ഫോർഡ് ബ്രോൺകോ: അവലോകനങ്ങൾ, ഫോട്ടോകൾ, സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

ഫോർഡ് ബ്രോങ്കോ 1965 ൽ ആഗസ്തിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. ഒരേസമയം പല പതിപ്പുകളിലും ഈ മോഡൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരുന്നു. ഡിസൈനർമാർക്കും എൻജിനീയർമാർക്കും എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രായോഗികമായി ഓഫ് റോഡിന് വാഹനം ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്, ലളിതമായ ഒരു ഡിസൈൻ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഈ കാറിൽ ഒരു ആധുനിക മോട്ടോർ വിദഗ്ധൻ വിലമതിക്കുന്ന ഓപ്ഷനുകളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഇങ്ങനെയുള്ള സാഹചര്യത്തിൽ വ്യത്യസ്ത രീതിയിലുള്ള സാന്നിധ്യം പിന്തുടരാനും മോഡുലേഷൻ പ്രവർത്തിക്കാനും കഴിഞ്ഞു. മൂന്നു തരം മൃതശരീരങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു: ഒരു സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ, സെമി കാബ്, റോഡസ്റ്റർ എന്നിവ, കുറഞ്ഞ ഡിമാൻറ് ആയതിനാൽ ഉത്പാദനം ഇല്ലാതായി.

ഫോർഡ് ബ്രോൻകോയുടെ ആദ്യ പതിപ്പുകൾക്ക് 6 സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ യൂണിറ്റുകളും 107 കുതിരകളുടെ ശേഷിയുമുണ്ട്. മൂന്നു ഘട്ടങ്ങളുള്ള മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ. ഇന്നുള്ള പലരെയും പ്രിയപ്പെട്ടതാക്കുന്നു, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു ഓപ്ഷനായി പോലും നൽകിയിട്ടില്ല. 1966 ൽ 18,000 ൽ കൂടുതൽ ആളുകൾ വാഹനം വാങ്ങി.

തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ എൻജിനീയർ എസ്.യു.വി.യെ നവീകരിക്കുന്നതിൽ പ്രവർത്തിച്ചു. 70-ാം വർഷത്തിൽ സ്പോർട്ട് പാക്ക് ഒരു എസ്.യു.വിയിലേക്ക് മാറാൻ തുടങ്ങി. 1970-ൽ 18,000-ത്തിലധികം പകർപ്പുകൾ നിർമ്മിച്ചു.

അതേ സമയം യുഎസ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് മാർക്കറ്റ് നിഷ്ക്രിയമായിരുന്നില്ല, ഫോർഡ് ബ്രോങ്കോ എതിരാളികൾക്കു പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ തുടങ്ങി. മുഖം നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാനായി എൻജിനീയർമാർ വീണ്ടും ആധുനികവത്കരിക്കാൻ നിർബന്ധിതരായി.

73-ാം വർഷം ഈ എസ്.വി.വിക്ക് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ആന്റ് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് നൽകി. വിദഗ്ധർ എൻജിനിലേക്കു വന്നു - ചില പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾക്കുശേഷം അടിസ്ഥാന യൂണിറ്റിന്റെ വ്യാപ്തി 3.3 ലിറ്റർ ആയി ഉയർത്താൻ സാധിച്ചു. അത് വ്യർത്ഥമല്ല - വിൽപന ഉയരുകയാണ്.

മാരകമായ പങ്ക്

പക്ഷേ, 1970 കളുടെ മധ്യത്തിൽ, ഭാഗ്യം പോലെ, ഈ മാതൃകയുടെ ചരിത്രത്തിൽ ഗുരുതരമായ ഒരു ഊർജ്ജ പ്രതിസന്ധി ഉണ്ടായി. 77-ാം വർഷം അവർ ഉത്പാദനം കുറയ്ക്കുവാൻ അവർ തീരുമാനിച്ചു. 66 മുതൽ 77 വരെ പുറത്തിറങ്ങിയ മോഡലുകൾ ക്ലാസിക് ആയി മാറിയത് ആരാധകരാണ്.

