൪ഗ്൧൮ എഞ്ചിൻ: പ്രകടനം, പകരം, റിപ്പയർ, ശുപാർശ എണ്ണ

ജാപ്പനീസ് കാറുകൾ വിശ്വസനീയമായേക്കില്ല ചുരുങ്ങിയ അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമായ കണക്കാക്കുന്നു. ആയിരക്കണക്കിന് ടാക്സി ജോലി എന്നു, ദൃഷ്ടാന്തമായി, സൊളാരിസ്. ഇത് കുറഞ്ഞത് കാർ വിശ്വാസ്യത സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ഇത് വളരെ കാർ എന്ന ഹൃദയം എഞ്ചിൻ, ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു വ്യക്തമാണ്. ന്റെ ൪ഗ്൧൮ എഞ്ചിൻ, അതിന്റെ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ, ശക്തിയും ബലഹീനതയും നോക്കാം. ഇതിനകം, ഒരു കാര്യം തീർച്ചയാണ് - ഈ പല വാഹനങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ഒരു വളരെ നല്ല വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ആണ്.

ചില പൊതു വിവരങ്ങൾ

മോട്ടോഴ്സ് മിത്സുബിഷി മോട്ടോഴ്സ് കോർപ്പറേഷൻ 1985-ൽ സ്ഥാപിച്ച ജാപ്പനീസ് കമ്പനി, ഇപ്പോൾ അതിന്റെ വില മികച്ച ഇടയിൽ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്. ജാപ്പനീസ് വിശ്വാസ്യതയും ഈട് ആശ്രയിച്ചിരുന്നു, അതു ഓഫ് നൽകി. എല്ലാ പവർട്രെയിൻ മകയിരം എടുക്കും ഇടയിൽ ഒരു പ്രത്യേക സ്ഥലം - വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ൪ഗ്൧ ഒരു വരി ആണ്. പരമ്പരയിൽ മോട്ടോഴ്സ് 1970 വീണ്ടും തുടങ്ങിയത് പ്രശ്നം നമ്മുടെ കാലത്തു തുടരുന്നു.

പ്രത്യേകിച്ചും ൪ഗ്൧൮ എഞ്ചിൻ, ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കുക കല്പിക്കുന്ന പ്രത്യേകതകൾ, 1978 മുതൽ നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഇത് എഞ്ചിനായുള്ള മൂന്നു തരം ഇൻസ്റ്റാൾ എന്നത് പ്രത്യേകം സിലിണ്ടർ തല. അതുകൊണ്ടു, സമയത്തിൽ വ്യത്യസ്തമാണ്. താഴെ പറയുന്നു എഞ്ചിൻ ശക്തി, സിലിണ്ടർ തലയിൽ അനുസരിച്ച് വരാം:

• സൊഛ് - 86-92 ലിറ്റർ. പി.
• ദൊഛ് - 73-110 ലിറ്റർ. പി.
• ടർബോ - ൧൬൩-൧൮൦ 6000 REV / മിനിറ്റിന്.

അതുപോലെ, സിലിണ്ടർ തല തരം, വ്യത്യസ്തവും വൈദ്യുതി വിതരണം സിസ്റ്റം അനുസരിച്ച്. ഉദാഹരണത്തിന്, സൊഛ് വെച്ചൂച്ചിറ അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ജെച്തൊര് കഴിയൂ എന്ന ദൊഛ് - GDI അല്ലെങ്കിൽ മിവെച്,, ടർബോ വേണ്ടി - മിവെച് + ടർബൈൻ.

എഞ്ചിൻ ൪ഗ്൧൮ വിവരണം

പൊതുവെ, വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ഒരു ക്ലാസിക്കായി എന്നു പറയാം. ചമ്ശഫ്ത്സ് ഒരു താഴ്ന്ന സ്ഥലത്താണ് ഈ വരി നാലു. ചമ്ശഫ്ത് മുകളിൽ സിലിണ്ടറും തല സൊഛ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു എങ്കിലും. ടൈമിങ് ദൊഛ് തലയിൽ ഉപയോഗം താഴെ രണ്ടു ചമ്ശഫ്ത്സ് ഉപയോഗം ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഈ വാഹന ബെൽറ്റ് തരം സമയം. ഇതിന്റെ സേവനം ജീവിതം സാധാരണ 100 000 കിലോമീറ്റർ ആണ്. എന്നാൽ കഠിനമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ അത് ഓരോ 70-80 ആയിരം കിലോമീറ്റർ മാറ്റാൻ ശുപാർശ.

നിക്മോസ് നിർബന്ധിത രക്തചംക്രമണം കൂടെ .അണുവില് ക്ലാസിക്കൽ അടച്ച തരം. കമ്പനി ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് ദെല്ഫി, മ്ത്൨൦ഉ൨ മോഡൽ. ആദ്യ എഞ്ചിനുകൾ, ജാപ്പനീസ്, സമയത്തിന്റെ സൊഛ് ൧൨വ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു നൽകിയ തീർന്നു. 12 മൂടികളുടെയും ഒരു ചമ്ശഫ്ത് ഉണ്ടായിരുന്നു. 1993-ൽ, ഒരു കൂടുതൽ ഉൾനാടൻ ഒരു പുതിയ അമേരിക്കൻ സിസ്റ്റം ദൊഛ് ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇതിനകം രണ്ട് ചമ്ശഫ്ത്സ് 16 വാൽവുകളുടെയും ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്.

എഞ്ചിന്റെ സ്പോർട്സ് പതിപ്പ്

അതു എഞ്ചിനും ടർബോ ൪ഗ്൧൮ ഒരു പതിപ്പ്, ഈ ലേഖനത്തിൽ കാണാം ഒരു ഫോട്ടോ ഉണ്ടായിരുന്നു വസ്തുത ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണം രൂപയുടെ. സിസ്റ്റം എന്നിവ ഇത്തരം ഒരു പവർ പ്ലാൻറ് മാറ്റുന്ന മിവെച് വാൽവ് ടൈമിങ് വസ്തുത കൂടാതെ, അത് മസ്ലൊഫൊര്സുന്കമി ആൻഡ് തുര്ബൊഛര്ഗിന്ഗ് ഒരു ബ്ലോക്ക് ഉണ്ട്. ഈ മോട്ടോർ ശക്തി 180 കുതിരശക്തി ക്രമം ആയിരുന്നു. 1.5 ലിറ്റർ വോളിയം അറിവുകളും.

ഈ എഞ്ചിൻ പരിഷ്കരണത്തിന് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് വ്യക്തമായ, പെട്ടെന്ന് പ്രവർത്തനം ആവശ്യമാണ്. ധാരണയിലാണ് താഴെ ജോലികൾ നേരിടാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു:

• നിഷ്ക്രിയ വേഗത ക്രമീകരിക്കുക;
• ഇന്ധന തെറ്റ് സിസ്റ്റം നിയന്ത്രിക്കാൻ;
• ഈ കത്തൽ സമയത്തിന്റെ കരുതിയിരിക്കുക;
• സ്വയം രോഗനിർണയം നടത്താൻ.

൪അ൯൧ - 2004 ശേഷം, കമ്പനി "മിത്സുബിഷി" പകരം ഒരു പുതിയ ൪ഗ്൧൮ എഞ്ചിൻ ഹാജരാക്കണം ആയിരുന്നു.

൪ഗ്൧൮ എഞ്ചിൻ: പ്രത്യേകതകൾ, ശുപാർശ എണ്ണ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ

ഈ മോട്ടോർ മോഡൽ ഏറ്റവും നീർത്തടങ്ങൾ ഒരാളായി കരുതപ്പെടുന്നു. കുറിച്ച് കാർ "മിത്സുബിഷി മിറാഷ്" നടത്തുന്ന റെക്കോർഡ് ഏതാണ്ട് 16 ലക്ഷം കിലോമീറ്റർ തുക 1997 രേഖപ്പെടുത്തി. ഈ കണക്കുകൾ ഏതെങ്കിലും പരസ്യം നല്ലത് ഒരു എഞ്ചിൻ കാണിക്കുന്നു.

ശ്രദ്ധിക്കുക പ്രവർത്തനം വഴി അതു പ്രായോഗികമായി വസ്ത്രം ക്ഷയിച്ച് ഇല്ല മോട്ടോർ മോഡ് ഓപ്പറേറ്റിങ് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിൽ. പുനർനിർമ്മാണം ൪ഗ്൧൮ എഞ്ചിൻ സാധാരണയായി 250 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വഴിയാണ്. ഈ ലളിതമായ ഇക്കാരണത്താൽ, പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണി കാർ ഉപയോക്തൃവസ്തുക്കൾ ആൻഡ് പാനീയവും ഒരു സാധാരണ പകരം പരിവർത്തനം. എന്നാൽ നിർമ്മാതാവ് നിർദ്ദേശിക്കുന്ന കർശനമായ സമയം പരിധി അനുസൃതമായി അഭികാമ്യം:

• എഞ്ചിൻ എണ്ണ പകരം - ഓരോ 8-10 ആയിരം കിലോമീറ്റർ;
• ടൈമിങ് രൊല്ലെര്സ് ആൻഡ് മുദ്ര - 90 ആയിരം കിലോമീറ്റർ;
• ആന്റിഫ്രീസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന - 25 ആയിരം കിലോമീറ്റർ.

നിർമ്മാതാവ് എസിഇഎ എ 3, എ 5 ക്ലാസ് അനുബന്ധമായ സിന്തറ്റിക് മോട്ടോർ എണ്ണകൾ പൂരിപ്പിക്കുന്നതിന് ശുപാർശ. അവരുടെ കൂട്ടത്തിൽ: വല്വൊലിനെ, ഷെൽ, നിരവധി പേർ. നിലവിൽ, മോട്ടോർ എണ്ണകൾ പല നിർമ്മാതാക്കൾ ജാപ്പനീസ് മോട്ടോർ ലുബ്രിചതിഒന് അനുയോജ്യമായ ചെയ്തു, അതിനാൽ ഈ പ്രശ്നം റഫർ.

സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങൾ

തുടക്കത്തിൽ കണ്ടതുപോലെ, ൪ഗ്൧൮ കുടുംബം ൪ഗ്൧ ഭാഗമാണ്, ഈ ലൈൻ എല്ലാ ബലഹീനതകൾ സ്വഭാവത്തിന് ആണ്. ന്റെ എഞ്ചിൻ എങ്ങനെ അവ പരിഹരിക്കേണ്ടതുണ്ട് പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങൾ നോക്കാം. ആദ്യം ഉടമകൾ സാധാരണയായി എഞ്ചിന്റെ മുഖം - അത് 200,000 കിലോമീറ്റർ ഡ്രൈവിംഗ് ശേഷം എണ്ണ ഉപഭോഗം വർദ്ധിച്ചു. മിക്കപ്പോഴും, ഈ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്ന പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ നിർണ്ണായക നിലവാരത്തകർച്ച കാരണം.

മൂടികളുടെയും എഞ്ചിനിൽ മുട്ടുന്നു തുടങ്ങും, അത് സാധ്യത, ഗുണനിലവാരം കാര്യത്തിൽ, മോശം അല്ലാത്തവർ-എണ്ണ മാറ്റം ഇടവേള ആണ്. ഒരു ഉന്മേഷം ഉദയം പ്രമോട്ടുചെയ്യുന്നതിനും നട്ടു ഐ.സി.ഇ ആകെ കഴിഞ്ഞില്ല. പ്രശ്നം ശരിയാക്കാൻ, ആദ്യം കാര്യം വാല്വുകളോടുകൂടിയ സിലിണ്ടറും തല വൃത്തിയാക്കാൻ വേണം. പിന്നെ, എണ്ണ പകരം ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള തെളിയിച്ച ൽ. കൂടാതെ, പകരം വൈകരുത്.

ചില കൂടുതൽ ജനപ്രിയ പ്രശ്നങ്ങൾ

പല വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ചില ഘട്ടത്തിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടായിമാറും വസ്തുത അഭിമുഖീകരിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതുമൂലം. ഈ പല കാരണങ്ങളാലും സംഭവിക്കുന്നു. ഒന്നാമതായി, അത് ഒരു വലിയ മഞ്ഞു തുടക്കത്തിൽ ഈ മോട്ടോർ സവിശേഷതയാണ്. നിർമ്മാതാവ് ഉയർന്ന സുബ്ജെരൊ താപനിലയിൽ കാർ ഓപ്പറേറ്റ് എന്ന് ശുപാർശ.

അത് തണുത്ത കാലാവസ്ഥ ആരംഭ അപ്പ് വീണ്ടും മെഴുകുതിരികൾ പൂരിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഒപ്പം ഒരു കാരണം - എണ്ണവില പമ്പ് "മരിക്കുന്നു". ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അത് കേവലം പകരം ശുപാർശ. അതു എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ഇതും പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം നടപടിക്രമങ്ങൾ അന്തിമ കാലാവധി, ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ പകരം പോലും ഇല്ല ചെയ്തു സാധ്യതയുണ്ട്.

മറ്റൊരു പ്രശ്നം - നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് വോഡ്ക. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ കേട് ഡിസൈനർമാർക്ക് ഉന്മൂലനം സാധ്യമല്ലെന്ന്. സാധാരണഗതിയിൽ, ഒരു ചെറിയ വോഡ്ക സാധാരണമാണ്. ഏതായാലും അത് എഞ്ചിൻ തലയണകളിലും അവസ്ഥയെ അത്യാവശ്യമാണ്. അവർ ക്ഷീണിച്ച പകരം ആവശ്യമായ ചെയ്യുന്നു സാധ്യതയുണ്ട്.

൪ഗ്൧൮ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ

വളരെ പലപ്പോഴും, മോട്ടോർ കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു വിധേയമായിട്ടായിരിക്കും. മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ കാറിൽ പല സിസ്റ്റങ്ങളിൽ കഴിയുന്ന, എന്നാൽ മോട്ടോർ ഒരു പുരോഗതി ഇല്ലാതെ ആവശ്യമുള്ള ഫലങ്ങൾ നേടുന്നത് സാധ്യതയില്ല. ആരോ വയ്യാതെ ഞാന് വേണ്ടൂ പകരം ൪ഗ്൧൮ എഞ്ചിൻ ൪ഗ്൬൩ സമാനമായ നടത്തുന്നു.

ലളിതമായ ഓപ്ഷൻ - ഒരു മുഴുവൻ സമയ പിസ്റ്റൺ എൻജിൻ നേരിട്ട് മൌണ്ട് ഏത് ടർബോ ചെയ ഇ-കൈകാര്യം, ഒരു കൂട്ടം ഓർഡർ ആണ്. എന്നാൽ ഇപ്പോഴും അത് കൂടുതൽ ഫലം വരെ പുകയെ പകരം മോഡലും ൪ഗ്൬൪ അവരെ വിടുവിപ്പാൻ ശുപാർശ.

ഉടമ 350 കുതിരശക്തി അധികാരം അപ്പ്, വ്യാജ പിസ്റ്റൺസും എന്നിവയ്ക്കും എച്ച് ആകൃതിയിലുള്ള കൊമ്പുകൾ വടി പകരം ആവശ്യം തീരുമാനിച്ച എങ്കിൽ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഭാരം കുറഞ്ഞ ച്രന്ക്ശഫ്ത് മാറ്റാൻ ഒഴുക്ക് മസ്ലൊഫൊര്സുന്കി തരും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ട്യൂണിങ് ചെലവ് നിരവധി വിദഗ്ധർ ആരുടെ ശേഷി 280 ലിറ്റർ ആണ് ൪ഗ്൬൩ ൪ഗ്൧൮, പകരം എഞ്ചിൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ശുപാർശ, ശ്രദ്ധേയ ആയിരിക്കും. ഒരു.

മോട്ടോർ കുറിച്ച് അൽപ്പം കൂടുതൽ

മോട്ടോർ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഇടുങ്ങിയ സർക്കിൾ ൽ ലളിതമായി വിളിച്ചു - "പൊല്തൊരശ്ക". ഇത് 20 വർഷമായി ലഭ്യമാണ് പൂർണ്ണമായി അന്വേഷണം ആണ്. വാസ്തവത്തിൽ, അത് ഒരു പരിഷ്ക്കാരം ആണ് ൪ഗ്൧൩ അല്ല, വരയുള്ള തന്റെ പതിപ്പ്. ജാപ്പനീസ് ഒരു പിസ്റ്റൺ 71 മില്ലീമീറ്റർ പിസ്റ്റൺ 75.5 മില്ലീമീറ്റർ അതിന്റെ നശിച്ചും 1.3 ലിറ്റർ എൻജിൻ യൂണിറ്റ് വോളിയം നിന്ന് എടുത്ത. ഗ്യാസ് വിതരണ സംവിധാനങ്ങൾ സംബന്ധിച്ച് നാം ഇതിനകം കലിയിളകും, പക്ഷെ ഇത് രണ്ടു-കണ ദൊഛ് അമേരിക്കൻ ഏറ്റവും വിശ്വസ്തവും ട്യൂണിങ് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ കണക്കാക്കുന്ന വിസ്മരിക്കുന്നില്ല തന്നെ. എല്ലാ സൊഛ് ഇതിനകം ശേഷം കാലഹരണപ്പെട്ടു.

നിർമ്മാതാവ് സമയത്തിന്റെ കാലഘട്ടങ്ങൾ പതിവ് പകരം അവഗണിക്കുകയാണ് എന്നു ശുപാർശ. ഈ തടസ്സം കാര്യത്തിൽ വാല്വുകളോടുകൂടിയ ആവും ഈ ഉടനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു റൂബിൾസ് 40 ആയിരം അറ്റകുറ്റം ചിലവാകുന്നതും ഇതിന് കാരണം. ഈ എൻജിൻ നീയെന്നോട് വിളിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് കണ്ടാണ്, പതിവായി പരിപാലിക്കുന്ന നിലവാരം ഉപയോക്തൃവസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ച് വേണം. മാത്രമേ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ഒരു നീണ്ട ഇ-ഓപ്പറേഷൻ ന് എണ്ണാം.

രസകരമായ വിശദാംശങ്ങൾ

വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ കൂട്ടത്തിൽ ൪ഗ്൧൮ എഞ്ചിൻ പ്രകടനം വിശ്വാസ്യതയും അളവ് ഒരു സോളിഡ് നാലു ന് വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ഈ ജാപ്പനീസ് നിന്ന് ഏറ്റവും ഇ-ആൻഡ് ഒതുങ്ങി പവർട്രെയിൻ അല്ല. അവൻ കാലം പണിയെടുത്തു സ്ഥിരമായി ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള എണ്ണ ഉപയോഗപ്പെടുത്തണമെന്നും അത് മാറ്റാൻ സമയം ആ, ഒരു ഇടുങ്ങിയതാക്കുകയും പ്രവർത്തനം തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

പല മറ്റ് മോഡലുകൾ മുൻഗണന നൽകാൻ, ഡാറ്റ ഇൻസ്റ്റാൾ ഏത് കാറുകൾ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ വാങ്ങുമ്പോഴുള്ള ഉപദേശിച്ചു. സ്ഥലം ഇല്ല പോലെ അല്ല, എന്നാൽ വികസനം, ഇത് വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ബാധകമാണ്. ആധുനിക എഞ്ചിനുകൾ മറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യകൾ നിര്മ്മാതാക്കളാണ്. വ്യത്യസ്ത സാമഗ്രികളും ലോഹസങ്കരങ്ങളാണ് ഉപയോഗിച്ച് ഭാഗങ്ങൾ ശക്തിയും സേവന ജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, ൪ഗ്൧൮ എഞ്ചിൻ അല്ല കുത്തിപ്പറയുകയും, അതിനാൽ ഓരോ 15 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വാൽവ് അഡ്ജസ്റ്റ് നിർവഹിക്കാൻ ആവശ്യമായ ആണ്. ഈ അധിക ചെലവ് ചെറിയ എപ്പോഴും അല്ല.

ഉപസംഹാരമായി

50-80 ആയിരം കിലോമീറ്റർ മൈലേജ് ൪ഗ്൧൮ എഞ്ചിൻ 60 ആയിരം റൂബിൾസ് നിര ചെയ്യും കരാർ. നിങ്ങൾ ഒരു കൂടുതലോ കുറവോ ഗുരുതരമായ ട്യൂണിങ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക, അത് ഒരേ അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ കുറിച്ച് ഇപ്പോഴും. അത്തരം ഒരു മോട്ടോർ അളവ് 120 ആയിരം റൂബിൾസ് എടുക്കും. നിങ്ങൾ ടർബൈൻ ഇല്ലാതെ ൪ഗ്൬൩ എടുത്തു, അത് അറ്റാച്ചുമെന്റുകൾക്കൊപ്പം തുര്ബൊഛര്ഗെദ് പതിപ്പ് 70-75 ആയിരം വരെ ചെലവ് വരും അധികം ഇനി 45 000 റൂബിൾസ് ചെലവ്, ചെയ്യും. ഇവിടെ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ അല്പം പരിഷ്കരണത്തിന് ചേർക്കുക, മൊത്തം ഏകദേശം 100,000 കുറവോ പുറത്തു വരുന്നു. അക്കൗണ്ടിലേക്ക് ഞങ്ങൾ എങ്കിൽ അത് കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായ എഞ്ചിനാണ് എന്നു, ഈ പ്രക്രിയ സാധ്യത വ്യക്തമാണ്.

തീർച്ചയായും, ഒരു വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ഒരു കാർ വാങ്ങാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്. എന്നാൽ അവർ പലപ്പോഴും അവരൊന്നും. ഒരു കാലയളവിനു ശേഷം "പൊല്തൊരശ്ക" കൂടെ "മിത്സുബിഷി" ഉടമകൾ ഭൂരിപക്ഷം കാർ ശക്തി ഡൈനാമിക്സ് വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചിന്തിക്കുമെന്ന്. മൊത്തത്തിൽ, ഒരു മോശം ൪ഗ്൧൮ അല്ല. അത് ശരിക്കും ഏത് ഒരു സമയത്ത് പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള മോട്ടോർ, തുടർന്ന്. എന്നാൽ പുരോഗതി ഇപ്പോഴും, എല്ലാ വർഷവും നിൽക്കയില്ല കൂടുതൽ കൂടുതൽ നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉണ്ട്. നിങ്ങൾ ഇന്ന് ജാപ്പനീസ് തിങ്ങുന്ന വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു, കൂടെ ൪ഗ്൧൮ താരതമ്യം ചെയ്താൽ, അത് ആകാശവും ഭൂമിയും.