വിമാനം "ട്രേഡ് യൂണിയൻ-204": അവലോകനങ്ങൾ. സിവിൽ വിമാനം

"ചൊ-204" ഒരു ഇടത്തരം-റേഞ്ച് പാസഞ്ചർ ജെറ്റ് ആണ്. ഈ യന്ത്രം ഡിസൈൻ തുപൊലെവ് വകുപ്പ് 80 വർഷം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. തന്റെ സ്രഷ്ടാക്കൾ സഹായത്തോടെ "ചൊ-154" അതേസമയം കാലഹരണപ്പെട്ട പകരം ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ് കൂടി. വിഐപി-പതിപ്പ്, പാസഞ്ചർ, ചരക്കു പ്രത്യേക: വിവിധ മാറ്റങ്ങളും വിമാനം ഉണ്ട്. വിമാനം "ചൊ-204" എല്ലാ സുരക്ഷാ നിലവാരം, ഉദ്വമനം ഘോഷം പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന്, അതിനാൽ ഈ മോഡലുകളുടെ ലോകം മുഴുവൻ സർവീസ് കഴിയും. ഇതേപ്പറ്റി കൂടുതൽ പിന്നീട്.

ഡിസൈൻ

വിമാനം "ചൊ-204" - ഒരു ചംതിലെവെര് മൊനൊപ്ലനെ സാധാരണ പദ്ധതി. ഇതിന്റെ അടിച്ചുവാരി ചിറകു ഒരേ കുറവാണ്. തന്റെ രണ്ടു തുര്ബൊജെത് എഞ്ചിനുകൾ പ്രത്യേക പ്യ്ലൊംസ് ന് മൌണ്ട്. അവരുടെ ലൊക്കേഷനുകൾ ചിറകുകൾ കീഴിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഈ മോഡൽ ഒരു വ്യതിരിക്ത ശൈലി നൽകുന്നു. ഓരോ ചിറക് അവസാനം വിന്ഗ്ലെത്സ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു induced ഡ്രാഗ് വർദ്ധിച്ചും ലിഫ്റ്റ്. കൂടാതെ, അവർ ഇരട്ട-ഡൈജെസ്റ്റ് ഫ്ലാപ്പുകളുടെ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഈ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ട്. കൂടാതെ, സ്ലത്സ് ഇവിടെ. അവർ വിമാനം പ്രസവം പ്രോപ്പർട്ടികൾ നിയന്ത്രിക്കുന്ന. അവർ ചിറകിന്റെ പ്രമുഖ എഡ്ജ് സഹിതം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ചേസിസ് മൂന്നു കാലുകൾ ഒരു മൂക്ക് ഇണചേരല് ഉണ്ട്. പൊവെര്പ്ലംത് ഘടന "പി.എസ്-൯൦അ" തുര്ബൊഫന് ര്ബ്൨൧൧-൫൩൫എ൪ അല്ലെങ്കിൽ 2 ഉൾപ്പെടുന്നു

കഥ

റഷ്യൻ സിവിൽ വിമാനം ശേഷം ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റ് 1973 ൽ, കഴിഞ്ഞ 2 വർഷമായി ചൂഷണം "ചൊ-154" ചാരവിമാനങ്ങൾ ഈ മോഡൽ പകരം ഭാവിയിൽ പുറത്തു ജോലി തുടങ്ങി. തുടക്കത്തിൽ, അതു "ചൊ-154" അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്ത് ക്രമീകരണങ്ങൾക്കുമുള്ള പലതരം, വിവിധ പുതിയ പദ്ധതികൾ വികസിപ്പിക്കാൻ നിലവിലുണ്ടായിരുന്നില്ല. വിമാനം "ട്രേഡ് യൂണിയൻ-204" - എല്ലാ ശേഷം, ശാസ്ത്രജ്ഞർ മോഡൽ വൈഡ്-ശരീരം ത്രിമൊതൊരെദ് അനുകൂലമായി ഒരു നിര, അവർ വിളിച്ചു ഉണ്ടാക്കി.

പദ്ധതി 1981 ൽ സർക്കാർ അംഗീകരിച്ച. എന്നാൽ, ഈ പ്രക്രിയ സമയത്ത്, ഡിസൈനർമാർ വാൽ എഞ്ചിൻ ഉപേക്ഷിച്ച് തീരുമാനിച്ചു. അപ്പോൾ ഡ്രാഫ്റ്റ് പുതുക്കുകയോ. തത്ഫലമായി, അത് വിമാനം വഴി ഷെഡ്യൂൾ തീയതി വാചകവും.

വികസന സമയത്ത്, ശാസ്ത്രജ്ഞർ സജീവമായി നൂതന ഡിസൈൻ വിദ്യകൾ, ഇലക്ട്രോണിക് കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അപേക്ഷിക്കാൻ ചെയ്യുന്നു. ചില പ്രത്യേക പൈപ്പുകൾ ലെ സമുചിതമായ അഎരൊദ്യ്നമിച് ക്രമീകരണം തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ വേണ്ടി, അവർ മോഡലുകൾ ഡസൻ പരിശോധിക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. കൂടാതെ, ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും യൂണിറ്റ് ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ആപ്ലിക്കേഷൻ പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി സമ്മിശ്ര വസ്തുക്കൾ. മോഡൽ തൂക്കം ഇവരുടെ പങ്ക് 14% കുറവ് അല്ല.

ഡിസൈൻ പൂർത്തിയായപ്പോൾ, വിമാനം "ടി.യു.-204" കോംപ്ലക്സ് പേരിലാണ് ഉളയാണോവ്സ്ക് ഏവിയേഷൻ ഇൻഡസ്ട്രി ന് വാണിജ്യപരമായി ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി ഉസ്തിനൊവ് ഡി എഫ് ഈ യഥാർത്ഥ വസ്തുത. ഒരു ആദ്യ വിമാനം "ചൊ-204", ഇതിൽ നല്ല ആയിരുന്നു അവലോകനങ്ങൾ, അനുഭവപരിചയമുള്ള കാര്യമായ ഉത്പാദനം അസ്ത്ച് കമ്മ്യൂണിറ്റി മാസ്കോ ലെ പണിതു. എ എൻ തുപൊലെവ ആൻഡ് ഉഅപ്ക്.

പരിശോധന

ഈ പ്രക്രിയ 2 പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഉൾപ്പെട്ട. ബോർഡിൽ പ്രത്യേക സംവിധാനങ്ങൾ മോഡൽ പല പേരുകളിലാണ് ചെയ്തത് പരിശീലിച്ചിരുന്നു.

ജനുവരി 1989 തുടക്കത്തിൽ പറഞ്ഞു വിമാനം ഒരു പ്രാരംഭ ഫ്ലൈറ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നു. വിമാനം "ചൊ-204" Airfield "രമെംസ്കൊയെ" പുറപ്പെട്ടത്. പരിശോധനകൾ ഫലങ്ങൾ അടിസ്ഥാനമാക്കി ചില മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ഡിസൈൻ ഉണ്ടാക്കി. അതു ഉത്പാദനം സാങ്കേതികവിദ്യ മെച്ചപ്പെട്ടതായി. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഗണ്യമായ ശ്രദ്ധ ആ പ്രവൃത്തി പുതിയ ഡിജിറ്റൽ സിസ്റ്റം ഉറപ്പാക്കാൻ നൽകപ്പെട്ടത്. ഈ പ്രദേശത്ത് ഥൊരൊഉഘ്നെഷ് ഒരു നല്ല ഫലം നയിച്ചു. വിദഗ്ധർ വികസിപ്പിച്ച സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉപയോഗിച്ച് 23 ഓപ്ഷനുകൾ ബോർഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ചെയ്തു. ഓരോ വിശ്വാസ്യതയും നിരവധി ഫ്ലൈറ്റ് പരിശോധനകൾ വേണ്ടി പരീക്ഷിച്ചതും. ഈ ഒരു കാലം ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, ആ സമയത്ത് സംസ്ഥാനത്തെ സാമ്പത്തിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ തുടങ്ങി. ഈ പ്രോഗ്രാം ചിലവഴിക്കുന്നത് കുറച്ചു വസ്തുത നയിച്ചു. തത്ഫലമായി, നിബന്ധനകൾ ആവശ്യമായ രേഖകൾ ടെസ്റ്റ് ലഭ്യമാകാൻ വർദ്ധിച്ചു.

90-ൽ ബജറ്റ് പണം പദ്ധതിയുടെ നിരാശരായ ചെയ്തു. ഈ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ടെസ്റ്റിംഗ്, എയർക്രാഫ്റ്റുകളും "ചൊ-204", ഇപ്പോഴും മെയിൻറനൻസ് പഠനം, ചിറകിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് ഏല്പാൻ ആവശ്യമായ ഒരു നിലച്ച നേതൃത്വത്തിലുള്ള.

