ഷെവർലെ മോന്റെ കാർലോ - ഒരു വിശ്വസ്തവും സ്റ്റൈലിഷ് കാർ

ഷെവർലെ മോന്റെ കാർലോ കാലഘട്ടത്തിലെ മസ്ക്ല്കരൊവ് ഉയരം 1970 അതിന്റെ അരങ്ങേറ്റം. ഇത് മറ്റൊരു ഛെവ്യ്, സൂപ്പർ ചൊഉപെ ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾക്കായി പ്രത്യേക ഓഫർ, ഒരു സ്റ്റൈലിഷ് പാക്കേജിൽ പ്രകടനം സൗകര്യങ്ങൾ ഒരു ബാലൻസ് നൽകാൻ ഏത് ആയിരുന്നു.

ഷെവർലെ മോന്റെ കാർലോ 2007 ഉത്പാദനം നിന്ന് നീക്കം ചെയ്തു വരെ ആറു മാറ്റങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ രണ്ടു വാതിലുള്ള ഒരു കാർ വളരെ നേരത്തെ ഇല്ലാതെയാവുകയാണുണ്ടായത് അല്ലെങ്കിൽ ഫോർ-ഡോർ സെഡാൻ പരിവർത്തനം ചെയ്തു ചെയ്ത ചെയ്യുന്നു സ്റ്റൈലിഷ്, ഏറ്റവും പരിചയ എതിരാളികൾ ആണ്.

ഷെവർലെ മോന്റെ കാർലോ ആദ്യ നാലു തലമുറകൾ ഒരു അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു , റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഒരു വി 8 എൻജിൻ (v6 മാത്രം 1978 ൽ വില്പനയ്ക്ക് പോയി) കൂടെ. പിന്നീട്, എല്ലാ-വീൽ-തലമുറ മോന്റെ കാർലോ 1973, 1979-ൽ എണ്ണവില ക്ഷാമത്തിനും അത് കുതിച്ചുയരുന്നതിനുമിടയാക്കിയ കാരണമായ രണ്ട് ഊർജ്ജ പ്രതിസന്ധികളുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ കർശനമായ ഇന്ധനക്ഷമതയും വേണ്ടി എപ്പോഴും വര്ദ്ധിച്ചു ആവശ്യം കാരണമാണ് ഒരു ചെറിയ എഞ്ചിൻ, കൂടെ സ്വീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ആദ്യ തലമുറ ഷെവർലെ മോന്റെ കാർലോ (ലക്കം 1970)

ഡേവ് ഹാളുകൾ - മോന്റെ കാർലോ ഒരു പദ്ധതി എലിയട്ട് എം എസ്തെസ്, ഷെവർലെ ജനറൽ മാനേജർ ന് പോൻറിയാക് ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് ഒരു വിദേശകാര്യമന്ത്രി, ചീഫ് സ്ത്യ്ലിസ്ത് അതിന്റെ അസ്തിത്വം തുടങ്ങി. അവർ രീതിയിൽ അടിസ്ഥാനത്തിൽ മാതൃകയിൽ ചെയ്യുന്നു കാഡിലാക് എല്ദൊരദൊ, എന്നാൽ ഘടന ഏറ്റവും ഷെവർലെ ഛെവെല്ലെ (ഫയർവാൾ, വിൻഡ്ഷീൽഡ്, റിയർ വിൻഡോ) പിടിച്ചു എന്നു ശ്രദ്ധേയമാണ്. 1972 ൽ ഷെവർലെ മോന്റെ കാർലോ ചില പതിപ്പുകൾ, കാർ ജനപ്രീതി വർദ്ധിച്ചു അനുയോജ്യമായ, അതിന്റെ വിൽപ്പന എഴുന്നേറ്റിരിക്കുന്നു.

രണ്ടാം തലമുറ (1973 എഡിഷൻ)

പരിഷ്കരിച്ച മോന്റെ കാർലോ മറ്റ് ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ് സഹിതം പുറത്തിറങ്ങിയ. കാർ ഇനി കർക്കശവും മേൽക്കൂര ആയിരുന്നു. ശൈലി ഒരു മുഖമുദ്ര mesh തുടങ്ങി ഗ്രില്ലും മോണ്ടി കാർലോ ലോഗോ കൂടെ. റൈഡ്, ഹാൻഡിലിങ് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സാധാരണ രദിഅല്സ് മുൻപിൻ സ്റ്റെബിലൈസർ ബാർ പോലുള്ള നൂതന, ഒരു എണ്ണം പരിചയപ്പെടുത്തി. അത് പൂർണമായും കാർ അന്തർ പുനരുദ്ധാരണം ചെയ്തു. ഷെവർലെ മോന്റെ കാർലോ 1973 ൽ ഒരു മെച്ചപ്പെട്ട ഡിസൈൻ, യൂറോ-രീതിയിൽ ഊന്നൽ വാഹനമായി, എംഡി, "ഇയർ കാർ" എന്ന ടൈറ്റിൽ ലഭിച്ചു. കൂടാതെ, 1973 മോന്റെ കാർലോ ഷെവർലെ ഒരു പുതിയ വിൽപ്പന റെക്കോർഡ് (പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 250 ആയിരം കാറുകൾ) വെച്ചു.

മൂന്നാം തലമുറ (ലക്കം 1978)

മോഡൽ 300-400 കിലോ ഭാരം ഏകദേശം 40 സെ.മീ ഹ്രസ്വമായ മാറിയിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, അവിടെ തുമ്പിക്കൈ കൂടുതൽ സ്ഥലം ആയിരുന്നു. നിരവധി വർഷം ആദ്യമായി ഒരു v6 എഞ്ചിൻ അടിസ്ഥാന മോഡൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് മൂന്നു-സ്പീഡ് മാന്വൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

നാലാം തലമുറ (ലക്കം 1981)

കാർ ശരീരം മുൻ മോഡലുകൾ അപേക്ഷിച്ച് സുഗമമായ പ്രൊഫൈൽ, പുതിയ ലംബമായ റിയർ ലൈറ്റുകൾ ലയിക്കുന്നു. ഫ്രണ്ട് ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സാധാരണ ഉപകരണങ്ങൾ മാറി.

അഞ്ചാം തലമുറ (ലക്കം 1995)

മോന്റെ കാർലോ ആറു വയസ്സിനു ശേഷം 1995 ൽ ഉല്പാദനം വീണ്ടും ചെയ്തു. ഒരു ആറു-സിലിണ്ടർ എൻജിൻ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ഒരു കാർ ആയിരുന്നു. അഞ്ചാം തലമുറ വലിയ ജനപ്രീതി ആസ്വദിച്ചിരുന്നു, അതിനാൽ ഉൽപ്പാദനം തുടർന്നു.

ആറാം തലമുറ (ലക്കം 2000)

അതിന്റെ സൃഷ്ടി നിർമ്മാതാക്കൾ ചെയ്തത് മോട്ടോർ ജി.എം. ഡിസൈൻ മോന്റെ കാർലോ മോഡൽ കഴിഞ്ഞ പ്രചോദനം. ഈ വാഹനം ഉണ്ട് ഒരു ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്ത് v6 എഞ്ചിൻ. മുൻ തലമുറകളുടെ സവിശേഷതകൾ പരമ്പരാഗത ചക്രങ്ങളുടെ, പിൻദീപങ്ങൾ ആൻഡ് പങ്കെടുത്തു റിയർ ബമ്പർ.

നിർത്തലാക്കൽ

മോന്റെ കാർലോ, 2007 ലെ വേനൽക്കാലത്ത് ഉത്പാദനം നിലച്ചു ഫെബ്രുവരി 2007 ഔദ്യോഗിക പ്രഖ്യാപനം ശേഷം ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ് 2007 ജൂണിൽ കഴിഞ്ഞ രണ്ട് ഷെവർലെ മോന്റെ കാർലോ വിട്ടുപോയ അസംബ്ലി ലൈനിൽ പ്രസ്താവന നൽകി. ഈ കാറുകൾ ഒരു തന്റെ ശേഖരണത്തിനായി ജി.എം. സംരക്ഷിച്ചു. എന്നാൽ രണ്ടാം ആഗസ്റ്റ് 15 ലേലത്തിൽ വിറ്റു.