കാർബുരിട്ടർ ഡാസൽ -4178: സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റുകളും

100 വർഷത്തിലേറെ, കാർബറോട്ടർ വളരെ ഗ്യാസോലിൻ വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ട്. ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം വായു, ഗ്യാസോലിൻ നീരാവി എന്നിവയുടെ മിശ്രിതം തയ്യാറാക്കാനാണ്. ഇത് ജ്വലന മുറിയിൽ പ്രവേശിക്കും. Carburettor DAAZ-4178 എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു , അതിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ കണ്ടെത്തുകയും അതിന്റെ പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതെങ്ങനെ എന്ന് മനസിലാക്കുക.

UAZ- ഉം വോൾഗ വാഹനങ്ങൾക്കും DAAZ

UAZ കാറുകളുടെ പല ഉടമസ്ഥരും, 402 മീറ്റർ മോട്ടോടു കൂടിയ വോൾഗയും തങ്ങളുടെ കാറുകളുടെ കാർബറേറ്റർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിൽ താൽപ്പര്യം പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു. മാര്ക്കറ്റില് നിലവിലുള്ള എല്ലാ പരിഹാരങ്ങളും ഞങ്ങള് വിശകലനം ചെയ്യുകയാണെങ്കില്, ഈ എഞ്ചിനുകളുടെ മികച്ച സമീപനം ഡിമിറ്റോവ്വ് അള്ഗ്രേജിറ്റ് പ്ലാന്റില് നിന്നാണ്.

വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് കാർബുരീറ്റർ ഡാസോ -4178 വളരെ ജനപ്രിയ മാതൃകയാണ്. എഞ്ചിൻറെ ചലനാന്തരത്തെ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഇത് സഹായിക്കുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ ശരിയായ ക്രമീകരണവും കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു .

കാർബറേറ്റർ ഉപകരണം

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിന് തയ്യാറാക്കാൻ ഈ യൂണിറ്റുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. പിന്നെ യൂണിറ്റ് അതിനെ ജ്വലന അറകളിലേക്ക് തിരിക്കുന്നു. മിശ്രിതത്തിലെ ഇന്ധനത്തിന്റെ അനുപാതം ഉപകരണത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന വായുവിന്റെ അളവിൽ അനുപാതമാണ്.

ലൈൻ 4178 ഒരു രണ്ട്-ചേമ്പർ എമൽഷൻ സിസ്റ്റമാണ്. സാധാരണയായി, മുഴുവൻ വരിയും കാർബൺ ഡാമാ 4178-1107010-30 ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഉപകരണവുമുണ്ട്. ഈ കാർബുഷറ്റുകളിൽ എല്ലാ ഫലപ്രദവും നന്നായി തെളിയിക്കപ്പെട്ടതുമായ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ പ്രയോഗിക്കുന്നു. കൂടുതൽ സമതുലിതമായ ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പറിന്റെ സാന്നിധ്യം ഇവിടെ നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും, ഡാംപേജുകളുടെയും മറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെയും തുടർച്ചയായ തുറക്കൽ സംവിധാനം.

ഡിവൈസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് യൂണിറ്റുകളിൽ നിന്നും സമ്മേളനങ്ങളിൽ നിന്നും കൂട്ടിച്ചേർത്തിട്ടുണ്ട്, മറ്റ് ഡിസൈനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ഇത് വ്യത്യാസപ്പെട്ടില്ല. കാർബറേറ്റർ ഒരു പ്രധാന മീറ്ററിംഗ് ടാങ്കും, നിഷ്ക്രിയ സിസ്റ്റവും, ട്രാൻസിയന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളും, പമ്പും, ഇക്കോസ്തോസ്റ്റും, ഒരു എപിസിയും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

കാർബുരിട്ടർ ഡാസൽ -4178 - സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

ഈ യൂണിറ്റിലെ ഓരോ പ്രധാന വ്യവസ്ഥകളുടെയും ഉദ്ദേശ്യം പരിഗണിക്കുക. ഈ മാതൃക അനവധി വാഹനക്കാരാണ്. ഇന്ഡക്സ് 30 നും 40 നും ഉള്ള മോഡുകള് "വോളാ" യും UAZ ഉം യോജിക്കുന്നു. ഇത്തരം കാറുകളുടെ ഉടമകൾ അത്തരം ഉപാധികൾ നന്നായി സംസാരിക്കുന്നു. അവർ കസ്റ്റമൈസേഷനായി വിശാലമായ ഓപ്ഷനുകളും, കൂടാതെ മിക്കവാറും പ്രശ്നരഹിതവും ആണ്.

ബേസിക് ഡോസിങ് സിസ്റ്റം

ഇന്ധന മിശ്രിതം ആവശ്യമുള്ള അളവ് മോട്ടോർ ഓപറേറ്റിങ് മോഡുകളിൽ നൽകാൻ ഈ സംവിധാനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. Idling ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ മോഡുകളുമായും ഇത് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. അങ്ങനെ, ഒരു മീഡിയം എഞ്ചിൻ ലോഡ് സമയത്ത്, ഡോസിങ് സംവിധാനം സ്ഥിരമായ രചനയുടെ ഒരു മെലിഞ്ഞ ഇന്ധന മിശ്രിതം നൽകാൻ ബാധ്യസ്ഥനാണ്.

ലളിതമായ കാർബൽറ്ററിന്റെ ഉപകരണത്തെ നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ലളിതമായ രൂപകൽപ്പനയിൽ, DAAS-4178 കാർബറോട്ടർ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ പരിശോധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഫ്ളൂറിലൽ തുറക്കുന്നതിലൂടെ വായുവിൽ നിന്ന് വായ തുറന്നിരിക്കുന്ന ഇന്ധനത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ വേഗത കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. . അതിനാൽ മിശ്രിതം സമ്പുഷ്ടമാണ്. ഒരു മിശ്രിതം ധാരാളമായി തടയാൻ , എഞ്ചിനീയർമാർ എയർ അനുപാതത്തിൽ ഇന്ധന മിശ്രിതം അനുപാതം നഷ്ടപരിഹാരം നൽകും. ത്വരറ്റ് വാൽവുകളിലൂടെ വായുവിന്റെ അളവും അളവും ക്രമീകരിക്കാം. കാർബറേറ്റർ യൂണിറ്റുകളിൽ അത്തരം നഷ്ടപരിഹാര പ്രക്രിയകൾ ഒരു ഡോസിങ് രീതിയാണ്.

DAAZ ൽ നിന്നുള്ള മിക്ക മോഡലുകളിലും, ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിന്റെ ഘടന നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള രീതികൾ ന്യൂക്ലിയർ ബ്രേക്കിംഗിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. അപ്പോൾ, ഇന്ധനം എത്തും, എന്നിട്ട് അതു ഫ്ലോട്ട് അറകളിൽ നിന്ന് അല്ല, ഒരു സ്പെഷ്യൽ എമൽഷൻ ചാനൽ വഴി തളിച്ചു. ഇത് ഒരു പ്രത്യേക ട്യൂബ് ആണ്. ട്യൂബ് ചുവരുകളിൽ പ്രത്യേക സാങ്കേതിക തുളകൾ ഉണ്ട്. ജെറ്റിൽ നിന്ന് മുകളിൽ നിന്ന് വരുന്ന എയർ ഔട്ട്ലെറ്റ് അവർ എളുപ്പമാക്കുന്നു. അവിടെ, ഈ ചാനലിൽ, മിശ്രണം ഒരു പ്രക്രിയയുണ്ട്, മിശ്രിതം തന്നെ ഈ സാങ്കേതിക ദ്വാരങ്ങൾ ഉപേക്ഷിക്കാൻ കഴിയും.

തോൽക്കൽ തുറന്നപ്പോൾ, മിശ്രിതത്തിന്റെ അപൂർവ്വവും അളവും വർദ്ധിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവുകൾ ജലാശയത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതും എയർ വർദ്ധനവ് അളവും. ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവിൽ വായുവിന്റെ അളവ് അനുപാതമാണ്. അതിനാൽ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

ചുരുക്കത്തിൽ, ചെറിയ, ഇടത്തരം, ഉയർന്ന ലോഡുകളിലെയും മോഡുകളിലെയും ജോലികൾ ചെയ്യാൻ ജിടിഎസ് എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളും സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഈ കാർബുമറർ DAAZ-4178-1107010-30 പ്രവർത്തനം എല്ലാ പ്രവർത്തന രീതികളിലും വൈദ്യുത സ്ഥിരതയും പ്രവർത്തനവും നൽകുന്നു.

CXX എന്ന രൂപകൽപ്പനയും പ്രവർത്തനവും

നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് എൻജിൻ ചെയ്യാൻ, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ വളരെ ചെറിയ അളവിൽ മിശ്രിതം ആവശ്യമാണ്. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ പൂർണ്ണമായി അടഞ്ഞ ആവരണം നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ഡിഫ്യൂസററിൽ അപര്യാപ്തതയുടെ നിലവാരം ഇപ്പോൾ തന്നെ ജി.ഡി.എസ് ആരംഭിക്കാൻ പാടില്ല.

ഈ കാർബറട്ടറിന് വേണ്ടി ഡാസൽ -4178-30 ഡിസൈൻ ഒരു നിഷ്ക്രിയ സിസ്റ്റം ഉണ്ട്. പൂർണ്ണമായും അടഞ്ഞ ഫ്ളാപ്പിലൂടെ എഞ്ചിന്റെ സ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു മിശ്രിതത്തിന്റെ തയ്യാറെടുപ്പാണ് അതിന്റെ പ്രവർത്തനം.

സിസ്റ്റം ചാനലുകൾ ഒരു പ്രത്യേക അറയിൽ കുഴികളുടെ പുറം ഭാഗത്തും പിന്നിലുളള ഭാഗങ്ങളുടെ പുറകിലുമാണ്. എഞ്ചിൻ നിഷ്ക്രിയമായിരിക്കുമ്പോൾ, ഡാപ്പർക്ക് കീഴിൽ ഉയർന്ന വാക്വം സൃഷ്ടിക്കും. എമിലിനുള്ള ചാനലിൽ നിന്ന് XX ന്റെ ചാനലിൽ ഒരു ഇന്ധനമാണ് ഇന്ധനം കാണപ്പെടുന്നത്. മിശ്രിതത്തിൽ വായുവിൽ നിന്നുള്ള ഇന്ധനത്തിന്റെ അനുപാതം ജെറ്റ് ശേഷിയുടെ ശേഷിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഈ മിശ്രിതം ചക്കകളിലേക്ക് എത്തുന്നു, തുടർന്ന് അത് വായുവുമായി ചേർക്കുന്നു. ഇതിനായി, മണൽ മുറികളുടെയും മതിലുകളുടെയും തമ്മിൽ സാങ്കേതിക വിടവ് ഉണ്ട്. ഡബ്ൾ ലിവർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഒരു സ്ക്രൂ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഈ വിടവ് ക്രമീകരിക്കേണ്ടത്. ഇത് കാർബറേറ്റർ ഡാസാ -4178-1107010 ന്റെ ക്രമീകൃതമായ സംവിധാനത്തിന്റെ സഹായത്തോടെ ഒരു അളവ് സ്ക്രൂ ആണ്.

ചാനൽ വഴി zadrossal സ്പെയ്സിലേക്ക് കടന്നുപോകുന്ന മിശ്രിതത്തിന്റെ അളവ് ഒരു കോൺ സംയുക്തം ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പ്രത്യേക സ്ക്രൂവിൽ ക്രമപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്. മിശ്രിതത്തിന്റെ നിലവാരം ക്രമപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഈ സ്ക്രൂ ഉത്തരവാദിത്തമാണ്. നിങ്ങൾ ഇത് വളച്ചൊടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ചാനലിന്റെ ക്രോസ് സെക്ഷൻ കുറയുന്നു.

ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് കൂടുതൽ സുഗമമായി തുറന്നുവരുന്നു എങ്കിൽ, വായുവിന്റെ അളവ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കും, പക്ഷേ ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവ് അതേപോലെ തന്നെ തുടരുന്നു. ലയിപ്പിക്കാനാവാത്ത കുറവ് കാരണം ജിഡിഎസ് ഈ പ്രക്രിയയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നില്ല. ഇതിന്റെ ഫലമായി ഒരു മിതമായ മിശ്രിതവും മോട്ടോർസൈക്കിളിലെ പരാജയവും ആണ് ഫലം.

നിഷ്ക്രിയാസ്തിയിൽ നിന്നും ഇടത്തരം നികുതിയിൽ നിന്നും വളരെ ലളിതമായി, DAAZ-4178-1107010-40 കാർബറേറ്റർ പ്രത്യേക ട്രാൻസിറ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അതു നിഷ്ക്രിയനായ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള ചാനലുകളിലേക്ക് ഇത് ചാനലുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു . ഷട്ടർ തുറന്നതിന് ശേഷം അത് വളരെ അപൂർവ്വമായ ഒരു മേഖലയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക ദ്വാരം ഇവിടെയുണ്ട്. ഈ ചാനലും അറകളിലേക്ക് അല്പം മിശ്രിതം സ്വീകരിക്കുന്നു. ഇതുമൂലം, മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന രീതികൾക്കിടയിൽ പെട്ടെന്ന് മാറ്റം സംഭവിക്കുന്നില്ല.

നിഷ്ക്രിയമായിരിക്കുമ്പോൾ, ഫ്ളാപ്പ് പൂർണമായും അടച്ചാൽ, മിശ്രിതത്തിലേക്ക് എയർ ചേർക്കുന്നു. ജെറ്റ് സാന്നിധ്യത്താൽ കമ്പോസിഷൻ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകും. നിങ്ങൾ മിശ്രിതം തുക ഉത്തരവാദിത്വം സ്ക്രോ, എങ്കിൽ flap തുറക്കും. ഡാഫറും ചേമ്പറും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വർദ്ധിക്കുന്നത്, എയർ കുറവ് കുറയുന്നു. അതേസമയം, ക്രാങ്കാഫ്റ്റിന്റെ വർധന കൂട്ടുന്നു. നിങ്ങൾ സ്ക്രീനിന്റെ തെറ്റു നീക്കം ചെയ്താൽ, ആവൃത്തി കുറയും. കാർബറേറ്റർ ഡാ -4178 എന്ന അത്തരത്തിലുള്ള ഉപകരണത്തിൽ അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാനുള്ള സ്ക്രൂകൾ കറങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു.

പമ്പ് വേഗത്തിലാക്കുന്നു

ഡാപ്പർ തുറക്കുന്നതിനുള്ള സുഗമമായ ഒരു പ്രക്രിയയിലൂടെ മാത്രമേ ജിഎസ്എസ് കാർബുട്ടർ നിർമ്മിക്കുകയുള്ളൂ. നിങ്ങൾ കൂടുതൽ കൂടുതൽ തുറക്കുന്നപക്ഷം വിദ്യാഭ്യാസ പ്രക്രിയ ലംഘിക്കപ്പെടും. യാതൊരു തകരാറുകളും ഉണ്ടായിരുന്നില്ലെങ്കിൽ ഡിസൈൻ ഒരു പ്രത്യേക പമ്പാണ്. ഇന്ധനം മിശ്രിതം താൽക്കാലികമായി സമ്പുഷ്ടമാക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

ഉപകരണം ആരംഭിക്കുക

എൻജിൻ തുടങ്ങുന്ന സമയത്ത് , ക്രാങ്ക് ഷെൽഫ് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ കറങ്ങുന്നു. ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പറിൽ ആവശ്യത്തിന് കുറഞ്ഞ വാക്വം ഉണ്ട്, ഇന്ധനം ഒരേ സമയത്ത് വളരെ മോശമായി ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, മോട്ടോർ തണുപ്പാണെങ്കിൽ, ഇന്ധനത്തിന്റെ നീളം ചുരുക്കലാണ്.

സ്റ്റാർട്ടപ്പ് പ്രക്രിയ കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതാക്കുന്നതിന്, DAAZ-4178-40 കാർബറേറ്റർ ഒരു മികച്ച മിശ്രിതം തയ്യാറാക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതിനാൽ, എയർ ഡാപ്പർ ക്ലോസ് ചെയ്യുന്നു, ത്രോട്ടിൽ തുറക്കുന്നു.

മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ട് അപ് പ്രക്രിയയ്ക്കായി, കാർബറേറ്റർമാർക്ക് ഒരു പ്രത്യേക ആരംഭ ഉപകരണം ഉണ്ട്. ഓപ്പറേഷൻ എന്ന തത്വമനുസരിച്ച് ഇത് ഒരു എയർ ഡാഫറാണ്, അതുപോലെ തന്നെ തുറക്കുന്ന ഒരു യാന്ത്രിക ഉപകരണവുമാണ്.

ഇക്കോസ്തോട്ട്

പരമാവധി ലോഡുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ മിശ്രിതത്തെ കൂടുതൽ സമ്പുഷ്ടമാക്കുന്നതിന് ഈ ഉപകരണം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഇത് മിശ്രിത ചേമ്പറിന്റെ മുകളിൽ ഏറ്റവും മുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു നെബുലിസർ ആണ്. ഇന്ധന ജറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ചാനൽ വഴി ഇക്കോസ്റ്റോട്ടിലെ ഇന്ധനം തീർന്നിരിക്കുന്നു.

പവർ സേവിംഗ് എക്സൈണിക്കൈസർ

മോട്ടോർ പരമാവധി പവർ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ, മിശ്രിതം വളരെ സമ്പന്നമായ ആയിരിക്കണം.

കാർബറട്ടറായ ഡാസാ -4178-1107010, മറ്റ് എല്ലാ മോഡലുകളും ഇതിനെ സേവിംഗ്സ് ഓഫ് ഇഗ്നോളൈസർ എന്നു വിളിക്കുന്നു. ഈ സംവിധാനം നെബുലിസൈക്കിളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന അധിക ഇന്ധനത്തെ നൽകാൻ അനുവദിക്കുന്നു. എന്നാൽ അത് പ്രധാന ഇന്ധന ജെറ്റ് വഴി കടന്നുപോകുന്നില്ല. സാമ്പത്തികവത്കരണത്തെ സജീവമാക്കുന്നതിന്, ഒരു പ്രത്യേക ഡ്രൈവ് ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നു.

UAZ- ൽ കാർബ്യൂട്ടറും ഡാAZ-4178

ഈ ഡിസൈൻ ഫാക്ടറി കാർബുറ്റെറ്ററിന് വിപരീതമായി കൂടുതൽ സങ്കീർണമായതാണ്. ഇത് രണ്ട്-ചേമ്പർ എമൽഷൻ ടൈപ്പ് കാർബുറിയറ്റാണ്. മെച്ചപ്പെട്ടതും കൂടുതൽ സമതുലിതമായ ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പറിന്റെ സാന്നിദ്ധ്യവും ഇതിനെ വേർതിരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള മിശ്രിതം നിർമ്മിക്കാൻ ഡിസൈനർമാർ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെട്ട ഒരു സ്വിററിലൂടെ ചാനലിനെ സൃഷ്ടിച്ചു.

തുടക്കത്തിൽ തന്നെ മോട്ടറിന്റെ സ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനം, ഇവിടെ ലോഡ് ഉപയോഗിച്ച് GDS അനുവദിക്കുന്നു. Crankshaft ന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ CXX കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെട്ട പ്രവർത്തനത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു . ഈ കാർബറട്ടറായ ഡാAZ-4178-1107010-40 നിഷ്ക്രിയാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് ലോഡ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പത്തിൽ അനുവദിക്കുന്നു.

ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ

UAZ- ൽ സ്വതന്ത്രമായി ഈ ഡിസൈൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് സങ്കീർണമായ മാറ്റങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഇൻസ്റ്റിറ്റിയൂട്ട്ക്കായി, 126 കരിമ്പിരിയിൽ നിന്നുള്ള കട്ടിയുള്ള ഗാസ്കട്ട് ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾ ഒരു ഗാസ്കട്ടില്ലാതെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, പമ്പ് ഡ്രൈവിൽ പൊട്ടുന്നതിനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്.

മൗണ്ടുചെയ്യുന്നു

Car UAZZ ൽ കാർബറിട്ടർ ഡാAZ-4178-1107010 എങ്ങനെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാം? ആദ്യം, നിങ്ങൾ എയർ ഫിൽട്ടറും വീട്ടുപകരണങ്ങളും നീക്കംചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. അപ്പോൾ ഉപകരണം നീക്കംചെയ്യുന്നു. ഇതിനായി, കളക്ടർ നിശബ്ദശ്രേണി മാറ്റി പുതിയവയുടേയും ഷോർട്ട് പെയറുകളുമായും പകരം വയ്ക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. വൈദ്യുത വാൽവുകൾ നീക്കംചെയ്യുകയും ഓൺ-സൈറ്റ് റിലേ അവരുടെ സ്ഥാനത്ത് സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അടുത്തതായി, പഴയ ഒരു സ്ഥലത്ത് ഒരു പുതിയ കാർബറേറ്റർ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇതിനു മുൻപ് രണ്ടു ശവക്കല്ലറകൾ സ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇപ്പോൾ, യൂണിയൻ ഒരു ഹോസ് ഉപയോഗിച്ച് വിതരണ ശസ്ത്രക്രിയയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അപ്പോൾ EPHC കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനായി നീങ്ങുക.

അവസാനഘട്ടത്തിൽ കാർബറേറ്റർ ഡാസാ -4178-1107010 എന്ന ക്രമത്തിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു . അതുകൊണ്ട് പ്രത്യേക സ്ക്രൂകളുടെ സഹായത്തോടെ നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച എഞ്ചിൻ പ്രകടനം സാധ്യമാകും.

കാർബുരീറ്റർ പ്രകടനം എങ്ങനെ ക്രമീകരിക്കാം?

DAAZ-4178 ന്റെ ഡിസൈൻ ഡിമിറ്റോവ്വ് പ്ലാന്റിൻറെ മറ്റ് മോഡലുകളിൽ നിന്നും അല്പം വ്യത്യസ്തമാണെങ്കിലും, ക്രമീകരണം ഒരു പ്രയാസവും ഉണ്ടാക്കില്ല.

കാർബുറിയോട്ടർ ക്രമപ്പെടുത്തുന്നതിന് നിങ്ങൾ ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിൻറെ ഗുണനിലവാരവും അളവും സംബന്ധിച്ച് ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള ക്രമീകൃത സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതിനാൽ നിങ്ങൾ നിഷ്ക്രിയമായ സമയത്ത് എഞ്ചിൻ സജ്ജമാക്കാം. പലപ്പോഴും, നിഷ്ക്രിയ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡുകൾ അസ്ഥിരമാണ്, കൂടാതെ അനുയോജ്യമായ ക്രമീകരണങ്ങളില്ലാതെ കാർ പോകില്ല.

സംവിധാനം സജ്ജമാക്കുക

അടുത്തതായി ഞങ്ങൾ കാർബറേറ്റർ DAAZ-4178 ക്രമീകരിക്കുന്നു. കാലിബ്രേഷൻ പ്രോസസ്സ് കുറച്ച് ലളിതമായ ഘട്ടമാണ്. ആദ്യം നിങ്ങൾ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് നന്നായി വേനൽക്കാലത്ത് വേണം. കാർബറേറ്റർ മിശ്രിതത്തിന്റെ നിലവാരത്തിന് ഉത്തരവാദിയായ സ്ക്രൂ, ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും കുഴപ്പമില്ല, അതിനുശേഷം ഏകദേശം 2.5 മടങ്ങ് ശക്തിപ്പെടുത്തുക.

വിപ്ളവങ്ങൾ സജ്ജമാക്കാൻ ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിന്റെ അളവിലുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം സ്ക്രൂ ആണ്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ 850 മുതൽ 950 വരെ വിപ്ലവം ആകുന്നതുവരെ സ്ക്രൂവിന്റെ ഭ്രമണം ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, അതേ നിലവാരമുള്ള സ്ക്രൂവിന്റെ സഹായത്തോടെ ഞങ്ങൾ ഏറ്റവും വേഗത കണ്ടെത്തി, ഞങ്ങൾ വീണ്ടും 900 തിരിച്ചുള്ള മറ്റൊരു ക്രമീകരിക്കൽ സ്ക്രൂ ഉപയോഗിച്ചു. ഗുണനിലവാരമുള്ള സ്ക്രൂഷന്റെ ഭ്രമണം ക്രാങ്കാഫ്റ്റിന്റെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുംവരെ ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആവർത്തിക്കണം.

ഭ്രമണ വേഗം വീഴാൻ തുടങ്ങുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു സമ്പന്നനിൽ നിന്ന് ഒരു ലീൻ മിശ്രിതത്തിലേക്ക് മാറുന്നു. ഗുണനിലവാരമുള്ള സ്ക്രൂനെ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ഈ ഘട്ടത്തിൽ അത് ഉപേക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുക മാത്രമാണ് ചെയ്യുന്നത്.

ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ ഇനി കാർബെയോർ DAAZ-4178 സ്പർശിക്കില്ല. ഇത് ക്രമീകരിക്കുന്നത് പൂർത്തിയായി. എന്നാൽ ഇത് അക്സെലേറ്ററിൽ നിങ്ങൾ കുത്തനെ ക്ലിക്ക് ചെയ്താൽ, പരമാവധി വേഗതയിൽ നിന്ന് നിഷ്ക്രിയയിലേക്കുള്ള മാറ്റം സാധാരണയായി കടന്നുപോവുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് അങ്ങനെയല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ക്രമേണ ഗുണമേന്മയുള്ള സ്ക്രൂവിനെ തിരിക്കാൻ വേണം.

DAAZ-4178 ന്റെ കാർബറേറ്റർ സാങ്കേതിക സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ എന്താണെന്നു കണ്ടെത്തി.