മെഷീനിൽ മറ്റൊരു കാർ വാൻ സാധ്യമാണോ?

മറ്റൊരു കാറിനു തൊട്ടു മുൻപുള്ള സമയങ്ങളുണ്ട്. ഓരോ ഡ്രൈവറും ഇത് എങ്ങനെ ചെയ്യണമെന്ന് അറിയാം. എല്ലാത്തിനുമുപരി, മിക്ക ആളുകളും ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ബോക്സ് ഓടിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സ് തോണ്ടിയെടുത്തോ വാഹനത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ എന്തുചെയ്യും? നമുക്ക് നോക്കാം.

അഭിപ്രായം

മെഷീനിൽ മറ്റൊരു യന്ത്രമുണ്ടാകാൻ സാധിക്കുമോ? ഡ്രൈവർമാരുടെ അഭിപ്രായം എപ്പോഴും വ്യത്യസ്തമാണ്. സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗ് പോലെ, ഏതെങ്കിലും തന്ത്രങ്ങൾ ഇല്ലാതെ ഇത് സാധ്യമാണെന്ന് ചിലർ വിശ്വസിക്കുന്നു. മൂന്നാമത് - ഉയർന്ന ഗിയറുകളിൽ ചെയ്യേണ്ടതാണെന്ന് ചിലർ വാദിക്കുന്നു.

ഇത് അസ്വീകാര്യമാണെന്ന് ഒരാൾ പറയും. മെഷീനിൽ ഒരു കാർ വാൻ സാധിക്കുമോ എന്ന ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം കണ്ടെത്താൻ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ബോക്സ്, ഗിയറുകളുടെ എണ്ണം, കാറുകളുടെ ഡ്രൈവ്, എഞ്ചിൻ പവർ, വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം, വട്ടിയിടപ്പെട്ട യന്ത്രം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്ന സവിശേഷതകൾ നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കണം. കാർയിൽ ഏത് ഗിയർബോക്സ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഏതെങ്കിലും സാഹചര്യത്തിൽ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ തോതിടുമ്പോൾ, ഭാഗങ്ങളിൽ ലോഡ് കൂട്ടുന്നു. അതനുസരിച്ച്, ഇത് സംപ്രക്ഷണത്തിന്റെ ജീവിതത്തിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു. ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് യന്ത്രത്തിൽ വയ്ക്കുന്നത് സാധ്യമാണോ എന്നറിയാൻ ഇപ്പോൾ ചില പ്രത്യേക കേസുകൾ പരിഗണിക്കുന്നു. താഴെ ഒരു ഉദാഹരണമാണ്.

ന്യൂജനൻസ്

മെഷീനിൽ ഞാൻ തോൽപ്പിക്കാൻ കഴിയുമോ? ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സിൽ , ട്രെയിലറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സെമി ട്രെയിലറുകൾ അനുവദിക്കൽ അനുവദനീയമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ബോക്സ് ഡ്രോപ്പ് ചെയ്യാതിരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, മുന്നോട്ട് പോകുന്നതിനു മുൻപ് ഒന്നോ രണ്ടോ സെക്കൻഡിന് വിഷാദത്തിന് ഇടവേളയുള്ള ബ്രേഡ് പെഡൽ പിടിക്കുക.

അതുകൊണ്ട് സംപ്രേഷണം ചെയ്യുമ്പോൾ ആവശ്യമായ സമ്മർദ്ദം ഉണ്ടാകുന്നു. സാവധാനം പോകേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. പ്രത്യേക ടെക്നിക്കുകളില്ലാതെ ഇത്തരം മടക്കയാത്ര അനുവദനീയമാണ്. ഏതെങ്കിലും ഗിയറിൽ കയറാൻ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു.

കട്ടിയുള്ള വിരിപ്പ്

മെഷീനിൽ ഒരു കാർ വാൻ സാധിക്കുമോ? ട്രെയിലറുകൾ കൂടാതെ, മറ്റൊരു വാഹനം ഒഴിച്ച് മാറ്റില്ല. അത്തരം ഒരു ഓപ്പറേഷൻ വേണ്ടി, ഒരു കട്ടിയുള്ള വിരിനം നല്ലത് . വണ്ടിയിൽ കയറിയ വാഹനം ആദ്യ കാറിൻറെ ഭാരം കവിയുന്നില്ല എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. ഗിയർബോക്സിൽ അമിതമായ ലോഡുകൾ ഒഴിവാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. വാഹനവാഹനം എഞ്ചിൻ ശക്തിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ബോക്സിൽ പ്രത്യേകിച്ചും കൂടുതൽ ലോഡ് തോന്നുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാം അതിന്റെ അളവുകോലായിരിക്കണം. എഞ്ചിൻ എളുപ്പമാണെങ്കിലും, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു ഉയർന്ന ലോഡ് മോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കറങ്ങുന്ന വാഹനം നിഷ്പക്ഷമായ ഗിയർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിക്കണം, കൂടാതെ ഒഴിച്ച് 2/3 ഉയർന്ന ഗിയറുകളിൽ മാത്രമേ യാത്ര ചെയ്യാവൂ. എന്നാൽ "ഡ്രൈവ്" മോഡിലല്ല.

