"സിട്രോൺ C5-യൂണിവേഴ്സൽ": ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ പരിശോധിക്കുകയും

ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ഫ്രഞ്ച് കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരു "സിട്രോൺ" ആണ്. "ആഗോള C5" - അവരുടെ പ്രശസ്തമാണ് പ്രശസ്തമായ കാർ ആകാൻ വർഷങ്ങളോളം സമയം ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ അതിനെക്കുറിച്ച് ഞാൻ പറയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

കാഴ്ച

C5 മോഡൽ 2000 ൽ പാരീസിൽ പൊതു സമർപ്പിച്ചു. അപ്പോൾ പുതിയ കാർ "സിട്രോൺ" രണ്ട് മോഡലുകൾ പകരം. ഇത് xm ആൻഡ് ക്സസര. കാർ രണ്ട് പതിപ്പുകളിൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി - ഇത് മനസ്സിലാക്കാൻ മിക്കവാറും എങ്ങനെ, വാഗൺ ഹാച്ച്ബാക്ക് ആണ്. എക്സ്, SX ആൻഡ് "എക്സ്ക്ലൂസീവ്" - സജ്ജമാക്കാൻ മൂന്ന് ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഈ കാർ ഒരു ചാര നഗരത്തിൽ ട്രാഫിക് എളുപ്പത്തിൽ തിരിച്ചറിയുവാൻ. അതിന്റെ വ്യതിരിക്ത സവിശേഷതകൾ - റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലും എന്ന ഓവൽ ആകൃതിയിൽ വലിയ ക്രോം മുദ. കൂടാതെ ശക്തമായി അന്ത്യദൂതൻ വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഒരു വലിയ ചരിവ് ഉടലെടുത്തു, വലിയ ചരിഞ്ഞ ഹെഡ്ലൈറ്റ് ജനശ്രദ്ധ. പൊതുവെ, രൂപം വളരെ രസകരമായ വ്യക്തിഗത ചെയ്തു. ഡെവലപ്പർമാർ പ്രശസ്തി ശ്രമിച്ചു.

ഉള്ഭാഗത്തുള്ള

"സിട്രോൺ C5-യൂണിവേഴ്സൽ" ആകർഷകമായ രൂപം മാത്രമല്ല പ്രശംസനീയമാകുന്നു. അവൻ ഒരു ഹൃദ്യമായ അലങ്കരിച്ച സലൂൺ ഉണ്ടായിരുന്നു. കണ്ണിൽ ആദ്യ ഘട്ടം പരസ്പരം ചാപങ്ങളും കൂടെ ഇണചേരൽ രൂപത്തിൽ ആണ് ഫ്രണ്ട് പാനൽ, പിടിക്കുന്നു. അവർ ഗ്ലാസ് താഴത്തെ കോണിലും നിന്ന് പോയി. അവരുടെ കവല എങ്കിൽ കേന്ദ്ര കൺസോൾ ദെലിനെഅതെസ്. എന്നാൽ അതിൽ കർശനമായി സംസാരിക്കുന്ന, അവിടെ വെന്റുകൾ വീശുന്ന ഉണ്ട്. ചെറുതായി വിദഗ്ധർ താഴെ റേഡിയോ സ്ഥാപിക്കുക തീരുമാനിച്ചു. ഒരു വിദൂര നിയന്ത്രണ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം - നേരിട്ട് താഴ്ഭാഗത്ത്. പോലും ഡെവലപ്പർമാർ 6 സ്പീക്കറുകൾ പുതിയ ശക്തമായ ഓഡിയോ സിസ്റ്റം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ SX ക്രമീകരണം ആറ് ഡിസ്കുകൾ ഒരു സിഡി-ഭേദഗതി ചെയ്തു.

കാർ വളരെ വിശാലമായ തുമ്പിക്കൈ, അത്ഭുതമില്ല ആണ്, ഓരോ വണ്ടിയും ഈ സവിശേഷത വേണം ശേഷം. എന്നാൽ ക്യാബിൻ ഒരു വലിയ കയ്യുറ ബോക്സ്. എന്നാൽ "എക്സ്ക്ലൂസീവ്" ക്രമീകരണം (പതിപ്പ് SX പോലെയുള്ള), അവിടെ കാര്യങ്ങൾ ധാരാളം ഇടം സീറ്റുകൾ കീഴിൽ ആണ്. പോലും പിൻ കേന്ദ്രം അര്മ്രെസ്ത് ൽ.

ആദ്യ തലമുറ പ്രത്യേകതകൾ

പോലും ആദ്യ കാർ "സിട്രോൺ C5-യൂണിവേഴ്സൽ" ഉപകരണങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത സിസ്റ്റങ്ങൾ ഒരു നല്ല പട്ടിക പ്രശംസിക്കും കഴിഞ്ഞില്ല. ഈ മോഡൽ പൂർണ്ണമായ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ മർദ്ദം ടയർ അളവിൽ സിസ്റ്റം ഉടൻ ആയിരുന്നു. കൂടുതൽ കാർ ഓട്ടോമാറ്റിക് വൈപ്പറുകൾ ആൻഡ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു മഴ സെൻസറുകൾ. അവരെ നൽകിയ സിഗ്നലുകൾ പ്രകാരം മാത്രമല്ല ഭാവത്തില് സജീവമാക്കി. പോലും സ്വയം ഹാച്ച് അടച്ച് വിൻഡോ പാനുകൾ കയറി.

കൂടാതെ, മോഡൽ ഒരു പറയാവുന്നതാണ് ഹ്യ്ദ്രൊപ്നെഉമതിച് സസ്പെൻഷൻ. "ആശ്വാസവും" ഉം "സ്പോർട്" - അവൾ രണ്ടു മോഡുകൾ ഉണ്ട്. അവർ ആ യന്ത്രം ഉടമകൾ പറയുന്നു പോലെ, അത്തരം സസ്പെൻഷൻ ശ്രദ്ധേയമായി ബ്രേക്കിംഗ് ആൻഡ് ആക്സിലറേഷൻ സമയത്ത് കോണിലും റോൾ, അതുപോലെ "പുഷ്" തടയുന്നു ആണ്. എങ്കിലും കാരണം അവളുടെ ശരീരം ഉയർന്ന വേഗത്തിൽ നീങ്ങുമ്പോൾ ഇറക്കി ആണ്. അങ്ങനെ അഎരൊദ്യ്നമിച് പ്രതിരോധം ചെറുതാക്കിയ.

എന്നാൽ ഈ കാർ "സിട്രോൺ" താഴെ സവിശേഷത ഉണ്ട്: റൈഡ് ഉയരത്തിൽ നാല് ലെവലുകൾ ഉണ്ട്. ആദ്യ - "എച്ച്", ഉയർന്ന. നിങ്ങൾ ചക്രം പകരം ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ അത് ജാക്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തെ - "പി", 20 സെന്റീമീറ്റർ. കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പരുക്കൻ റോഡുകളിൽ ഡ്രൈവിംഗ് രൂപകൽപ്പന. മൂന്നാം - "വ", 16 സെന്റീമീറ്റർ. സാധാരണ നിലവാരം. ഒടുവിൽ, "ബി" - 14.5 സെ.മീ. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഡ്രൈവിംഗ് കുറഞ്ഞ. അതേസമയം, നിലവിൽ കാർ ക്ലിയറൻസ് എന്താണെന്ന് ബന്ധപ്പെട്ട വിവരം, മുല്തിഫുന്ച്തിഒന് ഡിസ്പ്ലേ, സെന്റർ കൺസോൾ മുകളിൽ വിദ്നെയുസ്ഛെയ്സ്യ പ്രദർശിപ്പിക്കണം.

സുരക്ഷ സൗകര്യങ്ങൾ

ഒരു പ്രധാന ഗുണമേന്മയുള്ള. "സിട്രോൺ C5-യൂണിവേഴ്സൽ" റിലീസ് വിവിധ "ബുദ്ധിയുള്ള" നിയന്ത്രണ സിസ്റ്റം ആദ്യവർഷങ്ങളിൽ. ഞങ്ങളെ പല ഡ്രൈവറുകൾ കൂടുതൽ പറയുക. ആ സിസ്റ്റം റോഡ് സംസ്ഥാനത്തെ അപഗ്രഥിക്കുകയും ഒരു ഡ്രൈവിംഗ് രീതിയിൽ ഒരു മനുഷ്യന്റെ ചക്രം പിന്നിലെന്ന് മുറുകെപ്പിടിക്കുന്നു അവർ പറയും എന്താണ്. എന്നാൽ കണക്കുകൂട്ടി ഡാറ്റ അടിസ്ഥാനമാക്കി, അത് സ്വയം ഷോക്ക് ആൻഡ് ഇലാസ്റ്റിക് മൂലകങ്ങളുടെ പ്രത്യേകതകൾ മാറ്റുന്നു. കാരണം ഈ സിസ്റ്റം, സസ്പെൻഷൻ കാർ സുഖപ്രദമായ നല്ല കൈകാര്യം ഉയർന്ന ഉണ്ട്.

എന്നാൽ "സിട്രോൺ C5", കൂടുതൽ വിശദമായി ചർച്ച ചെയ്യും പ്രത്യേകതകൾ, ഒരു നല്ല സുരക്ഷാ സിസ്റ്റം ഉണ്ട്. കാർ മുന്നിലും വശത്ത് ഉണ്ട് എയർബാഗുകൾ. പോലും ഇന്ഫ്ലതബ്ലെ മൂടുശീല ഉണ്ട്. ഓരോ തലയണ വെളിപ്പെടുത്തൽ രണ്ടു അളവ് സ്വഭാവത്തിന് ആണ്. ഏത് ആക്റ്റിവേറ്റ് - ആഘാതം ബലം അനുസരിച്ച്.

ഓരോ സുരക്ഷാ ബെൽറ്റ് ആവശ്യകതകൾ എഉരൊന്ചപ് പ്രസ്താവിച്ചു നിറവേറ്റുന്നു. ഒരു ലഗേജ് കവർ ലോക്ക് ഉടൻ പ്രസ്ഥാനം ആരംഭിക്കുന്നത് പോലെ സ്വയം ലോക്ക്. , വളരെ, നിങ്ങൾ അവരെ അൺലോക്ക് ശേഷം അര മിനിറ്റിന് ശേഷം എങ്കിൽ ആരും തുറന്നു വാതിൽ ലോക്ക് ചെയ്തു.

എഞ്ചിനുകൾ

ഈ വിഷയം സാധ്യമായ അത്രയും വിശദമായി വെളിപ്പെടുത്തുന്നതായിരിക്കണം. അതിനാൽ, പരിഗണിക്കാതെ റിലീസ് വർഷം, ആറ് എഞ്ചിന്റെ സ്വതന്ത്ര വിമർശകരും ഉടമകൾ ഒരിക്കലും ചെയ്തിരിയ്ക്കുന്ന ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ പരിഗണിക്കും C5, വികസിത എവിടെമൌണ്ടു്ചെയ്തിരിക്കുന്നു തെരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

ഒന്നാം സ്ഥാനം - 1.8 ലിറ്റർ 127-എച്ച്പി എൻജിൻ. വരി "കുഅര്തെത്", ഇലച്. ക്ലെയിം ചെയ്ത ഉപഭോഗം - ഹൈവേയിൽ 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം ഇന്ധനം 5.2 ലിറ്റർ. നഗരത്തിൽ - ഏകദേശം 9.

അടുത്ത 143-HP 2 ലിറ്റർ എൻജിൻ വരുന്നു. അവൻ ഇപ്പോൾ ഒരു ബിറ്റ് കാലഹരണപ്പെട്ട കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ എൻജിൻ സമയം ടെസ്റ്റ് മുതൽ, മികച്ച ഒന്നാണ്. കൂടാതെ, അവൻ അതിന്റെ ഗുണങ്ങളുണ്ട് എന്തു, ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ആണ്.

138-ശക്തമായ 2,0 സൂചികയിലെ പുറമേ "സിട്രോൺ" നല്ല മോട്ടോർ പല ഉടമകൾ വിലയിരുത്തുന്നു. റഷ്യ, ഒരു 6-ബാൻഡ് "ഓട്ടോമാറ്റിക്" ഒന്നിച്ചു. എന്നാൽ കുറഞ്ഞത് പ്രശസ്തമായ ഞങ്ങൾ അത്തരം ഒരു "സിട്രോൺ C5" ഉണ്ട്. ഡീസൽ 2,0 സൂചികയിലെ വളരെ ഉയർന്ന-ടോർക്ക് ആൻഡ് ഗണ്യമായ വേഗത നേടാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ജനപ്രിയ ശക്തമായ 173-2,2 സൂചികയിലെ. ഇത് "മെക്കാനിക്സ്" ഉയരുകയും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പോലും 3 ലിറ്റർ 215-എച്ച്പി v6-എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച മെഷീനുകൾ ആവശ്യകത. ഉടമകൾ ഈ എഞ്ചിൻ അവിശ്വസനീയമായ ദുരാഗ്രഹി പറയുന്നു. എന്നാൽ കാർ വികസിതമായ അത് കൊണ്ട് പറക്കുന്ന - അത് ഒരു പ്ലസ് ആണ്.

ഒടുവിൽ, മറ്റൊരു എഞ്ചിൻ - 210-HP, 2.7 ലിറ്റർ. ഡീസൽ "ആറു". റിയാസേ ഈ യൂണിറ്റ് മെഷീൻസ് v6 പെട്രോൾ കൂടുതൽ വിലയേറിയ, ഇതുവരെ സാമ്പത്തിക ആണ്. ഇതിന്റെ എല്ലാ കലയല്ല.

മിഡ്-2000 ലെ മാറ്റങ്ങൾ

2004-ൽ, കമ്പനി അതിന്റെ മോഡൽ നമ്പർ മാറ്റാൻ തീരുമാനിച്ചു. അപ്ഡേറ്റ് "സിട്രോൺ C5" ആശ്വാസവും ബമ്പർ, റേഡിയേറ്റർ ഗ്രിൽ, അത്തരം ശരീരം ഒരു കൂടുതൽ ആധുനിക ഫ്രണ്ട് ലഭിച്ചു. റിയർ, പുതിയ ലൈറ്റുകൾ. പ്ലാസ്റ്റിക് ശരീരഭാഗങ്ങൾ മാറ്റി, പോലും റിയർ ബമ്പർ അല്പം ബാഹ്യമായി മാറ്റി. യഥാർത്ഥത്തിൽ, തിരികെ ചാഞ്ഞുപോകുന്ന വ്യക്തമായി ഒരുപിടി ആയിരുന്നു. ഈ തോന്നിച്ചിരുന്ന കൂടുതൽ പൊരുത്തമുണ്ട് ആയിരുന്നു. തുമ്പിക്കൈ പ്ലസ് 15 ലിറ്റർ - ഒരു നല്ല പുരോഗതി.

ലോഞ്ച് പുറമേ മാറ്റി കാര്യമാണ്. ഞങ്ങൾ ഒരു പുതിയ ഫിനിഷ് വസ്തുക്കൾ പ്രയോഗിച്ചു. "സിട്രോൺ" ഭാഗങ്ങൾ കൂടുതൽ ഗുണമേന്മയുള്ള ശക്തമായ തീർന്നിരിക്കുന്നു. മറ്റൊരു (ഇടതും ക്യാബിൻ വലതുഭാഗത്ത് വേണ്ടി) പ്രത്യേക നിയന്ത്രണം ഉണ്ട് ബ്രാൻഡ് പുതിയ ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം, പ്രത്യക്ഷനായി. സെന്റർ കൺസോൾ ഒരു മുഖപ്പ് ശക്തമായ ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഓഡിയോ "അലങ്കരിച്ച" ചെയ്തു.

സാങ്കേതിക മാറ്റങ്ങൾ, നിങ്ങൾ ഒരു പുതിയ ബ്രാൻഡ് ഗിദ്രൊപൊദ്വെസ്കു ഏത് 2004 ശേഷം ഓരോ "സിട്രോൺ C5" സൽപ്രവർത്തികളിൽ തുടങ്ങി പുതിയ തലമുറ ഇഎസ്പി സിസ്റ്റം, പരിചയപ്പെടുത്തി. പുതിയ കാർ ഒരു മൂന്നു-പാളി ഗ്ലാസ് (മെച്ചപ്പെട്ട ശബ്ദം-സംരക്ഷണം) ഉണ്ടായിരുന്നു.

ബ്രേക്കിംഗ്

എല്ലാ നാലു ചക്രം ന് "സിട്രോൺ" ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് ആണ്. എന്നാൽ ഡ്രൈവർ പെട്ടെന്നവസാനിക്കുന്ന ബ്രേക്ക് റണ്സെടുത്ത ബുദ്ധിമുട്ടിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് സഹായം വിളിച്ചു സജീവമാക്കിയ സിസ്റ്റം. ഇതൊരു അടിയന്തര സ്റ്റോപ്പ് സഹായം നൽകുന്നു. യാന്ത്രികമായി ബ്രേക്കുകൾ ഒക്കെയും മതിയാകുമോ സേന ഉണ്ടാക്കി. പോലും വ്യക്തി ചക്രം പിന്നിൽ ഇരിക്കുന്ന എങ്കിൽ, ചവിട്ടുപടി അവസാനം വരെ ചൂഷണം ചെയ്യരുത്. യന്ത്രം പോലെ വേഗം നിർത്തുന്നു - കാരണം എബിഎസ് ലേക്ക് ഉൾപ്പെട്ടതോടെ രണ്ട് അക്ഷങ്ങളും ന് പരമാവധി ബ്രേക്ക് ഫോഴ്സ് വിതരണ സംവിധാനങ്ങൾ നന്ദി.

സാധാരണ ഉപകരണങ്ങൾ ലിസ്റ്റ് നൽകി എന്ന് വേഗത ലിമിതെര് വിലയിരുത്താനും മറ്റൊരു രൂപയുടെ. ഈ സിസ്റ്റം സജീവമാക്കി ചെയ്യുകയാണ് അതു സ്ഥാപിച്ചു വേഗത പാലിക്കൽ നിരീക്ഷിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. ഒരു വ്യക്തി ചിന്തിക്കുമെന്ന് ഒരു കാർ കഴിയും. സിസ്റ്റം തന്നെ അനുവദനീയമായ പരിധി അനുസൃതമായും നിരീക്ഷിക്കാൻ ചെയ്യും. എന്നാൽ സിസ്റ്റം അതിവേഗം വേഗത്തിലാക്കാൻ, ഉദാഹരണത്തിന്, കടത്തിവെട്ടി കാര്യത്തിൽ നേടുകയും സാധ്യമാക്കുന്നു.

2007

2007-ൽ, കമ്പനി സിട്രോൺ പൂർണ്ണമായും ഒരു പുതിയ തലമുറ C5 അവതരിപ്പിച്ചത്. അതിനു ശേഷം, കാർ ഒരു സെഡാൻ സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ രാജനീതിയുമായി ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഒരു പുതിയ ഡിസൈൻ ഉണ്ട്. തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ! മുൻ തീയതി കാരണം. എന്നാൽ, വാങ്ങലുകാരെ ആകർഷിക്കുന്ന സവിശേഷതകളാണ് തുടർന്നു. മുകളിൽ ഫോട്ടോയിൽ, ഈ കാർ മാറിയിരിക്കുന്നു കാണാനാകും.

ഏറ്റവും ശ്രദ്ധ സുഖപ്രദമായ ഡെവലപ്പർമാർ നില നൽകപ്പെടും. എല്ലാ ഘടകങ്ങളും സ്പെയർ പാർട്സ് "സിട്രോൺ" ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള ചെലവേറിയ വസ്തുക്കൾ ഉണ്ടാക്കി. , പറയേണ്ടതില്ലല്ലോ കാരണം അകത്തു ആളല്ല അലുമിനിയം ഉണ്ടാക്കി ചേർക്കുന്നു ഉണ്ട്! സൈഡ് ജാലകങ്ങളും പൂർണ്ണമായും ലാമിനേറ്റ്.

പോലും 2007 ശേഷം വാങ്ങലുകാരെ സസ്പെൻഷൻ തരം തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ സാധിച്ചു. അല്ലെങ്കിൽ ജലവൈദ്യുത പ്നെഉമതിച് അല്ലെങ്കിൽ സ്പ്രിംഗ് - രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾ. വൈദ്യുതി 100 208 ലിറ്റർ കോടിവരെ - എഞ്ചിനുകൾ പുറമേ വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു. ഒരു.

ഉപകരണങ്ങൾ പട്ടിക വികസിപ്പിച്ചു - (അല്ലെങ്കിൽ 9 ക്രമീകരണം അനുസരിച്ച്) 7 എയർബാഗുകൾ, ഇഎസ്പി, ബൈ-ക്സെനോണ് ഒപ്റ്റിക്സ്, വിപുലമായ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് സീറ്റ് ക്രമീകരണം. ചില .ആദ്യ ൽ, കസേര പോലും മസ്സാജ് പ്രവർത്തനം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പുകൾ

മോഡലുകൾ എല്ലാ സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ഒരു വെളിച്ചത്തിൽ ലഭ്യമാണ്, അവ "സിട്രോൺ" കമ്പനിയുടെ സാങ്കേതിക മികവിന്റെ കണക്കാക്കും കഴിയും. അകത്ത്, എല്ലാ മോഡലുകളുണ്ടോ. റേഡിയോ, ടെലിഫോൺ, സ്പീഡ് ലിമിതെര്, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ (ബട്ടൺ നിയന്ത്രണം ഈ എല്ലാ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ സ്ഥിതി), വിശാലമായ കളർ മൾട്ടീമീഡിയ ഡിസ്പ്ലേ, ലൈറ്റിംഗ് ... ഈ ഒരു ചെറിയ പട്ടിക!

എൽഇഡി കണ്ടെത്തിയത് ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു സാറ്റലൈറ്റ് സിസ്റ്റം (സേവനം കേന്ദ്രത്തിൽ ബന്ധപ്പെടുക അല്ലെങ്കിൽ അപകടം കാര്യത്തിൽ റെസ്ക്യൂ വിളിക്കാൻ ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ഉപയോഗപ്രദമായ) eTouch, 110 ലിറ്റർ ഒരു പുതിയ "ഡീസൽ" കൂടെ മോഡലുകൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഒരു. (ഒരു തുര്ബൊഛര്ഗെര്, ഒരു വൈദ്യുത ജനറേറ്റർ, "റോബോട്ട്" എഗ്സ്൬ ആൻഡ് "ആരംഭിക്കുക-സ്റ്റോപ്പ്" സിസ്റ്റം എന്നിവ). പൊതുവെ, പല മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. സാന്ദർഭികമായി, ടെസ്റ്റ്-ഡ്രൈവ് "സിട്രോൺ C5" (വാഗൺ) അത്തരം ഒരു എൻജിൻ ഈ മോഡൽ ഡീസൽ മാത്രമാണ് 4.6 ലിറ്റർ ചെലവഴിക്കുന്നു കിലോമീറ്റർ നൂറുകണക്കിന് യാത്ര കഴിയും എന്നാണ്. പിന്നെ അന്തരീക്ഷത്തിൽ ദോഷകരമായ പദാർത്ഥത്തിന്റെ എമിഷൻ മാത്രം 120 ഗ്രാം / കിലോമീറ്റർ ആയിരിക്കും.

ഒപ്പം ഒരു കാര്യം - 173-ശക്തമായ 2,2 സൂചികയിലെ കൂടുതൽ ശക്തമായ മാറി. രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് ശേഷം അദ്ദേഹം 204 എച്ച്പി ഹാജരാക്കണം തുടങ്ങി. ഒരു. മോട്ടോർ 6-സ്പീഡ് "ഓട്ടോമാറ്റിക്" സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു കാർ ഒന്ന് 8.3 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ "നൂറുകണക്കിന്" എന്ന ഉയരുകയും. സ്പീഡ് പരിധി - 230 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ. ഒരു സംയുക്ത സൈക്കിൾ ഉപഭോഗം - 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം മാത്രം 6.1 ലിറ്റർ!

വില

ഈ കാർ ജനങ്ങളുടെ അങ്ങനെ ആത്മബന്ധം എന്തുകൊണ്ട് പൊതുവേ, തുടർന്ന്. തീർച്ചയായും അവർ കൂടുതൽ, ശക്തമായ സുരക്ഷിത, ചലനാത്മകവും സുഖപ്രദമായ ഫ്രഞ്ച് വാഗൺ ഇതുവരെ നിലവിലില്ല വാദിക്കുന്നു. കൂടാതെ ഇത് ലഭ്യമാണ്! 1.6 ലിറ്റർ 150-കുതിരശക്തി എണ്ണവില എഞ്ചിൻ C5 2010 റിലീസ് ഏകദേശം 600 ആയിരം റൂബിൾസ് ചെലവാകും! ആ നല്ല അവസ്ഥ തന്നെ. നാം പ്രവേശിപ്പിക്കുകയും ഉണ്ട്: നിലവിലെ വില നൽകി, അത് ഇപ്പോഴും വളരെ കഴിയാൻ ചിലവ്.