എണ്ണ പകരുന്ന വേളയിൽ വൃത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ടോ?

എണ്ണ പകരുന്ന വേളയിൽ ഞാൻ എൻജിനിയുമായി ഫ്ലഷ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടോ? നിരവധി ഫോറങ്ങളിൽ ഈ പ്രശ്നത്തിൽ ചൂടായ ചർച്ചകൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. രണ്ട് തരത്തിലുള്ള കാഴ്ചപ്പാടുകളേയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നവർ നൂറ് ശതമാനം തങ്ങളുടെ അവകാശത്തിൽ ഉറച്ചു വിശ്വസിക്കുന്നു, എല്ലാത്തരം വാദമുഖങ്ങളും നൽകുന്നു. എന്നാൽ ചോദ്യത്തെ മാത്രം തീരുമാനിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന സാധാരണ കാർ ഉടമയ്ക്ക് , എണ്ണ മാറ്റുന്നതിനു മുമ്പ് എൻജിൻ വൃത്തിയാക്കുന്നതാണോ? ഉദാഹരണത്തിന്, ഡീലർ സെന്ററുകളിൽ ഏത് സാഹചര്യത്തിലും ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല എന്ന് ഉറപ്പാണ്.

കഴുകുകയോ കഴുകുകയോ ചെയ്യാതിരിക്കുക

നിർഭാഗ്യവശാൽ, കാർ ഉടമ, നിർഭാഗ്യവശാൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയില്ല. ഈ പ്രക്രിയയെ സ്വാധീനിക്കുന്ന പല ഘടകങ്ങളുമുണ്ട് എന്നതാണ് വസ്തുത. കാർ ഡീലർഷിപ്പുകളിൽ മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ എൻജിനുകൾ വൃത്തിയാക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന അത്തരം കഴുകലുകൾ നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താം. എന്നാൽ ഇത്തരം രീതികൾ ഒഴിവാക്കാൻ നല്ലതാണ്.

പൊതുവായി, ചില കേസുകളിൽ പതറിപ്പോകുന്നത് ആവശ്യമായിരിക്കാം, മറ്റുള്ളവരിൽ - അല്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, മെഷീൻ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചരിത്രം ശുദ്ധിയുള്ളതും ആവശ്യമായ എല്ലാ മാറ്റങ്ങളും സമയബന്ധിതമായി നടപ്പിലാക്കുകയാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ഫ്ലഷ് ചെയ്യാൻ ആവശ്യമില്ല.

എന്നാൽ അത് അഭികാമ്യമാണെങ്കിലും അല്ലെങ്കിൽ ആവശ്യമാണെങ്കിൽ അത് സംഭവിക്കുന്നു:

• പകരം എണ്ണയുടെ വിസ്കോസിറ്റി സമയത്ത് മാറ്റി കുറയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ ഉദാഹരണമായി, സിന്തറ്റിക് മുതൽ മിനറൽ വാട്ടർ വരെ;
• മറ്റൊരു ബ്രാൻഡിനൊപ്പം എണ്ണ പകരുന്നതിനു മുമ്പ് നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ വൃത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് സംശയമില്ല. ഉത്തരം വ്യക്തമാണ്.
• ഒരു മോട്ടോർ റിപ്പയർ കഴിഞ്ഞതിന് ശേഷം മാറ്റി സ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
• യൂണിറ്റ് അടഞ്ഞുപോയാൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, ആന്റിഫ്രീസി അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധനം ഒരു ലിക്വിഡ് ഉണ്ടായിരുന്നു.

വാഷിങിൽ നിന്ന് ദോഷം ചെയ്യുക

കാർ ഷോറൂമിൽ വാങ്ങിയാൽ, അത് മോട്ടോർ വൃത്തിയാക്കലിനായി ആവശ്യമില്ല. മോട്ടോർ വിദഗ്ധൻ എല്ലായ്പ്പോഴും ഉന്നത നിലവാരമുള്ള എണ്ണ ഉപയോഗിച്ചെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ എണ്ണ മാറ്റുന്നതിനിടയിൽ എൻജിനൽ ഫ്ലഷ് ചെയ്യണമോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ചിന്തിക്കാനാവില്ല. ആധുനിക മിശ്രിതങ്ങളുടെ ഘടന പലതരം അഡിറ്റീവുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നുവെന്നതാണ് വസ്തുത. അതുകൊണ്ടു എല്ലാ മാലിന്യങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച കമ്പോഡിയത്തിൽ നിന്ന് കഴുകി.

