ഹീറ്റർ വാസ്-2110. സ്റ്റൌ റേഡിയേറ്റർ വാസ്-2110

വാഹന ചൂടാകുന്നതിനും വെൻറിലേഷൻ സിസ്റ്റം പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ലെ, അതിൽ വായു രക്തചംക്രമണം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന. ഹീറ്റർ വാസ്-2110 ഈ വ്യവസ്ഥിതിയിൽ കീ ഘടകങ്ങൾ ഒന്നാണ്. ഇത് നിങ്ങൾ പുറത്ത് താപനില പൂജ്യത്തിലും കാറിൽ സ്വയം തോന്നും തന്റെ ആരോഗ്യം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിന്റെ ഡിസൈൻ മതി ലളിതമാണ്, എന്നാൽ "ക്ലാസിക്" വാസ് ആൻഡ് "സമര" കുടുംബം നിന്നും നല്ല വ്യത്യാസം. ഈ ലേഖനത്തിൽ നാം, അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതുപോലെ ഉന്മൂലനം എങ്ങനെ അതിന്റെ ഘടന ഉയർന്നുവന്നിരുന്നു എന്തു പ്രശ്നങ്ങൾ ഒരു ഹീറ്റർ വാസ്-2110 ഇടയാക്കുകയും എന്തു നോക്കൂ, ചെയ്യും.

മുൻ മോഡലുകൾ വ്യത്യാസം എന്താണ്

"പത്തു" വാസ് മോഡലുകൾ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ റേഡിയേറ്റർ താപനം ഇൻസ്റ്റലേഷൻ നൽകുന്നതിൽ എല്ലാ "സ്റ്റൌ" ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു ചെയ്യുക. എന്നാൽ, അദ്ദേഹം ഒരു റിപ്പയർ വളരെ അൻസാരിയുടെ പകരം സ്ഥലം യാത്രാ ഭാഗത്തു വെച്ചു. എത്താൻ, ഒരു കാബിൻ പകുതി ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് വന്നു. കൂടാതെ, ഇന്റീരിയർ ചൂടേറിയ വായു നിയന്ത്രണം നിയന്ത്രണ പാനലിൽ ലിവർ വ്യാപിപ്പിക്കാൻ കേബിൾ കണ്ടുതീര്ത്തത് പ്രത്യേക ക്രെയിൻ നടപ്പിലാക്കിയത് ചെയ്തു. ഈ കഴിക്കുന്നത് വാൽവ് അതുവഴി വിതരണ എയർ താപനില ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട്, ഹീറ്റർ റേഡിയേറ്റർ ൽ .അണുവില് കവിയുന്നു. എല്ലാം ക്രെയിൻ അധികമായി ഇടിച്ചു എങ്കിൽ പിഴ തന്നെ. പലപ്പോഴും തണുത്ത പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടതോടെ ഡ്രൈവറുകൾ നിയന്ത്രണം ലിവർ ചൂടാക്കി കേവലം ലോക്കിംഗ് ഉപകരണത്തിന്റെ ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾ സൊഉരിന്ഗ് ഫലം ആയിരുന്നു, നീക്കാൻ അമർന്നു കണ്ടെത്തി. കൂടാതെ, ഒരു പരാജയം പലപ്പോഴും നിന്ന് നിക്മോസ് ഒരു ചോർച്ച കാരണം ചെയ്തു ടാപ്പ്. ഞാൻ ഓടി അതു, തീർച്ചയായും, ഉൾപ്രദേശങ്ങളിൽ, അധിക അസ്വാരസ്യം സൃഷ്ടിക്കുന്നത്.

താപനം റേഡിയേറ്റർ വാസ്-2110, സന്തോഷം വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ,, പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ എൻജിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ല ഏറ്റവും എളുപ്പത്തിൽ രോഗനിർണയം, റിപ്പയർ ആൻഡ് ഘടകത്തിന്റെ പകരം സാധ്യത തുറന്നു അത് ആക്സസ് സാധ്യമാക്കുന്ന ആണ്. കൂടാതെ, "പത്ത്" ഈ പ്രശ്നം ഇല്ല എപ്പോഴും ഷവറിനു ബ്രേക്കിംഗ്. ഇതിന്റെ പങ്ക് ഇപ്പോൾ, വാസ്തവത്തിൽ, ഊഷ്മള എയർ ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക വാൽവ്, നിറവേറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു.

"സ്റ്റൌ" ഡിസൈൻ

സാം ഹീറ്റർ വാസ്-2110 താഴെ അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങുന്ന ഒരു സൌകര്യങ്ങളൊക്കെ സമുച്ചയമാണ്:

• പ്ലാസ്റ്റിക് കേസിംഗ് (ഭവന);
• റേഡിയേറ്റർ;
• ഫാനിന് വൈദ്യുത മോട്ടോർ;
• .അതിനുള്ള (മിക്രൊമൊതൊരെദുക്തൊര്) വാൽവ്;
• ചെവിയും.

ഹീറ്റർ നിയന്ത്രണം സവിശേഷതകൾ

സിസ്റ്റം പ്രചരിച്ചിരുന്ന .അണുവില്, നിരന്തരം റേഡിയേറ്റർ വഴി, അത് ചൂടാക്കി അന്തരിച്ചു "സ്റ്റൌ". എന്നാൽ ഇതിനകം ഒരു ഹീറ്റർ പോലും ഉണ്ട് ഒരു ഓട്ടോമേറ്റഡ് സിസ്റ്റം, ഉപയോഗിച്ച്, കയ്യാൽ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് അവിടെ താപനില സെൻസർ കേബിനിൽ. ഡ്രൈവർ ആവശ്യമുള്ള മോഡ് സ്ഥാപിക്കാൻ മതി, മാത്രം ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു കാലാവസ്ഥാ നിലനിർത്താൻ ചെയ്യും. ഓൺ ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ വാസ്-2110 മോണിറ്ററിൽ പ്രക്രിയകൾ എല്ലാ, കേബിനിൽ താപനില ഡ്രൈവർ അറിയിക്കൽ.

നിങ്ങൾ സ്വയം ഹീറ്റർ നിയന്ത്രിക്കാനാകും. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്ന കോൺ വരെ വാൽവ് തുറന്ന് ബ്ലോവർ മോട്ടോർ സ്പീഡ് ക്രമീകരിക്കുക.

തത്വത്തിൽ, താപനം സിസ്റ്റം "ഡസൻ" ഡിസൈനർമാർ ഇടയ്ക്കിടെ നടക്കാറുണ്ട് ബന്ധപ്പെട്ട നന്നായി മതി തോന്നി, എന്നാൽ വാസ്-2110 എന്ന കുറ്റവും,. ഇതിന് പ്രധാന കാരണം - ശരിയായ അറ്റകുറ്റപ്പണി ഗുണനിലവാരവും കുറഞ്ഞ ഘടകങ്ങളുടെ അഭാവം.

പ്രധാന തെറ്റുകൾ "സ്റ്റൌ" ദൃഷ്ടാന്തങ്ങൾ

ഹീറ്റർ വാസ്-2110 പരാജയപ്പെട്ടു എന്ന് ദൃഷ്ടാന്തങ്ങൾ, ആകുന്നു:

• ക്യാബിൻ തുറന്ന ത്രോട്ടിൽ ന് തണുത്ത വായു കഴിക്കുന്നത്;
• എയർ ഫ്ലോ അഭാവം വരുമ്പോൾ ഫാൻ;
• ക്യാബിൻ എയർ കുത്തിവയ്ക്കാൻ മതി ചൂട് അല്ല.

നാം ഓരോ കേസ് പരിഗണിക്കും.

എന്തുകൊണ്ട് "സ്റ്റൌ" കുളിർ അല്ല

വെന്റുകൾ നിന്ന് തണുത്ത വായു താഴെ തെറ്റുകൾ ആകാം:

• പിഴവ് ഇന്റീരിയർ താപനില സെൻസർ;
• ഒരു ഹീറ്റർ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് കേടായതാണ്;
• പിഴവ് മിക്രൊമൊതൊരെദുക്തൊര് ഷട്ടർ ഡ്രൈവിംഗ്;
• വികലമായ ഹീറ്റർ റേഡിയേറ്റർ (.അണുവില് പ്രചരിപ്പിക്കാതിരിക്കുക ഇല്ല).

ആദ്യത്തെ കാര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ സെൻസർ പരിശോധിക്കണം. ഇത് ബൾബ് സമീപം പരിധി സ്ഥിതി. അതു തന്റെ കാർ മോഡിൽ ഒരു ഒഹ്ംമെതെര് അല്ലെങ്കിൽ ടെസ്റ്റർ ചെക്ക്. 25 പരിഷ്കരണങ്ങള് വരെയാണ് - 20-22 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് താപനില, പ്രതിരോധത്തിലൂടെ 15-16 ഡിഗ്രി 20 പരിഷ്കരണങ്ങള്, ആയിരിക്കണം. അത് സെൻസർ കേടായതാണ് നിർണ്ണയിച്ചു, അത് മാറ്റി.

കൺട്രോളർ ഡയഗ്നോസിസ് വലിയ കണക്ടർ ന് പിങ്ക്, തവിട്ട് വയർ തമ്മിലുള്ള വോൾട്ടേജ് അളന്നു ഉണ്ടാക്കാറുണ്ട്. ഈ ആവശ്യത്തിനായി ഓട്ടോമാറ്റിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് സീറ്റ് മാറിപ്പോയി വൊല്ത്മെതെര് സ്ക്രോളിംഗ് മുട്ടും അളക്കുന്നത്, സിവിക് വോൾട്ടേജ് എന്നിവ ആണ്. അതിന്റെ സൂചിക മാറ്റങ്ങൾ, ജോലി കൺട്രോളർ എങ്കിൽ. അല്ലാത്തപക്ഷം, നന്നാക്കിയെടുക്കുകയോ പകരം വേണം.

ഹീറ്റർ ശരീരം നേർവിപരീതമാക്കൽ ബാറ്ററി നിന്ന് നേരിട്ട് വൈദ്യുതി മോട്ടോർ കയറി പ്ലഗ് പരിശോധിക്കണം മിക്രൊമൊതൊരെദുക്തൊര് ഉണ്ട്. അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു എങ്കിൽ, കാരണം മറ്റെവിടെയെങ്കിലും അന്വേഷിച്ചു വേണം. ഇല്ലെങ്കിൽ, അത് പകരം.

രദിഅതൊര്സ് വാസ്-2110 പുറമേ ഒരുപാട് പ്രശ്നങ്ങൾ വിടുവിപ്പാൻ കഴിയുന്ന. ശരാശരി, ഓരോ 2-4 വർഷം മാറ്റം ഉണ്ട്. ഈ കാരണം കാരണം മെറ്റൽ നിന്ന് അത് ഉണ്ടാക്കിയ ഒരു നിലവാരം, അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ ഗ്രേഡ് നിക്മോസ് ഉപയോഗം രൂപീകരിച്ചു സ്കെയിൽ ഉണ്ടാകുന്നതിനെ അല്ലെങ്കിൽ ആന്തരിക പാളികൾ ആണ്. റേഡിയേറ്റർ "സ്റ്റൌ" വാസ്-2110 അലൂമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ ചെമ്പ് ഘടന ആകാം. പുതിയ പതിപ്പ് മുമ്പനായി, കാരണം അലൂമിനിയം വ്യത്യസ്തമായി ഒരു ചോർച്ച കാര്യത്തിൽ വളരെ ആണ് (സീൽ) കഴിയും അറ്റകുറ്റം.

ഫാൻ എയർ ഡ്രൈവ് ഇല്ല

ഫാൻ ഹീറ്റർ ഓൺ ചെയ്യുന്നു, പ്രധാന കാരണങ്ങൾ മാത്രം മൂന്നു ഉണ്ടായേക്കാം:

• വികലമായ പ്രതിരോധകം (കൺട്രോളർ);
• ഫാൻ ഒരു ഫ്യൂസ് ഊതി;
• പിഴവ് മോട്ടോർ.

അതിന്റെ ടെർമിനലുകൾ ഉടനീളം പ്രതിരോധം അളന്നു പരിശോധിച്ചു പ്രതിരോധകം. റെഗുലേറ്റർ തന്നെ തത്വത്തിൽ ആണ്, മറ്റ് ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ വാസ്-2110, വളരെ അപൂർവ്വമായി കേടായാൽ, ഏറ്റവും പലപ്പോഴും പ്രശ്നം ബന്ധപ്പെടുക അല്ലെങ്കിൽ തകർന്ന വയർ അഭാവം ആണ്.

ഫാൻ ഫ്യൂസ് സ്ഥിതി നിയമസഭാ ബ്ലോക്ക് എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ സ്ഥിതി. അതിന്റെ സെര്വിചെഅബിലിത്യ് പരമ്പരാഗത ടെസ്റ്റർ കഴിയും നിർണ്ണയിക്കാൻ. അത് കേടായതാണ്, അത് മാറ്റി.

, മോട്ടോർ പരിശോധിക്കുക മിക്രൊമൊതൊരെദുക്തൊരൊമ് പോലുള്ള കേസുകളിൽ, ബാറ്ററി ടെർമിനലുകൾ അതിന്റെ നേരിട്ട് കണക്ഷൻ ആണ്.

അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു ഒരു സാഹചര്യം, പക്ഷേ എയർ ഫ്ലോ ദുർബലമാണ്. ഈ ഫിൽട്ടർ ഇന്റീരിയർ എന്ന ച്ലൊഗ്ഗിന്ഗ് കാരണം കൊണ്ടാകാം. ക്ലീൻ, മറിച്ച് ഒരു പുതിയ തീം കൊണ്ടു റീപ്ലേസ്.

എന്തുകൊണ്ട് എയർ ചൂടാക്കുക ഇല്ല

ഇത് ഒരു താപനില ഊഷ്മള ഉൾപ്രദേശങ്ങളിൽ പ്രശ്നം നേരിടുന്നു, വാസ്-2110 അങ്ങനെ ആ ഓൺ ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ സംഭവിക്കുന്നു, അത് നേരിടാൻ കഴിയില്ല. റേഡിയേറ്റർ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു, ഫാൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന സംവിധാനം, വൈദ്യുതി എയർ മതി ചൂട് അല്ല. ആദ്യ കാരണം അതിന്റെ കാര്യക്ഷമത വിലയിരുത്താൻ കഴിയുന്ന ചെറുത്തുനിൽപ്പ് പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, ഒരേ താപനില സെൻസർ ആയിരിക്കാം. രണ്ടാമത്തെ സാധ്യത കാരണം - കാല വാൽവ്. അതെ, ഈ പലപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നു. ചെവിയും ചൂടായ, വികസിക്കുകയും ആൻഡ് വെഡ്ജ് ആണ്. നേരിട്ടുള്ള രന്ധ്രങ്ങൾക്ക് എയർ വരുമ്പോൾ താപനം സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഓവർലാപ്പ് സംവിധാനം ഉയർത്തി അവലോകനം ചെയ്ത അത്തരം ഒരു കുറ്റവും കണ്ടെത്താനായി കഴിയും.

എന്നാൽ പലപ്പോഴും വേണ്ടത്ര താപനം വാസ്-2110 വാഹന ഉടമയുടെ അശ്രദ്ധ ഒരു അനന്തരഫലമാണ്. നിക്മോസ് ആവശ്യമായ തലത്തിൽ അഭാവം അത് പൂർണമായി പൂരിപ്പിച്ച് ഇല്ലാതെ ഒരു ഹീറ്റർ റേഡിയേറ്റർ വരുന്നു വസ്തുത നയിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ആന്റിഫ്രീസ് അല്ലെങ്കിൽ ആന്റിഫ്രീസ് പകരും മുമ്പ് യോനി സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കാൻ ജ്ഞാനികൾ കഴിയില്ല. മറിച്ച്, എവിടെയോ ഒരു .അണുവില് ലീക്ക് ഇല്ല.

ഹീറ്റർ ജീവൻ നീട്ടുന്നതിനുള്ള ഏതാനും നുറുങ്ങുകൾ

1. എല്ലായ്പ്പോഴും മാത്രം ഗുണമേന്മയുള്ള .അണുവില്, കാർ നിർമ്മാതാവ് നൽകിയ പൂരിപ്പിക്കുക.
2. നിരന്തരം നില നിരീക്ഷിക്കുന്ന ആന്റിഫ്രീസ് അല്ലെങ്കിൽ ആന്റിഫ്രീസ്, തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ൽ സമ്മർദ്ദം അതുപോലെ ശ്രദ്ധ. കുതിപ്പ് ടാങ്ക് തൊപ്പി നിന്നു യോനി എവിടെയോ ഒരു ട്രാഫിക് ജാം ലെ വസ്തുത ക്ഷനിക്കും.
3. ഹീറ്റർ കയറി അഴുക്കും, പൊടിയും വിദേശ വസ്തുക്കൾ തടയാൻ കാബിൻ അരിപ്പ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുക.
4. പോലും വേനൽക്കാലത്ത് ചിലപ്പോൾ ഒരു ചെറിയ സമയം അവരെ ഉൾപ്പെടെ, ഫാൻ ഹീറ്റർ ആൻഡ് മിക്രൊമൊതൊരെദുക്തൊര പരിശോധിക്കുക.
5. വെള്ളം കെട്ടിടം പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിക്കരുത് "സ്റ്റൌ."
6. , റേഡിയേറ്റർ ഹീറ്റർ ഒരു ലീക്ക് കണ്ടെത്തുന്നു അറ്റകുറ്റപ്പണി അല്ലെങ്കിൽ പുതിയതൊന്ന് അതിനെ.