ബോക്സ് ഒരു യാന്ത്രിക-വേരിയറ്റർ ആണെങ്കിൽ, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ വളരെ സുഗമമായി ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് അത്യാവശ്യമാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരിയായി, അത്തരം ഒരു സംക്രമണത്തിൻറെ ശൃംഖലയുടെ വർദ്ധിച്ച ധേരം അതിൻറെ തകർന്നടിയ്ക്ക് ഇടയാക്കും. ഇത് ട്രാഫിക് അപകടത്തിന്റെ സംഭവത്തിന് ഇടയാക്കും.

നിഷ്പക്ഷതയോടെ യന്ത്രം വയ്ക്കാനുള്ള സാദ്ധ്യത എന്താണ്?

ഒരു തന്ത്രപ്രധാന ഗിയർ ഒരു മൂന്നാം ഗിയറിലേക്ക് മാറുന്നതിനിടയ്ക്ക്, ഗിയർ ബോക്സിനുള്ളിൽ പിടികൂടുന്നതിന്റെയും ഗിയറുകളുടെയും സാന്നിധ്യം സാദ്ധ്യമായതിനാൽ, നിഷ്പക്ഷമായ ഗിയറിലേക്ക് തിരിയുന്നത് അഭികാമ്യമാണ്.

മെഷീനിലെ മറ്റൊരു മെഷീൻ ഓട്ടോമാറ്റിക് ബോക്സിൽ തോൽപിക്കാൻ സാധിക്കുമോ?

ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ബോക്സുള്ള ട്രൈഡ് വാഹനം പോലെ, ന്യൂട്രൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓണാണ്. മെക്കാനിക്കൽ ബോക്സിൽ ഗിയറുകളുള്ള പ്രൈമറി, ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഷാറ്റുകൾ നിഷ്പക്ഷ ഗിയറിനകത്തേക്ക് തിരിയുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് യന്ത്രത്തിൽ ഗിയർ, വികർഷണം, ഗ്രഹ ഗിയർബോക്സ് എന്നിവ പൂർണമായും കറങ്ങുന്നു. അതിനാൽ, തോൽവിക്ക് സുഗമമല്ലാത്ത ടച്ച്, ജെർക്സ് ഇല്ലാതെ, രണ്ട് കാറുകളുടെയും മിനുസമാർന്ന ത്വരിതഗതിയിലായിരിക്കണം. കഴിയുന്നത്ര മികച്ച രീതിയിൽ, ബോക്സിൽ ഉഴച്ചിൽ ഭാഗങ്ങൾ ഉലുവാനുള്ള പ്രവർത്തിപ്പിക്കൽ എൻജിനുള്ള ഒരു കാറിന്.

ജീപ്പുകളെക്കുറിച്ച്

നാലു-വീൽ ഡ്രൈവ് മെഷീനിൽ ഒരു കാർ വാൻ സാധിക്കുമോ? ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഓൾ വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനം ഒഴിപ്പിക്കുന്നതിന് അസ്വീകാര്യമായ സമയങ്ങളുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പ്രത്യേക ട്രോളി ട്രക്ക് മാത്രമേ വിളിക്കപ്പെടുന്നുള്ളൂ, വാഹനത്തിൽ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ മുഴുവനായോ ഭാഗികമായോ ലോഡ് ചെയ്യണം.

എൻജിനാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് (ഇത് സാധ്യമാണെങ്കിൽ) നിശിത ട്രാൻസ്മിഷനിൽ വാഹനം നടത്തുകയാണ്. എഞ്ചിൻ ഓഫ് കാരണം, എണ്ണ എല്ലാ ഘർഷനവും ഭാഗങ്ങളും ചതുരത്തിനുള്ളിൽ കലഹങ്ങളും വഴിമാറിയില്ല. ഇത് അവരുടെ വസ്ത്രങ്ങൾ വേഗത്തിലാക്കുകയും, കീറുകയും ചെയ്യുന്നു. നാലു-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉള്ള കാറുകളിൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സ് വിതരണക്കാരോട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മുൻവശത്തെ ചക്രങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പമ്പ്, പമ്പിൽ രണ്ടു എണ്ണയിലും പമ്പുകൾ പമ്പ് ചെയ്യുന്നു. ഉഴലായി കിടക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളും മെക്കാനിസങ്ങളും വേഗത്തിൽ ഡ്രൈവർ, ജോലിയിൽ പരാജയപ്പെടുത്തൽ, വിലകുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവയെ മാത്രമേ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്നുള്ളൂ.

