നിസാൻ-മാക്സിമ A33: വിവരണവും, സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും, അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അവലോകനങ്ങളും

2000 മുതൽ 2006 വരെ പുറത്തിറക്കിയ മുഴുവൻ വലിപ്പക്കൂടുതൽ സെഡാനുകളുടെ മോഡലാണ് നിസ്സാൻ മാക്സിമ എ 33. ഏഴു തലമുറകളിലായാണ് മാക്സിമ നിർമ്മിക്കുന്നത്. എട്ടാം എട്ടോളം റിലീസ് ചെയ്യാനാണ് പദ്ധതി. പരമ്പരയുടെ ചരിത്രം 1981 ലെ വിദൂരത്തിലാണ് ആരംഭിക്കുന്നത്. എന്നാൽ 2000 ത്തിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച മോഡലിന് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ശ്രദ്ധിക്കുവാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

ഡിസൈൻ

"A32" എന്ന് അറിയപ്പെടുന്ന കാറാണ് "നിസാൻ മാക്സിമ എ 33", മുൻഗാമിയുടെ വിപരീതമായിരുന്നത്, വലിപ്പത്തിൽ ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു. ഇതിന് കാരണം ഒരു പ്രതിനിധി ക്ലാസ് എന്ന കാറാണ്. യന്ത്രത്തിന്റെ നീളം 4920 മിമി ആണ്. വീതി 1780 മിമി ആണ്. ഉയരം 1435 മിമി ആണ്. വീൽബേസ് 2750 മിമി ആണ്. വലിയ അളവുകൾ കാരണം, ക്യാബിനിൽ കൂടുതൽ സ്ഥലം ലഭ്യമായി, സ്വാഭാവികമായും ഡ്രൈവർമാർക്കും യാത്രക്കാർക്കും ആശ്വാസം പകരുകയും ചെയ്തു.

ഒപ്റ്റിക്സിൽ പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധ നൽകണം. മുൻവശം മുഴുവൻ വിളക്കുകളുടെ രൂപത്തിൽ ഉണ്ടാകും. മുൻ ബമ്പറിൽ ഹെഡ്ലൈറ്റ് വാഷറുകൾ കാണാൻ കഴിയും . വഴി അവർ വളരെ മോഡലുകളിലാണ്.

പിന്നിൽ ഒരു പ്രത്യേക "വിൻഡോ" എന്നതിലേക്ക് ശ്രദ്ധ തിരിക്കുന്നു, പിൻ വാതിൽ കാണുമ്പോൾ അത് വീഴുന്നില്ല. എന്നാൽ ഗ്ലാസ് വാതിൽക്കൽ "വരുന്നു" എന്ന് അദ്ദേഹത്തിനു നന്ദി പറയുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് പതിപ്പ് 15 ഇഞ്ച് ഡ്രൈവുകളിലാണെന്നതും ശ്രദ്ധേയമാണ്. 16 ആഴ്ച്ച വ്യാസമുള്ളവരുടെ ശക്തമായ എഞ്ചിൻ (3 ലിറ്റർ) ഉള്ളതാണ്.

ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ

ഫൺ വിഷൻ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിനൊപ്പം നിക്സ് മാക്സിമ എ 33 ന്റെ ഓരോ പതിപ്പും ലഭ്യമായിരുന്നു. കാറുകളെ മനസ്സിലാക്കുന്ന ഓരോ വ്യക്തിയേയും അവരുടെ "ഹൈലൈറ്റ്" ഒരു കറുത്ത ഗ്ലാസ് ആണെന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്നു, അതുപോലെ, എൻജിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ഉടൻ പ്രകാശം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

നിസാൻ മാക്സിമ എ 33 എന്നതിന് ഇപ്പോഴും ഇലക്ട്രിക് പവർ സീറ്റുകൾ ഉണ്ട്. ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ 4 വ്യത്യസ്ത പ്ലാനുകളിൽ ക്രമപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്. ഇത് വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്. തലയിണയുടെ ഉയരവും ചരിവുകളും ക്രമീകരിക്കാനുള്ള കഴിവുള്ള വ്യക്തിക്ക്, തിരികെ വയ്ക്കുകയോ ചെയുചെയ്ത് ക്രമീകരിക്കുക. ഏറ്റവും താഴ്ന്ന മോട്ടോർ വിദഗ്ധൻ പോലും സുഖം പ്രാപിക്കും. വഴി ഇരുവശത്തും മുൻനിര സീറ്റുകൾ ചൂടാക്കപ്പെടുന്നു. സീറ്റുകൾക്ക് അഡ്ജസ്റ്റബിൾ കംപാഷനുകൾ ഉണ്ട്, പക്ഷേ പാർശ്വപരമായ പിന്തുണ ഇല്ല, കാരണം അവർ കൂടുതൽ വിശാലമായി തോന്നിയേക്കാം.

സ്റ്റിയറിംഗ് കോംബും ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്. ഒരു വ്യക്തി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന ഏത് കോണിന്റെയും പ്രശ്നമല്ല, ഉപകരണങ്ങൾ തടയപ്പെടുകയില്ല എന്നത് രസകരമായിരിക്കും. സ്റ്റിയറിങ് വീലിൽ, കൺട്രോൾ ബട്ടണുകൾ "ക്രൂയിസ്", ഓൺ ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ, ഓഡിയോ സിസ്റ്റം എന്നിവയിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. പാനലിന്റെ മുകളിലായി ഒരു ക്ലോസിങ്ങ് ബോക്സ് ഉണ്ട്.

ഓട്ടോമാറ്റിക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ യൂണിറ്റായ നിസാൻ മാക്സിമ എ 33 യിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം. പെട്ടിയുടെ ലിവർ വളരെ വലുതാണ്. എന്നാൽ വശത്ത് നിങ്ങൾക്ക് വർദ്ധിച്ച സംപ്രേഷണം പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കാനുള്ള ബട്ടൺ കാണാം. ഇത് വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും ഒരാൾ കുന്നുകൂടിയാൽ. ഡ്രൈവർ വാതിൽ, വാതക ടാങ്കിന്റെ തുമ്പിക്കൈ, ഹാച്ച് തുറക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന ലിവർ ആണ്. പൊതുവേ, എല്ലാ നിയന്ത്രണ ബട്ടണുകളും സൗകര്യപ്രദമായി കഴിയുന്നതും അവ പ്രവർത്തനപരമായി കഴിയുന്നതും ആകുന്നു.

സുരക്ഷ

"A 33" - കാർ ആകർഷകമാണ്, മാത്രമല്ല വിശ്വസനീയവും. 4 എയർബാഗുകൾ ഉണ്ട്. പക്ഷെ മുൻ സീറ്റുകളിൽ കാര്യങ്ങൾ പാടില്ല. അതുപോലെ, അവർ തലയിണയുടെ കുമിളകൾ തകർത്തു.

സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ഉയരത്തിൽ എളുപ്പത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണെന്നതും ശ്രദ്ധേയമാണ്. മാത്രമല്ല, ഇവയെല്ലാം മുൻകൂട്ടി ടേണലേഴ്സ് ആണ്. റിയർ പ്രഭാവത്തിൽ നിന്നും മികച്ച സംരക്ഷണമാണ് സജീവ തലത്തിലുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾ. ഇത് വളരെ ലളിതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. നിസ്സാസിയുടെ പിൻബംപിടിയുടെ മറ്റൊരു കാറിനകത്തെിയാൽ, ഹെഡ് റിസ്റ്റുകൾ തലയ്ക്ക് അടുത്തെത്തും, അതു ശരിയാക്കും. അതിൻപ്രകാരം, ആഘാതം നിന്ന് ദോഷവും പ്രത്യാഘാതവും കുറയും.

ആശ്വാസം

തീർച്ചയായും, ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ. ഈ കാറിൻറെ പ്രധാന പ്രയോജനങ്ങൾ ഇതാണ്. എഞ്ചിൻ നിശബ്ദമാണ്. ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന വസ്തുത, സ്പീഡ്മീറ്ററിലെ അമ്പ് മാത്രം ഓർമ്മിപ്പിക്കുകയും റോഡ് ലാൻഡ്സ്കേപ്പിൽ മാറുകയും ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിൻ വൈബ്രേഷൻസ് കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നില്ല.

അൾട്രാവയലറ്റ് പൂശിയ ഗ്ലാസ് സുഖപ്രദമായ പ്രഭാവം സാരമായി ബാധിക്കുന്നു. വഴിയിൽ, കണ്ണാടിയിൽ കണ്ണാടി മറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, പിന്നിൽ കാറിനുള്ളിലെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ പുറത്തുവിടുന്ന കടുത്ത പ്രകാശത്തിൽ നിന്ന് മോട്ടറിലിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നു.

"നിസാൻ മാക്സിമ എ 33" തികച്ചും അനുയോജ്യമല്ല. മുകളിൽ പറഞ്ഞ ഗുണങ്ങളോടൊപ്പം, അവൻ ഒരു പോരായ്മയുണ്ട്. ഇത് ദൃശ്യപരമാണ്. ഒരു വ്യക്തി സാധാരണ രീതിയിൽ എത്തുമ്പോൾ യാതൊരു ക്ലെയിമും ഇല്ല. എന്നാൽ ഒരു പിന്തുണ ഉൾപ്പെടുത്താനും പാർക്കിങ് ആരംഭിക്കാനും അദ്ദേഹത്തിനു കഴിയണം. കാരണം, അത് ദൃശ്യവത്കരിക്കാനും അതു നല്ലതായിരിക്കുമെന്നും മനസ്സിലാക്കുന്നു.

എല്ലാ വിശ്രമത്തിലും സലൂൺ വളരെ പ്രായോഗികവും, സുഖപ്രദമായ, കാര്യരഹിതവും ആണ്. പറയാൻ പാടില്ല, ഒരു ഔട്ട്ലെറ്റും ഒരു അശ്വേറ്ററും പോലും.

വികസിതമായത് എന്താണ്?

ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമേറിയ സാധന സാമഗ്രികളെക്കുറിച്ച് പറയാൻ സാധിക്കും. നിങ്ങൾ പവർട്രെയിൻ ഉപയോഗിച്ച് തുടങ്ങണം.

ഈ കാറുകളിൽ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂ. വി-ആകൃതിയിലുള്ള ഓരോ ബ്ലോക്കിലും ആറു സിലിണ്ടറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. 140 കുതിരശക്തി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന 2 ലിറ്റർ, ഒരു അടിസ്ഥാന എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. "ടോപ്" പതിപ്പ് 3 ലിറ്റർ വോളിയത്തിൽ സമാഹരിച്ച് 200 എച്ച്പി നിർമ്മിക്കുകയായിരുന്നു.

യുഎസ്സിന്, ഏറ്റവും ശക്തമായ എഞ്ചിനുകളുമായി ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരുന്നു. അമേരിക്കയിലെ താമസക്കാർക്ക് 3.5 ലിറ്റർ എൻജിനീയർ "A 33" വാങ്ങാൻ കഴിയും, 225 കുതിരകളുടെ ശേഷി. രസകരമായ കാരണം, യുഎസ് പതിപ്പിൽ "ഓട്ടോമാറ്റിക് യന്ത്രങ്ങൾ" മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ. വഴി ഓരോ വൈദ്യുത പ്ലാൻറിലും ഒരു ചെയിൻ ഡ്രൈവ് ഉണ്ട്. ഇത് വിശ്വസനീയമായ കാര്യമാണ്.

ഭരണം

രസകരമായ, ഈ കാറുകൾ ബിസിനസ് ക്ലാസ്, ബാക്കി മറ്റുള്ളവരെ അപേക്ഷിച്ച്, ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ്. 5-സ്പീഡ് "മെക്കാനിക്സ്" മോഡലുകളുമായിരുന്നു ഇവ. എന്നാൽ 4 സ്പീഡ് "ഓട്ടോമാറ്റിക്" എന്ന വേരിയന്റുകളുമുണ്ടായിരുന്നു. സാധാരണ, ശീതകാലം, കായിക - മൂന്നു മോഡുകൾ ഉള്ളതിനാൽ യാന്ത്രികത നന്നായിരിക്കും.

മറ്റൊരു സാങ്കേതിക സവിശേഷതയാണ് ഹൈഡ്രോളിക് സപ്പോർട്ട്. അവർ ചലനത്തിന്റെ അവസ്ഥകളെ വിശകലനം ചെയ്യുന്ന, കാഠിന്യത്തെ സ്വയമായി മാറ്റുന്നു. "ഗ്യാസ്" അമർത്തുന്നതുവരെ ഡ്രൈവർ അത് നിർത്തുന്നില്ലെങ്കിൽ, അവയുടെ പിന്തുണ സാധാരണ നിലയിലായിരിക്കും. യാന്ത്രികമായി വേഗത്തിൽ മോഹിപ്പിക്കുന്നതിന് ഓട്ടോമാറ്റിക് വേഗം ആരംഭിക്കുന്നതോടെ അവർ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യുന്നു.

"മാക്സിമ" 2000-2006 ൽ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും പ്രതികരിക്കുന്നതുമായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, അത് മാനേജ്മെന്റിനെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കുന്നു. എബിഎസ്, ഇ.ബി.ഡി എന്നിവയുടെ ലഭ്യതയും ഇത് ബാധിക്കുന്നു. ഇപ്പോഴും കാർ ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റ് പോലെ, അത്തരം പ്രവർത്തനം ഉണ്ട്. ഇത് വളരെ രസകരമാണ്. വളരെ ശക്തിയില്ലാത്ത ഒരു വ്യക്തിയെ ബ്രേക്ക് ബ്രേക്ക് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്ന ഒരു സംവിധാനമാണിത്. വൃദ്ധർക്കും പെൺകുട്ടികൾക്കും അനുയോജ്യമായ ഒരു പ്രവൃത്തി. ലളിതമായി ഈ സിസ്റ്റം, പെഡൽ അമർത്തി പ്രത്യേക ശക്തിയില്ലാതെ പ്രവർത്തിച്ചെങ്കിലും, യാന്ത്രികമായി ബ്രേക്കിങ് സിസ്റ്റത്തിൽ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

പരിപാലനവും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും

ഓരോ കാറും നിരീക്ഷിക്കണം. നിങ്ങൾ അവനെ ശരിയായി നോക്കിയാൽ, അവൻ ദീർഘകാലം നിലനിൽക്കുകയും തന്റെ ഭാഗ്യം നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യും.

മൈലേജ് മീറ്റർ 100,000 കിലോമീറ്ററിന് അടുത്തായെങ്കിൽ, അത് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ മാറ്റാനുള്ള സമയമാണ്. അല്ലാത്തപക്ഷം യന്ത്രം അപ്രത്യക്ഷമാകും. സസ്പെൻഷന്റെ കാഴ്ച നഷ്ടപ്പെടരുത്. അതിന്റെ ദുർബലമായ പോയിന്റ് ഒരു നിശബ്ദ ബ്ലോക്കാണ്. മൈലേജ് 60,000 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ആണെങ്കിൽ, പുറത്തെ സ്ലീവ് റബ്ബർ ഓഫ് പാൽ തുടങ്ങും. നിശബ്ദ ബ്ളോക്കുകൾ ബോൾഡ് താററികളും ഒരു ലിവറുമാണ്. പക്ഷേ! ബോൾ സന്ധികൾ 80-100 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വരെ പോകും. എന്നിരുന്നാലും, റിസ്കുകൾ എടുത്തുമാറ്റുകയും സമയം മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്.

സ്റ്റിയറിങ് ട്രാക്ഷനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് എന്താണ് പറയാനുള്ളത് ? 100,000 കിലോമീറ്ററിലും ഇത് ചെറുക്കാൻ കഴിയും.

വഴിയിൽ, 200,000 കിലോമീറ്ററിലധികം മൈലേജ് എത്തുമ്പോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് റെക്കിയുടെ നൂൽ കേൾക്കാൻ കഴിയും എന്ന് ചില ഉടമകൾ പറയുന്നു . ഗിയറുകളിൽ പല്ലുകൾ ധരിക്കുന്നതിന് ഇത് കാരണമാണ്. ഈ കേസിൽ "നിസാൻ മാക്സിമ എ 33" റിപ്പയർ ചെയ്യുക (കൂടുതൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, ഒരു പുതിയ റെയിൽ വാങ്ങലും ഇൻസ്റ്റാളും 900 ഡോളർ).

ഉടമസ്ഥരുടെ നുറുങ്ങുകൾ

സെൻസർ സ്ഥാന സെലക്ടർ കുറിച്ച് മറക്കരുത്. മൈലേജ് 200,000 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ പല ഉടമസ്ഥരും തകരും. ഈ പ്രശ്നം മറ്റ് പല പ്രശ്നങ്ങളിലേയ്ക്കും നയിച്ചേക്കാം, കാരണം അവ ധരിക്കാനല്ല.

വിശ്വാസ്യത അതിന്റെ വിശ്വാസത്തിന് പ്രസിദ്ധമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, വലിയ റണ്ണിനു വേണ്ടി (120-200 ലക്ഷം കിലോമീറ്റർ), ചെയിൻ ടെൻററിക്ക് തൂക്കിയിരിക്കാം. എഞ്ചിൻ തുടങ്ങുന്ന നിമിഷത്തിൽ ഡ്രൈവർ ഒരു മുട്ട് കേൾക്കും. ഈ പ്രശ്നം ഇല്ലാതാക്കാം. ഒരു പുതിയ ടൈമിങ് ബെൽറ്റ് ആൻഡ് ടെൻഷനർ വാങ്ങാനും ഇൻസ്റ്റാൾ അത്യാവശ്യമാണ്. നിസ്സാൻ മാക്സിമ എ 33 എന്ന ഈ ഭാഗങ്ങൾ 600 ഡോളർ ചെലവു വരും.

പമ്പ് ഒഴുകാൻ തുടങ്ങുന്നു. ഇത് മോശമാണ്, കാരണം അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ് - ജോലി ശീലമാണ്, കാരണം ഭാഗം ചെയിൻ മെക്കാനിസത്തിലാണ്. പകരം, നിങ്ങൾ മോട്ടോർ നീക്കം ചെയ്യണം. പമ്പ് 100 ഡോളർ വില വരും.

പതിവായി മെഴുകുതിരികളും എണ്ണയും മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്. "നിസാൻ മാക്സിമ എ 33" - കാറിൻറെ ഇറക്കുമതി. അടുത്ത 90,000 കിലോമീറ്ററുകൾക്ക് പകരം സിൻറിയുടെ മെഴുകുതിരികൾ മാറ്റേണ്ടതില്ല. എന്നാൽ 30,000 കിലോമീറ്ററോളം മാത്രമേ അവർക്ക് താല്പര്യമുള്ളൂ.

കൂടുതൽ. കുത്തിവയ്പ് സംവിധാനത്തെ പതിവായി (ഏതാണ്ട് 50-60 ആയിരം കിലോ മീറ്ററിലധികം തവണ) വിടുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. അല്ലാത്തപക്ഷം, ജനറേറ്റർ "നിസാൻ മാക്സിമ എ 33" പരാജയപ്പെടാം.

അവലോകനങ്ങൾ

ഈ കാറിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ആളുകൾ കൂടുതൽ നല്ല അഭിപ്രായം നൽകുന്നു. എല്ലാം ആദ്യം സലൂൺ ആഘോഷിക്കുന്നു. വിശാലമായ, സൗകര്യപ്രദമായ, വ്യക്തമായ നിയന്ത്രണങ്ങൾ. ചലനാത്മകത പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിക്കുക. യന്ത്രമുപയോഗിച്ച് യന്ത്രം വേഗത്തിലാക്കുകയാണ് ചെയ്യുന്നത്. വേഗത ഏകദേശം അനുഭവപ്പെടില്ല: നിങ്ങൾക്ക് 140 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ പോകാം, പരമാവധി നൂറോളം വേഗത.

ശരി, അവർ മിനെസുകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു. പ്രധാന പ്രതികൂലമായ സ്ഥിതി മോശം കാര്യനിർവഹണമാണ്. റോഡിൽ, കാർ തികച്ചും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇവിടെ വിരലടയാളം വളരെ കുറവാണ്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ വേഗതയിൽ കവിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഈ പ്രതിസന്ധികൾക്കൊപ്പം കാർ നേരിടേണ്ടിവരും. എങ്കിലും, ഞങ്ങളുടെ റഷ്യൻ റോഡുകൾക്ക് വളരെ ലളിതമായ സസ്പെൻഷൻ. ഗംഭീര, കുഴി, മണ്ണിനടി എന്നിവ കാരണം ഉയർന്ന വേഗത്തിൽ നീങ്ങാൻ പാടില്ല.

അവസാനം, അവസാനം, വില. ഒരു ആഗ്രഹം ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഈ കാർ വാങ്ങാൻ കഴിയും 200 000 റൂബിൾസ്. നിങ്ങൾ ഓപ്ഷനുകൾ വിലകുറഞ്ഞതും വിലകൂടിയതും കണ്ടെത്താൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഇത് 2000 മോഡൽ വർഷം നല്ല നിലയിലാണെങ്കിലും, ഉയർന്ന മൈലേജുള്ളതാണ്. പൊതുവേ, നിങ്ങൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധയോടെ നോക്കിനിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ അനുയോജ്യമായ ഒരു കാർ കണ്ടെത്തും.