കാരണം 90 രാജ്യത്ത് സാമ്പത്തിക സാഹചര്യം നാടകീയമായ വഷളായിരിക്കുകയാണ്, ബജറ്റ് ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റ് ഏകദേശം മായ്ച്ചു വസ്തുത, പോലെ ഇതിനകം പരാമർശിച്ചു. മുകളിൽ പ്രവൃത്തി പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന്, ശാസ്ത്രജ്ഞർ അസാധാരണമായ നടപടികൾ എടുത്തു വന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, അവർ ഉള് കാർഗോ കൊണ്ടുപോകാൻ സമ്മതിച്ചു. അതേ പരിശോധനകൾ കൊമേഴ്സ്യല് വിമാനങ്ങൾ സമാന്തരമായി നടത്തിയിരുന്നത്. ഇത് ഞങ്ങളെ പദ്ധതി പണം പൂർത്തിയാക്കാൻ ജോലി അനുവദിച്ചു. ശരിക്കും ശ്രമിച്ചേ ശേഷം, ശാസ്ത്രജ്ഞർ 1994 ആവശ്യമായ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നേടേണ്ടതുണ്ട് സാധിച്ചു.

ചൂഷണം

ഫെബ്രുവരി 1996 അവസാനം അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഒരു പുതിയ വാണിജ്യ ആദ്യ ഫ്ലൈറ്റ് നടപ്പാക്കുകയും ചെയ്തു വിമാനം പറഞ്ഞു. വിമാനം "ചൊ-204" Mineralnye Vody ലേക്ക് പറക്കുന്ന തലസ്ഥാനമായ "പഴങ്ലെ എയർലൈനുകൾ".

ഇത് "ചൊ-204" "ചൊ-154" എന്ന ആയിരിക്കണം കരുതിയത് ചെയ്തു. എന്നാൽ, വ്യോമയാന വ്യവസായം ഫണ്ട് പെട്ടെന്ന് ഡ്രോപ്പ് വിമാനം ഫിനലിജതിഒന് അസ്വസ്ഥതയുടെ നയിച്ചു, അതു ഉത്പാദനം നിരക്ക് കുറച്ചു. ഫലം - വ്യോമയാന കമ്പനികളുടെ മോഡലുകൾ ഒരു ചെറിയ സംഖ്യ, സ്പെയർ പാർട്സ് മെയ്ന്റനെൻസും ഉയർന്ന, പതിവ് കഠിനാധ്വാനം. ഈ പറഞ്ഞു വിമാനം മത്സരക്ഷമത ഒരു കുറയ്ക്കുക പ്രത്യേകിച്ച് പടിഞ്ഞാറൻ എയർബസ്-320 ആൻഡ് ബോയിങ് 737 അപേക്ഷിച്ച്, ഓപ്പറേറ്റ് കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക വിലകുറഞ്ഞതുമായ തെളിഞ്ഞിരിക്കുന്നു.

2000, ഓരോ വർഷവും കുറയാത്ത 10 മോഡലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്. ചട്ടം അതിന്റെ ഉപഭോക്താക്കൾ സർക്കാർ ഏജൻസികൾ ആയിരുന്നു.

നിമിഷം മുതൽ, ബഹുജന ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു അതായത് 1990-ൽ, ഞങ്ങൾ പ്രകാശം 75 വിമാനം "ചൊ-204" വ്യത്യസ്ത വ്യതിയാനങ്ങൾ കണ്ടു. ഫെബ്രുവരി 2013-ൽ, സജീവമായി ഈ കുടുംബത്തിലെ 50 എയർ യൂണിറ്റുകൾ മൊത്തം ഓപ്പറേറ്റഡ്.

പ്രതീക്ഷകളാണ്

തുടക്കത്തിൽ, ഈ കാര്യത്തിൽ, വിമാനം "ചൊ-204" വളരെ ഏതിന്റെ കോഡ് ആണ്. ഡിസൈനർമാർ പ്രാഥമിക പദ്ധതി പ്രകാരം വൻ ഉണ്ടാക്കിയിട്ടില്ല, അതിന്റെ ഉത്പാദനം ഉളയാണോവ്സ്ക് സ്ഥിതി ബ്രാൻഡ് പുതിയ പ്ലാന്റ് പണിതു വേണ്ടി അത്. എന്നാൽ, മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതു പോലെ, വ്യോമയാന വ്യവസായം ആവശ്യങ്ങളിൽ സോവിയറ്റ് തകർച്ചയ്ക്കു ശേഷം ഒരു കുറവ് പണം ചെലവഴിക്കാൻ തുടങ്ങി. വിപണി പതിവ് പകരം. തത്ഫലമായി, "ചൊ-204" ചാരവിമാനങ്ങൾ മെഷീൻ ഉപയോഗിച്ചു പടിഞ്ഞാറൻ നിർമ്മാതാവ് മാറ്റി. കൂടാതെ, പല ഒരു മോഡൽ കാലക്രമേണ കാലഹരണപ്പെട്ട. ഏറ്റവും ആധുനിക എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ മാത്രം 2. ഈ പൈലറ്റുമാർ അറ്റകുറ്റപ്പണി അധിക ചെലവുകൾ സാന്നിദ്ധ്യം സത്യമായും വേണമെങ്കിൽ സമയത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്ന മതിയാക്കി ആ കാരണങ്ങളിൽ ഒന്ന്, "ചൊ-204" എന്ന ക്രൂ 3 ആളുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ആയിരുന്നു.

ആരാണ് ഒരു വർഷം ഈ മോഡലുകളുടെ ഏകദേശം 10 ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്. അതേ സമയം, ചട്ടം പോലെ, അവർ പ്രശസ്തമായ ആർട്ടിക്, "റഷ്യൻ" എയർ ഫോഴ്സ് ഇരിക്കുന്നു. ഉളയാണോവ്സ്ക് ആൻഡ് കേസന് വിമാനം ഫാക്ടറികൾ പിണ്ഡം-വിളവും ഒരു പ്രത്യേക സേവനം കഴിയില്ല, വിമാനം "ചൊ-204" കമ്പനികളുടെ ഭൂരിപക്ഷം ഒരു വലിയ ആവശ്യം ഇല്ല ഇതിന് കാരണം. എന്നാൽ, വിദഗ്ധര് വിദേശ പാത്രം "737" മത്സരിക്കാൻ ഒരു സ്ഥാനത്ത് "എം.എസ്-21" എന്ന പുതിയ മോഡൽ. ഏറ്റവും പുതിയ വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, അത്തരം റെഡ് ചിറകും "ബൈ" എന്ന പ്രധാന നഗരത്തിൽ പലപ്പോഴും ഈ രീതിയിലുള്ള എയർ യൂണിറ്റുകൾ വാങ്ങുന്നത് താൽപ്പര്യമുള്ള റിപ്പോർട്ട്. ഈ പകരം പ്രശസ്തമായ വിമാനം "ചൊ-204", കഴിഞ്ഞ ഘട്ടത്തിൽ അവിഅകൊംസ്ത്രുക്തൊര്സ്കൊഗൊ കേസിൽ കലാമൂല്യമുള്ള വളരെ നേരത്തെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു ഏത് വിദഗ്ധ അവലോകനങ്ങൾ ആണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ഏഴാമതും പേപ്പർ മാത്രം നിലവിലില്ല ഈ പദ്ധതികൾ, കാര്യമായ തുകകളും നിക്ഷേപം വ്യവസായ മന്ത്രാലയം. ഈ 2020 ൽ മാത്രം ലൈനിൽ റിലീസ് ഷെഡ്യൂൾ, "എം.എസ്-21" ഉൾപ്പെടുന്നു.

വിമാനം സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ "ചൊ-204" എന്ന വിവരണം

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, താഴെ പരിഗണിക്കുക:

• ക്രൂ - 3 ആളുകൾ.
• രണ്ട് തുര്ബൊഫന് എഞ്ചിൻ - "പി.എസ്-൯൦അ".
• സ്വൈപ്പ് / വലതുപക്ഷ പ്രദേശത്ത് 42,0 മീറ്റർ / 184,17 ച.മീ ആയിരുന്നു.
• വിമാനം നീളം / ഉയരം വലിപ്പം - ൪൬.൦ / 13.9 മീറ്റർ.
• ഭാരോദ്വഹനം ടേക്ക്ഓഫിന് (പരമാവധി) / ശൂന്യമായ - 94 600 കിലോ / 58 300 കിലോ.
• പേലോഡുകൾ - 21000 കിലോ.
• അരമണിയ്ക്കൂർ സ്പീഡ് 830 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ആണ്.
• 12 മീറ്റർ 100 - പ്രായോഗിക സീലിംഗ്.
• 2,900 കിലോമീറ്റർ പരമാവധി പരിധി.
• കുത്തുക 16.140 കിലോ സാന്നിധ്യം.
• ഭാരം: പരമാവധി ടെയ്ക്ക് ഓഫ് / ലാൻഡിംഗ് - 94.6 ടി / 47 മീറ്റർ; മോഡലിംഗ് യൗവന 58.3 മീറ്റർ.
• വാണിജ്യ അനുവദനീയമായ ലോഡ് - 21 ടൺ.
• വിമാന 3700 കിലോമീറ്റർ വരെ ഈ മേഖലയിലുണ്ട്.

മാറ്റങ്ങളും

നിലവിൽ, ഈ എയർ യൂണിറ്റ് നിരവധി വ്യതിയാനങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഈ സ്ഥാപകർ ഓരോ ആവശ്യമുള്ള ഫലം ലഭ്യമാകാൻ വേണ്ടി നന്നായി ജോലി ചെയ്തു. അടുത്തത്, അല്പം കൂടുതൽ അവരെ നോക്കൂ.

"ചൊ-204"

ഇതിനകം മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച, അടിസ്ഥാന കേസ് ടേക്ക്ഓഫിന് ഭാരം 94.6 മീറ്റർ ആണ്. ആദ്യമായി ഈ വിമാനത്തിൽ ഫോട്ടോ അതിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന "ടി.യു.-204", വായുവിൽ 17 ഓഗസ്റ്റ് 1990 (ഷെഡ്യൂൾ വിമാനങ്ങൾ) ഉയർന്നു. കൂടാതെ, കാർഗോ വികസിപ്പിച്ച മോഡൽ പതിപ്പ് ചെയ്തു. പദ്ധതി വിമാനം "ടി.യു.-204" പരമാവധി ഡിസൈനർമാർക്ക് വികസിപ്പിച്ചു ആണ്. ഈ ടെക്നിക്കുകളും പേലോഡുകൾ 30 ടൺ കവിയാത്ത.

"ചൊ-൨൦൪-൧൦൦"

ഈ ദുരിതം എഞ്ചിനുകൾ "പി.എസ്-൯൦അ" റഷ്യൻ ഏവിയോണിക്സ് ഉണ്ട്. ഇതിന്റെ ഫലപ്രാപ്തി വളരെ കൂടുതലാണ്. ഇത് ഒരു പ്രധാന വസ്തുത. ക്യാബിൻ "ചൊ-൨൦൪-൧൦൦" 210 യാത്രക്കാർ സൗകര്യമുണ്ടാകും. ഈ വിമാനം സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ശൈത്യകാലത്ത് 1995 നടന്നത്.

"ചൊ-൨൦൪-൨൦൦"

ഈ മോഡൽ "ടി.യു.-൨൦൪-൧൦൦ എന്ന" മാറ്റം ആണ്. വലിയ പരിധി ആവശ്യമായ ആയ ഇന്ധന അധിക ടാങ്കുകളും, ഈ വിമാനം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, ആ വിദഗ്ധ ഉളയാണോവ്സ്ക് പ്ലാന്റ് "അവിഅസ്തര്" മാത്രം യൂണിറ്റ് നിർമ്മിച്ച ബോർഡ് നമ്പർ ആർഎ-൬൪൦൩൬ പറഞ്ഞു. ഇപ്പോൾ മോഡൽ കേസന് ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന.

"ചൊ-൨൦൪-൧൨൦"

"ചൊ-൨൦൪-൧൨൦" ഉം "ചൊ-൨൦൪-൨൨൦" യഥാക്രമം മാറ്റങ്ങളും "ചൊ-൨൦൪-൧൦൦" ഉം "ചൊ-൨൦൪-൨൦൦" ആണ്. ബ്രിട്ടീഷ്-ഉണ്ടാക്കി റോൾസ് റോയ്സ് - അവർ പാശ്ചാത്യ ഏവിയോണിക്സ് ആൻഡ് എഞ്ചിനുകൾ ര്ബ്൨൧൧-൫൩൫എ൪ (2 × 19 500 ക്ഗ്ഫ്) അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഈ നവീകരണത്തിന്റെ ആഗസ്ത് 1992 പറന്നു മോഡലിന് ഉപഭോക്തൃ പ്രോപ്പർട്ടികൾ വിപുലീകരിക്കാൻ ചെയ്തു. ഈജിപ്ത് കെയ്റോ അവിഅതൊന് ലെ കയറ്റുമതി ചാർട്ടർ എയർലൈൻ 1998 മുതൽ ഈ വിമാനം ഉണ്ടാക്കി. ശേഷം, ടെക്സ്റ്റ് ഒരു ഫോട്ടോ ഉണ്ട് ഈ തുപൊലെവ് വിമാനം,, ചൈന ഏല്പിച്ചു. ഈ മോഡലിന്റെ കോക്പിറ്റിലേക്ക് ഇംഗ്ലീഷ് പതിപ്പിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് ഡെലിവറി സൗകര്യമൊരുക്കുന്നു. റഷ്യൻ വിമാനം ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യമായി എയർ യൂണിറ്റ് ചില യൂറോപ്യൻ നിലവാരം അനുസരിച്ച് സർട്ടിഫൈ ചെയ്തു പറഞ്ഞു.

