സമയ വലയം വലിച്ചു കീറുന്നു: പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ, അടുത്തത് എന്തുചെയ്യണം?

മറ്റൊരു 20 വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് മിക്കവാറും എല്ലാ യന്ത്രങ്ങളിലും ഒരു ചെയിൻ ഡ്രൈവ് ടൈമിംഗ് സജ്ജമായിരുന്നു. അക്കാലത്ത് ഉപരിപ്ലവമായ ബെൽറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് അനേകം വാഹനങ്ങൾക്ക് ഭ്രമമായിരുന്നു. ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ, എല്ലാ ആധുനിക കാറുകളിലും ഉപയോഗിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ഒരു രൂപമാകുമെന്ന് ആരും കരുതിയിരുന്നില്ല. ശൃംഖലയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, വലിച്ചുനീട്ടുന്നതുപോലെയുള്ള ബെൽറ്റ് ലളിതമായ രൂപകൽപ്പനയും ഒരു ചെറിയ പിണ്ഡവും ഉള്ളതാണെന്ന് നിർമ്മാതാക്കൾ വിശദീകരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, എന്നേക്കും നിലനിൽക്കുന്നില്ല. ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് ക്രോണിംഗ് എങ്കിൽ ഞാൻ എന്തു ചെയ്യണം? ഇത് മാത്രമല്ല മാത്രമല്ല - പിന്നീട് ഞങ്ങളുടെ ലേഖനത്തിൽ.

ചെയിൻ ഡ്രൈവിൽ നിന്നുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ

ശസ്ത്രക്രിയ സമയത്ത്, ചെയിൻ ഡ്രൈവ് പ്രായോഗികമായി ധരിക്കുന്നില്ല. അതു പോലെ എഞ്ചിൻ തന്നെ പോലെ. അതെ, വാചാടോപം, ചിലപ്പോൾ നീട്ടി, എന്നാൽ, ഒരു ബെൽറ്റ് പോലെ, അതു സ്ലിപ്പ് ബ്രേക്കുകൾ ഒരിക്കലും. ചങ്ങല വലിച്ചരുത്. ഒരു ബെൽറ്റിന്റെ കാര്യത്തിൽ, അത് ഇടയ്ക്കിടെ കർശനമായിരിക്കണം. അമിതമായ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന പല്ലുകൾക്ക് പരുക്കനായേക്കും. ഇക്കാരണത്താൽ, മോട്ടോർ തെറ്റായി പ്രവർത്തിക്കും, മൂലകത്തിന്റെ ഉറവിടം ഗണ്യമായി കുറയുന്നു.

വാൽവുകൾ കുതിക്കുന്നുണ്ടോ?

സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ "റെനാൾട്ട്" വച്ചാൽ ഉടൻ വാൽവുകൾ കുതിച്ച് പോകുന്നു എന്ന് വാഹനത്തിലുണ്ടായിരുന്നവരിൽ ഒരു അഭിപ്രായമുണ്ട്. ഇത് ഭാഗികമായി ശരിയാണ്. പക്ഷെ എപ്പോഴും. എൻജിൻ രൂപകൽപ്പനയുടെ സങ്കീർണ്ണതയെല്ലാം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു "ഷെസ്നാർ" ആണെങ്കിൽ, തീർച്ചയായും വാൽവുകളിലുണ്ടാകും. സിലിണ്ടറിന് 2 വാൽവ് (യഥാക്രമം ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്ലെറ്റ്) ഉള്ള കാറുകൾക്ക് ഇക്കാര്യത്തിൽ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായി കണക്കാക്കാം. എന്നാൽ വീണ്ടും ചില അപവാദങ്ങളുണ്ട് (ഉദാ: സോവിയറ്റ് "എട്ട", 1.3 ലിറ്റർ കാർബറോട്ടർ). ചങ്ങലയുടെ കാര്യത്തിൽ, കാര്യങ്ങൾ വളരെ ലളിതമാണ്. ഇത് ശക്തമായി വളയുകയാണ്. ഈ ശബ്ദം ഇത്രയും നീണ്ടുനിൽക്കാൻ കഴിയും - ഒന്ന്, രണ്ടോ മൂന്നായിരം കിലോമീറ്റർ. കാർ ഉടമ ഈ ശബ്ദത്തെ തളർത്തിക്കളയുന്നതുവരെ അയാൾ ഇവിടെ എന്തോ തെറ്റുണ്ടെന്ന് നിഗമനത്തിൽ എത്തില്ല. ഈ വലയിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമായി ഈ ചങ്ങലയിൽ വളരെ ശോചനീയമായ ചങ്ങല.

ഇത് എങ്ങനെയാണ് നയിക്കുന്നത്?

നിങ്ങൾ ടൈം ബെൽറ്റിനെ കടിച്ചുകയറ്റുകയാണെങ്കിൽ, പരിണതഫലങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. ഞങ്ങൾ നേരത്തെ പറഞ്ഞതു പോലെ, എല്ലാം എല്ലാം വൈദ്യുത യൂണിറ്റ് രൂപകല്പന ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. "നിങ്ങൾക്ക് മോട്ടോർ വളരെ ലളിതമാണ്, അത് കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമാണ്" എന്ന തത്വത്തെ പിൻപറ്റാൻ കഴിയും. ടിഡിസി സ്ഥാനത്തുള്ള വാൽവ് പിസ്റ്റണിന്റെ അടിത്തട്ടിൽ എത്തുമ്പോൾ ഒന്നും സംഭവിക്കുകയില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ടൈമിങ് ബെൽറ്റ് ചവിട്ടിയാൽ, ഒരു പുതിയ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ വാങ്ങൽ നിങ്ങൾക്ക് മാത്രം ചെലവിൽ സൂക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. വടിയുടെ ജ്യാമിതീയതയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതെ എല്ലാ വാൽവുകളും മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു. എന്നാൽ അത്തരമൊരു എളുപ്പമാർഗമായി ഒരു ബെൽറ്റ് ബ്രേക്ക് ഉണ്ടാകാറില്ല. നിങ്ങളുടെ കാർ 2 സിലൈൻഡറുകളുടെ ഉപയോഗവും എക്സോസ്റ്റ് വാൽവും ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ (ഇത് 2000-നടുത്തെ മിക്ക കാറുകളിലുമാണ്), അവർ വളഞ്ഞതായിരിക്കും. സമയത്തിന്റെ ഈ രൂപകൽപ്പന ഉപയോഗിക്കുന്നത് ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ടൈമിങ് ബെൽറ്റ് ക്രോണിംഗ് എങ്കിൽ, അതിന്റെ പരിണതഫലങ്ങൾ വളരെ സങ്കടകരമാകും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, തെറ്റ് സംഭവിച്ച സ്ഥാനത്ത് നിൽക്കുന്ന കാട്ടുമുഖങ്ങൾ (ഏത് രണ്ടുപേരിൽ) നിർത്തുക. ഭ്രൂണത്തെ അഴിച്ചുവിട്ട ഫ്ഹെവീൽ, ചുഴലിക്കാറ്റ് കറങ്ങുന്നു, അതിലൂടെ വടി പിസ്റ്റണുമായി കൂടിച്ചേരുന്നു. നിഷ്ക്രിയമായും നിഷ്പക്ഷമായും പരാജയപ്പെട്ടാൽ 2-3 ഘടകങ്ങളുടെ വ്യതിചലനം സംഭവിക്കും. ടൈമിങ് ബെൽറ്റ് (16 വാൽവുകൾ) ചലിക്കുമ്പോൾ (ഒപ്പം 90 ശതമാനം കേസുകളിൽ സംഭവിക്കുന്ന ഉയർന്ന വേഗതയും) ചിതറിക്കിടക്കുകയാണെങ്കിൽ, എല്ലാ ഘടകങ്ങളും വേർതിരിവുകളല്ല. അവയെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, സിലിണ്ടർ തല നീക്കം ചെയ്യണം. എന്നാൽ പല ഘടകങ്ങളുടെയും ഒരു വശം ഉണ്ടായിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, മുഴുവൻ വാൽവ് സമ്മേളനത്തിലും മാറ്റം വരുത്താൻ വിദഗ്ധർ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. സ്പീഡ് ഡിഫോം ഗൈഡ് ബുഷെങ്ങിലും. തത്ഫലമായി, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ പകരം വയ്ക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ വിലകൂടിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണ്. വേഗതയും വേഗതയും വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, വാൽവിൽ സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന പിസ്റ്റൺ ഡിഫോൾട്ടായി ഇത് മതിയാകും. നന്നാക്കൽ അതു അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല - പകരം ഒരു പകരം.

പൊട്ടായത്തിൽ ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമല്ലാത്ത മോട്ടോറുകൾ ഏതാണ്?

ഡിഎച്ച്സിസി എഞ്ചിനുകൾ, ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള യൂണിറ്റുകൾ ("നിസാൻ", "ടൊയോട്ട", "സുബാർ") എന്നിവ വ്യതിചലനത്തിനും നാശനഷ്ടത്തിനും കാരണമാകുന്നു. ഏറ്റവും ലളിതവും അതിനനുസരിച്ച് വിശ്വസനീയവുമാണ് എട്ടു വാൽവായ് എൻജിനുകൾ ഒരു കോംഷോഫ്റ്റ് (SOHC). അവർ Nexia, Lanos, Lacetti എന്നിവയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടും.

ഡീസൽ എൻജിൻ

എട്ട്, പതിനഞ്ച് വാൽവാ പെട്രോൾ എൻജിനുകൾ എന്തുപറയുന്നുവെന്നത് ഭീകരമായ വാർത്തകളാണെങ്കിലും, ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഡീസൽ എൻജിനുകളാണ്. കൂടുതൽ സങ്കീർണമായ ഡിസൈൻ കാരണം, ടിഡിസി സ്ഥാനത്തുള്ള വാൽവുകൾക്ക് സ്ട്രോക്ക് ഇല്ല. അതുകൊണ്ടുതന്നെ, ഡീസൽ എൻജിനിൽ ടൈമിങ് ബെൽറ്റ് ഛർദ്ദിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു മുഴുവൻ ശ്രേണിയിലുള്ള നോഡുകളും വികലമാക്കും. ഇവ ഒരു കയറ്റിറക്കങ്ങൾ, കണക്റ്റുചെയ്യുന്ന തണ്ടുകൾ (മുകളിൽ ഫോട്ടോയിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ), pushers എന്നിവയാണ്. കൂടാതെ, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ്.

കാരണങ്ങൾ

ക്ലിപ്പിങ്ങുകൾക്ക് കാരണമായ നിരവധി ഘടകങ്ങളുണ്ട്:

• എണ്ണയും അഴുക്കും റബ്ബർ പൂശുമായി ബന്ധപ്പെടുക. ഇത് സംഭവിക്കുന്നത് തടയുന്നതിന്, ഈ സമ്മേളനം ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് കെയ്സിനോടടുത്താണ് സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നത്, അത് ഇരുവശത്തും നിലകൊള്ളുന്നു. ഘടകം തകർക്കപ്പെട്ടപ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ഈ വണ്ടി പലപ്പോഴും വിരൂപമാക്കപ്പെടുന്നു, കാരണം ഏത് വിദേശ വസ്തുക്കൾ ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് വീണ്ടും പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയും.
• മൂലകത്തിന്റെ അല്ലെങ്കിൽ ഫാക്ടറി വിവാഹത്തിന്റെ സ്വാഭാവിക വസ്ത്രം.
• ജല പമ്പ് വിടവ്, സാധാരണ ജനങ്ങളിൽ "പമ്പ്". ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനവുമായി ഇത് പരസ്പരബന്ധിതമാണ്.
• ഒരു ടെൻഷൻ റോളർ, ഡിസ്ട്രിക്റ്റീവ് അല്ലെങ്കിൽ ക്രാങ്കെഫ്റ്റിന്റെ വിറക്. അവസാന രണ്ട് തകരാറുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നത് വളരെ പ്രയാസകരമാണ്, പമ്പ്, റോളർ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് പറയരുത്.

മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക

ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് കീറുകയാണെങ്കിൽ (വാസ് ഒരു വിദേശ കാറ് ആണ് - അത് പ്രശ്നമല്ല), ആദ്യത്തെ ഘട്ടം ഒരു പുതിയ ഘടകം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയാണ്. വരുന്ന മാറ്റത്തിന് രണ്ട് കാരണങ്ങൾ ഉണ്ട്:

• പ്രകൃതി വസ്ത്രം. നിർമ്മാതാക്കൾ, 80,000 കിലോമീറ്ററിൽ ഒരുതവണയെങ്കിലും ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വിള്ളലുകളില്ലാത്തതും ചൂളമറ്റാത്തതുമായ 150-200 ആയിരം പേരെ "പരിപാലിക്കേണ്ടത്" അപൂർവമല്ല. എന്നാൽ ഇത് അനിശ്ചിതകാലത്തെ മാറ്റി വയ്ക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും എന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല. ഇത് ചെലവേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികളാണ്.
• മെക്കാനിക്കൽ ക്ഷതം. ഗ്രോസ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പിശകുകൾ കാരണം ബെൽറ്റ് ഘടന തകർക്കാൻ കഴിയും. ഇത് ലേബലുകളെ പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല, അപര്യാപ്തമോ അതോ അമിതമായ ഒഴുക്ക് മൂലമോ ആണ്. കൂടാതെ, കട്ട് ബ്രെയ്ക്കിനോടൊപ്പം "ഛേദിക്കാനായി" സജീവമായ സവാരിയോടെ, ബെൽറ്റ് കണ്ണുനീർ (പലപ്പോഴും വെറും പറക്കുന്നു). യന്ത്രം "ഓഫീഷ്യൻ" ("പ്രോച്ചുവന") ആണ്, അത് വെട്ടിച്ചുരുക്കിയിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ബെൽറ്റ് പൊട്ടിത്തെറിയുടെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ഉയർന്നതാണ്. അതുകൊണ്ടുതന്നെ പലപ്പോഴും ഹാർഡ് ലോഡുകളുടെ മോഡിൽ കാറുകളെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല.

നീണ്ട ഉപയോഗം വേണ്ടി മൂലകങ്ങളുടെ ടെൻഷൻ ബിരുദം ശ്രദ്ധ ആവശ്യമില്ല, ആവശ്യമെങ്കിൽ, അതു ബിക്ക്. ഉപരിതലത്തിൽ വിവിധ കണ്ണീരിന്റെയും വിള്ളലുകളുടെയും സാന്നിധ്യം അസ്വീകാര്യമാണ്. വഴിയിൽ, നിർമാർജനം ചെയ്യാത്ത ബെൽറ്റ് മാർക്ക് ഓഫ് പറിക്കാൻ കഴിയും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കോംഷാഫ്റ്റ് ഹൌസിംഗിനും അതിന്റെ സ്പ്രോക്ക് പോയിന്റും തമ്മിലുള്ള പോയിന്റ് ഒരു സെന്റിമീറ്ററിലധികം ആയിരിക്കും.