ഏതാണ്ട് ഒരു ട്രക്ക്

78-ാം വർഷത്തിൽ വലിയ ഫോർഡ് ബ്രോൻകോ പുറത്തിറങ്ങി. നിങ്ങൾക്ക് ചുവടെയുള്ള ഫോട്ടോ കാണാം. അയാളുടെ ശരീരം F-150 പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് പോലെയാണ്. 96 വരെ ഒരു വലിയ മോഡൽ നിർമ്മിച്ചു. അങ്ങനെ, 80-ാം വർഷത്തിൽ നിർമിച്ച പ്ലാസ്റ്റിക് മേൽക്കൂരയുള്ള 6 യാത്രക്കാർക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത മൂന്നുകോട നിറത്തിലുള്ള വാഗൺ, ഒരു യഥാർത്ഥ മുഴുവൻ വീൽ ഡ്രൈവ് പിക്കപ്പ് ട്രക്യേക്കാൾ മറ്റൊന്നുമല്ല.

അതിന്റെ ഡിസൈൻ വളരെ ലളിതമായിരുന്നു, എന്നാൽ അതേ സമയം ഉയർന്ന ശേഷിയുണ്ടായിരുന്നു. ട്രാക്കിന്റെ സവിശേഷതകളൊക്കെ നിങ്ങൾക്ക് ഊഹിക്കാം. ഉയർന്ന ട്രാഫിക്കിൽ അദ്ദേഹം വ്യത്യസ്തനായിരുന്നു. അത് അദ്ദേഹത്തിന്റെ ജനപ്രീതിയുടെ അടിസ്ഥാനമായി മാറി.

അവർ പിച്ചും വാങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. അതുകൊണ്ട്, ഈ കൂട്ടം ഇതിനകം സമ്പന്നനായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ ഊർജ്ജ സ്റ്റിയറിംഗ്, അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം, ലളിതമായ ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ എന്നിവ ഇതിനകം ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, ശക്തമായ എൻജിനുകളും പുതിയ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും ചേർത്തിട്ടുണ്ട്. ഫോർഡ് ബ്രോൻകോയുടെ പുതിയ സവിശേഷതകൾ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെട്ടു. പുതിയ യൂണിറ്റുകളുടെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം 20 L / 100 കിലോമീറ്ററായിരുന്നു.

എൻജിനുകളും സംപ്രേഷണവും

4.9 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള 6 സിലിണ്ടർ ഗ്യാസോലിൻ എൻജിൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, ഒരു വി 8 പെട്രോൾ എൻജിനും 150 കുതിരകളുടെ ശേഷിയാണുള്ളത്. വിതരണ കുത്തിവയ്പ്പ് സംവിധാനത്തിൽ ഇത് സജ്ജമായിരുന്നു. അപ്പോൾ 210 ലിറ്റർ കാർബൂരെറ്റ് യൂണിറ്റ് വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. കൂടെ. 5.8 ലിറ്റർ വോളിയായിരുന്നു ഈ എൻജിനുള്ളത്. 25 ലിറ്റർ / 100 കി.മീ. എന്നാൽ ഫോർഡ് ബ്രോൻകോ വാങ്ങുന്നവർ, നിരൂപണങ്ങൾ വലിയ ചെലവുകളെക്കുറിച്ചല്ല, എല്ലായിടത്തും എല്ലായിടത്തും കടന്നുപോകുന്ന കാര്യങ്ങളിൽ ഉയർന്ന കഴിവുകളെ കുറിച്ചല്ല എഴുതുന്നത്.

ഒരു ചെക്ക് പോയിന്റായി, കോൺഫിഗറേഷൻ അനുസരിച്ച്, 4 അല്ലെങ്കിൽ 5-ഘട്ട മെക്കാനിക്കൽ ബോക്സുകൾ ഉപയോഗിച്ചു.

ബ്രോങ്കോ 2.0

1983 ജനുവരിയിൽ വാഹനാപകടത്തിൽ രണ്ടാം പതിപ്പിന്റെ കംപൈൽ സ്പോർട്ട് യൂട്ടിലിറ്റി പതിപ്പ് പ്രദർശിപ്പിച്ചിരുന്നു.

മുൻ ഭാഗത്തെ ശക്തവും ശക്തവുമായ ഒരു സംരക്ഷിത ഗ്രിഡ് ഉപയോഗിച്ച് വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഹൂഡിന്റെ മുൻവശത്ത് ഒരു എയറോഡൈമിക് വിസര് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതിന്റെ ഗുണമേന്മയുള്ള ലൈറ്റിംഗ് സ്ട്രൈക്കുകൾ. എന്നിരുന്നാലും, കാർ നോക്കിയാൽ ഡിസൈനർമാരും എഞ്ചിനീയർമാരും പറയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന കാര്യങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ

കാബിൻറെ സൌജന്യ സ്ഥലം പ്രായമായ സഹോദരനെക്കാൾ അല്പം ചെറുതായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഡിസൈനർമാർക്ക് ഇന്റീരിയറിൽ പൂർണമായി പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്-ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ സമഗ്രമാവുകയാണ്. നല്ല നിറങ്ങൾ - മിനുസമാർന്ന ആൻഡ് ചാര ഷേഡുകൾ സമൃദ്ധമായി ഇന്റീരിയർ ലെ. തുകൽ കൊണ്ട് നിറയെ ഭംഗിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ദൈർഘ്യവും ചലിപ്പിക്കുന്നതാണ്. ക്രമീകരണങ്ങളുടെ പരിധി വളരെ വലുതാണ്, അതിനാൽ ഉയർന്ന ആളുകൾക്ക് സൗകര്യപ്രദമാകും. ബെൽറ്റ് പ്രദേശത്ത് ഒരു ബാക്കപ്പ് സ്ഥാപിക്കാൻ ഒരു പ്രത്യേക വൈദ്യുതി ഡ്രൈവ് സഹായിക്കും. ഈ കസേരകളിൽ ഇരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. എന്നാൽ പോകാൻ - ഇല്ല. അപ്ഹോൾസ്റ്ററി ബാഹ്യ രൂപങ്ങളുടെ ഫലപ്രാപ്തിക്ക് നിങ്ങൾ നൽകേണ്ടതുണ്ട്. വശങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള പിന്തുണ സഹായിക്കുകയില്ല, അത് ചെയ്യേണ്ടതില്ല. ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഡ്രൈവർ വെറും പൊട്ടുന്നു. എന്നാൽ മുൻവശത്തെ യാത്രക്കാരനും ഡ്രൈവർമാർക്കും ആധുനിക സൗകര്യങ്ങൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്, അവയ്ക്കിടയിൽ നിങ്ങൾക്ക് എല്ലാത്തരം സാധനങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമായ കണ്ടെയ്നർ കണ്ടെത്താം.

പൂരിപ്പിക്കൽ

രണ്ടാമത്തെ ഫോർഡ് ബ്രോൻകോ ഫ്രെയിം ചാസിസ്, മുൻവശത്തെ സ്വതന്ത്ര സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷൻ, പിൻ സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷൻ എന്നിവയാണ്. മുൻ ആക്സിൽ ഇപ്പോൾ അപ്രാപ്തമാക്കപ്പെടും. ലഭ്യമായ എൻജിനുകളിൽ, നിർമ്മാതാക്കൾ 2.8 ലിറ്റർ യൂണിറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വി 6, വിതരണ കുത്തിവയ്പ്പ് സംവിധാനത്തിൽ 2.9 ലിറ്റർ, 140 കുതിരശക്തി എന്നിവ നൽകി. ഉപഭോഗസംവിധാനത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഈ എൻജിനുകൾ കൂടുതൽ കൊഴുപ്പടങ്ങിയ മോഡലുകളേക്കാൾ വളരെ മികച്ചവയായിരുന്നു. ഇങ്ങനെ, ശരാശരി ഒഴുക്ക് നിരക്ക് 19 ലിറ്റർ / 100 കി.മീ ആയിരുന്നു.

വലിയ അളവിൽ പെട്രോൾ എൻജിനുകൾ കൂടാതെ, ടർബോസൈലും ലഭ്യമാണ്. പ്രത്യേക ശക്തി, അവൻ വ്യത്യാസപ്പെട്ടില്ല, എന്നാൽ അവന്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം 15 ലിറ്റർ മാത്രമായിരുന്നു. വഴിയിൽ, ഡീസൽ എൻജിൻ ശക്തി 86 കുതിരശക്തി ആണ്.

5 സ്പീഡ് മെക്കാനിക്സ്, 4 റേഞ്ചുകളിൽ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവ പവർ യൂണിറ്റുകളുമായി ജോയിൻ ചെയ്ത സംഭാഷണ സംഭാഷണം. ഇപ്പോഴും ഒരു ബാക്ക് ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് വിൽപ്പന പകർപ്പുകൾ കണ്ടുമുട്ടുവാൻ സാധിക്കും.

ഫോർഡ് ബ്രോൻകോ: ഉടമയുടെ അവലോകനങ്ങൾ

ഞങ്ങളുടെ രാജ്യത്ത് കാറുകൾ വാങ്ങിയ മൈലേജ് കൊണ്ട് നിരപരാധികളായ നേതാവാണ് തൊണ്ണൂറുകളിലെ മോഡൽ.
ഭാവിയിലെ ഉടമസ്ഥർ സൗകര്യങ്ങൾ, ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണം, എൻജിനുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ബോക്സുകൾ എന്നിവയിലൂടെ ആകർഷിച്ചു.

പക്ഷെ ഇവിടെ ചിലവാകുന്നത് - പലരും ഇഷ്ടപ്പെടാത്ത ചില കാര്യങ്ങളാണ്. ചലനത്തിന്റെ രീതി എന്തുതന്നെയായാലും, വിശപ്പ്മൂലം ഒരു ലിറ്ററിന് 20 ലിറ്റർ വരെ താഴാറില്ല. പക്ഷേ, മുന്നിലെ സസ്പെൻഷൻ - ഏതാണ്ട് അമർത്ത്യത, നമ്മുടെ റോഡുകൾക്ക് വളരെ നല്ലതാണ്.

അവസാനം

90-ാം വയസ്സിൽ സാർവത്രിക എക്സ്പ്ലോററിന്റെ ഉത്പാദനം കാരണം കാറിന്റെ ഉത്പാദനം നിർത്തി. 1992 ൽ വീണ്ടും നടപ്പാക്കപ്പെട്ടു. ഫോർഡ് ബ്രോങ്കോ ട്രിം അളവ് വിപുലീകരിച്ചത്, സാങ്കേതിക വിദഗ്ദ്ധർ വളരെ മെച്ചപ്പെട്ടു, പുതിയ യൂണിറ്റുകൾ കൂട്ടിച്ചേർത്തു. 120 കുതിരശക്തി എൻജിനുകൾക്ക് പകരം 205 കുതിരശക്തിയുടെ ഒരു ഇൻജക്ടർ എൻജിനാണ് നൽകുന്നത്. 1993 ൽ 5.8 ലിറ്റർ 208 ശക്തമായ യൂണിറ്റ് പൂർത്തിയാക്കി. കാറിന്റെ അടിസ്ഥാന ഉപകരണങ്ങൾ 94-ാം വർഷം എയർബാഗുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.

റിവൈവൽ

അടുത്തിടെ, ഫോർഡ് കമ്പനി പ്രതിനിധികൾ അപ്ഡേറ്റ് എസ്.യു.വി "ബ്രോങ്കോ" നിർമ്മിക്കാനുള്ള സാധ്യത പ്രഖ്യാപിച്ചു. അതിന്റെ രൂപം ആദ്യ പതിപ്പുകൾക്ക് സമാനമായിരിക്കണം. കാഴ്ചപ്പാടിൽ, ആധുനികവും സാങ്കേതികവുമായ പരിഹാരങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും - ആധുനിക വാഹനാപകടത്താൽ ഇത് പ്രശംസിക്കും.

യുഎസ് എസ്.യു.വി "ഫോർഡ് ബ്രോൺകോയ്ക്ക്" സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ, ഡിസൈൻ, ഫീഡ്ബാക്ക് എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലായി.