. 90 കളിലെ മിത്സുബിഷി ലാൻസർയിലും സമാനമായ ലൈനുകൾ പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നു. നിസാൻ പ്രിമീറ P10 എന്ന കാറിൽ തിരികെ വരാം.

മുൻവശത്ത് കറുത്ത മൾട്ടിപിടിക്കൽ, ഒരു ജോടി ഫോഗ് ലാമ്പുകൾ, ഒരു കോംപാക്ട് ഗ്രിൽ എന്നിവയാൽ ശക്തമായ ബമ്പർ ഉണ്ട്. ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ - വൃത്താകാരമായ അറ്റങ്ങൾ, വിദൂരമായി അമേരിക്കൻ "ഫോർഡ് സ്കോർപ്പിയോ" സാദൃശ്യമുള്ളതാണ്. ചിറകുകളിൽ ഓറഞ്ച് ആവർത്തിക്കുന്ന വൃത്താകൃതിയിലാണ്. "നിസ്സാൻ പ്രിമീറ P10" ന്റെ വശത്ത് ഒരു വ്യതിരിക്തമായ മിഡിൽ ക്ലാസ് സെഡാൻ ആണ്.
മറ്റു മൃതദേഹങ്ങൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, മുകളിലുള്ള ഫോട്ടോയിലെ സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ), അവർക്ക് ഏതാണ്ട് സമാനമായ ഡിസൈൻ ഉണ്ട്. നിങ്ങൾ മറ്റ് മെഷീനുകളുടെ ഒഴുക്കിനെ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയില്ല.

സലൂൺ

ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ ഏതെങ്കിലും ഫ്രെണ്ട് ഇല്ലാതെ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഡി വിഭാഗത്തിന്റേതെങ്കിലും, പാനലിലുള്ള തടി പാനലുകൾ ഒന്നുമില്ല. കേന്ദ്ര കൺസോളിൽ ഒരു ചെറിയ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ്, ഒരു കാസറ്റ് റെക്കോർഡർ, ഒരു സിഗരറ്റ് ലൈറ്റർ എന്നിവയുണ്ട്. കൺസോളത്തിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് ചെറിയ കാര്യങ്ങൾക്കായി ഒരു ചെറിയ മാജിക് ഉണ്ട്. ഇൻറീരിയർ ട്രിം - ഫാബ്രിക് അല്ലെങ്കിൽ റൂലർ, ഉപകരണത്തെ ആശ്രയിച്ച്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു. അതുകൊണ്ട്, എൽഎക്സ് അടിസ്ഥാന പതിപ്പുകളിൽ ഇത് രണ്ടു-സംസാരിക്കയാണ്. വളരെ വിലപിടിപ്പുള്ള ഉപകരണങ്ങളിൽ മൂന്നു സ്ക്വയർ വീലുകളുണ്ടായിരുന്നു.

"ഉദാഹരണം" ലുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വളരെ സുഖപ്രദമായതാണെന്ന് നിരൂപകർ പറയുന്നു - അത് പാഴാക്കിയില്ല, അത് കൈകളിൽ നന്നായി കിടക്കുന്നു. സീറ്റുകൾക്ക് ഉച്ച വിശ്രമമുള്ള പിന്തുണയുണ്ട്. വഴിയിൽ, ജിടി പതിപ്പ് (ഏറ്റവും ചെലവേറിയത് ഒരു) voor അല്ല, ഒരു തുണികൊണ്ടുള്ള സലൂൺ കൂടെ. മുകളിൽ ഫോട്ടോയിൽ - അത് ആന്തരികമാണ്.

സ്റ്റീയറിംഗ് കോളിൽ ആവശ്യമായ അളവിലുള്ള അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻറുകളുണ്ട്. മൂന്ന് സ്ഥാനങ്ങളിൽ മൂത്രപിണ്ഡത്തിന്റെ പിന്തുണയാണ് ഡ്രൈവർ സീറ്റ് ഉണ്ടാവുക. കൂടാതെ അഡ്ജസ്റ്റബിൾ ബാക്റെസ്റ്റ് ഹെഡ്റെസ്റ്റ്. ഡാഷ്ബോർഡ് വളരെ പഴക്കമുള്ളതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, അത് ആവശ്യമില്ലാത്ത അമ്പുകളുപയോഗിച്ച് ഓവർലോഡ് ചെയ്തിട്ടില്ല, വായിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.

പൊതുവേ, ഉടമകൾ സലൂൺ മാത്രം നല്ല വികാരങ്ങൾ വിട്ടേക്കുക. 25 വയസുള്ള കാറാണെങ്കിലും, ഇരിക്കാനുള്ള സൗകര്യവും സൗകര്യപ്രദവും സുഖകരവുമാണ്. വളരെ ദൂരം സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ ഈ യന്ത്രം സുഖകരമാണ്. ഒരു നല്ല തലത്തിൽ സൗണ്ട് ഇൻസുലേഷൻ. മാർക്കറ്റ് ചെയ്യാതെ സീറ്റ്, ഡോർ കാർഡുകൾ എന്നിവയുടെ അപ്രോൾസ്റ്ററി.

സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

തുടക്കത്തിൽ കാർബറേറ്റർ എൻജിൻ സ്ഥാപിച്ചു. നിസ്സാൻ പ്രിമീര P10 എന്ന പേരിലുള്ള ആദ്യ സീരീസ് 90 കുതിരശക്തി 1.6 ലിറ്റർ എൻജിനുണ്ട്. വിതരണം ചെയ്ത കുത്തിവയ്പ്പ് സ്ഥാപിച്ചുകൊണ്ട് മൂന്നു വർഷത്തിനു ശേഷം അതിന്റെ ഡിസൈൻ ഉറപ്പാക്കി. വൈദ്യുതി 100 കുതിരശക്തി വർധിപ്പിച്ചു. ലൈനിൽ ഒരു ലിറ്റർ എൻജിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. "നിസ്സാൻ പ്രിമീറ P10" 2.0 ഒരു അധിനിവേശത്തിന് 115 കുതിരശക്തിയുള്ളത്. ഒരു കുത്തിവയ്പ്പ് എന്ന നിലയിൽ, ഇവിടെ ഒരു മൊവൻജോഗ്രാം ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. എന്നാൽ ജാപ്പനീസ് ഇപ്പോഴും നിലകൊള്ളുന്നില്ല. 1993 ൽ അവർ ഒരു പുതിയ ഊർജ്ജ യൂണിറ്റ് SR20 DE പുറത്തിറക്കി.

അതേ അളവിൽ, അദ്ദേഹം ഇതിനകം തന്നെ 135 കുതിരശക്തി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. 75 കുതിരശക്തിയിൽ രണ്ട് ലിറ്റർ എൽഡി 20 (ഡീസൽ എൻജിനുകൾ).

ഡൈനാമിക്സ്

ഡീസൽ, പെട്രോൾ എൻജിനുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമാണിത്. ഏറ്റവും ദുർബലമായ 75-strong എൽഡി 20 നൂറുകണക്കിന് "ഉദാഹരണം" നൂറുകണക്കിന് വർഷത്തേക്ക് 16.5 സെക്കൻഡിൽ വിസരിച്ചു. പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 165 കിലോമീറ്ററാണ്.

കാർബറേറ്റർ മോട്ടറിന്റെ ചലനാത്മകത ഉയർന്നതാണ്. അതുകൊണ്ട്, നൂറ് "ഉദാഹരണത്തിന് 1.6" വരെ 12 സെക്കന്റിൽ ത്വരിതപ്പെട്ടു. മുൻനിരയിലുള്ള 115 കുതിരശക്തിയുള്ള എൻജിൻ, അത് "ടോപ്പ് പത്ത്" യിലേക്ക് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്റർ ആയിരുന്നു. എല്ലാ ഊർജ്ജ യൂണിറ്റുകളും യഥാക്രമം 4, 5 വേഗതയിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനായി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

പത്താം ബോയിലിലെ "ഉദാഹരണങ്ങൾ" എൻജിനുകൾ വളരെ വിശ്വസനീയം ആണെന്ന് അവലോകനങ്ങൾ പറയുന്നു. അവരുടെ വിഭവം 300,000 കിലോമീറ്ററാണ്. വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കു ശേഷം, ഈ മോട്ടോറുകൾ അതേ നമ്പറിൽ "നടക്കുക". അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഇൻജക്ടർ യൂണിറ്റുകൾ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നില്ല. ആദ്യത്തെ "കാർബറേറ്റർ" എന്നതിനെക്കുറിച്ച് എന്താണ് പറയാനാകാത്തത് - വാഹനത്തിന്റെ തെറ്റായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ കാരണം കാർ ഓവർലോക്കിങ് സമയത്ത് പലപ്പോഴും ഇരട്ടിപ്പിക്കുകയായിരുന്നു.

ബോക്സുകളെക്കുറിച്ച് അഞ്ചാം ഗിയറിന്റെ സിൻക്രൊണൈസറും മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിൽ ഇടിച്ചു. അപൂർവ്വമായി മാത്രം മതി, പക്ഷെ മറ്റുള്ളവർ പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സമാനമായ ഒരു പ്രശ്നം ആദ്യത്തെ "ഡേവൂ നെക്സിയ" ഉടമകളാൽ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു. അഞ്ചാമത്തെ ഗിയർ ഗ്യാസ് പാസുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. ഭാഗ്യവശാൽ, റിപ്പയർ ബോക്സ് വളരെ വിലകുറഞ്ഞതാണ്. നിസ്സാൻ പ്രിമീറയ്ക്കു വേണ്ടി നിർമിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ വേർപെടുത്തിയാൽ നല്ല നിലയിൽ.

അണ്ടർകാറേജ്

കാറ് ഒരു നോൺ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് സസ്പെൻഷൻ സ്കീമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. മുന്നിൽ ഒരു "മൂന്ന് ലിവർ" ആണ്. ഈ അപവാദം സാർവത്രികമാണ് - ഇവിടെ മക്പർസണിന്റെ സാധാരണ സസ്പെൻഷൻ. എന്നിരുന്നാലും, റോഡിലെ മികച്ച കൈകാര്യം ചെയ്യലും സുസ്ഥിരതയും നൽകുന്ന "മൂന്ന് ലിവർ" ആണ് അത്. പിന്നിൽ - ഉറവുകളിൽ ഒരു ആശ്രിത ബീം. ഹാൻഡിലിംഗിന്റെ കാര്യത്തിൽ, മെഷീൻ വളരെ വ്യക്തവും പ്രവചിക്കാവുന്നതുമാണ്. "ക്ഷീണിച്ച" നിശ്ശബ്ദതയുടേയും കൂടെ, അവൾ റോഡിൽ "ചതഞ്ഞില്ല". ജാപ്പനീസ് "ഉദാഹരണങ്ങൾ" യുടെ പ്രധാന ഗുണങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത്.

"നിസ്സാൻ ഉദാഹരണം" - വില

2.0-2.5 ആയിരം ഡോളറിനായി സെക്കണ്ടറി മാർക്കറ്റിൽ നല്ലൊരു പകർപ്പ് കണ്ടെത്തുക.

അത്തരമൊരു പുരോഗതിയുണ്ടെങ്കിലും, കാർ അതിന്റെ വിശ്വാസ്യതയുമായി സന്തോഷിക്കുന്നു. ഭാവിയിൽ വാങ്ങുന്നവർ ഡീസൽ, കാർബറേറ്റർ പതിപ്പുകൾ സൂക്ഷിക്കണം. വിലകുറഞ്ഞ വിദേശ കാറിൽ നിക്ഷേപം നടത്താൻ ആഗ്രഹിക്കാത്തവർ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിച്ച് മോഡലുകൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഉപസംഹാരം

നിസ്സാൻ പ്രിമീറ P10 ന്റെ റിവ്യൂ, സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ, വില എന്നിവയെല്ലാം ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. 96-ആം അനുച്ഛേദത്തിലെ പത്താമത്തെ തലമുറയുടെ രണ്ടാം തലമുറയിലെ തലമുറ. ആധുനിക ഡിസൈൻ, ശക്തമായ എൻജിനുകൾ (ഇപ്പോൾ ലൈൻ കാർബറോട്ടർ ഇല്ല). നിങ്ങൾക്ക് വലിയ ബഡ്ജറ്റുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.