തടയൽ

പെട്ടെന്നുതന്നെ സമയം വൃത്തിയാക്കുക (8 വാൽവുകൾ), നിങ്ങൾ അതിന്റെ ബാഹ്യ സംസ്ഥാനം നിരീക്ഷിക്കുകയും എഞ്ചിൻ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും സംശയം ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഗ്യാസ് വിതരണ സംവിധാനം ശ്രദ്ധിക്കുക. ബെൽറ്റിന് പകരം എഞ്ചിൻ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ എളുപ്പവും ലാഭകരവുമാണെന്ന കാര്യം ഓർമ്മിക്കുക. ഒരു സ്പെഷൽ സ്കിക്ക് അല്ലെങ്കിൽ സാങ്സ് എൻജിനുകളോടുകൂടി പ്രസിദ്ധീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ആദ്യ സൂചനയാണിത്. ചില ഡ്രൈവർമാർ അത് "ശീലമാണ്" എന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു നുണയാണ് - എഞ്ചിൻ തുടങ്ങുന്നതിന്റെ ആദ്യ നിമിഷങ്ങളിൽ നിന്ന് ബെൽറ്റ് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കണം. പലപ്പോഴും അത് വലിച്ചെറിയരുത് - ചരട് കയറ്റിപ്പോരുന്ന സ്വത്ത്, അതുവഴി ബലം നഷ്ടപ്പെടും. ഇതിനെത്തുടർന്ന്, വലയം മാർക്ക് ഓഫ് പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നു. അനേകം സുതാര്യതകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഒരുപക്ഷേ നിങ്ങൾ ഒരു വികലമായ ഭാഗം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ഷാഫ്റ്റുകളുടെയും പമ്പുകളുടെയും വേരുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ മോട്ടോർ വാഷ് ചെയ്യാതിരിക്കുക, ഹാർഡ് കായിക മോഡിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കാതിരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക.

കൃതികളുടെ ചെലവ്

വാൽവുകൾ കുഴയ്ക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ ടൈം വിഭജനം ചിതറിക്കിടക്കുകയാണെങ്കിൽ (2112 ഉൾപ്പടെ) 500 ഓളം റൂബിളുകളുണ്ടാകും. എന്നാൽ ചില വൈദഗ്ധ്യം കൊണ്ട് നിങ്ങൾക്കത് സ്വയം ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇപ്രകാരം, തകർച്ചയുടെ ബജറ്റ് ആയിരം റൂലുകളിൽ ആയിരിക്കില്ല. ഇതോടൊപ്പം പമ്പ്, ടെൻഷൻ റോളർ എന്നിവയുടെ പ്രവേഗത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഇത് ഉത്തമം - ശബ്ദവും തിരിച്ചറിവും ഇല്ലാതെ സുഗമമായി ഭ്രമണം ചെയ്യണം. ഒരു വേദന സംഭവിക്കുകയും വാൽവുകൾക്ക് പകരം, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ അറ്റകുറ്റപണികൾ നടത്തുകയും ചെയ്താൽ 40 മുതൽ 50 ആയിരം റൂബിൾസ് വരെ ജോലിക്ക് പോകാം. ഇത് ഒരു പഴയ വിദേശ കാർ ആണെങ്കിൽ, ഒരു കരാർ എൻജിൻ നിറുത്തലാക്കുന്നതിൽ നിന്ന് എളുപ്പമാണ് - ചില കേസുകളിൽ ഇത് പഴയത് ശരിയാക്കുന്നതിനെക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതാണ്. ശരി, അത്തരമൊരു സാഹചര്യം തടയുന്നതിന്, മൂലകത്തിന്റെയും അതിന്റെ ബാഹ്യ സംവിധാനത്തിന്റെയും പിന്തുടർച്ച, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി - 60-80 ആയിരം കിലോമീറ്ററിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ആവൃത്തി നിരീക്ഷിക്കുക. ഈ കാലത്തിനു ശേഷവും ബെൽറ്റ് അപകടം അല്ല (വ്യതിചലനങ്ങളും അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങളുമില്ലാതെ), ഒരു പുതിയ മൂലകത്തെ അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് സ്ഥാപിച്ച് അത് പുനർനിർണയിക്കാനാവില്ല.

അപ്പോൾ, ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് തകർക്കപ്പെട്ടതാണെങ്കിൽ എന്തു ചെയ്യണമെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി.