കാരണങ്ങൾ പരിഹാരം പ്രശ്നം: ഇദ്ലിന്ഗ് സമയത്ത് എന്തുകൊണ്ട് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാളുകൾ ആണ്

ഏതെങ്കിലും സ്വയം വിഷയത്തിൽ കാർ ഉടമ കാർ സെര്വിചെഅബിലിത്യ് ഉറപ്പ് നല്ല അവസ്ഥ അത് വേണം. എന്നാൽ ചിലപ്പോൾ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് വിക്ഷേപണം ഓപ്പറേഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, എൻജിൻ ഇദ്ലിന്ഗ് നിർത്തുന്നു. എന്താണ് അത് യുദ്ധം എങ്ങനെ, ഈ പ്രതിഭാസം കാരണം? ഇന്ന് ഇതെല്ലാം നമ്മുടെ ലേഖനത്തിൽ ചർച്ച ചെയ്യും. കാർ നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് സ്റ്റാളുകളും എന്തുകൊണ്ട് ഒരു ചോദ്യത്തിന് പ്രതികരിക്കുന്നതിനു മുമ്പ്, ഞങ്ങൾ എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങളും സപ്ലൈ എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതം തെറ്റുകൾ വിവരിച്ചുകൊടുക്കുന്നതാണ് ശ്രദ്ധിക്കുക.

ഈ കാര്ബറേറ്റര് എങ്കിൽ?

ലക്ഷണങ്ങൾ ക്രാഷുകൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് വീര്പ്പുമുട്ടുക ഒരു വെച്ചൂച്ചിറ ഉപഭോഗം സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് പഴയ കാറുകൾ ന്. "വീണുപോകുന്നു" ഈ ഘടകം അല്ലെങ്കിൽ മോശമായി ക്രമീകരിച്ചു. നിഷ്ക്രിയ വാസ്-൨൧൦൬ ന് സ്റ്റാളുകളിൽ എങ്കിൽ, പ്രശ്നം വെച്ചൂച്ചിറ കീഴ്ഭാഗത്തായോ വാക്വം ഹോസ് എന്ന ചോർച്ച സാദ്ധ്യതയുണ്ട്. നാം തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ പാടില്ല. കാർ നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് സ്റ്റാളുകൾ എങ്കിൽ, ഹൃദ്യത പരിശോധിക്കുക. ഒരു പിഴവ് വാൽവ് സംവിധാനം എഞ്ചിൻ വേഗത്തിൽ ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില ആയാലോ അനുവദിക്കുന്നില്ല ചെയ്യുമ്പോൾ. വേനലിൽ കാർ പലപ്പോഴും തിളച്ചു.

ഉപഭോഗം സിസ്റ്റത്തിന്റെ വിവരങ്ങൾ

പ്രവൃത്തിക്കു എഞ്ചിൻ ശേഷം വിറ്റുവരവ് പ്രശ്നങ്ങൾ എയർ ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് വിവരിച്ചുതരാം കൂടെ, അല്ല എണ്ണവില, മാത്രമല്ല ഓക്സിജൻ മാത്രം വേണം. ഇത്തരം കഷ്ടപ്പാടുകൾ കാരണം ഒരു എയർ ലീക്ക് അരിപ്പ ചെയ്യുന്നതിന് താഴെ ഒരു ലൊക്കേഷനിൽ. തത്ഫലമായി, സെൻസർ എയർ ഫ്ലോ മീറ്റർ , പ്രക്രിയ നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയാതെ ആണ് കാർ ഇദ്ലിന്ഗ് ന് സ്റ്റാളുകൾ.

പലപ്പോഴും ദ്ഫിദ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ഇന്ജെച്തൊര്. നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധ നേടുകയും പാടില്ല. പലപ്പോഴും, സെൻസർ 100-150 ആയിരം കിലോമീറ്റർ അശുദ്ധി ആണ്. അത് നേരെയാക്കി കഴിയില്ല - മാത്രം പകരം ചെയ്യാൻ. ഈ ചെലവുകുറഞ്ഞ ഭാഗമാണ്, മറിച്ച് അത് കൃത്യമായി മിക്ക കേസുകളിലും ഇദ്ലിന്ഗ് നീന്തി. കൂടാതെ മോട്ടോർ സ്റ്റാളുകളുടെ ഇന്ധന ഇന്ജെച്തൊര്സ് കാരണം. ഇത് ഇന്ജെച്തൊര് ന്റെ നില പരിശോധിക്കാൻ രൂപയുടെ. അത് അടഞ്ഞുപോയി എങ്കിൽ, ച്രന്ക്ശഫ്ത് എന്ന വിപ്ലവങ്ങൾ അസ്ഥിരമായ ആയിരിക്കും. ചൊംബുസ്തിബ്ലെ മിശ്രിതം വിവിധ അളവിൽ, ജ്വലനം അറയിൽ വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു മൂലം തകരാറുകൾ.