മാത്രമല്ല, നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും യൂണിറ്റ് കഴുകിയാൽ, അത് തകർക്കാനും കഴിയും, കാരണം മിശ്രിതം പത്തു ശതമാനം വരെ സാധാരണയായി പാൻ ഇപ്പോഴും അറിയപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ മുകളിൽ വിവരിച്ച ദ്രുത അത്ഭുതകരമായ മരുന്നിന്റെ പ്രയോഗത്തോടെ, ഏതാനും മിനിറ്റുകളിൽ ഒരു മാന്ത്രിക ഫലം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന സൃഷ്ടികൾ, എൻജിനിൽ ശേഷിക്കുന്ന ഉപയോഗിച്ചുണ്ടാക്കിയ എണ്ണയുപയോഗിച്ച് ചേർക്കുന്നു, രണ്ടാമത് ഗുണപരമായി അതിന്റെ ഘടന മാറ്റുന്നു. ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് വിഷാദ ഗുണങ്ങളുടെ പ്രത്യേകതയാണ്.

തത്ഫലമായി, ഈ മിശ്രിതം എഞ്ചിൻ തുടരുന്നു, പുതിയ deteriorates അതിന്റെ ഗുണമേന്മയുള്ള പകര്ന്നു. ഉടനടി അത് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുകയില്ല, അതിനാൽ എഞ്ചിൻ വൃത്തിയാക്കലിനുണ്ടാകുന്ന തകർച്ചയെ കാർ ഉടമയ്ക്ക് താരതമ്യം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. നിർഭാഗ്യവശാൽ ഇത് സംഭവിക്കാം.

അതുകൊണ്ട്, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, പണത്തിന്റെയും സമയവും നിർത്താനാവാത്ത പാഴായതൊഴിച്ചാൽ, നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ "ഹൃദയ" അവസ്ഥയും കൂടുതൽ വഷളാക്കാൻ കഴിയും എന്നത് മനസ്സിൽ ഓർക്കണം.

വെള്ളം ഒഴുകുന്നത് ആവശ്യമായി വരാം

എന്നാൽ , എണ്ണ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുന്നതിനിടയിൽ എൻജിനിയുണ്ടാകാൻ പാടില്ല എന്ന ചോദ്യത്തിന് യാതൊരു സംശയവുമില്ല. അതിനാൽ, ഒരു കാർ ഒരു പുതിയതൊന്നുമല്ല, മറിച്ച് ഉപയോഗിക്കപ്പെട്ട ഒന്ന് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ (തീർച്ചയായും, നല്ല സുഹൃത്തുക്കളിൽ നിന്നുള്ള ബന്ധുക്കളും ബന്ധുക്കളും നിങ്ങൾക്കറിയാമെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുക), പിന്നെ കഴുകുന്നത് അരോചകമാകില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ അത് എങ്ങനെ ഉത്പാദിപ്പിക്കണമെന്ന് ചിന്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, തെറ്റായ അല്ലെങ്കിൽ രൂക്ഷമായ സമീപനം ഒരു മോട്ടോർ നശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

മോട്ടോർ വേർതിരിക്കൽ

അങ്ങനെ, നിങ്ങൾക്ക് എൻജിനീയർ പല മാർഗങ്ങളിലൂടെ പറക്കാൻ കഴിയും. മണ്ണെണ്ണ, പെട്രോളിയം അല്ലെങ്കിൽ സോളാർ ഓയിൽ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് മെഷിനിയുടെ ഭാഗം മെറ്റൽ ഭാഗങ്ങൾ പൊളിച്ചുവെയ്ക്കും. എല്ലാ എൻജിൻ ഘടകങ്ങളും ദൃശ്യമാകുമ്പോൾ ഏറ്റവും മികച്ച മാർഗം. പക്ഷേ, അത് ധാരാളം സമയം എടുക്കും, അത് വിലമതിക്കില്ല. ഇതുകൂടാതെ, എല്ലാ വാഹനാപകടങ്ങളും അവരുടെ വാഹനം പൊളിച്ചൊല്ലാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല.

15-മിനിറ്റ്

പലപ്പോഴും "പതിനെട്ട് മിനിറ്റുകൾ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന പേരുകൾ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു, അത് യൂണിറ്റിലേക്ക് ഒഴിച്ചു ഈ സമയത്ത് അത് ഓൺ ചെയ്യുകയാണ്. പിന്നെ മുഴുവൻ മിശ്രിതവും വറ്റിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ വിധത്തിൽ എണ്ണ മാറ്റി വയ്ക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ എൻജിനൽ ഫ്ലഷ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, ഭൂരിഭാഗം കാർ ഉടമകളും ന്യായമായ സംശയങ്ങൾക്ക് ഇടയാക്കുന്നു.

രണ്ടുദിവസം

മറ്റൊരു രീതി, ജനപ്രിയമല്ല, മുമ്പത്തെ രീതി പോലെ കഴുകുന്നതും എന്നാൽ ഒന്നോ രണ്ടോ ദിവസം നീണ്ടുനിൽക്കുന്നു. വാഷിംഗ് ഓയിൽ കാർയിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു, കാർ ഉടമ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് പോകുന്നു, അതിനുപകരം വരാം. ഡ്രൈവർ ഒരു കാർ ഡീലർഷിപ്പ് സന്ദർശിക്കുന്നതിനിടയിൽ ധാരാളം സമയം ചെലവഴിച്ച ശേഷം ഡ്രൈവർ തന്നെ സ്വയം നിയന്ത്രിക്കേണ്ടതാണ്.

15 മിനുട്ട് അപകടങ്ങൾ

മുമ്പു്, "ഡബിൾ-ഡേ" രീതി മുമ്പു് പറഞ്ഞതു്, വളരെ അരോചകമാണു്. പതിനഞ്ച് മിനിറ്റ് ദൈർഘ്യമുള്ള ഈ നിർമാതാക്കളുടെ നിർമ്മാതാക്കൾ ഇന്ന് ഓട്ടോ ഷോപ്പുകളിൽ നിറഞ്ഞുനിൽക്കുന്നു.

നടപ്പിലാക്കിയ പല പരീക്ഷകളും ഈ രീതിയുടെ ഫലപ്രാപ്തി തെളിയിച്ചു. എഞ്ചിൻ ശരിക്കും മായ്ച്ചു! അപ്പോൾ എന്താണ് പോയിന്റ്, എന്താണ് പിച്ച്? ചോദ്യം, എണ്ണ മാറുന്നതിന് മുമ്പ് എഞ്ചിൻ അലക്കി അത്യാവശ്യമായിട്ടുണ്ടോ, ഒരിക്കൽപ്പോലും നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയും!

പക്ഷേ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, എല്ലാം തികച്ചും വ്യക്തമല്ല. അത്തരം തീവ്രമായ ശുദ്ധീകരണത്തിന്റെ ഫലമെന്താണ്? സജീവമായ ഡിറ്റർജന്റുകൾക്ക് ഉയർന്ന സാന്ദ്രത വളരെ കൂടുതലാണ്. അതുകൊണ്ട്, എണ്ണ തൈകൾ നശിപ്പിക്കുന്ന പ്രക്രിയ, മലിനമായ എണ്ണയുടെ നല്ലൊരു ക്ലീനിംഗ് കൊണ്ടുവരുന്നു. നിർമ്മാതാക്കൾ ഇത് മുൻകൂട്ടി കണ്ടിട്ടുണ്ടെന്നും 15 മിനിറ്റോളം രാസ ചേരുവ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ചെയ്തു. അത് റബ്ബറുമായി ബന്ധപ്പെടുമ്പോൾ ആൽക്കലൈൻ പ്രഭാവത്തിൽ നിന്നും ഒരു സംരക്ഷക സംരക്ഷിത ലെയർ ഉണ്ടാക്കുന്നു. അതേ സമയം, മെറ്റൽ ഡെപ്പോസിറ്റുകൽ, ഡവലപ്പർമാർ അവകാശപ്പെടുന്നതുപോലെ, ഉപകരണം ഗൌരവമേറിയതാണ്. ഇത് തെളിയിക്കപ്പെട്ട ഒരു വസ്തുതയാണ്.

എന്നാൽ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, അസുഖകരമായ നിമിഷം അവിടെയുണ്ട്. കുറഞ്ഞ നിലവാരത്തിലുള്ള എണ്ണ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന പ്രവർത്തനം പലപ്പോഴും കൊട്ടാരത്തിൽ വലിയ നിക്ഷേപം ഉണ്ടാക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. അവർ സ്വയം ഒരു അപകടം വരുത്തിയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, പതിനഞ്ചു മിനിറ്റ് ഈ മോശം തമാശ ഉപയോഗിച്ച് കളിക്കാൻ കഴിയും. നിരവധി വലിയ നിക്ഷേപങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാനാവില്ല. തത്ഫലമായി, താഴേക്ക് അടിഞ്ഞുകഴിഞ്ഞ് എൻജിനിൽ അവശിഷ്ട രൂപത്തിൽ കഴുകിയ രൂപത്തിൽ, പുതിയ എണ്ണയിൽ കലർത്തിയിരിക്കും. അത്തരം മലിനീകരിക്കപ്പെട്ട എണ്ണ അതിന്റെ വിഭവം പ്രവർത്തിക്കുന്പോൾ, എൻജിന് എന്തു സംഭവിക്കുമെന്നത് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ മാത്രമാണ്. നിർഭാഗ്യവശാൽ, കുറഞ്ഞത് 15 മിനുട്ടോളം കൊണ്ട് മൂന്ന് ഫ്ളീഷുകൾ കഴിഞ്ഞപ്പോൾ, അസംസ്കൃത അസംസ്കൃത വസ്തുവകകളിൽ പ്രവർത്തിച്ചിരുന്ന, യന്ത്രത്തിന്റെ എഞ്ചിൻ അവശിഷ്ടമായിത്തീർന്നു.

എണ്ണയെ മാറുമ്പോൾ നിങ്ങൾ എൻജിനിയെ വൃത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോൾ പരിശോധിക്കാം.

നിങ്ങളുടെ സാഹചര്യം അതിനടുത്ത് ആണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ സ്വയം എഞ്ചിൻ സ്വയം വൃത്തിയാക്കി, പാൻ വൃത്തിയാക്കുക. ഈ സമീപനം മോട്ടോർ ശരിയും സുരക്ഷിതവുമാണ്. ഉയർന്ന ചെലവുകളോ മറ്റേതെങ്കിലും കാരണത്താലോ ഇത് സാധ്യമല്ലെങ്കിൽ, അതായത്, വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് വൃത്തിയാക്കാൻ മറ്റൊരു നല്ല വഴി. അത് രാസവസ്തുക്കളല്ല, മറിച്ച് പരമ്പരാഗത ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള എണ്ണ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പരമ്പരാഗത എണ്ണ കഴുകുക

എണ്ണ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുന്നതിനു മുമ്പ് എഞ്ചിൻ വൃത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ടോ എന്ന ചോദ്യത്തിന്, വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായവും ഒത്തുപോകുന്നു, ഉത്തരം അനുകൂലമാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതി ഉപയോഗിക്കാം. മോട്ടോർ ഓടുന്നത് ഒരു പ്രത്യേക താപനില ചൂടാക്കി. പിന്നെ അവർ കരിച്ചുകളയും, എണ്ണ ഊറ്റി, പുതിയ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പൂരിപ്പിക്കുകയും എണ്ണ ഫിൽറ്റർ മാറ്റുകയും ചെയ്യും. യൂണിറ്റിനെ ലോഡ് ചെയ്യുന്നത് തടയുന്നതിനായി അടുത്ത രണ്ടോ നാലോ ദിവസം നിങ്ങൾ റൺ-ഇൻ മോഡിലേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യണം.

അതിനു ശേഷം, ആവർത്തിച്ച് ആവർത്തിക്കുന്നു. സാധാരണ രീതിക്കു പകരം പുതിയതായി ഉപയോഗിച്ചിട്ടുള്ള എണ്ണയ്ക്കായി ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

മോട്ടോർ ചലിപ്പിക്കേണ്ടത് അനിവാര്യമാണെന്ന നിഗമനത്തിൽ വന്നാൽ, അത് എണ്ണയെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനു മുമ്പ് എന്താവും എന്ന ചോദ്യം പ്രസക്തമാവുന്നത് അത് ഒടുവിൽ നശിപ്പിക്കാതെ. ഹൈ സ്പീഡ് സൌകര്യങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, നിങ്ങളുടെ കാർ ഭാവിയിൽ പ്രതീക്ഷിക്കാവുന്ന അബദ്ധങ്ങളെക്കുറിച്ച് മറക്കാതിരിക്കുക.