സഹായകരമായ നുറുങ്ങുകൾ

മെഷീനിൽ മറ്റൊരു യന്ത്രമുണ്ടാകാൻ സാധിക്കുമോ? ഗതാഗതം തുടങ്ങുന്നതിനു മുമ്പ്, ഗിയർബോക്സിലെ എണ്ണ നില പരിശോധിക്കുന്നത് ഉചിതമാണ്. ആവശ്യമെങ്കിൽ, അത് മുകളിലേക്ക് ഉയർത്തണം. എന്നിട്ട് കാർ തുടങ്ങുകയും അൽപം തളർത്തുകയും ചെയ്യുക.

അതിനാൽ നിങ്ങൾ അതിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള ഗിയർബോക്സിലെ എണ്ണ ചൂടാക്കി. പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ തുടക്കത്തിനു മുൻപ്, ബ്രേക്ക് പെഡലിനെ ചൂഷണം ചെയ്യുക, ആദ്യത്തെ ഗിയർ ഓണാക്കുക, എല്ലാ ചാനലുകളിലൂടെയും ചിതറാക്കാൻ രണ്ട് സെക്കൻഡുകൾ കാത്തിരിക്കുക. മതിയായ പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഈ യന്ത്രം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം "ഇരിപ്പ്" ചെയ്യുകയാണ്.

ഇപ്പോൾ ബ്രേക്ക് പെഡലുകളെ സുഗമമായി വിടുക, വണ്ടിയിൽ കയറിയ വാഹനത്തിനൊപ്പം കാറും നീങ്ങണം. തുടക്കത്തിൽ ജെർക്സ് ഒഴിവാക്കാൻ ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. പലപ്പോഴും ഗിയർബോക്സിലെ ഏറ്റവും വലിയ ലോഡ് ഭാഗങ്ങൾ കാറിനകത്തെ അതിന്റെ സ്ഥലത്തു നിന്ന് മാറ്റുന്നതിനുവേണ്ടിയാണ് കൃത്യമായി ലഭിക്കുന്നത്. രണ്ട് കാറുകളുടെയും ത്വരിതഗതിയിലുള്ള വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കും, ആക്സലറേറ്റർ പെഡലിന്റെ തീവ്രത കുറയുകയോ, രണ്ടാമത്തേതോ, പിന്നീട് മൂന്നാമത്തെ ഗിയറിലേക്ക് മാറുകയും ചെയ്യുക. നിർത്തുക, മിനുസമാർന്നതുമായിരിക്കണം. ഇത് പെട്ടെന്ന് ബ്രേക്കിംഗ് ഒഴിവാക്കണം.

തകർക്കുക

ഓരോ മുപ്പതു കിലോമീറ്ററോളം റോഡിന്റെ വശത്തേയ്ക്ക് അമർത്താനും ഗിയർബോക്സ് അല്പം വിശ്രമം നൽകാനും വാഹനം നിർത്തണം. ഈ സേവനം കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഇത് സഹായിക്കും, കാരണം മറ്റൊരു വാഹനം ബോക്സിൽ ലോഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കും. അതനുസരിച്ച്, എണ്ണയുടെ താപനില ഉയരുന്നു. ദ്രാവകം സാധാരണയേക്കാൾ ചൂടുപിടിക്കുമ്പോൾ അത് അതിന്റെ സ്വത്തുക്കൾ നഷ്ടപ്പെടുത്തും. ഇത് ബോക്സിൽ ഘർഷണം, ഘർഷണം എന്നിവയെ വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. തത്ഫലമായി, ഇത് ഗിയർബോക്സിൻറെ പരാജയത്തിന് ഇടയാക്കും. ഇന്ധനം സംരക്ഷിക്കാൻ തോതിലുള്ള വാഹനം നിശബ്ദമാക്കപ്പെടും.

