മോട്ടോർസൈക്കിളായ ഹോണ്ട വി.ടി.എക്സ് 1300: സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും അവലോകനങ്ങളും

ഒരു 1.3 ലിറ്റർ മോട്ടോർ ഉള്ള ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ഒരു ചെറിയ ചതുരശ്രയമായിരിക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ട് ഹെലികോപ്ടറുകൾ അടങ്ങിയ ഒരു കുടുംബത്തിൽ ഹോണ്ട വി ടി എക്സ് 1300 ഏറ്റവും ഇളയ മാതൃകയാണ്. 1.8 ലിറ്റർ പ്രോട്ടോടൈപ്പിനൊപ്പം താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അത് ഭാരം കുറഞ്ഞതും റോഡുമാർഗമുള്ളതുമാണ്. ഒരു സമയത്ത്, വി.ടി.എക്സ് 1800 മോട്ടോർ വിദഗ്ധർ. തികച്ചും സമീകൃതമായ ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ആയിരുന്നു അത്. അതിനാൽ, 1.3 ലിറ്റർ പതിപ്പ് വന്നപ്പോൾ, അതിനെക്കുറിച്ച് പലരും സംശയിക്കപ്പെടുകയും അതിനെ "അടിപ്പിച്ച്" എന്ന് വിളിക്കുകയും ചെയ്തു. ഈ മോട്ടോർ സൈക്കിളിനെക്കുറിച്ച് ശ്രദ്ധേയമായതെന്താണ്, അത് പഴയ മോഡലിന്റെ നിഴലിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരാൻ കഴിയില്ല.

കാഴ്ച

മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ കാഴ്ചയിൽ സമാനമാണ്. നിങ്ങൾ കൂടുതൽ വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് കടക്കുകയാണെങ്കിൽ, ചിറകുകളുടെ രൂപീകരണത്തിലെ വ്യത്യാസവും 50-കളിലെ മോട്ടോർസൈക്കിൾ നിർമ്മാണത്തിൽ അമേരിക്കൻ പ്രവണതകളുടെ രൂപവത്കരണത്തെ സ്വാധീനിക്കുന്ന വസ്തുവും നിങ്ങൾക്കറിയാം. പഴയ മോഡൽ കൂടുതൽ ഡ്രാസ്റ്ററുകളുടെ രൂപരേഖയും ചെറുപ്പക്കാരനുമാണ് - ക്ലാസിക്ക് ഹെലികോപ്ടറുകൾ. എന്നാൽ പൊതുവേ, വ്യത്യാസമില്ല. പരിചയമില്ലാത്ത മോട്ടോർസൈക്കിളിസ്റ്റുകൾ, അത് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടേക്കില്ല. ഭീമൻ മഫ്ളറിൽ നിന്ന് ഹോണ്ട വി.ടി.എക്സ് 1300 ഡിസൈനർമാരെ പിരിച്ചുവിട്ടുകൊണ്ടാണ് കാറുകൾ പരസ്പരം വേർതിരിച്ചെടുത്തത്. 1.8 ലിറ്റർ പതിപ്പ് വിതരണം ചെയ്തു.

ഉപകരണങ്ങൾ

ഇവിടെയും, എല്ലാം മാതൃകാ ഉത്ഭവത്തെ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നു. വാതക ടാങ്കിലുണ്ടായിരുന്ന പാനൽ എല്ലാ കാനോനികളോടും യോജിക്കുന്നു. ബാക്ക്ലൈറ്റ് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അന്ധകാരത്തിൽ, എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും പൂർണമായി വായിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു ടാക്കോമീറ്ററിന്റെ അഭാവം, ശൈലിയിലെ പ്രത്യേകതകളാണ്. എന്നിരുന്നാലും, അവൻ ഇപ്പോഴും ആരെയും പ്രതികരിച്ചില്ല.