ഫിൽട്ടറുകൾ

10 ആയിരം കിലോമീറ്റർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനും എയർ ഫിൽറ്റർ മാറ്റുന്നതിന് അത്യാവശ്യമാണ്. (യഥാക്രമം ഇഞ്ചക്ഷൻ ആൻഡ് വെച്ചൂച്ചിറ എഞ്ചിനുകൾ വേണ്ടി) ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക്, ലോഹം ഭവന സ്ഥിതി. താഴെ ഈ മൂലകം, താഴെ ഫോട്ടോ പോലെ, അത് മാറ്റണം.

എന്നാൽ സിസ്റ്റത്തിൽ എയർ വൃത്തിയാക്കിയ മാത്രമല്ല. ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകൾ ശ്രദ്ധ. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ അവർ ഓരോ 15 ആയിരം കിലോമീറ്റർ മാറുന്നു. എണ്ണവില എഞ്ചിനുകൾ കാറുകളിലേക്ക് അവർ ഓരോ 50,000 സർവീസ് ചെയ്യുന്നു. ഈ മൂലകങ്ങളുടെ ശേഷി 10 മൈക്രോൺ ആണ്. നിങ്ങൾ ഒരു നിലവാരം കുറഞ്ഞ എണ്ണവില അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് എങ്കിൽ, അരിപ്പ ഇന്റേണലുകൾ വേഗം അടഞ്ഞുപോയി. അകത്ത് പാറയി പേപ്പർ ആണ്.

അഴുക്ക് മൂലകത്തിന്റെ വലിയ അളവിൽ സാന്നിധ്യത്തിൽ കൂടുതൽ ഇന്ധനം വൃത്തിയാക്കാൻ കഴിയില്ല. തത്ഫലമായി, കാർ സ്തംഭിപ്പിച്ച്, ഇദ്ലിന്ഗ് പിടിക്കുക ഇല്ല. അതു പോലും പമ്പ് ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം പ്രവർത്തിക്കുന്നു വസ്തുത സംരക്ഷിക്കാൻ ഇല്ല. ഭൗതികമായി അടഞ്ഞുപോയി ചെയ്യുമ്പോൾ അരിപ്പ അടിയന്തിരമായി മാറ്റം വേണം. പകരം പുറമേ കാലക്രമത്തിൽ വൈദ്യുതി നഷ്ടം .റിഥം ഒരു അടയാളമായിരിക്കും.

വെച്ചൂച്ചിറ ആൻഡ് ഇന്ജെച്തൊര് ഫിൽട്ടറുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം

ഈ സംവിധാനങ്ങളുടെ ഉപഭോഗം മർദ്ദം നില വ്യത്യസ്തമാണ് എന്നു ശ്രദ്ധേയമാണ്. തെറ്റ് യന്ത്രങ്ങളോട് പല തവണ കൂടുതൽ. അതുകൊണ്ട് നിങ്ങൾ ഒരു പുതിയ ഇന്ധന അരിപ്പ വാങ്ങുമ്പോഴുള്ള നിങ്ങൾ തന്നെ എഞ്ചിൻ ഏതു തരത്തിലുള്ള വ്യാപാരിയിൽ പരിശോധിക്കണം. ഈ സംവിധാനങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത തരം (ഉദാഹരണത്തിന്, പഴയതും പുതിയതുമായ "പത്ത്") ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത കാറുകൾ, പ്രത്യേകിച്ചും സത്യമാണ്.

എപ്പോഴാണ് തെറ്റ് എഞ്ചിൻ വെച്ചൂച്ചിറ വേണ്ടി വിതരണം ഫിൽട്ടർ, അവൻ കേവലം സമ്മർദ്ദം നിലനിർത്താനാവില്ല ചെയ്യും. എല്ലാ അഴുക്ക് ഇന്ജെച്തൊര് പമ്പ് എത്തുന്ന. അവർ പൃഥ്വിരാജ്, അങ്ങനെ എൻജിൻ ഇദ്ലിന്ഗ് ചെയ്തത് സ്റ്റാളുകൾ. അവരെ വളരെ എളുപ്പത്തിൽ പറയാൻ എയർ ഫിൽട്ടർ പോലെ. എണ്ണവില എഞ്ചിനുകൾ, അവർ ഒരു ചുറ്റും രൂപം ഉണ്ട്.

"നുലെവിക്"

മെഷീൻ കൂടുതൽ മലിനീകരണം കൊണ്ട് പൂജ്യം പ്രതിരോധം ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ട് എങ്കിൽ അത് എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനം പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണമാകും. എന്നാൽ ഘടകം ക്ലീനിംഗ് ചെലവ് സാധാരണ 7-10 മടങ്ങ് ആണ്. അതുകൊണ്ടു, ക്ലീനിംഗ് പ്രത്യേക സ്പ്രയ്സ് ഉപയോഗിക്കുക. ഫിൽട്ടറുകൾ ഓരോ 10 ആയിരം കിലോമീറ്റർ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു. ആപ്ലിക്കേഷൻ ശേഷം അത് ആഗിരണം കാത്തിരിക്കണം, 5 മിനിറ്റ് "നുലെവിക്" വെള്ളം കഴുകുന്ന. ഇൻസ്റ്റലേഷൻ മുമ്പ്, നന്നായി അത് ഊതി. അല്ലെങ്കിൽ, മെഷീൻ തട്ടിപ്പു കുതിപ്പ് ഷൂട്ടർ.

പമ്പുകൾ

കാർ നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് സ്റ്റാളുകൾ എങ്കിൽ, കാരണം മർദ്ദം കുറഞ്ഞതുമായ പമ്പ് കിടക്കും ചെയ്യാം. തെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ ന് അത് മുങ്ങിപ്പോയ ഇന്ധന ടാങ്കിൽ ശേഖരിക്കും. കാര്ബറേറ്റര് എഞ്ചിനുകൾ ന് സജീവ ഘടകം ടാങ്കിൽ വെവ്വേറെ സ്ഥിതി മെക്കാനിക്കൽ തരം ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്. അത്തരം ഒരു പമ്പ് ഒരു ഹാൻഡിൽ പ്രകാരം സ്യഷ്ടികള് ആണ്. അതായത്, ഇത് സിസ്റ്റത്തിൽ ആവശ്യമായ മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ആണ്. എന്നാൽ ഇന്ധന ലൈൻ അടഞ്ഞുപോയി എങ്കിൽ, മുങ്ങി, മെക്കാനിക്കൽ പമ്പുകൾ പൂർണ്ണ ശേഷി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് അല്ല. തത്ഫലമായി, കാർ ഇദ്ലിന്ഗ് ചെയ്തത് സ്റ്റാളുകൾ.

മെഷീൻ ആരംഭിക്കാൻ ഇല്ല എങ്കിൽ, അത് യൂണിറ്റ് അധികാരം പരിശോധിക്കുക അത്യാവശ്യമാണ്. ഫ്യൂസ് ആൻഡ് റിലേകൾ നോക്കൂ. നിങ്ങൾ ഈ കത്തൽ കീ തിരിഞ്ഞു വിളിക്കുന്നു ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് എഞ്ചിൻ, അത് ഉന്നതാധികാര അല്ല എന്നാണ്. , വലത് (പാസഞ്ചർ സോഫാ കീഴിൽ) പിൻ യാത്രാ കാറുകളുടെ ന് അത് സ്ഥിതി. ഈ ഡീസൽ പൊവെര്പ്ലംത് ആണെങ്കിൽ, അത് ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം ഇന്ധന പമ്പ് പരിശോധിക്കുക അത്യാവശ്യമാണ്. ഡീസൽ ഫ്രീസ് കണികകളെ - കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ ഇത് പാരഫിൻ പള്ളിയും. മോട്ടോർ റണ്ണിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ, സ്പീഡ് പലപ്പോഴും ആണ് "നീന്തൽ." ഒഴിവാക്കിയ പാടില്ല, മെക്കാനിക്കൽ കേടുപാടുകൾ. ഒരുപക്ഷേ പിഴവ് ക്യാം ഡ്രൈവ്.

ഇലക്ട്രോണിക്സ്

വാഹന നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് സ്റ്റാളുകൾ, അത് -ാം കമ്പ്യൂട്ടർ കണ്ടെത്താനായി അത്യാവശ്യമാണ്. പിശകുകൾ പ്രോഗ്രാമിംഗ് അനുചിതമായ മിശ്രണം ൽ നടന്നാൽ. ഇതിനാൽ, മോട്ടോർ തകരാറുകൾ മാറിക്കഴിഞ്ഞു. മറ്റ് വൈദ്യുത വീട്ടുപകരണങ്ങൾ (പോലുള്ള എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്) ഇത് സംഭവിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് പരിഹരിച്ചിരിക്കുന്നു .SAS - ഈ സാഹചര്യം പുറത്താണ്.

ചതല്യ്തിച് കൺവെർട്ടരുകൾ

ഡീസൽ കാറുകൾ വർദ്ധിച്ച പരിസ്ഥിതി മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഇൻസ്റ്റാൾ തുടങ്ങി ഡീസൽ പര്തിചുലതെ ഫിൽട്ടറുകൾ, അണുമര്മ്മം - പെട്രോൾ ന്. അവർ പ്രവർത്തനം ഒരു നിശ്ചിതകാലത്തേക്ക് (ഏകദേശം 150 ആയിരം കിലോമീറ്റർ) ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. കാലക്രമേണ, കോർ അടഞ്ഞുപോയി. യൂണിറ്റ് സാധാരണ ഔട്ട്പുട്ട്, ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന ശുദ്ധീകരണത്തിൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല.

പകരം തകരുന്നതിനും അര്രെസ്തെര് ഇലക്ട്രോണിക് യൂണിറ്റ് പരിഹരിച്ചിരിക്കുന്നു .SAS - ഈ സാഹചര്യം പുറത്താണ്. എന്നാൽ ഒരേ സമയം നിങ്ങളുടെ കാർ ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന നിലവാരം "യൂറോ 1" മൂല്യങ്ങൾ തീരുമാനിക്കും. യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലെ ഇത്തരം വാഹനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ആർബിഐയുടെ കൂടുതലായി ഡ്രൈവ് എങ്കിൽ, അത് പ്രശ്നം സമുചിതമായ പരിഹാരമാണ്. പുതിയ തകരുന്നതിനും ഡീസൽ പര്തിചുലതെ അരിപ്പ ചെലവ് 40 ആയിരം റൂബിൾസ് നിന്ന് ആരംഭിച്ച് കാരണം.

രെചിര്ചുലതിഒന് വാൽവ്

മെഷീൻ കാരണം തെറ്റുകൾ വരെ ഇദ്ലിന്ഗ് ചെയ്തത് സ്റ്റാൾ ചെയ്യാം ദോഷങ്ങള്. «പ്൧൪൦൬» പിശക് വരുമ്പോൾ സ്ക്രീനിൽ കമ്പ്യൂട്ടർ രോഗനിർണയം പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് വാൽവ് തുറന്ന അടച്ച സ്ഥാനത്ത് "തടസ്സപ്പെട്ട" സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കാർ നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് സ്റ്റാളുകളും ഉയർന്ന ഒരു ദുർബലമായ ട്രെൻഡ് കാണിക്കുന്നു. കാലക്രമേണ ഫലകവും വാൽവ് പള്ളിയും. അതു യൂണിറ്റ് പൊളിക്കാൻ അത് വൃത്തിയാക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ലക്ഷണങ്ങൾ വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ എങ്കിൽ ആവർത്തിക്കും, എന്നാൽ പകരം ചെയ്യും.

കേവല മർദ്ദം സെൻസർ

ഈ സംവിധാനം ഫീഡ് മിശ്രിതം അളവ് ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് പെരുകിയിരിക്കുന്നു ഈ ശൂന്യത അളക്കുന്നു. വികലമായ ഇനം തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ പ്രവേശിക്കുന്നു. ധാരണയിലാണ് എഞ്ചിൻ വളരെ കുറവുള്ളതും അല്ലെങ്കിൽ വലിയ ലോഡ് അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ അധികം കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കരുതുന്നു. അങ്ങനെ, നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് ഇന്ധനം ഒരു നിശ്ചിത തുക നീക്കം. മെഷീൻ ലാഭകരം തുടങ്ങുന്നു. ഔട്ട് സാഹചര്യം - കേവല സമ്മർദ്ദം സെൻസർ പകരം. അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ കാർ ഇദ്ലിന്ഗ് ചെയ്തത് സ്റ്റാളുകളും കാരണങ്ങൾ കണ്ടെത്തി.