ക്ലിയറൻസ് "ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ", പരമാവധി ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറന്സ് മറ്റ് സവിശേഷതകൾ

"ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ" - ജനപ്രിയ കാർ വൊല്ക്സ്വഗെന് ഗ്രൂപ്പ് ആശങ്ക. മോഡൽ ആദ്യം ഓഡി 50 വില-പതിപ്പിൽ കുറവ് രൂപത്തിൽ മുൻപ്, ഒരു പ്രത്യേക മാതൃകയായി പരമ്പരയിൽ മാർച്ച് 1975 ൽ പോളോ ആരംഭിച്ചു. കാർ ഉത്പാദനം വ്ഫ്ല് വൂൾഫ്സ്ബർഗ് ൽ ഫാക്ടറിയിലാണ് ആരംഭിച്ചു. "ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ" - മുന്നിൽ-വീൽ ഡ്രൈവ്-മെറ്റൽ ശരീരം ചെലവുകുറഞ്ഞ ട്രിം ഒരു മൂന്നു-വാതിൽ ഹാച്ച്ബാക്ക്. കൂടുതൽ ഒന്നും - വാഹന ഉപകരണങ്ങൾ ശൈലി ചുരുങ്ങിയതാണെങ്കിലും വിവരിക്കപ്പെടാറുണ്ട്. എന്നാൽ 260 എൽ ൽ, വ്യത്യസ്ത മെഷീൻ ധാരാളംസ്ഥലമുള്ള സുഷ്മുനാ, എപ്പോൾ ദ്രവിച്ച് റിയർ തുമ്പിക്കൈ വോളിയം 900 ലിറ്റർ ഉയർന്നു.

ആദ്യ തലമുറ

തുടക്കത്തിൽ "ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ" 0.9 ലിറ്റർ 40 ലിറ്റർ 4 സിലിണ്ടർ എണ്ണവില എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ങ്ങൾ., മാനുവൽ 4-സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡോക്ക് ചെയ്തു ഏത്. ഷാസി തരം "അഭിപ്രായങ്ങളൊന്നും ഇല്ല" എച്ച്-ആകൃതിയിലുള്ള രശ്മി സ്റ്റെബിലൈസർ ഒരു റിയർ സസ്പെൻഷൻ, സെമി-സ്വതന്ത്ര കൂടെ സ്ഥിരത ഒരു ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഡ് രൂപീകരിച്ചു. ക്ലിയറൻസ് "ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ" ഇത് ഒരേ ക്ലാസ് എന്ന പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ സംപ്രേക്ഷണം നിലവാരം ഉള്ളിൽ സാധാരണ ആയിരുന്നു. സ്വയംപര്യാപ്തത തത്വം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉപയോഗിച്ച എന്നാല് അവര് പഠിക്കുന്നു ഡിസൈൻ സ്റ്റീയറിങ്, അതു ശക്തിപ്പെടുത്തണം ആവശ്യമില്ല. ന് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം വാഹനങ്ങൾ ആദ്യ റിലീസ് രചനയാണ് ഡിവിഷൻ കൂടെ, ഒരു ഇരട്ട-സർക്യൂട്ട് ആയിരുന്നു മുൻപിൻ ബ്രേക്കുകൾ ഡ്രം യന്ത്രങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

50 ലിറ്റർ പോളോ എൽ ശേഷി: 1976-ൽ, "ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ" 1.1 ലിറ്റർ ഒരു പുതിയ എഞ്ചിൻ ശേഷി, ഇരട്ട പരിഷ്കരണത്തിന് ലഭിച്ചു. ഒരു. 60 ലിറ്റർ പോളോ GLS ശേഷി. ഒരു. അപ്പോൾ ഫ്രണ്ട് ഡ്രം ബ്രേക്ക് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായും ഡിസ്ക് ന് പകരം.

ഡെർബി

തുടക്കത്തിൽ 1977-ൽ, കാർ സെഡാന് ഇഷ്യു തുടങ്ങി മോഡൽ ഡെർബി പേരായി. പുതിയ ശരീരം, അത് 1.3 ലിറ്റർ 64 ലിറ്റർ അടിസ്ഥാന കാറുകൾ എഞ്ചിൻ നിന്ന് ഭിന്നിച്ചു. ഒരു. ആൻഡ് റിയർ സസ്പെൻഷൻ വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ക്ലിയറൻസ് "ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ" (സെഡാൻ ഡെർബി) 102 മില്ലീമീറ്റർ ആയിരുന്നു. പിന്നെ, "പോളോ" ഒരു പുതിയ ത്രിമാന പ്ലാസ്റ്റിക് ബമ്പർ ആൻഡ് ഗ്രില്ലും മെച്ചപ്പെട്ട ഡിസൈൻ ലഭിച്ചു, ഒപ്പം ഡെർബി ലൈറ്റുകൾ ചതുരശ്ര രൂപം ഇൻസ്റ്റാൾ. 1979-ൽ, ഒരു പുതിയ പരിഷ്കരണത്തിന് - പോളോ ജിടി, ഒരു കളിയായ ബയസ് ഒരു കാർ. പുതിയ മോഡലിന്റെ സ്പീഡ് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ വളരെ മെച്ചപ്പെട്ട, ഒപ്പം ക്ലിയറൻസ് "ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ ജിടി" 4 മില്ലീമീറ്റർ കുറവ് ആണ്.

സാമ്പത്തിക ഫൊര്മെല്-ഇ

1981-ൽ വൊല്ക്സ്വഗെന് ഗ്രൂപ്പ് ആശങ്ക നീലകണ്ഠറാത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇന്ധനക്ഷമത നൽകാൻ എന്ന് ഒരു പ്രോഗ്രാം ലോഞ്ച് ചെയ്തു. , ഈ 9.7 ഒരു കംപ്രഷൻ അനുപാതം 1.1 ലിറ്റർ,, പരിഷ്ക്കരിച്ച ട്രാൻസ്മിഷൻ കൂടിച്ചേർന്ന് എഞ്ചിൻ ശേഷി സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു രണ്ട് മാറ്റങ്ങളും സാമ്പത്തിക ഫൊര്മെല്-ഇ വിളിച്ചു. പുതിയ മാന്വൽ സത്ത ആയിരുന്നു എന്ന ഗിയർ അനുപാതം കലമ്പൽ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നേരായ വരിയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ നാലാം സ്പീഡ് 17% കുറഞ്ഞു ആൻഡ് മോട്ടോർ വേഗത കുറഞ്ഞു. ഇന്ധന സേവിംഗ്സ് 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം ഏകദേശം ഒന്നര ലിറ്റർ രൂപയാണ്. ക്ലിയറൻസ് "ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ ഫൊര്മെല്-ഇ" - 108 മില്ലീമീറ്റർ - പുറമേ അഎരൊദ്യ്നമിച് ഡ്രാഗ് ഗുണനഘടകം കുറയ്ക്കുകയും, ഇന്ധന ലാഭിക്കുന്നതുകൂടാതെ സംഭാവന.

രണ്ടാം തലമുറ

കാറുകൾ രണ്ടാം തലമുറ "ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ" 1981 ൽ വ്ഫ്ല് വൂൾഫ്സ്ബർഗ് ഉത്പാദനം ലൈൻ തുടങ്ങിയത്. ആദ്യം 3 കർശനമായ രൂപം ഒരു ക്ലാസിക് ഹാച്ച്ബാക്ക് വാതിൽ ശരീരം എന്ന ഏതാണ്ട് ലംബമായി വാതിൽ തിരികെ നിൽക്കുന്നത്. വർഷം-അവസാനം ഡെർബി പരിഷ്ക്കരണം ഒരു ചൊഉപെ മാറി സെഡാൻ കൊണ്ടുവന്നു, രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് നടന്നത്. സി, ചിലി, ജി.എൽ: എല്ലാ രണ്ടാം തലമുറ മെഷീനുകൾ ഉപകരണങ്ങൾ മെച്ചപ്പെട്ടതുമാണ് നിയമസഭാ മൂന്ന് തരം തിരിച്ചു. കൊടി ഒരു കറുത്ത വീൽ കവറുകൾ, വിൻഡ്ഷീൽഡ് ത്രിപ്ലെക്സ (മൂന്ന് പാളി), റിയർ വിൻഡോ വാഷറും ചേതനയറ്റ ബ്രഷ് ഉൾപ്പെടുന്നു. ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ അപ്ഹോള്സ്റ്ററി ലഭിച്ചു. സെറ്റ് ജി.എൽ, മുകളിൽ ലിസ്റ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ കൂടാതെ, വീണ്ടും ദ്ധിപ്പിക്കുക തിരികെ സീറ്റ് ചേർക്കുക വേർതിരിച്ചു പ്രത്യേകം അടുക്കുന്നു. 1985-നു ശേഷം, മേൽക്കൂര "ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ" അവിടെ ഒരു ഹാച്ച് ആയിരുന്നു, 1990 ൽ പ്രത്യേക കാറുകൾ പൈലറ്റ് ഒരു sliding മേൽക്കൂര ഇൻസ്റ്റാൾ തുടങ്ങി ഈ നവീകരണത്തിന്റെ ക്ലാസ് മാറ്റാവുന്ന കാർ മാറിയിരിക്കുകയാണിപ്പോൾ ചെയ്തു. "ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ", ഒരു ക്ലിയറൻസ് ഏത് മൂല്യങ്ങൾ നടുവിൽ ശ്രേണിയിലെ ദൃശ്യപരമായി താഴെ മാറിയിരിക്കുന്നു.

വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ് ഒരു പാടേ മാറി, പ്രീ-ചേമ്പർ 45-കുതിരശക്തി ഡീസൽ എൻജിൻ അപേക്ഷിക്കാനുള്ള ഒരു ശ്രമം, നാലു സിലിണ്ടർ, ഇൻ-ലൈൻ, ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ ഈ ആവശ്യം കാരണം വൈദ്യുതി ഉദ്ദശിച്ചിട്ടു അഭാവം ലഭിച്ചിട്ടില്ല എന്നതാണ്. 1989-ൽ എല്ലാ കാറുകൾ ശ്രേണി "പോളോ" ഇതിനകം സൗകര്യവുമുണ്ട് ചതല്യ്തിച് കൺവെർട്ടരുകൾ കുറഞ്ഞ കോ ₂ ഉദ്വമനം കുറയുന്നു. ചേസിസ് അപ്ഡേറ്റ് കാർ ബ്രേക്ക് സെര്വൊ സിസ്റ്റം രൂപം ഒഴികെ മാറ്റിയിട്ടില്ല. ക്ലിയറൻസ് "ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ" രണ്ടാം തലമുറ 118 മില്ലീമീറ്റർ ഉയർന്നു.

മൂന്നാം തലമുറ

1994-ലെ വേനൽക്കാലത്ത് അത് "ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ" മൂന്നാം തലമുറ കാറുകൾ ഉത്പാദനം തുടങ്ങി. ബോഡി, ചേസിസ് ആൻഡ് പൊവെര്ത്രൈംസ് പൂർണ്ണമായും പുതിയ ആയിരുന്നു. ബൈപ്പാസ് സുസംഘടിതമായ രൂപം സ്വീകരിച്ചു, പൂർണ്ണമായും രൂപങ്ങൾ മുൻ അന്ഗുലരിത്യ് അപ്രത്യക്ഷമായി, ഡിസൈൻ സമൂലമായി മാറ്റി ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടു എയ്റോഡൈനാമിക്സ് ചെയ്തു. ഉത്പാദനം 3- 5-വാതിൽ ഹത്ഛ്ബച്ക്സ് ആരംഭിച്ചു, മോഡൽ ഡെർബി ഇതിനകം വധശിക്ഷ ചെയ്തു. എഞ്ചിൻ ലൈൻ 50, 55 ഉം 75 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള യൂണിറ്റുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതായിരുന്നു. ഒരു. ലാൻഡിംഗ് കാർ താഴത്തെ ക്ലിയറൻസ് "ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ" (ഹാച്ച്ബാക്ക്) ആയി ഞാൻ ഇതിനകം 102 മില്ലീമീറ്റർ ആയിരുന്നു. കൃത്യമായി നിയുക്ത പിച്കിന്ഗ്സ്, വാങ്ങലുകാരെ അവൻ ആവശ്യമായ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ കഴിയാത്ത ഇടയിൽ സാധനങ്ങൾ ഒരു എണ്ണം, വാഗ്ദാനം അല്ല ചെയ്തു. പോളോ മൂന്നാമൻ അവതരണം ഒക്ടോബർ 94 ലെ പാരീസ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ നടന്ന കാർ ജർമനിയിലെ വില്പനയ്ക്ക് പോയി.