"ചൊ-൨൦൪-൩൦൦"

ഈ മോഡൽ (മുമ്പ് - "ചൊ-234") ഫുസെലഗെ അടിസ്ഥാന നിർവചനം അപേക്ഷിച്ച് 6 മീറ്റർ ചുരുക്കി ആണ്. ഈ വിമാനം യാത്രക്കാർ അധികം ഇനി 162 സൗകര്യമുണ്ടാകും, എന്നാൽ ആദ്യം വരുമെന്ന് നേരത്തെ റൂമിൻറെ വിമാനത്തിൽ 142 സീറ്റുകൾ "ടി.യു.-൨൦൪-൩൦൦" താഴെ വീതിക്കുന്നത്: 8 ബിസിനസ് ക്ലാസ് 134 - സാമ്പത്തിക. ഈ ആമുഖം പ്രധാനമാണ്. ഈ ഈ പരിഷ്കരണത്തിന് തനതായ ശൈലി, "ചൊ-204" അടിവരയിടുന്നു. മികച്ച സ്ഥലങ്ങൾ, തീർച്ചയായും, ബിസിനസ് ക്ലാസിൽ ആയിരിക്കും. ഈ യൂണിറ്റ് മൂന്നും രൂപകൽപ്പന. അവരുടെ ഫ്ലൈറ്റ് പരിധി 9250, 7500 ഉം 3400 കിലോമീറ്റർ. തത്ഫലമായി, "ചൊ-൨൦൪-൩൦൦" രണ്ടു എഞ്ചിനുകൾ ആദ്യത്തെ വിമാനം, തടസ്സവും വ്ല്യാഡിവാസ്ടാക് റഷ്യ തലസ്ഥാനമായ നിന്നും ഫ്ലൈറ്റ് വരുത്തുന്നതിനുള്ള ആയി ഉയര്ത്തപ്പെട്ടു. വിമാനം പരിധി ഭാരം-ഈ മോഡൽ എന്ന ഉപകരണങ്ങൾ 107,5 ടൺ ചെയ്തു :. ആഭ്യന്തര ഏവിയോണിക്സ് "ക്സ്പ്നൊ-204 'രണ്ട് മോട്ടോറുകൾ" പി.എസ്-൯൦അ ". ആദ്യമായി "ചൊ-൨൦൪-൩൦൦" ആകാശത്തേക്കു 2003 ഓഗസ്റ്റിൽ, അത് എയ്റോസ്പേസ് ഷോ "മക്സ്-2003" ഒരു പ്രകടനം നടപ്പാക്കുകയും ചെയ്തു ശേഷം പറന്നു. അവൻ 14.05.2005 ആയിരുന്നു സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ, അതിന്റെ സീരിയൽ ഉൽപാദനത്തിന്റെ കൈവശം ഉളയാണോവ്സ്ക് ഫാക്ടറി "അവിഅസ്തര്" സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു.

"ചൊ-൨൦൪-൩൦൦അ"

9600 കിലോമീറ്റർ കവിയാത്ത അകലെ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഗതാഗതം ഉപയോഗിക്കാത്ത ഈ സിവിലിയൻ വിമാനം. മോഡൽ മാത്രം 26 യാത്രക്കാർ അച്ചൊംമൊദതെസ്. ഇന്ധനം - 42 ടൺ.

"ചൊ-206"

വിമാനം ഇപ്പോഴും വിദഗ്ധർ വികസിക്കുന്ന. ഇത് ദാരുണമായി പ്രകൃതി വാതകം ദ്രവീകൃത ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നു പറഞ്ഞു രസകരമായ ആണ്. ഈ എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ ഇത്തരം ഒരു വിമാനം "ചൊ-൨൦൪-൧൦൦" എന്ന അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഹാജരാക്കണം തുടങ്ങി. ഈ കേസിൽ ഒരു പ്രധാന പ്രശ്നം ഗണ്യമായ വോള്യം ആവശ്യമില്ലാതെ ഗ്യാസ് കണ്ടെയ്നറുകളുടെ പ്ലെയ്സ്മെന്റാണ്.

"ചൊ-214"

ഈ മോഡൽ "ടി.യു.-204" എന്ന ഒരു പരിഷ്കരണത്തിന് ആണ്. ഈ യൂണിറ്റ് പരമാവധി ടെയ്ക്ക് ഓഫ് ഭാരം 110,75 ടൺ വർദ്ധിച്ചു ചെയ്യപ്പെട്ടു, പേലോഡുകൾ വലിപ്പം -. കാർഗോ വിമാനം പരിഷ്കരണമാണ് 25.2 ടൺ പാശ്ചാത്യ ഇതുവരെ-25 ജെഎആർ ചേർച്ചയിലുമായിരുന്നു ഏത് റഷ്യൻ നിലവാരം "എ.പി.-25", അനുസരിച്ച് സർട്ടിഫൈ ചെയ്തു -252. സീരിയൽ ഉത്പാദനം അവരെ അവിഅഒബെദിനെനീ കേസന് ഉറെച്ചു. എസ് പി Gorbunova. ആദ്യം ഈ മോഡൽ ഓഫ് അത് 1989 ൽ നടന്നത്. അവർ 1997 ൽ മാത്രം ഈ ചാരവിമാനങ്ങൾ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ സ്ട്രീം തുടങ്ങി. അത് സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ തകർച്ചയ്ക്കു ശേഷം ആണ്. ഏപ്രിൽ 2010-ൽ, വിമാനം മാത്രം സ്പെത്സ്കൊംപ്ലെക്തത്സീ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. കൊള്ളുമോ കാരണം എന്നാൽ, വാണിജ്യ പതിപ്പിൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നതും നിർത്തിവച്ചു. "ഫിൽറ്റർ" - ഒരു നിശ്ചിത മൊത്തം പ്രധാന നഗരത്തിലേക്കുള്ള ഒരു പലിശ ഏറ്റെടുക്കൽ ആണെങ്കിലും.

"ചൊ-൨൦൪സ്മ്"

ഈ ഒരു ആഴത്തിൽ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ വിമാനം "ചൊ-204" ആണ്. "ട്രേഡ് യൂണിയൻ-൨൦൪-൧൦൦" താരതമ്യം തന്റെ ടേക്ക്ഓഫിന് പരമാവധി ഭാരം വളരെ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഈ മാതൃകയിൽ ഏവിയോണിക്സ് അപ്ഗ്രേഡ്. ഇക്കാരണത്താൽ, ജീവനക്കാരുടെയും എണ്ണം തലങ്ങളിൽ സീറ്റ് കുറയ്ക്കുകയും, രണ്ടു ചുരുങ്ങിയിരുന്നു ചെയ്തു "ടി.യു.-204" ഓൺ-ബോർഡ് എഞ്ചിനീയർ ഇല്ലാതെ കപ്പൽ വിട്ടു. ഈ ക്ലാസ് അന്താരാഷ്ട്ര പ്രാക്ടീസ് മോഡലുകൾ അനുസരിച്ച് നടക്കുന്ന.

കൂടാതെ, വിമാനം "ചൊ-൨൦൪സ്മ്" ചില മാറ്റങ്ങൾ ചെയ്തുകഴിഞ്ഞു.

1. തുര്ബൊഫന് നവീകരണത്തിനു "പി.എസ്-൯൦അ൨." ഈ ജീവിതം ചക്രം ചെലവ് വർദ്ധിച്ചും ഓവർഹോൾ കുറയുന്നു ഒപ്പമുണ്ടായിരുന്നു റിസോഴ്സ് യൂണിറ്റുകളും പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ നിയമനം (ചൂടുള്ള സൈഡ് - 10000 സൈക്കിൾ, തണുത്ത - 20,000 വരെ).
2. അപ്ഡേറ്റ് ദീപയുടെ "ടി.എ-൧൮-൨൦൦". ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അത് ഉയരത്തിലുള്ള ആരംഭ, റണ്ണിംഗ് വർധിപ്പിച്ചു. ഇത് അന്താരാഷ്ട്ര വ്യോമയാന യൂറോപ്യൻ നിയന്ത്രണം ചില വരനും നിലവിലെ ആവശ്യങ്ങൾ അനുബന്ധമായ ആവശ്യമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പുതിയ ഉപകരണങ്ങൾ പരിചയപ്പെടുത്തി.
3. അപ്ഗ്രേഡ് ചേസിസ്. ഡിസൈൻ പരിഗണനകൾ അക്കൗണ്ടിലേക്ക് റിസോഴ്സ് ഐര്ഫ്രമെ തത്തുല്ല്യമായിരിക്കും എല്ലാ വശങ്ങൾ കൊണ്ടുപോയി.
4. ക്യാബിൻ മെച്ചപ്പെടുത്തി.
5. കുറഞ്ഞ ക്രൂ 2 പൈലറ്റുമാർ.
6. ഇത് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഇൻസ്റ്റലേഷൻ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ഒബ്സ്ഛെസമൊലെത്ംയ്മി യൂണിറ്റുകൾ (ഇ.എം.എസ്) കാത്തിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, പരിപാലനം, ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് മെച്ചപ്പെടുത്തി.
7. ആധുനികവത്കരിക്കുകയും സിസ്റ്റം: എനർജി സേവർ, ഹൈഡ്രോളിക് ഇന്ധന, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്.

ഡിസംബർ 2010 അവസാനം ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റ് വീണ് "ടി.യു.-൨൦൪സ്മ്." ഒരു നല്ല അർഹിക്കുന്ന ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റ് വിക്ടർ മിനശ്കിന് നടപ്പിലാക്കുന്നത് ചെയ്തു. ഈ പ്രക്രിയ നടന്നു. എന്നാൽ, അപ്ഡേറ്റ് വിമാനം നിർദ്ദേശിച്ച പരിശോധനകൾ ചെറിയ കാലതാമസം കൊണ്ട് നടത്തപ്പെട്ടു. പത്രസമ്മേളനത്തിൽ വ്യോമയാന പ്ലാന്റ് സെർജി ദെമെംതിഎവ് ജനറൽ ഡയറക്ടർ ഈ മോഡൽ എന്ന പരീക്ഷണ വിമാന ഡിസംബർ 17, 2010 ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നു എന്നു പ്രേക്ഷകരെ അറിയിച്ചു. എന്നാൽ, അദ്ദേഹം ഈ തരത്തിലുള്ള വിമാനം സഭയിൽ പണി ഷെഡ്യൂൾ നൽകണം ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.

"അവിഅസ്തര്-എസ്പി", കമ്പനി 44 വിമാനം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ 2016 പദ്ധതികൾ "ചൊ-൨൦൪സ്മ്" പാത്രം, റെഡ് വിംഗ്സ് എയർലൈനുകൾ വലിയ എന്റർപ്രൈസ് ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള വരെ ഉണ്ട്. പ്രാഥമിക വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഈ പദ്ധതിയുടെ പണം കുറഞ്ഞത് $ 1.8 ബില്യൺ അനുവദിക്കുന്നത്.

റഷ്യ ഡെപ്യൂട്ടി പ്രധാനമന്ത്രി നടത്തിയ പേര് "അവിഅസ്തര്-എസ്പി" കീഴിൽ പ്രശസ്തമായ ഉളയാണോവ്സ്ക് വിമാനം കെട്ടിടം കമ്പനി ജനുവരി പകുതിയോടെ 2012 ൽ. ദിമിത്രി ഡിമോറോഗോസിന് പ്രകാരം ഒരു പുതിയ വിമാനം സർട്ടിഫിക്കേഷൻ "ചൊ-൨൦൪സ്മ്" പാസഞ്ചർ തരം ജൂണിൽ, ഞങ്ങൾ അതിന്റെ സീരിയൽ ഉത്പാദനം സംസാരിക്കാൻ കഴിയുന്ന വർഷം മദ്ധ്യത്തോടെ അവസാനിക്കും.

ഫലം

മുകളിൽ വായിച്ചശേഷം ഒരു കൃത്യം ഒരു തലം വിവരിക്കുന്നത് എന്തു ഒരു ആശയം കഴിയും, അതിന്റെ വ്യതിയാനങ്ങൾ ചില നിലവിലില്ല. മൊത്തത്തിലുള്ള തുപൊലെവ് ചാരവിമാനങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി ചില മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു. നിലവിൽ, കുടുംബത്തിലെ എയർ യൂണിറ്റുകൾ ഗണ്യമായ ആവശ്യം ആസ്വദിക്കാൻ. ഈ തരത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ സാങ്കേതിക പ്രകടനം പ്രത്യേകതകൾ ശരിയായ നിലവാരത്തിലുള്ള. എന്നാൽ, ഡെവലപ്പർമാർ നിർത്തി വിമാനം ഈ തരത്തിലുള്ള മെച്ചപ്പെടുത്താൻ തുടർന്നും ചെയ്യരുത്.