പക്ഷേ, എഞ്ചിൻ ഓടിക്കുന്നതിനേക്കാളും കൂടുതൽ എണ്ണ തണുക്കും. ട്രാൻസ്മിഷൻ മതിയായ വിശ്രമവേളയിൽ, മുകളിൽ പറഞ്ഞ രീതിയിലുള്ള ചലനം നിങ്ങൾക്ക് ആരംഭിക്കാവുന്നതാണ്. ഒരു ഗതാഗതക്കുരുക്കിലൂടെയുള്ള ഗതാഗതം ഒരു മറയ്ക്കാനുള്ള വാഹനം (പ്രത്യേകിച്ചു ഒരു തിരിയുന്ന സമയത്ത് അല്ലെങ്കിൽ സ്ലിപ്പറി റോഡിൽ) വഴിതെറ്റാൻ ഇടയാക്കുന്ന കാര്യം ഡ്രൈവർ ആവശ്യമില്ല. സുരക്ഷിതമായ വേഗതയിൽ സുരക്ഷിതമായ നിയന്ത്രണവും പ്രസ്ഥാനവും, റോഡിലെ അടിയന്തിരാവസ്ഥയിൽ കുറയ്ക്കുവാൻ സഹായിക്കും.

ഭാരത്തെക്കുറിച്ച്

വണ്ടി ഓടിക്കുന്ന വാഹത്തിന്റെ കവിഞ്ഞ അളവുകളിൽ മെഷിനിൽ ഒരു കാർ വാൻ സാധിക്കുമോ? അത്തരം ഗതാഗതം വളരെ അഭികാമ്യമല്ല. തോണി വാഹനം നീക്കം ചെയ്യാൻ സാധിക്കാത്ത ഉയർന്ന സാധ്യതയുണ്ട്. നാം എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ വേഗത്തിലാക്കണം. ഇത്തരം രീതികൾ ഗിയർബോക്സിൽ മോശമായി പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. അതിന്റെ സേവനജീവിതം ചുരുക്കിയിരിക്കുന്നു. ഗതാഗത സമയത്ത് വാഹനത്തിന്റെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പരാജയപ്പെടുമെന്നും, ഒരു സുഹൃത്തിന്റെ കാറിനൊപ്പം തന്റെ വാഹനം നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെന്നും ഡ്രൈവർ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല. ഗിയർബോക്സിൻറെ വിശദാംശങ്ങളും മെക്കാനിസുകളുമെല്ലാം വർദ്ധിച്ചതുകൊണ്ട്, എഞ്ചിൻ ലോഡ് ചെയ്യാൻ വിധേയമാകുമെന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. അതു ഘർഷന ഭാഗങ്ങൾ ധരിക്കുകയും, അതുവഴി റിസോഴ്സ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.

എന്നാൽ മറ്റൊരു വഴിയും ഇല്ലെങ്കിൽ, വാഹനത്തെ ഒരു കുറഞ്ഞ ഗിയറിലും കുറഞ്ഞ വേഗതയിലും മാത്രമേ അപ്രത്യക്ഷമാകുകയുള്ളൂ. ഇടയ്ക്കിടെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ഗിയർബോക്സിന് ഒരു വിശ്രമം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നതിൽ മടിയ്ക്കേണ്ടതില്ല. പുറകോട്ടു പോകുന്നതിന്റെ അവസാനം, ബോക്സിൻറെ എണ്ണയ്ക്ക് പകരം വയ്ക്കാൻ ഇത് ഉപദ്രവിക്കില്ല, കേവലം അതിൻറെ കമ്പ്യൂട്ടർ പരിശോധനാ സംവിധാനം നടത്തുക.

ഉപസംഹാരം

മെഷീനിൽ സാദ്ധ്യമായേക്കാവുമോ എന്നതു സംബന്ധിച്ച് ഉചിതമായ നിഗമനങ്ങളുണ്ടാക്കിയാൽ, ഈ നിയമങ്ങൾ കർശനമായി പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്. നാവിക വാഹനം അനുവദനീയമായ തൂക്കത്തിൽ അധികമൊന്നും കവിയരുത്, സുഗമമായി നിലത്തുവീഴുക, ക്രമേണ കാറിനെ വേഗത്തിലാക്കുക, ഉയർന്ന ഗിയറുകളിലേക്ക് കയറ്റികൊടുക്കുക. വാഹനങ്ങളുടെ സുരക്ഷിതമായ ഒഴിപ്പിക്കൽ, ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തെ കുറയ്ക്കൽ, ഘർഷണ സംവിധാനങ്ങൾ, ഫ്രൈക്ഷൻ ക്ലോട്ട് എന്നിവ കുറയ്ക്കാൻ ഇത്തരം മാർഗ്ഗങ്ങൾ സഹായിക്കുന്നു. ഗിയർ ബോക്സിൻറെ പ്രകടനവും ജീവിതവും നിലനിർത്താൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു.

അതിനാൽ, മെഷീനിലേക്ക് മറ്റൊരു യന്ത്രമുണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ടോ എന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി.