ചിപ്പ് ട്യൂണിങ് കാർ എന്താണ്?

എഞ്ചിൻ ട്യൂണിങ് പല വ്യതിയാനങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഏതായാലും അതിന്റെ പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുന്ന വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ട്യൂണിങ് സോഫ്റ്റ്വെയറാണ്. അതിന്റെ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ പോലും മറ്റ് നടപടികൾ ഉപയോഗം ഇല്ലാതെ, ഒരു നല്ല ഫലം നൽകാൻ കഴിയും. അടുത്തതായി, പരിശോധിച്ചു എന്തു ചിപ്പ് ട്യൂണിങ്.

നിര്വചനം

ഈ പദം പല ഇലക്ട്രോണിക് കണ്ട്രോളറുകൾക്കുള്ള ക്രമീകരണം മോഡ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ എഞ്ചിൻ നിയന്ത്രണം യൂണിറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഏതെങ്കിലും അധിക ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങൾ നിയന്ത്രണം പരിപാടികൾ മാറ്റിക്കൊണ്ട്.

ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ ആൻഡ് പ്രകടനം

ചിപ്പ് ട്യൂണിങ് വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു മൂന്നു സ്പീഷീസുകളും രീതി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള - രണ്ട്.

പലപ്പോഴും അത് ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ട്, സ്പോർട്സ് കാറുകൾ വളരെ സാധാരണമാണ്, ഉദാഹരണത്തിന്, ചിപ്പ്-കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു "ബിഎംഡബ്ല്യു" ആണ്. ഏതായാലും, ഉത്പാദനക്ഷമത ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ള ഒരു പ്രക്രിയ, ഒരു മനോഹരമായ പുറമേ ഉണ്ട്: പൊതുധാരണയ്ക്ക് വിപരീതമായി, അത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം, അത് എഞ്ചിൻ വർദ്ധിപ്പിക്കും പോലെ കുറയ്ക്കുന്നു.

സാമ്പത്തിക

അടുത്തിടെ, പ്രതിസന്ധി, ഇന്ധനം എന്നിവയുടെ വില വർധന മൂലം പ്രശസ്തമായ വിലാസം ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് മാറുകയാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള.

തിരുത്ത്

കൂടാതെ, ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് സജ്ജീകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നു നിയന്ത്രണം യൂണിറ്റ് മോട്ടോർ പരാമീറ്ററുകൾ മാറ്റുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ. ഈ കാരണം ഉദാ, മാറാം സാധാരണ ഭാഗങ്ങളിൽ പകരം, ഇന്ധന ഇന്ജെച്തൊര്സ്, തുര്ബൊഛര്ഗെര് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ, ഇന്ധന മറ്റൊരു തരം, മറ്റ് എൻജിൻ ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങളും മാറുന്നതിന് വരാം.

അത് ശരിയായി ഇനങ്ങൾ ക്രമീകരിച്ച് മെച്ചപ്പെട്ട ട്യൂണിങ് മോട്ടോർ സ്പോർട്സ് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് അത്യാവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, ബിഎംഡബ്ല്യു ഇന്ജെച്തൊര്സ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു പോലും എഞ്ചിൻ മാനേജ്മെന്റ് പ്രോഗ്രാം ഒപ്റ്റിമൈസ് വേണ്ടി, ഉൽപാദനക്ഷമത വർദ്ധിച്ചു പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ മാറ്റങ്ങൾ, ചിപ്പ് ട്യൂണിങ് ചോദിക്കും "ബിഎംഡബ്ല്യു".

ഒരേ പാചകവാതക ഉപകരണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ബാധകമാണ്. ആ പരിഭാഷ, ആണ് ബജറ്റ് കാറുകൾ ന് ഫോർഡ് ഫോക്കസ് പോലുള്ള ബദൽ ഇന്ധനങ്ങൾ പുറമേ ചിപ്പ് ട്യൂണിങ് "ഫോർഡ് ഫോക്കസ്" ആവശ്യമാണ്. ഈ എണ്ണവില ആൻഡ് ഗ്യാസ്, സിവിക് വേര്പാട് കോണിലും കാര്യമായി വ്യത്യസ്തമാണ്, മാത്രം എൻജിൻ മാനേജ്മെന്റ് സോഫ്റ്റ്വെയർ ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് അവരെ മാറ്റാൻ ഇതിന് കാരണം ആണ്.

തിരുത്ത്

ഈ തരം ബഹുജന കുറഞ്ഞ കുറഞ്ഞ മോഡലുകളുടെ വിഭാഗത്തിൽ പ്രാദേശിക വിപണിയിൽ പ്രത്യേകിച്ചും ജനപ്രിയമാണ്. ഈ തരത്തിലുള്ള എന്തു ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് മനസിലാക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ എഞ്ചിനുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ചില നിർമ്മാതാക്കൾ പോലുള്ള ഇന്ധന കാലാവസ്ഥാ പ്രത്യേകതകൾ, പ്രത്യേക ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നിബന്ധനകളും ഇല്ലാതെ പരാമീറ്ററുകൾ ശരാശരി ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട് ആവശ്യമാണ്. അതുകൊണ്ടു, അത്തരം മോട്ടോറുകൾ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. , ഉദാ, അസ്ഥിരമായി ഉയർന്ന ഇദ്ലിന്ഗ് വേഗത, അതു കാണിച്ചിരിക്കുന്ന മോഷൻ മറ്റുള്ളവരുടെ തുടക്കത്തിൽ ജെര്ക്സ് കഴിയും.

എന്നാൽ, എൻജിൻ പ്രോഗ്രാമിൽ ഒരു പിശക് ലളിതമായ മോഡലുകൾ ൽ, മാത്രമല്ല പ്രീമിയത്തിൽ മാത്രമല്ല കാണപ്പെടുന്നത്. ചിപ്പ്-കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു "ഓഡി" മറ്റ് വിലയേറിയ കാറുകൾ ഈ പിശകുകൾ ഒഴിവാക്കാനും പറ്റും. വീശുന്ന ടി അവർ, ചവിട്ടുപടി ആയി പ്രതികരണങ്ങൾ പ്രകടിപ്പിക്കേണ്ട കഴിയും ജെര്ക്സ്. ഡി

നടപ്പിലാക്കൽ

മാത്രമല്ല അത് ഈ സൃഷ്ടിയുടെ ഘട്ടങ്ങൾ, അത്, ഇത്തരം ഒരു ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ്, അവയുടെ വധശിക്ഷ മാറിമറിയൽ വ്യക്തമാണ്. അവരിൽ മൂന്നു.

• ഒന്നാമതായി, നിങ്ങൾ ഒരു മാനേജ്മെന്റ് പ്രോഗ്രാം കണ്ടെത്തേണ്ടതായി വരും. മൂന്ന് ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്: ഒരു പുതിയ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ്, ഒന്നിച്ച് പുതിയ ഫേംവെയർ, നേടുകയും ഒരു പുതിയ പ്രോഗ്രാം ലഭിക്കും യഥാർത്ഥ കാർ ഫേംവെയർ എടുത്തു.
• പിന്നീട്, സാധാരണ പ്രോഗ്രാമുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അതായത് വരുമ്പോൾ, ആവശ്യമായ പാരാമീറ്ററുകൾ ക്രമീകരിക്കുക. അവർ എഞ്ചിൻ പാരാമീറ്ററുകൾ നന്നായി-പൊരുത്തപ്പെടുന്നു എങ്കിൽ പുതിയ ഫേംവെയർ വേണ്ടി, ആവശ്യമില്ല.
• പുതിയ അല്ലെങ്കില് പുതുക്കിയ ഫേംവെയർ എഴുതുക അല്ലെങ്കിൽ നിയന്ത്രിക്കുന്ന യൂണിറ്റ് പകരം.

വായന / എഴുത്ത് പ്രോഗ്രാം

ആദ്യ, അവസാന സാങ്കേതിക നടപ്പിലാക്കൽ സമാനമായ അവ നടന് സാങ്കേതിക കഴിവുകൾ, നിയന്താവും പരാമീറ്ററുകൾ തരം അനുസരിച്ച് വിവിധ രൂപത്തിൽ നടപ്പിലാക്കി കഴിയും.

പലപ്പോഴും EEPROM വായന ഉപയോഗിക്കുന്ന , ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് കണക്റ്റർ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് നീക്കം ചെയ്യാതെ. 90 അവസാനം തരത്തിൽ നിർമ്മിച്ച ഏറ്റവും കാറുകൾ, പരമാവധി ഈ വഴിയിൽ ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി. കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിൽ. അന്നുമുതൽ മോട്ടോർ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റുകൾ പിണ്ഡം ആമുഖം രെപ്രൊഗ്രംമബ്ലെ മെമ്മറി സഹകരണമോ. അത്തരം ഒരു രീതി വിശദമായി എന്തു ചിപ്പ് ട്യൂണിങ് അറിയാതെ പോലും, പ്രകടനം സൈന്യം വളരെ ലളിതമാണ്, അതിനാൽ റീഡ് / റൈറ്റ് ഫേംവെയർ ഡാറ്റ.

പഴയ കാറുകൾ ൽ സാധാരണ അൾട്രാവയലറ്റ് ഇറേഷ്വർ കൂടെ റോം ചിപ്പുകളിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ഫേംവെയർ. അത് വായിക്കാൻ മെമ്മറി ചിപ്പ് നീക്കം അത്യാവശ്യമാണ്, സാധാരണയായി വെള്ളമൊഴിച്ച് അത് ചെയ്യേണ്ടത്. ആവശ്യമായ പ്രോഗ്രാമിങ് കൂടാതെ ചിപ്സ് പ്രത്യേക തരം ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. , ഈ രീതി വളരെ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ പഴയതുപോലെ അധികം അതിനാൽ കഴിവും കലാകാരൻ ആവശ്യമാണ്.

നിങ്ങൾ പ്രോഗ്രാമിങ് ഇൻ-സിസ്റ്റം ആണ് ബ്ദ്മ് ഇന്റർഫേസ് (പശ്ചാത്തല ഡീബഗ് മോഡ്), ഉപയോഗിക്കാം പണിക്ക് പരിഗണിക്കും. എന്നാൽ, ഓർമ്മിക്കുക മുതൽ അത് മൊതൊരൊല്ല രൂപകൽപ്പന ആണ്, ഇന്റർഫേസ് നിർമ്മാതാവ് എന്ന പ്രോസസറുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ മാത്രം നിയന്ത്രിക്കുന്ന യൂണിറ്റ് ലഭ്യമാണ് എന്ന്. അത്തരം ജോലി നിർവഹിക്കാൻ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ഇതുകൂടാതെ ഉചിതമായ കഴിവുകളൊന്നും ആവശ്യമില്ല, അതിനാൽ ഈ രീതി പുറമേ എളുപ്പമല്ല.

, ചില കേസുകളിൽ ഇന്റർഫേസ് മുകളിൽ പകരം ചർച്ച ബൂട്ട്-പ്രോസസർ മോഡ് ഉപയോഗിക്കുക.

എഡിറ്റിംഗ്

യഥാർത്ഥ നിയന്ത്രിക്കുന്ന യൂണിറ്റ് മാറ്റുന്നതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു എങ്കിൽ ഈ പ്രവൃത്തികൾ, പ്രധാന ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് ഘട്ടം ആകുന്നു. അവരുടെ യോഗ്യതയുള്ള നടപ്പാക്കുന്നതിനായി ഇച്ഛാനുസൃത മോട്ടോർ പരാമീറ്ററുകൾ, അതിന്റെ സാധ്യതകൾ ബലഹീനതയും ഒരു പൂർണ്ണമായ അറിവ് ആവശ്യമാണ്. ഫേംവെയർ ക്രമീകരണം പുറമേ, ഗ്രാഫിക്കല് രൂപത്തിൽ കാലിബ്രേഷൻ ഡാറ്റ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന, പ്രത്യേക സോഫ്റ്റ്വെയർ ഉണ്ടായിരിക്കണം. കൂടാതെ, സാധാരണ മൈഗ്രേഷൻ EEPROM അതിന്റെ സമഗ്രത നിയന്ത്രിക്കുന്ന, ചെക്ക്സം എന്ന കണക്കാക്കുന്നതിലെ ഒന്നിച്ച്. കുറവ് പലപ്പോഴും, ഈ ഒരു ചെക്ക്സം കാൽക്കുലേറ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച് തീർന്നിരിക്കുന്നു.

ഏതെങ്കിലും സാഹചര്യത്തിൽ, കാലിബ്രേഷൻ ഡാറ്റ ഡിസ്പ്ലേ പരിപാടികൾ കുറവുകൾ ഒരു ഗ്രാഫിക്കൽ രീതിയിൽ അക്കൗണ്ട് കണക്കിലെടുത്താണ്. ഒന്നാമതായി, അവർ കാലിബ്രേഷൻ സ്ഥിരാങ്കങ്ങളും നോക്കി ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയില്ല. രണ്ടാമതായി, കാലിബ്രേഷൻ പട്ടികകൾ തിരിച്ചറിയൽ ൽ തെറ്റുകൾ കഴിയും.

എന്നാൽ, സോഫ്റ്റ്വെയർ വിപണിയിൽ ഈ കുറവുകൾ നിലയിലാണോ ബദൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഈ പ്രത്യേക എഡിറ്റർമാർ, ഫേംവെയർ കാലിബ്രേഷനിടയിൽ കാർഡ് ഒരു ഡാറ്റാബേസ് അടങ്ങിയ. അവസാനം അപ്പ്, ഡെവലപ്പർമാർ സാധാരണയായി കാലിബ്രേഷൻ ഡാറ്റ തിരയൽ, നിയന്ത്രണ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തനം അൽഗോരിതം പഠനത്തിൽ റിവേഴ്സ് ഇന്ജ്ഹിരിന്ഗ ഫേംവെയർ ഉപയോഗിച്ച് കാര്യനിർവാഹകരാണ്. അതുകൊണ്ടു, അത്തരം എഡിറ്റർമാർ EEPROM, സ്ഥിരാങ്കങ്ങളും എന്ന ഗ്രാഫിക് മാത്രം വിശ്വസനീയമായി അറിയപ്പെടുന്ന കാലിബ്രേഷൻ ടേബിളുകൾ പ്രദർശിപ്പിച്ച. മാറ്റങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിൽ അവർ യാന്ത്രികമായി ഛെച്ക്സുമ്സ് തിരുത്തുന്നു.

മെക്കാനിക്കൽ ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് നടപ്പിലാക്കുന്നതിന് ഏറ്റവും എളുപ്പത്തിലുള്ള. അവൻ മറ്റൊരു പ്രോഗ്രാം അടുത്ത വരെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന യൂണിറ്റ് പകരം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. എന്നാൽ, ഈ കേസിൽ, പൂർണ്ണമായി എഞ്ചിൻ പരാമീറ്ററുകൾ സദൃശ്യമായ ഫേംവെയർ ഒരു യൂണിറ്റ്, കണ്ടെത്താൻ ആവശ്യമായ സൃഷ്ടിയുടെ യോഗ്യതയുള്ള പ്രകടനം, അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ അനുസൃതമായി അഭ്യർത്ഥന മറ്റാരോ ആയിരിക്കണം ഒരു തടയൽ കയറി എഴുതിയിരിക്കുന്നു.

ഫലങ്ങൾ

ചിപ്പ് ട്യൂണിങ് ഫലങ്ങൾ പല ഘടകങ്ങളും സ്വാധീനിച്ചു എന്ന് ഓർക്കുക:

• സാന്നിദ്ധ്യം ഡേർട്ടി;
• പ്രാരംഭ വോളിയം എൻജിൻ പ്രകടനം;
• സീരിയൽ EEPROM കാര്യക്ഷമത;
• സാധ്യതയുള്ള എഞ്ചിനും മറ്റ് വാഹന യൂണിറ്റ്.

അങ്ങനെ, ട്യൂണിങ് സംവിധാനം ചെയ്തു ഏത് പാരാമീറ്ററുകൾ വർധന പ്രധാനമായും എഞ്ചിൻ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. സ്വാഭാവികമായും, ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് "ഫോർഡ് Mustang" ഉം "ഫോക്കസ്" തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഫലങ്ങൾ നൽകുന്നു.

സാന്നിദ്ധ്യം ഡേർട്ടി ബാധിച്ച ചിപ്പ് ട്യൂണിങ് കാര്യക്ഷമതയും വളരെ വളരെ. ഈ അന്തരീക്ഷ ആൻഡ് സുപെര്ഛര്ഗെദ് എഞ്ചിനുകൾ സജ്ജീകരണത്തിനിടെ കരുതൽ പലതരം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇതിന് കാരണം. ഉദാഹരണത്തിന്, ചിപ്പ് ട്യൂണിങ് "ഫോർഡ്" അന്തരീക്ഷ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന വിതരണം, സിവിക് ചരങ്ങളുടെ തിരുത്തൽ ഊഹിക്കുന്നു. ഈ കേസിൽ വളർച്ചാ പ്രകടനം 8-12% ആണ്. അതേ സമയം, ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് "ഓഡി" ഒരു തുര്ബൊഛര്ഗെദ് എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു അതിന്റെ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന നടപ്പാക്കില്ല. ഈ 30-40% വർധന നൽകാൻ കഴിയും. അന്തരീക്ഷ ആൻഡ് സുപെര്ഛര്ഗെദ് എഞ്ചിനുകൾ താരതമ്യം വോള്യം അടയ്ക്കുമ്പോൾ വളരെ വ്യക്തമായി, ഈ പ്രത്യേകിച്ച് തെളിവാണ്.

105 ലിറ്റർ 1.6 ലിറ്റർ എൻജിൻ ശേഷിയുള്ള, ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് "ഫോക്കസ്" ഉദാഹരണത്തിന്. ഒരു. ലാഭം മാത്രം ഏകദേശം 10 ലിറ്റർ നൽകാൻ. ഒരു. അതേ സമയം മോട്ടോർ വഗ് ഫേംവെയർ ൧.൪ല് ടിഎസ്ഐ ചെറിയ തുക ഒരു ഗണ്യമായി വലിയ വർദ്ധനവ് നൽകാൻ കഴിയും. ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് എഞ്ചിൻ "സ്കോഡ" അനുവദനീയമായ പരമാവധി സ്റ്റോക്കുണ്ട് സംസ്ഥാന വർധന ബൂസ്റ്റ് മർദ്ദം (സ്റ്റേജ് 2) ഒരു 140 എച്ച്പി പവർ വർധന രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. ഒരു. പതിപ്പ് 50 ലിറ്റർ. ഒരു. അതായത്, ഈ കേസിൽ നേട്ടം മൂന്നാം റഫറൻസ് മൂല്യം കൂടുതൽ ആണ്. എൻഎം ഒട്ടും കൂടുതൽ 300 റിസോഴ്സ് ട്രാൻസ്മിഷൻ വർധന സംരക്ഷണ കാരണങ്ങളാൽ ടോർക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഗണ്യമായി അതിന്റെ അനുഭവം (80 എൻഎം) ലളിതമായ പതിപ്പുകൾ വേണ്ടി.

കൂടാതെ, തീർച്ചയായും, മൂല്യം പോലുള്ള തുക എഞ്ചിൻ മറ്റ് പാരമീറ്ററുകളും പ്രാരംഭ പ്രകടനം ഉണ്ട്. 125 ലിറ്റർ 1.6 ലിറ്റർ എൻജിൻ ശേഷിയുള്ള നിന്നും, ചിപ്പ്-കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു "ഊണുമേശ" ഉദാഹരണത്തിന്. ഒരു. ഇത് ഏകദേശം 13 ലിറ്റർ ശരാശരി വർദ്ധിപ്പിക്കും. ഒരു. 10% - അത് അന്തരീക്ഷ എഞ്ചിനുകൾ ശരാശരി പ്രകടനം ലാഭത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണെന്നതുകൊണ്ടുതന്നെ. അങ്ങനെ, ചിപ്പ് ട്യൂണിങ് "ഷെവർലെ ചൊര്വെത്തെ" 466 ലിറ്റർ 6.2 ലിറ്റർ വി 8 ശേഷിയുള്ള. ഒരു. ഏകദേശം 47 ലിറ്റർ നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുക. ഒരു.

കൂടാതെ, ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് ഉപയോഗിച്ച് സാധ്യത സീരിയൽ EEPROM കാര്യക്ഷമത നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. അതിനാൽ, നിർമ്മാതാവ് പരമാവധി പ്രകടനം എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിക്കുക ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ അത് കൂടുതൽ, അത് മാത്രമല്ല പ്രധാനപ്പെട്ട ഫലങ്ങൾ നൽകുന്നില്ല എഡിറ്റുചെയ്തിട്ടുണ്ട് പാടില്ല മാത്രമല്ല ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ കാര്യമായ വർദ്ധനവ് നയിക്കും റിസോഴ്സ് കുറയ്ക്കുന്നു. ഈ സ്പോര്ട്സ് കാറുകള് സാധാരണ ആണ്. എന്നാൽ, മോട്ടോറുകൾ ഏറ്റവും മെച്ചപ്പെട്ട പ്രകടനത്തിനായി പ്രഭാകരന് അനുവദിക്കുന്ന ക്രമീകരണം ശരാശരി. കൂടാതെ, പല നിർമ്മാതാക്കൾ മറ്റൊരു യന്ത്രത്തിന്റെ ശക്തി വിപണിയിൽ യന്ത്രങ്ങൾ താനേ. പലപ്പോഴും അത് ഒരു മാതൃകയിൽ നിരീക്ഷിക്കുന്നു: മെഷിനിൽ ക്രമീകരണങ്ങൾ വ്യത്യാസം മൂന്നു എഞ്ചിൻ പതിപ്പുകൾ വാഗ്ദാനം കഴിയും. രണ്ട് തമ്മിലുള്ള വില വ്യത്യാസം കാര്യമായ കഴിയും. അങ്ങനെ, ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് നിങ്ങൾ ഒരു ലളിതമായ പതിപ്പ് വാങ്ങാൻ ചിലവേറിയതുമായ മാറാനുള്ള നിയന്ത്രിക്കുന്ന യൂണിറ്റ് ആക്രമിക്കുകയല്ല വഴി കഴിയും ശേഷം, ഒരു കാർ വാങ്ങുമ്പോഴുള്ള സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി ഒരു വഴി.

ഒടുവിൽ, അത് അക്കൗണ്ടിലേക്ക് എഞ്ചിനും മറ്റ് വാഹന ഘടകങ്ങൾ സാധ്യതകൾ എടുത്തു അത്യാവശ്യമാണ്. അത് ഏത് റിസോഴ്സ് സംഭരിക്കപ്പെടുന്നു മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ പരിധികൾ നിർവചിക്കുന്നു.

ഇതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, അത് ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് ഏറ്റവും ഉൾനാടൻ സ്ലബൊഫൊര്സിരൊവംംയെ ടർബോ എന്ന് വ്യക്തമാണ്. ഇപ്പോൾ വിപണിയിൽ ഈ പതിപ്പുകൾ ഒരു. ഇത് കാരണം പരിസ്ഥിതി സ്വാധീനത്തിന് ആണ് നിർമ്മാതാക്കൾ മർദ്ദം കുറഞ്ഞതുമായ ടർബോ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ബാഹുല്യം ചെറിയ യന്ത്രങ്ങൾ അന്തരീക്ഷത്തിലെ മുല്തിച്യ്ലിംദെര് എഞ്ചിനുകൾ നിന്ന് മാറ്റുന്നു കാരണം ഏത് പ്രവണത സംരക്ഷിക്കുന്നതിൽ. ഈ അളവു പകരം പ്രകടനം നൽകുന്നത് അധികം, ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ സീസര്, അവർ ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് ഒരു ഉയർന്ന സാധ്യതയുള്ള.

അന്തരീക്ഷ ചെറിയ ബജറ്റ് കാർ എഞ്ചിനുകൾ ഈ വീക്ഷണത്തിന് നിന്നും അങ്ങനെ ഉൾനാടൻ അല്ല. ഫലം ഇപ്പോഴും ചിലപ്പോൾ വളരെ ഉച്ചരിക്കുന്നത് ആണെങ്കിലും. അങ്ങനെ, "റെനോ-ലോഗൻ" ചിപ്പ് ട്യൂണിങ്, കുറഞ്ഞ ആർപിഎമ്മിൽ ട്രാക്ഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു ഏകദേശം 10 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ പരമാവധി സ്പീഡ് 1 ന്റെ ഒരു റാംപിൽ-അപ്പ് സമയം കുറയ്ക്കും. ഇത്തരം മോഡലുകൾ എന്തൊക്കെയെന്നു വിശദീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതി സംഭവംനടക്കുന്നതും ഫാസ്റ്റ് കായിക അധികം ചലനാത്മകമായ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ വളരെ എളുപ്പം. ഒന്നാമതായി, അവർ മെച്ചപ്പെട്ട പ്രകടനം സാധ്യത നൽകുന്ന എഞ്ചിൻ മാനേജ്മെന്റ് സോഫ്റ്റ്വെയർ കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു ശരാശരി ചെയ്തു. രണ്ടാമതായി, ഈ മോഡലുകളുടെ ലെ ശക്തിവിശേഷമുണ്ട് ഫലം ചിപ്പ് ട്യൂണിങ് നൽകുന്ന ശക്തി പോലും ഒരു ചെറിയ കൂടുതൽ നൽകുകയും ചെയ്യും. അവലോകനങ്ങൾ ഇത് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയത്. ഫാസ്റ്റ് സ്പോർട്സ് കാറുകൾ ചലനാത്മകത മെച്ചപ്പെടുത്തുക കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. അതിന്റെ കൂടുതൽ ചെലവേറിയ നേരിയ വർദ്ധന പോലും.

വില

വ്യത്യസ്ത മെഷീനുകൾ വില ചിപ്പ് ട്യൂണിങ് വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. പ്രാഥമികമായും പോലുള്ള പരിഷ്ക്കരിച്ച കാർ പുതിയ ഫേംവെയർ ഫീച്ചറുകളും പരാമീറ്ററുകൾ ഘടകങ്ങളെ സ്വാധീനിച്ചത്. വിലകുറഞ്ഞ കുറഞ്ഞ മെഷീൻ ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാം. അങ്ങനെ, "വാസ്" പല മോഡലുകളുടെ ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് 3,000 റൂബിൾസ് വില. ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ഉത്പാദനം കാറുകൾ ഇടയിൽ കാറുകൾ പരിഷ്ക്കരിച്ചു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഏറ്റവും മിതമായ സുപെര്ചര്, നിസ്സാൻ ജിടി-ആർ, ഈ പ്രവൃത്തികൾ ചെലവ് 30 ൦൦൦-൪൦ 000 മുതൽ തുടങ്ങുന്ന. കൂടാതെ, വില ക്രമീകരണം കാര്യക്ഷമത നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. അങ്ങനെ, മൂല്യം ട്യൂണിങ്-ചിപ്പ് ജിടി-ആർ ലളിതമായ .ആന്ഡ് 30 ലിറ്റർ ഉയർന്ന ശക്തി സൂചിപ്പിക്കുന്നു പറഞ്ഞു. ഒരു. 70 ലിറ്റർ അതിന്റെ വളർച്ച നേടാനായി. ങ്ങൾ., കൂടുതൽ 3-4 തവണ പണം വരും.

എന്നാൽ, ഏറ്റവും ചെലവേറിയ കുറഞ്ഞ കസ്റ്റം ഒരു ട്യൂണിങ് മോട്ടോർ കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, ചിപ്പ് ട്യൂണിങ്, ട്യൂണിങ് കിറ്റുകൾ ഭാഗമായി, ഏകപക്ഷീയമായ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗം സൃഷ്ടിച്ചത് അതേ പ്രത്യേകത എഞ്ചിനായുള്ള ക്രമത്തിൽ ശിൽപശാലകൾ, കുറവാണ് ഫേംവെയർ വാഗ്ദാനം. ട്യൂണിങ് ൽ കിറ്റ് ഏത് പ്രോഗ്രാം പ്രകാരം നിർത്തിയ ഭാഗങ്ങൾ, പ്രത്യേക കിറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു അതേസമയം പിന്നത്തെ, ഫേംവെയർ നല്ല ക്രമികരണങ്ങൾക്കായി ആവശ്യമാണ് കാരണം.