സുസുക്കി കറ്റാന: സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ, ഫോട്ടോകൾ, അവലോകനങ്ങൾ

1987 ൽ പാരിസിലെ മോട്ടോർഷോയിൽ സ്പോർട്സ് ടൂറിസ്റ്റ് വിഭാഗത്തിന്റെ മോട്ടോർസൈക്കിളായ സുസുക്കി 600 കട്ടാന. വിദേശ വിപണിയുടെ ജിഎസ്എക്സ് പരമ്പരയിലെ ഏറ്റവും ബഡ്ജറ്റ് ബൈക്കുകളിലായിരുന്നു ഈ മോഡലിന്റെ സ്ഥാനം.

അസൗകര്യങ്ങൾ

സുസുക്കി കറ്റാന 600, സ്റ്റീൽ ട്യൂബുള്ള പ്രൊഫൈൽ ഫ്രെയിം, എയർ-ഓയിൽ തണുപ്പിക്കൽ, ആറു സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ, അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന സസ്പെൻഷൻ എന്നിവയുള്ള എൻജിനാണ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്. മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ഭീമമായ 229 കിലോഗ്രാം ഭാരം വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

മോഡലിന്റെ ആദ്യവർഷങ്ങളിൽ സുസുക്കി കറ്റാന കൃത്യമായി നിർണയിക്കപ്പെട്ടിരുന്നില്ല, മറ്റു വാക്കുകളിൽ പറഞ്ഞാൽ, കാർബുഷറ്ററുകളും ഉപയോഗിച്ച വസ്തുക്കളും പ്രശ്നങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും ക്രമേണ എല്ലാ കുറവുകളും ഇല്ലാതാക്കി, അസംബ്ലർ ക്രമീകരിച്ചു.

2006-നു മുൻപ് മോട്ടോർസൈക്കിൾ സുസുക്കി കറ്റാന 600 ജി.എസ്.എക്സ് ആണ് നിർമ്മിച്ചിരുന്നത്, അതിനുപകരം കൂടുതൽ നൂതന മോഡൽ "650 എഫ്". പുതിയ പതിപ്പ് "കറ്റാന 750 എഫ്" മുന്നോട്ടുവെച്ച ഇന്റർമീഡിയറ്റ് വേർഷനാണ്.

ജിഎസ്എക്സ് 600 കറ്റാന, സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

• തരം - സ്പോർട്സ്, ടൂറിസം;
• റിലീസ് - 1988 മുതൽ 2006 വരെ;
• ഫ്രെയിം കെയർ, സ്റ്റബ്ബ്, സ്തൂപികാ ഘടന, ഉരുക്ക്;
• വേഗതയുടെ എണ്ണം - ആറ്;
• ബ്രേക്കുകൾ - ഡിസ്ക്, വായുസഞ്ചാരമുള്ള, വ്യാസം എംഎം, 240 - 290;
• പരമാവധി വേഗത 220 കിലോമീറ്ററാണ്;
• സ്ട്രോക്ക് 100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ - 3.8 സെക്കൻഡ്.

വൈദ്യുതക്കസേര

• എഞ്ചിൻ പെട്രോൾ, നാലു സിലിണ്ടർ, ഇൻ-ലൈൻ;
• സിലിണ്ടറുകളുടെ വ്യാപ്തി, തൊഴിലാളി - 599 ക്യൂബ് / സെ.
• കംപ്രഷൻ - 11,3;
• കൂളിംഗ് - റേഡിയേറ്റർ, എയർ-ഓയിൽ;
• ഭക്ഷണം - കാർബുരെറ്റർ;
• അവശിഷ്ടം - നോൺ-സമ്പർക്കം, ട്രാൻസിസ്റ്റർ;
• പവർ - 78 എച്ച്പി 10350 ആർപിഎം വേഗതയിൽ;
• 7950 ആർപിഎമ്മിൽ 54 എൻഎം ആണ് ടോർക്ക്.

ഭാരം, മൊത്തത്തിലുള്ള പരാമീറ്ററുകൾ

• മോട്ടോർ സൈക്കിളിന്റെ ദൈർഘ്യം, mm - 2136;
• വീതി, മില്ലീമീറ്റർ - 746;
• ഉയരം, mm - 1196;
• ജീവസുറ്റ വരിയിലേക്ക് ഉയരം - 785 എംഎം;
• ഗ്യാസ് ടാങ്കിന്റെ ശേഷി - 20 ലിറ്റർ;
• ഡ്രൈറ്റ് ഭാരം - 208 കിലോ;
• ഭാരം, ലോഡ് - 229 കിലോ.

ഒരു ചെറിയ ചരിത്രം

കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിലെ 70 കളുടെ അവസാനം, സ്പോർട്സ് സൈക്കിളുകളുടെ അഭാവം മാർച്ചിൽ ഓർത്തു. ആ സമയത്ത് മാത്രമേ റോഡ് മോഡലുകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. ഹൈ സ്പീഡ് അമേരിക്കൻ കാറുകൾ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. ജാപ്പനീസ് കമ്പനിയായ "സുസുക്കി" എഞ്ചിനീയർമാർ നിലവിലുള്ള ഇരട്ടവീട്ടമുള്ള മോട്ടോർസൈക്കിളായ സുസുക്കി ജി.എസ്.എക്സ് -1100 എടുത്തു് സുസൂക്കി ജിഎസ്എക്സ് -1100 എഫ് മോഡൽ സൃഷ്ടിച്ചു. കാർഡിന്റെ ഭാരം പരമാവധി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും കാര്യനിർവാഹകമാകുമ്പോൾ കാര്യമായ വർധനവുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും ശക്തമായ ഒരു കനത്ത എഞ്ചിൻ നിലച്ചു, "കറ്റാന" (പുതിയ ബൈക്ക് എന്നു വിളിക്കപ്പെടുന്ന) ഒരു മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഉപയോഗിച്ച് വൈദ്യുതിയും യഥാർത്ഥ തൂക്കവും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ അനുപാതമായിത്തീർന്നു.

599 ക്യൂബിക് മീറ്റർ വർക്കിങ് യന്ത്രത്തോടുകൂടിയ സുസുക്കി കറ്റാന ജി.എസ്.എക്സ് 600 എന്ന പേരിൽ സ്പോർട്സ് കറ്റാന ടൂർപ്രേമറുകൾ നിർമ്മിച്ചു.

90 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ കട്ടാന "സാധാരണ തൊഴിലാളികൾ" പോലെ വളരെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ട ഇന്ധന ടാങ്കും ഒരു നേരായ ആകൃതിയിലുള്ള സീറ്റുമായിരുന്നു. എന്നാൽ, ബൈക്കുകളുടെ പുറം മാറിയെങ്കിലും മാറ്റങ്ങൾ വന്നു. ആദ്യം എൻജിൻ പൂർണ്ണമായും മേൽക്കൂരകളാൽ മൂടിയിരുന്നു, സീറ്റ് സുഗമമായി പിൻവശത്തു കടന്നു, ഒരു വലിയ കോണിൽ കുത്തനെ ഉയർന്നു. അങ്ങനെ സുസുക്കി കട്ടയുടെ രൂപത്തിൽ ഏറെക്കാലമായി കാത്തിരുന്ന കായികയിനങ്ങളും റേസിംഗ് രീതികളും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.

അണ്ടർകാറേജ്

എന്നിരുന്നാലും, "റോഡ് മാൻ" എന്ന ബൈക്കിൽ ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ഒരു ഫുൾഡെഡ്ജ് സ്പോർട്സ് ബൈക്കിനായി മാറി, ബാഹ്യ ഡാറ്റയിലെ ഒരു മാറ്റം മതിയാവുന്നില്ല. മുഴുവൻ സാങ്കേതിക ഘടകത്തിന്റെയും സമൂലമായ ആധുനികവൽക്കരണം ആവശ്യമാണ്.

മോട്ടോർ സൈക്കിളിൽ, മുൻവശത്തെ 45 എംഎം ടെലിസ്കോപ്പിക് ഫോർക്ക് ഒരു ഡാംപ് മെക്കാനിസം ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥാപിച്ചു. റിയർ സസ്പെൻഷൻ ഒരു മോണോ-ഷോക് അബ്സോർബറിൽ ഒരു ദൃഢമായ പെൻഡുലം ഘടനയായിരുന്നു.

അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു

പ്ലാസ്റ്റിക് തൊപ്പികൾ കൊണ്ട് ധാരാളം ജോലികൾ ചെയ്തു. അവരുടെ സ്ഥാനം മുതൽ ഒരു സൈക്കിൾ രൂപകൽപ്പന പോലെ ആയിരിക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ടാണ്.

പ്ലാസ്റ്റിക്ക് ലൈനിങ്ങിന്റെ മുൻഭാഗം ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ സാങ്കേതിക പ്രൊഫൈൽ രൂപത്തിലാണ്. ഇരട്ട ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, സിഗ്നലുകൾ, വിൻഡ്സ്ക്രീൻ എന്നിവ. ബോഡി കിറ്റിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗം എൻജിൻ മുകളിലേക്ക് മൂടി സീറ്റിൽ തുടർന്നു. ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ അന്വർത്ഥരഹിതമായി നിലകൊണ്ടു.

ബോഡി കിറ്റ് നമ്പർ രണ്ടെണ്ണം എൻജിനിയുടെ മുഴുവൻ ഭാഗത്തും പൂർണ്ണമായും മൂടിയിരുന്നു, ഭാഗികമായി പിൻവശം. ഒടുവിൽ, മൂന്നാമത്തെ പ്ലാസ്റ്റിക് കാലാവസ്ഥാ വസ്ത്രവും ഒരു ഫ്രെയിമും എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പും മൂടി.

സുസുക്കി ജിഎസ്എക്സ് 750 എഫ് കറ്റാന, സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

നൂതന മോഡൽ ജി.എസ്.എക്സ് കറ്റാന 750 എഫ് 1988 ൽ അവതരിപ്പിക്കുകയും 2004 വരെ നിർമിക്കുകയും ചെയ്തു. ഓയിൽ തണുപ്പിക്കുന്ന നാലു സിലിണ്ടറുകൾ ഇൻ-ലൈൻ മോട്ടറാണ് മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്. ഇടത്തരം, താഴ്ന്ന ചിറകുകളിൽ ഒപ്റ്റിമൽ ട്രാക്ഷനു വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരുന്നു.

1988 മുതൽ 1997 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ നിർമ്മിച്ച "കറ്റാന 750F" മോഡൽ ആദ്യ തലമുറ 106 പിഎച്ച്സി എഞ്ചിനീയർ ശേഷിയാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അക്കാലത്ത് മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ഡിസൈൻ ചെയ്തിരുന്നു.

രണ്ടാം തലമുറയിലെ "Catana 750F" രൂപഭേദ്യമായി മാറി, കൂടുതൽ ആധുനിക രൂപകൽപന നേടുകയുണ്ടായി. എഞ്ചിൻ അല്പം പവർ കുറച്ചു. ഇതിനകം ഉല്പാദിപ്പിച്ച 93 കുതിരശക്തി. അറുപത്തിനാലു ന്യൂനോന്റോമീറ്റർ ടോർക്കിൽ.

റഷ്യയിൽ രണ്ടാം തലമുറ ജനറേഷൻ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ഏറ്റവും ജനകീയമായി മാറിയിരിക്കുകയാണ്. ബൈക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, ബൈക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ഉണ്ടാകും. കൂടാതെ, എൻജിനിയുടെ സവിശേഷതകളും ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടു.

മോഡൽ "കറ്റാന 750F" വരച്ചുനിൽക്കുന്ന സ്ഫുലാർ പ്രൊഫൈലിലെ പുതിയ സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിം, പ്രത്യേകിച്ച് ശക്തമായ, എന്നാൽ ഇലാസ്റ്റിക്ക് ലഭിച്ചിരിക്കുന്നു. ലളിതമായ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഫലപ്രദമായി സസ്പെൻഷനുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, ഇത് മോട്ടോർസൈക്കിൾ കൂടുതൽ അധികമൂല്യം നൽകി.

റിയർ സസ്പെൻഷൻറെ മോണോഡ്രാപ്പർ ഒരു പരിധിവരെ ക്രമീകരിച്ചിരുന്നു. മുൻവശത്തെ സസ്പെൻഷനിൽ 45 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള വ്യാസാർദ്ധം റോഡിലെ ചെറിയ ക്രമക്കേടുകൾക്ക് സ്റ്റാബിലാലിറ്റി പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു, അങ്ങനെ കാർ ഉത്തേജിതവും നല്ല വേഗതയും ആയിരുന്നു. "കറ്റാന 750 F" ന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ "കറ്റാണ 600" ന്റെ വ്യാപ്തികളോടൊപ്പം ചേർന്നിരിക്കും, ഇന്ധന ടാങ്കിന്റെ അളവിൽ മാത്രം വ്യത്യാസപ്പെടും, (20.5 ലിറ്റർ കറ്റാന 750 എഫ് "vs 20 ലിറ്റർ കറ്റാന 600").

"കറ്റാന 750 എഫ്" മോഡലിന്റെ ചില പ്രത്യേകതകൾ:

• ഡ്രൈ വെയിൽ - 211 കിലോ;
• ഭാരം കുറയ്ക്കുക - 227 കിലോ;
• പരമാവധി വേഗത 230 കിലോമീറ്ററാണ്.
• സെഡിലിന്റെ വരിയുടെ ഉയരം 805 എംഎം ആണ്;
• റിയർ സസ്പെൻഷൻറെ മോണോ-ഷോക് അബ്സോർബറിന്റെ കോഴ്സ് - 142 എംഎം;
• നനഞ്ഞ ആദ്യ സസ്പെൻഷൻറെ പിൻവലിക്കൽ - 130 എംഎം;
• ഒരു ഫോർവേഡ് ടയർ വലുപ്പത്തിന്റെ വലുപ്പം - 120/80 ZR 17;
• പിൻ ടയറിന്റെ അളവുകൾ 150/70 ZR 17 ആണ്.
• ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്കുകൾ - 290 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള രണ്ടു ഇരട്ട ഡിസ്കുകൾ;
• ബ്രേക്കുകൾ പിൻ - സിംഗിൾ വായുസഞ്ചാരമുള്ള ഡിസ്ക്, വ്യാസം 240 മില്ലീമീറ്റർ.

ബാക്കി ഭാഗങ്ങളിൽ "കറ്റാന 600", "കറ്റാന 750" എന്നീ മോഡലുകൾ ഒരേപോലെയാണുള്ളത്.

ഉപഭോക്താവിന്റെ അഭിപ്രായം

സുസുക്കി ജി സ് കട്ടാനയുടെ ഉടമസ്ഥർ മോട്ടോർ സൈക്കിളിൽ ഉയർന്ന വേഗതയിലുള്ള ഗുണങ്ങൾ, ഗണ്യമായ എൻജിൻ ലൈഫ്, റണ്ണിംഗ് ഗിയറിന്റെ വിശ്വാസ്യത എന്നിവയെല്ലാം നല്ലതാണ്. മോഡൽ നിർത്തലാക്കപ്പെട്ടു, പക്ഷേ സെക്കണ്ടറി മാര്ക്കറ്റില് നല്ല അവസ്ഥയില് വേണ്ടത്ര പകര്പ്പുകള് ഉണ്ട്. ഡിമാന്റ് 80 - 140 ആയിരം റൂബിൾസ് ചെലവിൽ സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു, അനുചിതമായ സാങ്കേതിക അവസ്ഥയിൽ മോട്ടോർസൈക്കിൾ 200,000 ത്തിൽ അധികം വരും.