ഇന്ധനത്തിന്റെ നിലവാര സൂചികയുടെ അഭാവമാണ് പ്രധാന പിഴവ്. മാതൃകാ റോഡുകൾക്ക് ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതാണ്. കാർബറേറ്റർ പവർ സിസ്റ്റം നിങ്ങൾക്ക് റിസർവ് ചെയ്യാൻ സ്വമേധയാ അനുവദിക്കുന്നുവെന്നതിൽ എനിക്ക് സന്തോഷമുണ്ട്. മോട്ടോർ അമിതഭാരം ഒരു വലിയ ബൾബ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സംസ്ഥാനത്തേക്ക് മോട്ടോർ സൈക്കിൾ കൊണ്ടുവരുവാൻ അത് കഠിനമായി ശ്രമിക്കേണ്ടതുണ്ട്. തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിന്റെ റേഡിയേറ്റിലെ ആകർഷകമായ ചിറകുകൾ അവരുടെ ജോലിയാണ് ചെയ്യുന്നത്.

സ്പീഡോമീറ്റർ നോക്കുവാൻ സ്പീഡ്മീറ്റർ നോക്കാൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ശരിയായ വഴക്കവും, വേഗവും ധൈര്യവും കാണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പ്രധാന കാര്യം കാര്യം ഈ നിമിഷം പിന്തുടരാൻ മറക്കരുത്.

പൂർത്തിയാക്കുക, ഭാരം

ഹെലികോപ്ടറുകൾക്ക് വേണ്ടത്ര പണമില്ലല്ലോ. ചില തിളങ്ങുന്ന വസ്തുക്കൾ ലോഹത്തിന് പകരം പ്ലാസ്റ്റിക്കാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. എന്നാൽ, മോട്ടോർ സൈക്കിൾ 300 കിലോഗ്രാം ഭാരം വരും. അയാൾക്ക് കൂടുതൽ ഇരുമ്പ് അനുചിതമാണ്. അത്തരം മതി ഭാരം പാർക്കിങ് സമയത്ത് സ്വയം ഓർമ്മിക്കുന്നു. ഒരു ഫ്ലാറ്റ് പ്രദേശത്ത് കൈ കൊണ്ട് മോട്ടോർ സൈക്കിൾ റോൾ കഠിനമാണ്. ഒരു മലകയറി പാർക്കിംഗിന് ശേഷം നിങ്ങൾ മലയിടുക്കിലേക്ക് മടങ്ങും, താഴേക്ക് ഇറങ്ങേണ്ടിവരും, അതു നല്ലത്, ഒരുപക്ഷേ, അയൽ വാഹനങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യപ്പെടുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കാനും റോളിംഗ് ഇല്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് പോകാനുമാകും. പൊതുവേ, ബൈക്ക് കനത്തതാണ്. നിരക്ഷരൻ പാർക്കിങ്ങിന് കാര്യമായ പ്രശ്നങ്ങളുണ്ടാകാം.

റോഡിൽ

കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഹോണ്ട വി.ടി.എക്സ് 1300 ന്റെ വ്യാപ്തിയുണ്ടാകുന്നത് ശരീരഭാരം മൂലം മറ്റൊന്നുമല്ല. ട്രാഫിക് ജാമിൽ അത് തെറിപ്പിക്കുന്നത് ഒരു സുഖകരമായ അനുഭവമല്ല. അതു ഒരു നീണ്ട വീതി ഉണ്ട് വസ്തുത കൊടുത്തിരിക്കുന്നു, കാലത്തു ദ്രോഹിക്കപ്പെട്ട് നഗരം വഴി ഡ്രൈവിംഗ് ഏതാണ്ട് ഒരു കാർ പോലെയാണ്. ഇക്കാര്യത്തിൽ ഗൌരവമായ പ്രശ്നം "കൊളുത്ത" സ്റ്റീയറിംഗ് വീലാണ്. പിൻ-കാഴ്ച മിററുകളെ കീറിക്കളയുവാൻ നാം ശ്രമിക്കണം.

എന്നിരുന്നാലും, നഗരത്തിലെ സ്ട്രീറ്റിൽ ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള റാലികൾ സംഘടിപ്പിക്കുക എന്നത് ഒരു ബിസിനസാണ്. നഗരത്തിലെ ഡിവൈസ് കണക്കിലെടുത്ത് ഡ്രൈവിംഗ് ഗർജ്ജിക്കുന്നു. അതേ സമയം, ഹൈവേയിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ ഹെലികോപ്ടറേയും, അവൻ തികച്ചും നേരായ രീതിയിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു. അവൻ വളരെ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ മുന്നോട്ട് പോകുന്നു. കോഴ്സിൽ നിന്ന് ആരും തോൽപ്പിക്കില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു. ഒരു സോളിഡ് ഭാവം റോഡിന്റെ ബഹുമാനത്തെ ഉപയോഗിക്കുവാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ മോട്ടോർ സൈക്കിളിൽ നഷ്ടപ്പെടുത്താൻ "ചോദിക്കരുത്". കാറുകളുടെ ഡ്രൈവർമാർ ഭാഗത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു.

സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ ഹൈഡ്രോ VTX 1300

ഇവിടെയാണ് ഹോണ്ട വി.ടി.എക്സ് 1300 ഉം അതിന്റെ സഹോദരനും തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം. കുടുംബത്തിൻറെ ബാഹ്യമായ എല്ലാ സവിശേഷതകളും കടം വാങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, ബൈക്ക് അതിൻറെ പ്രധാന നഷ്ടം നഷ്ടപ്പെടുന്നു. എൻജിനിൽ നിന്ന് 500 ക്യുബിക്ക് സെന്റീമീറ്റർ നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഡിസൈനർമാർ ഒരു യഥാർത്ഥ പ്രതീകം ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു വ്യക്തിയുടെ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ അഭാവത്തിൽ, അത് ഒരുപാട് ആയിരിക്കും.

ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ 75 കുതിരശക്തിക്ക് വേണ്ടിയാണെന്നു തോന്നുന്നു. എന്നാൽ, "സീനിയർ" വി.ടി.എക്സ്, നിങ്ങൾ മൂർച്ചയുള്ള തുടക്കത്തിനുശേഷം കറുത്ത പാടുകളിലേയ്ക്ക് പോയി, 3.8 സെക്കൻഡിൽ മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത പിടിച്ചിട്ട് അവന്റെ കൈകളിൽ നിന്ന് 'പറന്നു' എന്ന് പറഞ്ഞ് എല്ലാം വീഴുന്നു. കണ്ണാടുകളിൽ ട്രാഫിക്കിന്റെ വെളിച്ചത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് പോയിന്റ് കാണാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ വലിയ കാറുകൾ. അവയിൽ ചിലത് ബൈക്കിൽ വണ്ടി ഓടിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. തോറ്റപ്പോൾ, പഴയ മാതൃകയിലുള്ള വിശ്വാസം നഷ്ടപ്പെട്ടു.

30 Nm എന്ന ദോഷവും വളരെ ശ്രദ്ധേയമാണ്. സാധാരണയായി ട്രാക്ഷന് പര്യാപ്തമാണ്, എന്നാൽ ഒരു യാത്രക്കാരൻ പിന്നിലാണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ നീണ്ട റോഡ് കയറുന്ന റോഡിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ ചലനാത്മകത ആവശ്യമായി വരില്ല. രണ്ടാമത്തെ ഗിയറിൽ തുടങ്ങാൻ പ്രയാസമാണ്: മോട്ടോർ ജെർക്സ്. തത്ഫലമായി, സ്റ്റാളുകൾ. ഒരു ഫ്ലെക്സിബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ, അതിൽ ഒരു വഴിക്ക് യാത്ര ചെയ്യാനാവും, അവിടെയും ഇല്ല, അതിനാൽ നമ്മൾ നിരന്തരം ബോക്സിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

താരതമ്യേന എല്ലാം പഠിച്ചു

തത്വത്തിൽ, എല്ലാ പ്രോട്ടോടൈപ്പിനൊപ്പം നിങ്ങൾ ബൈക്ക് താരതമ്യം ചെയ്താൽ മാത്രം എല്ലാ മൂല്യവും സാധുവാണ്. എന്തായാലും, നിങ്ങൾ ഹോണ്ടാ വി ടി എക്സ് പതിപ്പിന്റെ കണക്കുകൾ പരിശോധിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, 1300 ബൈക്ക് മാർക്കറ്റിൽ വളരെ അർഥവത്താണ്. അതിന്റെ വിലയും വോളിയം വിഭാഗത്തിൽ, ചലനാത്മകതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ് ഏറ്റവും മികച്ചത്. ഇതിന് 200 കിലോമീറ്റർ വേഗത പിടിക്കാൻ കഴിയും. ഹെലികോപ്ടറുകൾക്ക് ഇത് ഒരു cosmic indicator ആണ്. തീർച്ചയായും, യഥാർത്ഥ ബൈകർക്ക് അത്തരം വേഗതയിലേയ്ക്ക് കാർ വേഗത്തിലാക്കുകയില്ല, കാരണം അത് വിശ്രമിക്കാൻ കഴിയാത്തത്ര വിഷമമായിരിക്കും.

ബ്രേക്കുകൾ

ചില കാരണങ്ങളാൽ, 20 കുതിരശക്തി ശേഷി നീക്കി, ബ്രേക്ക്, ബ്രേക്ക് എന്നിവയ്ക്കായി ഡിസൈനർമാർ തീരുമാനിച്ചു. സംയുക്ത വ്യവസ്ഥ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു. മുമ്പു്, അവർ ഒരു ഡിസ്ക് എടുത്തു. ഇതൊക്കെ ബ്രേക്കിങ്ങ് ദൂരത്തെ നെഗറ്റീവ് ബാധിച്ചു. അത്തരം സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ആവശ്യമെങ്കിൽ പെട്ടെന്നു നിർത്താൻ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും. ഒരു പിൻ ബ്രേക്കിന്റെ പെഡലിലും എല്ലാ വിരലുകളുമായും മുന്നോട്ട് കുതിച്ചുചാടാൻ ഇത് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ആവശ്യമാണ്. വഴിയിൽ, ഈ പെഡൽ കാൽ ആശ്വാസം മേഖലക്ക് പുറത്ത് സ്ഥിതി. അതിനാൽ നിങ്ങൾ അപ്രതീക്ഷിതമായി ഒരു കനത്ത മോട്ടോർ സൈക്കിൾ നിർത്താൻ തുടങ്ങുക. തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾക്കെല്ലാം ഇതുപയോഗിക്കാം.

മാനേജ്മെന്റ് സവിശേഷതകൾ

മാനിഫെസ്റ്റോണിന്റെ മാനേജ്മെന്റിനെ നെഗറ്റീവ് രീതിയിൽ സ്വാധീനിക്കുന്നു. എന്നാൽ മറ്റു ഹെലികോപ്ടറുകളെ അപേക്ഷിച്ച്, ഉപകരണം വളരെ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഒരു വളവിൽ, ഒരു വലിയ മോട്ടോർസൈക്കിൾ ബെൻഡ്, അത് റെയിലുകളെ പോലെ പോകുന്നു, അത് ബൈക്കിൽ വളരെ സന്തോഷപ്രദമായിരിക്കുന്നു. മോട്ടോർ റോഡുകളിൽ ഡ്രൈവിംഗ് ഒരു നിരന്തരമായ പരസ്പരമായിരിക്കും, ഒരു പുഞ്ചിരിയില്ലെങ്കിൽ- ഒരു എമ്ടിസി ടേബിളിൽ പോലും ഈ പടികൾ പിടിച്ചെടുക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്. പൊലീസിനു മുകളിലുള്ള പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന താഴ്വരയിൽ ഒളിഞ്ഞിരിക്കുന്നില്ല. ഹെലികോപ്ടറുകളുടെ ഘടകം ദീർഘദൂര ദൂരമാണ്. അതുകൊണ്ട്, തത്വത്തിൽ അത് മൂലക്കല്ലുകൾ മുറുകെപ്പിടിക്കുന്ന വസ്തുത, നിങ്ങൾക്ക് ജാപ്പനീസ് ഡിസൈനർമാരോട് ക്ഷമിക്കാൻ കഴിയും. നന്നായി, ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ കാരണം താഴത്തെ താഴത്തെ, പ്രത്യക്ഷമായും.

സസ്പെൻഷൻ ബ്രാക്കറ്റ്

മോട്ടോർ സൈക്കിളിന് ദീർഘമായ ക്ലാസിക് ലാൻഡിംഗ് ഉണ്ട്. വലിയ ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് ഒരു മിനുട്ടിൽ 130 മില്ലീമീറ്റർ ഘനമുണ്ട്. റിയർ ക്രോം ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ 41 മില്ലീമീറ്റർ സ്ട്രോക്ക് ലഭിച്ചു. അവ ആന്തരിക വാൽവുകളുടെ ഒരു സംവിധാനം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, യാത്രയുടെ സുഖം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ലാൻഡിംഗ് കഠിനമാണ്.

ചെറിയ കുഴികൾ മറികടക്കാൻ വേഗത കുറയ്ക്കാതെ, സസ്പെൻഷൻ അനുവദിക്കുന്നു. വലിയ കാര്യം വലിയ കാര്യങ്ങളല്ല, ചെറിയവയ്ക്ക് ശേഷം വലിയവയെ കാണുന്നില്ല എന്നതാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, സോഫ്റ്റ് ഫ്രണ്ട് ഫോർക്ക് എളുപ്പത്തിൽ തകർക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ പിൻ കോർപറേഷൻ മുഴുവൻ കോഴ്സിനായി പ്രവർത്തിക്കാൻ നിർബന്ധിതമായിരിക്കുന്നു. പൊതുവായി, ഒരു ഹെലികോപ്ടർ പോലെ ഒരു നല്ല വിശദമായി.

Honda VTX 1300: അവലോകനങ്ങൾ

പ്രതീക്ഷിച്ച പോലെ, ബൈക്കിൽ ഉടമസ്ഥരിൽ നിന്നും എതിർപ്പില്ലാ അവലോകനങ്ങൾ ലഭിച്ചു. രൂപകൽപ്പനയോടെ ആരംഭിക്കാം. സുന്ദരമായ ഒരു ബൈക്ക് ആകർഷകമാണ്. ഇത് ആഴത്തിൽ ചിറകുകൾ, വൈഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ക്ലച്ച് ബാസ്റ്റിന്റെ ഭീമൻ കവറുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് കടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വലിയ, കൃത്യമായി ട്യൂൺ ചെയ്യൽ ഹോണ്ട വി.ടി.എക്സ് 1300 എല്ലായ്പ്പോഴും ആവശ്യമില്ല. മോട്ടോർ സൈക്കിളിൻറെ ക്ലാസിക് ചിത്രത്തെ മാത്രം ഉപദ്രവിക്കാൻ അദ്ദേഹത്തിന് കഴിയും.

ഇപ്പോൾ കുറച്ചു ദൂരം പോകും. അതുകൊണ്ട്, വളരെ കുറവാണ്, ആദ്യം, ചെറിയ ആളുകളുടെ ചക്രത്തിനടിയിൽ ഇരിക്കാൻ അനുവദിക്കുക, രണ്ടാമതായി, നിങ്ങളുടെ കാൽകൊണ്ട് ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ബൈക്ക് നിയന്ത്രിക്കാം. എന്നാൽ മോട്ടോർ സൈക്കിളിലെ "വിശാലമായ തോളുകൾ" നഗര ഗതാഗത പ്രവാഹത്തെ മറികടക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് ഒരു യഥാർത്ഥ പ്രശ്നം ആയിരിക്കും. സീറ്റുകൾ വലിയവയാണ്, പക്ഷേ പ്രത്യേകിച്ച് സൗകര്യപ്രദമല്ല. അതുകൊണ്ട്, ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്കുശേഷം, പലരും ക്ഷീണത്തെക്കുറിച്ച് പരാതിപ്പെടുന്നു. കണ്ണാടി പൂർണ്ണമായും വിജയിച്ചില്ല, ചിലപ്പോൾ അവലോകനം മതിയായിരുന്നില്ല.

പവർ പ്ലാൻറിലെ കാഴ്ചപ്പാടുകൾ ചർച്ച ചെയ്യാൻ സമയമായി. ഉടമകൾ പറയുന്നത് എൻജിൻ പ്രതീക്ഷകളെ ന്യായീകരിക്കുന്നു. അതിന്റെ വോള്യത്തിന്, അത് ബൈക്ക് വിഭജിക്കുകയും നിരന്തരമായി റിവ്സ് സൂക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ജാർക്ക്സ് ഇല്ലാതെ കൃത്യമായി ചെക്ക് ബോഡ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പഴയ മോഡലുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഈ മോട്ടോർ സൈക്കിളിൽ ദുർബലമായ ഒരു കഥാപാത്രമുണ്ട്. എന്നാൽ വാങ്ങുന്നവൻ ആദ്യം മനസ്സിലാക്കണം. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഡിവൈസ് കുറച്ച് ചലനാത്മകവും കൂടുതൽ ചെലവു കുറഞ്ഞതുമായ യാത്രയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

നീണ്ട അടിത്തറയും, കട്ടിയുള്ള ഫ്രെയിമും ആയതിനാൽ, ഒരു ബൈക്ക് ഓടിക്കുന്ന രീതി വളരെ വ്യക്തമാണ്, പക്ഷേ അത് ഒരു ശീലമാണ്. ചെറിയ ക്രമക്കേടുകളെ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ വലിയ ചക്രങ്ങൾ സസ്പെൻഷനെ സഹായിക്കുന്നു. ലൈറ്റിംഗിനു വേണ്ടി മോട്ടോർ സൈക്കിളിന് വളരെ ഉയർന്ന സ്കോർ ലഭിക്കുന്നു - ഹെഡ്ലൈറ്റ് വ്യക്തമായി ബീം ശ്രദ്ധയിൽ പെട്ടു. ബ്രേക്ക്സ്, അവരുടെ മൂത്ത സഹോദരനെക്കാൾ താഴ്ന്നവരാണെങ്കിലും, മറ്റ് "സഹപാഠികളോട്" താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അവരുടെ ജോലി തികച്ചും സാധാരണമാണ്.

ജപ്പാനീസ് കമ്പനിയുടെ പ്രത്യക്ഷമായ പിഴവുകളിൽ, ഉടമകൾ ഗ്യാസ് ടാങ്കിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഡാഷ്ബോർഡ് ശ്രദ്ധേയമാണ്, അതിന്റെ അസുഖകരമായ പിഴ വേഗത. ഒരു ടാങ്കിലെ കുറഞ്ഞ അളവിലുള്ള ഇന്ധനത്തിൻറെ ഗേജ് ഇല്ലാതെയും വസ്തുത രോഷം കാരണമാണ്. ഉപയോക്താക്കൾ ഉറപ്പുപറയുന്നു: മോട്ടോർ സൈക്കിളിൽ ഒരു ബൈക്ക് ഉണ്ട്, അത് പോരാട്ടത്തെക്കാൾ രസകരമാണ് - 40-50 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ബീറ്റ്സ്. എന്നാൽ വേഗത വളരെ "പ്രവർത്തിക്കുക" ആയതിനാൽ, അത് സാധാരണയായി കണ്ണുകൾ അടയ്ക്കുന്നു.

ഒരു നീണ്ട യാത്രയിൽ പോകാൻ തീരുമാനിച്ചവർ, ഹോണ്ട വി.ടി.എക്സ് 1300 ന്റെ ചില സാധന സാമഗ്രികൾ വാങ്ങാൻ സ്ഥലമില്ല. ഇത് പിന്നിൽ വിർച്ഷിനും പിൻഗാമികളുമാണ്. അത്തരം ഉപയോഗപ്രദമായ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ബൈക്കിന്റെ ചാലകതയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നുവെന്നതിന് നിങ്ങൾ തയ്യാറാക്കേണ്ടതുണ്ട്. റിവ്യൂ കാണിക്കുന്ന പോലെ, ബൈക്കിൽ ഓപ്പറേഷനിൽ വിശ്വസനീയമാണ്. എല്ലാം തകർന്നിരിക്കുന്നു. ചട്ടം പോലെ, ഗുരുതരമായ ഒന്നും. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും നിങ്ങൾക്ക് സ്പെയർ ഭാഗങ്ങൾ വാങ്ങാം. "ഹോണ്ട" തികച്ചും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉൽപ്പന്നം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ബൈക്ക് വിശ്വസിക്കാൻ കഴിയും. അതു ഗാരേജിൽ വിലയേറിയ ചൂട് ദിവസം ചെലവഴിക്കാൻ എന്ന്, സീസണിൽ അകാലത്തിൽ കാർ ഒരുക്കുവാൻ ഉത്തമം. എല്ലാ ദ്രാവകങ്ങളും പരിശോധിച്ച ശേഷം ഉചിതമായ ഭാഗങ്ങൾ (ഹോണ്ട) മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു, സീസൺ അനസക്തമായ ആശ്ചര്യങ്ങളില്ലാതെ കടന്നുപോകുമെന്നത് ഉറപ്പാണ്.

ഉപസംഹാരം

ഇന്ന് ഞങ്ങൾ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ഹോണ്ട വി.ടി.എക്സ് 1300 പരിചയപ്പെടുന്നു. ഫ്യൂവൽ ഉപഭോഗം (ഏകദേശം 7 ലിറ്റർ), രസകരമായ ഡിസൈൻ, നല്ല ഡ്രൈവിംഗ് ഗുണങ്ങൾ - ഇവയാണ് മോഡലിന്റെ പ്രധാന ഗുണവിശേഷങ്ങൾ. Picky ബൈകാർസ് അവളുടെ മുതിർന്ന സഹോദരന് താഴ്ന്നതാണെന്ന് പറയും. എന്നാൽ ഇത് മനസ്സിലാക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ. എല്ലാത്തിനുമുപരി, തുടക്കത്തിൽ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ എല്ലാ പ്രകാശന പ്രത്യാഘാതങ്ങളുമായും ഒരു പ്രകാശപതിപ്പുപോലെ നിലകൊണ്ടു. എന്നിരുന്നാലും, എതിരാളികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അത് യോഗ്യനേക്കാൾ കൂടുതൽ കാണപ്പെടുന്നു. സെക്കണ്ടറി മാർക്കറ്റിലെ അത്തരം ഒരു "ഇരുമ്പ് കുതിര" വില വളരെ ഉയർന്ന തലത്തിലാണ്, ഉല്പാദന വർഷം, ഉല്പാദന വർഷം അനുസരിച്ച് 300 മുതൽ 400 വരെ ആയിരം റൂബിൾസിൽ ഉണ്ട്.