റഷ്യൻ കാറുകളെക്കുറിച്ച് അറിയേണ്ട ഇന്ത്യൻ കാറുകളും എല്ലാം

റഷ്യയിൽ അങ്ങേയറ്റം അപ്രതീക്ഷിതമായി ഇന്ത്യൻ വാഹനങ്ങളാണ്. എന്നിരുന്നാലും, അവരിൽ പലരും അവരും അറിയുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് - അവരുടെ അവിശ്വസനീയമായ കുറഞ്ഞ ചിലവ്. പൊതുവെ, ഈ വിഷയം ചില താൽപ്പര്യമുള്ളതാണ്, അതിനാൽ അതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ വിശദമായി പറയാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

ഒരു ചെറിയ ചരിത്രം

ഇന്ത്യൻ കാറുകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നതിന് മുൻപ് അവരുടെ ചരിത്രത്തിൽ തൊടാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

ഇത് 90 കളിൽ തുടങ്ങി. ഇൻഡ്യൻ കാറുകളുടെ ദൈനംദിന ജീവിതത്തിൽ ഇന്ത്യൻ കാറുകൾ കടന്നുവന്നിരുന്നു. ഈ ഉൽപാദനത്തിന്റെ മെഷീനുകൾക്ക് ഒരു മനോഹരമായ ഡിസൈൻ, പുതിയ സാങ്കേതിക വികസനങ്ങൾ, ശക്തിയുള്ള മോട്ടറുകൾ, സുഗമമായ രൂപകൽപ്പന എന്നിവയുടെ പ്രശസ്തിയില്ല. എന്നാൽ അവർ സാമ്പത്തികവും വിലകുറഞ്ഞവരും ആണ്. ഇന്ത്യയിലെ താമസക്കാരിൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതാണ് ഇത് . എന്നാൽ ലോക കമ്പോളത്തിൽ മോഡൽ പ്രമോട്ട് ചെയ്യുന്നതിനായി സജീവമായി ശ്രമിക്കുന്ന ഒരു കമ്പനിയുണ്ട്. അത് ടെൽക്കോ എന്ന പേരിൽ അറിയപ്പെടുന്നു.

അവരുടെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ മോഡൽ ടാറ്റയാണ്. കൂടുതൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, ഇത് മുഴുവൻ കാറുകളുടെ വരികളാണ്. ഇൻഡ്യയിൽ മാത്രമല്ല, മുഴുവൻ പ്രദേശത്തും ജനകീയമാതൃകകൾ ആയിത്തീരുന്നതിനുള്ള യന്ത്രങ്ങളാണ് ഇവ എന്ന് ഡവലപ്പർമാർ ഉറപ്പു നൽകുന്നു.

ടാറ്റ ലൈനിന്റെ സ്വഭാവം

ഇപ്പോൾ ഈ ഇന്ത്യൻ കാറുകളെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ സംസാരിക്കേണ്ടത് അവരുടെ നിർമ്മാതാവും, അവരുടെ നിർമ്മാതാവുമാണ് അവരെ പ്രചരിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നത്. സെഡാനുകളും സ്റ്റേഷൻ വാനുകളും ഹാച്ച്ബാക്കുകളും ഒരു ലൈനിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക പെട്രോൾ എൻജിനും ഡീസലുമാണ് സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ. ഒന്നിന്റെയും അതിന്റെ അളവ് ഒന്നായും - 1.4 ലിറ്റർ. അതേ പോലെ, ശേഷി - മാത്രം 85 "കുതിരകൾ".

കാർഗോ ഇന്ത്യൻ കാറുകളുമുണ്ട്. അത് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, പക്ഷേ ഇത് ശരിക്കും ഒരു വസ്തുതയാണ്- "കാറുകൾ" താങ്ങാൻ ടാറ്റ തീരുമാനിച്ചു. ഹെവി ട്രക്കുകൾ ഉല്പാദിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി.

