ടൊയോട്ട "എക്കോ" - കോംപാക്റ്റ് ജാപ്പനീസ് സെഡാൻ അമേരിക്കയിൽ നിന്ന് അറ്റകുറ്റപെടുത്താൻ ഇഷ്ടമില്ലാത്തവർ

റഷ്യ, സിഐഎസ് രാജ്യങ്ങളുടെ റോഡുകളിൽ ജപ്പാൻ കാർ ടൊയോട്ട എക്കോ അപൂർവ്വമാണ്. ടൊയോട്ട പ്ലസ് എന്ന പേരിൽ ജപ്പാനിൽ നിന്ന് ഒരു ഹാച്ച്ബാക്ക് മോഡൽ ടൊയോട്ടോ യാരീസ് എന്ന പേരിലോ വലതുപക്ഷ ഡ്രാഡിക്കായ സെഡാനിലോ നമുക്ക് അറിയാം. റൈസിംഗ് സൺ എന്ന സ്ഥലത്ത് ഒരു "ഹാച്ച്ബാക്ക് വസ്ത്ര" ലും നിർമിക്കപ്പെട്ടു. ടൊയോട്ട വിറ്റ്സ് എന്നായിരുന്നു ഇത് അറിയപ്പെട്ടിരുന്നത് . എന്നാൽ ടോയോറ്റോവ് മാർക്കറ്റിംഗ് നയത്തിലെ ഗൂഢാലോചനകളെ അടിച്ചമർത്തുക. ടൊയോട്ട എക്കോ - അമേരിക്കയിലെ കോംപാക്ട് കൊമേഴ്സ്യൽ കാർ ജാപ്പനീസ് കാറായ നമ്മുടെ ആഖ്യാനത്തിലെ നായകനെ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്താം.

ഈ യന്ത്രത്തിന്റെ പേര് പർവതങ്ങളിൽ പദങ്ങളുടെ പ്രതിധ്വനികളുടെ ഫലമായി മാത്രമല്ല, "പരിസ്ഥിതി" എന്ന പദവുമായി പ്രതിധ്വനിക്കുന്നു. ടൊയോട്ട എക്കോ എഞ്ചിനിന്റെ ഉൽസർജ്ജനം താഴ്ന്ന എക്സിഷൻ വാഹനങ്ങൾക്ക് (LEV) കർശനമായ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത. 1.5 ലിറ്റർ വോളുമായി വി.വി.ടി.ഐ സിസ്റ്റത്തിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന എൻജിൻ 110 എച്ച്പി ശേഷിയുള്ളതാണ്. 13 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലാണ് കാർ വികസിപ്പിക്കുന്നത്. ടൊയോട്ട എക്കോയുടെ എൻജിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ, സസ്പെൻഷൻ എന്നിവ ഉറപ്പുവരുത്തുന്ന കാറാണ് ഏറ്റവും കൂടിയ വേഗത, 160 കി.മീറ്ററാണ്. സ്പീഡ് ആൻഡ് ഡൈനാമിക്സിലെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം നഗരത്തിലെ 6.9 ലിറ്റർ, ഹൈവേയിൽ 5.8 ലിറ്റർ. 900 കിലോഗ്രാം ടൊയോട്ടോ എക്കോയിൽ കുറവുള്ള "ഉണങ്ങിയ" ഭാരം 2005 വരെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ചുരുങ്ങിയത് പത്ത് സമ്പന്നമായ കാറുകളാണ്.

തുടക്കത്തിൽ, ടൊയോട്ട എക്കോ കുട്ടികൾക്കും പാവപ്പെട്ട യുവജനങ്ങൾക്കും ഒരു യന്ത്രമായി കരുതിയിരുന്നു. അതുകൊണ്ടുതന്നെ അടിസ്ഥാന ഉപകരണത്തിൽ അഞ്ച് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ്, ഒരു പവർ സ്റ്റീയറിംഗ്, സലൂൺ എയർ കണ്ടീഷൻ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവർ സീറ്റ്, രണ്ട് എയർബാഗ് എന്നിവ ഉണ്ടായിരുന്നു. കസ്റ്റമർമാരുടെ ആവശ്യപ്രകാരം ABS ബ്രേക്ക്, സൺറൂഫ്, സെൻട്രൽ ലോക്കിങ്, വാതിലിനുള്ളിലെ വൈദ്യുത വിൻഡോകൾ, നാല് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവയ്ക്ക് ചേർക്കാം. ഈ സമയത്ത്, സെറ്റ് സമൃദ്ധമല്ല, പക്ഷെ ഇതൊക്കെ മറന്നുപോകാൻ പാടില്ല, ഇത് ജാപ്പനീസ് ടൊയോട്ടയുടെ വിശ്വസനീയമായ മോട്ടോർ ബോഡി പ്ലാറ്റ്ഫോമിലാണ്.

അമേരിക്കൻ ഉൽഘാടനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, അത്തരം കാറുകൾ അപ്രസക്തമായ റഷ്യ, സിഐഎസ് രാജ്യങ്ങളിലെ തുറന്ന ഇടങ്ങളിൽ വീഴുന്നു. പക്ഷേ, ടൊയോട്ട എക്കോയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം അവർ വാങ്ങുവായാൽ ഉടമകളുടെ അവലോകനങ്ങൾ തികച്ചും ആത്മാർത്ഥമായ ശുഭപ്രതീക്ഷയും പ്രശംസയും നിറഞ്ഞതാണ്. ആദ്യം, വിശ്വാസ്യതയെ പ്രശംസിക്കുക. കാറിൽ ഒരു ബാർബറിക് മനോഭാവം ഇല്ലാതിരുന്നാൽ, ഉയർന്ന മൈലേജുള്ള കാറുകളിൽപ്പോലും കാലാകാലങ്ങളിൽ എണ്ണയും ഫിൽട്ടർ മാറ്റങ്ങളും ആവശ്യമാണ്. കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തിൽ നല്ല ചലനാത്മകതയെയും നിയന്ത്രണത്തെയും അനുവദിക്കുക. അത്തരം കാറിന്റെ ഇന്റീരിയറിന് അസാധാരണമായ വിശാലതയുണ്ടെങ്കിൽ ഉടമകളെ നല്ല ദൃശ്യതയിലും കപ്പാസിറ്റേജ് ലഗേജുമായും സന്തോഷിപ്പിക്കുന്നു. ടൊയോട്ട എക്കോ റഷ്യൻ തണുപ്പുകളെ പൂർണ്ണമായും സഹിഷ്ണുതയോടെ നേരിടുന്നു. പ്രശ്നങ്ങളില്ലാതെ -30 ഡിഗ്രി പോലും ആരംഭിക്കുന്നു. കുറവുകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, സസ്പെൻഷന്റെ അമിതമായ കാഠിന്യത്തെയും, ഇപ്പോഴത്തെ ഉപകരണത്തിൽ വളരെ നിസ്സാരമായും അവർ പരാതിപ്പെടുന്നു. റോഡിലെ "പൊട്ടിപ്പൊളിച്ച്" ചിലപ്പോൾ പരാതിപ്പെടാറുണ്ട്, എന്നാൽ ഇത് ടൊയോട്ട എക്കോയുടെ അനുകൂലമല്ല, മറിച്ച് ഈ ക്ലാസ്സിലെ ഏതെങ്കിലും കാർ.

അവലോകനങ്ങളിലൂടെ വിലയിരുത്തുന്നത്, ടൊയോട്ട എക്കോയുടെ റഷ്യൻ, "സിഐഎസ്" ഉടമസ്ഥർ അമേരിക്കൻ വിദ്യാർത്ഥികളായി വാങ്ങിക്കഴിഞ്ഞാൽ, കഴിഞ്ഞ പരീക്ഷയിൽ തിരിച്ചു പിടിക്കാൻ തിരക്കിലല്ല. ഗാസ്ത്രി സ്റ്റേഷനുകൾ അവഗണിക്കാൻ ആഴ്ചകൾക്കായെയും സസ്പെൻഷനും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താതെയും, മറ്റു കാറുകളുടെ ഉടമകൾക്ക് ഗ്യാസോലിൻ ടാങ്കുകൾ നിയമിക്കുന്ന നിരവധി കൂടിക്കാഴ്ചകൾക്കും അവർ സന്തുഷ്ടമായി പ്രയത്നിക്കുന്നു.