ഇൻഡ്യക്കാർ തന്നെപ്പോലെ തന്നെ ശുഭപ്രതീക്ഷയോടെ ലോക സമൂഹം ചിന്തിക്കുന്നില്ല. ഇവിടെ എല്ലാം ലളിതമാണ് - വിലയിലും ഗുണത്തിലും ഉപ്പ്. ആദ്യം, കാറുകൾ യു.കെയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അവർ വിലകുറഞ്ഞവരായിരുന്നു. വിലയിൽ 20,000 പൗണ്ടിന്റെ സ്റ്റെർലിങ്ങിലേക്ക് വില കുറച്ചിരുന്നു. പക്ഷേ അതിനുശേഷവും പ്രത്യേക ആവശ്യങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. അതെ, റഷ്യയിലും ടാറ്റയിൽ നിന്ന് ഒരു പുതിയ ഇന്ത്യൻ കാർ വാങ്ങാൻ ആരും ആകുന്നില്ല. അതെ, വിലമതിപ്പിന് മുമ്പ്, അതു 250,000 റൂബിൾസ് വില. ടാറ്റ നാനോയുടെ മാതൃകയാണ് ഇത്. എന്നാൽ ഈ വാഹത്തെക്കാൾ കൂടുതൽ ഉപയോഗിച്ച വാഹനം (ഉദാഹരണത്തിന്, മെഴ്സിഡസ് ബെൻ മെഴ്സിഡസ് മെഴ്സിഡസ് അല്ലെങ്കിൽ ഫൊർസന്റെ 90 വയസുള്ള ഫോർഡ്) വാങ്ങുമെന്ന് പല വാഹനങ്ങൾ പറയുന്നു. ഇതിന്റെ കാരണം ഗുണമാണ്. ജർമൻ നിർമ്മാതാക്കൾ നല്ല കാറുകളാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാം. അവർ ഇപ്പോൾത്തന്നെ വിട്ടുകളഞ്ഞതുപോലെ തന്നെ സേവിക്കും. എന്നാൽ ടാറ്റ എന്താണ് - ആർക്കും അറിയില്ല. രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ പുതിയ ഇന്ത്യൻ കാർ അപകടത്തിൽ പെടും.

മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കൾ

ഇന്ത്യൻ കാറുകളുടെ വലിയൊരു നിർമാതാക്കളാണ് മാരുതി. അദ്ദേഹത്തിൻറെ കാറുകൾ വളരെ ജനപ്രീതി നേടിയിട്ടുണ്ട്. ഒരുപക്ഷേ, ഇന്ത്യൻ വിദഗ്ധർ ജാപ്പനീസ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഏജൻസികളുമായി വളരെ അടുത്ത് സഹകരിക്കുന്നുണ്ടായിരിക്കാം. വഴി, കമ്പനി സ്വയം സംയുക്തമായി സുസുക്കി മോട്ടോഴ്സുമായി സംഘടിപ്പിച്ചു. 1973 ൽ ന്യൂഡൽഹിയിൽ ആയിരുന്നു.

മഹീന്ദ്ര മറ്റൊരു നിർമ്മാതാവാണ്. വഴിയിൽ, ആദ്യ കാർ-ബിൽഡിംഗ് കമ്പനി! അത് മുൻകാലങ്ങളിൽ ഒരു രാഷ്ട്രീയക്കാരനാണ് സ്ഥാപിച്ചത്. ജോൺ മഹീന്ദ്ര എന്ന് അറിയപ്പെട്ടു. പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ഈ രണ്ട് കമ്പനികളും ലോകമെമ്പാടും കൂടുതലോ കുറവോ അറിയപ്പെടുന്നവയാണ്. ആദ്യമായി അറിയപ്പെടുന്ന ആശങ്കയുടെ മാനേജ്മെന്റിനു കീഴിൽ സ്ഥാപിച്ചതാണ് രണ്ടാമത്തേത്, രണ്ടാമത്തേത് സംസ്ഥാനത്ത് ആദ്യമാണ്.

ഏറ്റവും ചെറിയ കാർ

ടാറ്റ നാനോയെക്കുറിച്ച് അറിയാൻ കഴിഞ്ഞു. ഇപ്പോൾ കുറച്ചു കൂടി സംസാരിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഈ വിലകുറഞ്ഞ ഇന്ത്യൻ കാറിനെ വ്യതിരിക്തമാക്കുന്ന ഡിസൈൻ നിരവധി പ്രമുഖ അന്തർ ദർശകരാണ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്. എല്ലാം കഴിയുമ്പോൾ മാത്രമേ സാധിക്കൂ.

കാറിന്റെ പുറകിൽ എൻജിൻ സ്ഥാപിച്ചതുപോലെ ട്രങ്ക് ലിഡ് ഇല്ല. ചക്രങ്ങൾ വളരെ ചെറുതാണ് - ഇവയിൽ മാത്രം നിങ്ങൾക്ക് ഉത്തമമായ റോഡുകളിൽ മാത്രം സഞ്ചരിക്കാം. ശരീരം ആകൃതി വിചിത്രമാണ് - ഈ ചക്രങ്ങളോട് പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല. ഇന്റീരിയർ സാധാരണയായി കുറവാണ്. ഉള്ളിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക്, ട്രാൻസ്മിഷൻ ലിവർ, സീറ്റ് എന്നിവ വളരെ എളുപ്പമാണ്. വഴി എൻജിൻ അളവ് 0.6 ലിറ്റർ ആണ്. പവർ - ഒപ്പം 33 (!) കുതിരപ്പട്ടി. അതെ, ഈ "അധികാരം" 60-നടുത്തെ മധ്യത്തിലാണ് പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ആദ്യത്തെ "ഫോക്സ്വാഗൻ ബീറ്റിൽ" ആയിരുന്നത്.

വഴിയിൽ, കാർ 100 കിലോമീറ്ററിൽ 5 ലിറ്റർ ചെലവഴിക്കുന്നു. ഇത്തരം മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞത് 2.5-3 ലിറ്റർ ആയിരിക്കും. അതുകൊണ്ട്, ഉപഭോഗം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, വിദഗ്ദ്ധരുടെ എണ്ണം കുറഞ്ഞുപോയി.

ബജാജ് ക്യൂട്ട്: ഫീച്ചറുകൾ

ഇന്ത്യൻ കാർ വ്യവസായത്തിന്റെ മറ്റൊരു ജനപ്രീതിയാണിത്. ഇത് കോംപാക്ട് ആണ് - ഇത് ആദ്യമാണ്. അതു 250 ആയിരം റൂബിൾസ് ആണ് - ഇത് രണ്ടാമത്തേത്. മൂന്നാമത്തേതും ഏറ്റവും രസകരമായതും - ഇന്ത്യൻ കാർ ബജാജാണ് ക്വഡ് ബൈക്കിനെ പോലെ വർഗീകരിക്കുന്നത്. അതെ, റഷ്യൻ വിപണിയിൽ അത് നൽകാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നു.

അതിന്റെ എൻജിൻ 1 സിലിണ്ടറാണ്. ഊർജ്ജം 13.5 കുതിരശക്തി മാത്രമാണ്. മെമ്മറി, മെഴ്സിഡസ്, ഓഡി, വോൾക്സ്വാഗൻ (നമ്മുടെ രാജ്യത്തിലെ മറ്റ് പ്രശസ്തമായ കാറുകൾ), അവരുടെ എൻജിനുകൾ നൂറുകണക്കിന് ഹാപ്പുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന റഷ്യൻ റോഡുകളിൽ ഈ ഇന്ത്യൻ കാർ ഡ്രൈവ് ചെയ്യും.

പുതുമയെക്കുറിച്ച് അറിയാൻ കഴിയുന്ന മറ്റെന്താണ്?

ഈ കാർ എന്തിനു കൂടുതൽ അത്ഭുതപ്പെടുത്തും? ഇന്ത്യൻ കുശിന് ആശ്വാസം നൽകാൻ കഴിയില്ല - അത് തീർച്ചയായും ഉറപ്പാണ്. ചെറിയ സെൻട്രൽ കൺസോളിൽ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ലിവർ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, മോട്ടോർ സൈക്കിൾ സ്പീഡ്മീറ്റർ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കു നോക്കിയാൽ നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയില്ല. ചക്രങ്ങൾ ചെറുതാണ്, കൃത്യമായി ക്രമപ്പെടുത്തൽ, പിന്നിൽ സീറ്റുകൾ - ഇത് ഒരു സോഫയാണ്, ഇത് മൂന്നിന് അനുയോജ്യമാണ്. ഇപ്പോഴും സാധ്യമാണ്.

സാധാരണയായി, മികച്ചതും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതുമായ കാറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന റഷ്യൻ കൊണ്സോയിസറുകൾക്ക് ഇത് മാതൃകയല്ല. എന്തെങ്കിലും സംഭവിച്ചാൽ - ചിലപ്പോൾ ഈ കാറ- എടിഡി ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് കാണാം. ഈ മോഡലുകളുടെ 300 കോപ്പികൾ നമ്മുടെ വിപണിയിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യാൻ നിർമാതാക്കൾ തീരുമാനിച്ചിട്ടുണ്ട്. പൊതുവേ, പ്രീമിയർ കാത്തിരിക്കുന്നതും വിൽപ്പന ആരംഭത്തിന്റെ കാതലും, തീർച്ചയായും, ഇത് സംഭവിക്കുന്നുണ്ടാകാം.