എയർ ഫ്ലോ മീറ്റർ. വിതരണ എയർ ഫ്ലൊവ്മെതെര്

എൻജിൻ ഏതെങ്കിലും മോഡിൽ ധൈര്യമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് വേണ്ടിയാണ്, നിങ്ങൾ ഇന്ധന മിശ്രിതം പരമാവധി ഘടന ശേഖരിച്ചു വേണം. ഞങ്ങൾ അറിയുന്നു പോലെ, മാത്രമല്ല മതി ഇന്ധന എഞ്ചിൻ, അത് എയർ അത്യാവശ്യമാണ് ആണ്. വിവിധ മോട്ടോർ മോഡുകൾ ഓക്സിജൻ എണ്ണവില വിവിധ അനുപാതം വളരെ ആവശ്യമാണ്. ഈ എയർ ഫ്ലോ മീറ്റർ ഉത്തരവാദി.

അത് എന്താണ്?

ഈ ബഹുജന എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ. ഇത് ഓക്സിജൻ തുക വ്യത്യസ്ത ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരു കാർ എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ പൂരിപ്പിച്ച് ആവശ്യമായ ആണ് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ഉപകരണ ഉപഭോഗം ലഘുലേഖ ഇൻസ്റ്റോൾ. നിങ്ങൾ അത് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും Inlet പൈപ്പ് എയർ ഫിൽട്ടർ ശേഷം, ഫിൽട്ടർ ഘടകത്തിന്റെ ശരീരത്തിൽ. തെറ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ - ഈ പ്രധാന സിസ്റ്റം ആണ്.

എങ്ങനെ ഡിവൈസ് പ്രവർത്തിക്കേണ്ട

ഈ സെൻസർ ആവശ്യമായ, ഇതിനകം പറഞ്ഞിട്ടുള്ള എഞ്ചിൻ കടക്കുന്ന ഓക്സിജൻ അനുയോജ്യമായ തുക അളക്കാൻ, ആണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ദ്ഫിദ് ആവശ്യമുള്ള എണ്ണം കണക്കാക്കുന്നു തുടർന്ന് ഡാറ്റ ധാരണയിലാണ് അയയ്ക്കുന്ന. ആ ഇന്ധനം ആവശ്യമായ തുക സ്ഥിരതാമസമാക്കുകയുമാണ്.

കൂടുതൽ ഡ്രൈവർ വലിയ, ആക്സിലറേറ്റർ ചവിട്ടുപടി .ഗൌനിക്കാതിരിക്കല് എയർ അളവ് വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ജ്വലനം അറയിൽ പോകുന്നു. ഒഴുക്ക് സെൻസർ ഉടനെ അവൻ സിലിണ്ടറുകൾ കൂടുതൽ ഇന്ധന അടുക്കൽ പറഞ്ഞയച്ചു ഈ കണ്ടുപിടിക്കുന്നു തുടർന്ന് ഹോസ്റ്റ് കമ്പ്യൂട്ടർ ഒരു കമാൻഡ് അയയ്ക്കുന്നു.

കാർ ഈ മോഡിൽ ഇതില് ചലിക്കുന്ന എങ്കിൽ, ഓക്സിജൻ ചെറിയ വാല്യങ്ങളായി ചെലവിടുന്നത്, അതിനാൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വലിയ കഴിയില്ല. ഈ അതേ എയർ ഫ്ലോ മീറ്റർ തൊട്ടുപിന്നിൽ.

സെൻസറുകൾ ഡിവൈസ് തരം, പ്രവർത്തനം തത്വങ്ങൾ

ഒരുമിച്ച് സാങ്കേതിക പുരോഗതി ഈ ഉപകരണങ്ങളുടെ മെച്ചപ്പെട്ട ഡിസൈന്. ഈ ആവശ്യത്തിനായി ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം വികസന തുടക്കത്തിൽ നാം പിതൊത് ട്യൂബ് ഉപയോഗിച്ച്. കൂടാതെ, ഒരു സമാനമായ ഉപകരണം ഒരു വനെ എയർ ഫ്ലോ മീറ്റർ വിളിച്ചു. ഒരു പട്ടം ഉപയോഗിച്ച് പ്രധാന സെൽ പോലെ. അവൾ സൌമ്യമായി കരസ്ഥമാക്കി ചെയ്തു. എയർ ഫ്ലോ വളച്ച് പ്ലേറ്റ് ആണ്. അതു സർക്യൂട്ട് ഉൾപ്പെടുത്തിയിരുന്നു പൊതെംതിഒമെതെര്, എത്ര ശക്തമായി വളഞ്ഞ പ്ലേറ്റ് (അളന്നു പ്രതിരോധം) അളക്കാൻ കഴിയും. ഈ പ്രധാന നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് ഒരു സിഗ്നൽ ആയിരുന്നു.

ഒരേ ടോക്കൺ, ഈ ഉപകരണങ്ങൾ മിക്ക ജർമൻ കാറുകൾ ജോലി ചെയ്തു. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ എയർ പിണ്ഡം മീറ്റർ "ബിഎംഡബ്ല്യു" റിലീസ് 80 വർഷം തുറക്കാം, കൂടാതെ നിങ്ങൾ അത്തരം ഒരു ഉപകരണം ഒരു സെൻസർ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. സ്വാഭാവികമായും, ഇന്നത്തെ കാറുകൾ മറ്റൊരു ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് സിസ്റ്റം ആണ്.

പല കാറുകൾ ഏറ്റവും വികസിത പ്രശസ്തമായ ഇടയിൽ പ്ലേറ്റ് മീറ്റർ പുറത്തുവിടുന്നു. ഈ ഉപകരണം അടിസ്ഥാന അംഗമായി രണ്ടു പ്ലാറ്റിനം പ്ലേറ്റുകളും ഒരു ചൂട് കൈമാറ്റക്കാരനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. വൈദ്യുതി ചൂടായ പ്ലേറ്റുമായി. ഒരു പ്ലേറ്റ് ജോലി, മറ്റ് - നിയന്ത്രണം. ഈ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ തത്വം പ്ലേറ്റുകളും ഓരോ താപനില നിലനിർത്തുന്നതിൽ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ്, താപനില യൂണിഫോം പോലെ ആയിരിക്കണം. ഈ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഏറ്റവും കാറുകൾ കണ്ടെത്താനാകും, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ വളരെ പ്രശസ്തമാണ്. ഇപ്പോൾ മാത്രം, പകരം ഉപയോഗിക്കുന്ന വയർ ചർമ്മത്തിന് പ്ലാറ്റിനം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. എയർ ഫ്ലോ മീറ്റർ "മെഴ്സിഡസ്" അതേ നയം പ്രവർത്തിക്കൂ.

താഴെ ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എയർ ഫ്ലോ ചൂട് കൈമാറ്റക്കാരനായി ആക്രമിക്കുമ്പോൾ, അത് പ്ലാറ്റിനം ഉണ്ടാക്കി ഓപ്പറേറ്റിങ് പ്ലേറ്റ് മേഘപാളികൾ. ഈ താപനില പ്ലേറ്റ് നിയന്ത്രണം തന്നെയായിരുന്നു നിലനിർത്തുന്നതിനായി, അത് വലിയ നിലവിലെ പ്രയോഗിക്കുന്നു. ഇപ്പോഴത്തെ മാറ്റം ഡാറ്റ ആ കമ്പ്യൂട്ടർ ആവശ്യങ്ങൾ തരത്തിലുള്ള ആണ്.

മറ്റൊരു എയർ ഫ്ലോ മീറ്റർ - സിനിമ ഗേജുകളിൽ ഒരു ഉപകരണം. ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഇവിടെ ഘടകങ്ങൾ പ്ലാറ്റിനം പാത്രത്തിൽ സിലിക്കൺ വടയും പ്രവർത്തിക്കാൻ. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ അടുത്തിടെ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഡിസൈൻ വളരെ സാധാരണമാണ് അല്ല.

എന്നാൽ ചുഴിയിൽ മീറ്ററോടുകൂടിയ ഉപകരണങ്ങളൊന്നും. അവരുടെ ജോലി Inlet വാൽവ് ൽ പ്രൊജക്ഷൻ പിന്നിൽ അകലെ ആയ എഡ്ഡി ആവൃതിയിലൂടെയും അളക്കുന്നത് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

ഏറ്റവും ആധുനിക ഡിസൈൻ - മെംബറേൻ മീറ്റർ. ഇത് റൈറ്റിംഗില് സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല ഒരു വളരെ നേർത്ത പാടയാണ്, ബാധകമാണ്. ഒരു കൈ, മറ്റ് സെറ്റിൽ താപനില സെൻസറുകൾ. കാർ മാറുമ്പോൾ, പാർട്ടികൾ ഏകതാനമായി തണുത്ത് കഴിയില്ല. താപനില വ്യത്യാസം പിന്നീട് കണക്കുകൾ വേണ്ടി കമ്പ്യൂട്ടറിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്ന.

ആധുനിക വിദേശ കാറുകൾ അത്തരം ഒരു സെൻസർ, മുഴുവനും വേണ്ടെന്ന് വയ്ക്കാവുന്നതാണ് പകരം, ഒരു കേവല സമ്മർദ്ദം സിസ്റ്റം ബാധകമാണ്.

ലക്ഷണങ്ങൾ

കാർ പതിവായി നിത്യ ഒന്നും, എയർ ഫ്ലോ മീറ്റർ സെൻസർ പരാജയപ്പെട്ടാൽ, അവിടെ ആണ്. പല വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ വേദികളിൽ ഈ പ്രശ്നം ചർച്ച.

നിങ്ങൾ എങ്ങനെ ഉപകരണം പരാജയപ്പെട്ടാൽ ആരംഭിക്കാൻ പ്രധാനമാണ് എന്നു അറിയാം? വളരെ ലളിതമായ. ഈ മൂലകം അളക്കുക ആ സൂചകങ്ങൾ ഇന്ധന ആകാശത്തിലെ തൊഴിലാളി മിശ്രിതം ശരിയായ തയ്യാറെടുപ്പ് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ദ്മ്ര്വ് പരാജയങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ അല്ല അസാധ്യമാണ് എങ്കിൽ, ഗുരുതരമായ എൻജിൻ സൃഷ്ടിയുടെ നയിക്കും.

മീറ്റർ പ്രവർത്തനരഹിതം എങ്കിൽ, അത് ഒരു ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് വാഗ്ദാനം ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിൽ ദീപം കത്തിച്ചെടുക്കുന്നു കഴിയും. കൂടാതെ, പ്രശ്നങ്ങൾ അനുവദിക്കേണ്ടിവരും വർദ്ധിച്ചു ഇന്ധന ഉപഭോഗം, വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് അധികാരത്തിൽ കുറയുകയാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ വീണു "ഓഡി", മറ്റുള്ളതെല്ലാം ജർമ്മൻ കാറുകളുടെ ഡൈനാമിക് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ കുറയുന്നു നടമാടുന്നു എന്ന്, അത് ഒരു മോഡിൽ എൻജിൻ ആരംഭിക്കാൻ വളരെ പ്രയാസമാണ് മാറുന്നു ഇദ്ലിന്ഗ് എന്ന യാതൊരു സ്പീഡ് സ്ഥിരത.

പരിചയസമ്പന്നരായ കാർ സ്നേഹിയും ദ്ഫിദ് ബന്ധമില്ലാത്ത ഇടയുള്ള ഈ സാധാരണ സവിശേഷതകൾ ഉണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞുതരും. അതെ, അത്. എന്നാൽ ഈ ലക്ഷണങ്ങൾ എങ്കിൽ നോക്കിയതിന് രൂപയുടെ എന്ന് ആദ്യം കാര്യം - ഒരു ദ്ഫിദ്.

എങ്ങനെ എയർ ഫ്ലോ മീറ്റർ പരിശോധിക്കാൻ

ആധുനിക പരിശീലനം ഒന്നിലധികം ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് പരിശോധന രീതികൾ ഉപയോഗം ഉൾപ്പെടുന്നു. ആദ്യ രീതി - നിങ്ങൾ കേവലം ട്രാന്സ്മിറ്റർ അധികാരം ഓഫ്. ഈ ചെയ്യുന്നതിന്, പ്ലഗ് വിച്ഛേദിച്ച് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക. അതിനു ശേഷം, കമ്പ്യൂട്ടർ നിങ്ങൾ ഗുരുതരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ അറിയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇന്ധന തുടരുകയും എന്നാൽ സഹായത്തോടെ ചെയ്യും ത്രോട്ടിൽ.

അടുത്തതായി, 1500 സ്പീഡ് ഡയൽ ചെയ്യണം, പിന്നെ അത് കാറിൽ യാത്ര ഉത്തമം. യന്ത്രം കൂടുതൽ കായിക ചലനാത്മകബലങ്ങളും അത് ദ്മ്ര്വ് കുറ്റപ്പെടുത്തുന്നത്, അതിനാൽ, ജോലി തുടങ്ങി.

രോഗനിർണയം ടെസ്റ്റർ

രണ്ടാം രീതി ഒരു ശതമാനംവ്യക്തമാക്കുന്നബാറുകള്കൂട്ടുന്നു ഉപയോഗം ഉൾപ്പെടുന്നു. പരീക്ഷണ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അത് രീതി എല്ലാ സെൻസറുകൾ പ്രസക്തമായ അല്ല നല്കേണ്ടതാണ്. ഈ രീതി മാത്രമേ എയർ ഫ്ലോ മീറ്റർ ബോഷ് പരിശോധിക്കാം.

ആദ്യ ഘട്ടം ടെസ്റ്റർ 2 കോൺഫിഗർ സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് മോഡിലേക്ക് അത് മാറ്റിയെടുക്കുക എന്നതാണ്. ദ്ഫിദ് നാലു വയറുകൾ വേണം "ബോഷ്" എന്ന പദ്ധതി ൽ വ്യക്തമായി. അങ്ങനെ, മഞ്ഞ വയർ ആഹാരം സിഗ്നൽ, ചാര വൈറ്റ് - വോൾട്ടേജ്, പച്ച - ദേശം ആണ്, പിങ്ക്, കറുപ്പ് പ്രധാന റിലേ ഉപയോഗിച്ച് ഒന്നിച്ചു വിതരണം.

ഇപ്പോൾ ടെസ്റ്റർ ചുവന്ന അന്വേഷണം മഞ്ഞ വയർ കണക്റ്റുചെയ്തിരിക്കണം. കറുത്ത ലീഡ് പച്ച വയർ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ അളവുകൾ മുന്നിൽ എഞ്ചിൻ മുക്കിക്കളയുകയും വേണം, എന്നാൽ ഏടുത്തു സ്വിച്ച് ആവശ്യമില്ല. അടുത്തത്, വോൾട്ടേജ് അളക്കുന്നത്.

ജോലി അവസ്ഥ ഒരു ഇനത്തിൽ എങ്കിൽ, ടെസ്റ്റർ 101-102 പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു. സ്വീകാര്യമായ തെളിവുകൾ - 102-103. ഈ പരിധി ഏത് ആവശ്യമാണ് എയർ ഫ്ലോ മീറ്റർ അറ്റകുറ്റപ്പണി. ടെസ്റ്റർ 105 അതിലധികമോ സ്ക്രീൻ, പിന്നെ സെൻസർ കേടായി, അത് പകരം ആവശ്യമാണ്.

ദൃശ്യ പരിശോധന

ഒരു മൂന്നാം രീതി മാത്രമേ അവരുടെ രൂപം പ്രകാരം രോഗനിർണയം ഉൾപ്പെടുന്നു. കാഴ്ചയ്ക്ക് നിലച്ച നിർണ്ണയിക്കുന്നതിന്, വളരെ ശ്രദ്ധയോടെ ഏത് നിശ്ചിത സെൻസർ ആണ് പുകയെ, ആന്തരിക അറയിൽ എം. ഈ ഉപരിതല പോലെ ശുദ്ധവും വരണ്ട വേണം.

ഇത് ദ്ഫിദ് പരാജയപ്പെട്ടാൽ എന്തുകൊണ്ട് പൊതുവായി, സൃഷ്ടിയുടെ പ്രദേശത്ത് യാത്രയ്ക്കൊരുങ്ങുന്നു ആ വിരസമായ അഴുക്കും എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ഇത് പലപ്പോഴും ബഹുജന എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ "ഓഡി" ബാധിച്ചിരിക്കുന്നു.

അഴുക്ക് എന്ന ഇന്ഗ്രെഷ് ഉന്മൂലനം ചെയ്യാൻ, സാധാരണ ഫിൽട്ടർ പകരം നടപ്പിലാക്കുകയും വേണം. നിങ്ങൾക്ക് സെൻസറിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ എണ്ണ അംശമോ കാണാം. ഈ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ധനാഗമ കവിഞ്ഞു അല്ലെങ്കിൽ ച്രന്ക്ചസെ വെൻറിലേഷൻ സിസ്റ്റം ഒരു പ്രശ്നം എന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

അടുത്ത ഘട്ടം ഗേജ് നീക്കംചെയ്യുക എന്നതാണ്. തകർക്കാൻ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി, സ്പാനർ ആവശ്യമാണ്. രണ്ട് കതകും ഉംസ്ച്രെവെദ് ഘടക ഓക്സിജൻ വൃത്തിയാക്കുകയും വേണ്ടി അരിപ്പ ഭവന നിന്നും നീക്കം.

തകർക്കാൻ സമയത്ത്, ഒരു സാധ്യവുമല്ല സെഅലംത് സാന്നിദ്ധ്യം ഉറപ്പാക്കാൻ. അവൻ പലപ്പോഴും സെൻസർ ഒന്നിച്ചു നീക്കം. മോതിരം നൽകാതിരുന്നത് നിന്ന് സിസ്റ്റം സംരക്ഷിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. അത്, പൈപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ സെൻസർ നിലവിലില്ല എങ്കിൽ മോതിരം അഭാവം കാരണം.

വളയങ്ങൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, അഴുക്കും സ്വീകാര്യമായ പരിഗണിക്കില്ലെന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ദരം വീഴും.

എയർ ഫ്ലോ മീറ്റർ റിപ്പയർ

മിക്കപ്പോഴും, ഈ ഉപകരണങ്ങളുടെ റിപ്പയർ വിധേയമല്ല. അവർ കേവലം ഒരു സമാനമായ ഒരേ യൂണിവേഴ്സൽ കൂടെ പകരം. പിതൊത് ട്യൂബ് എന്ന തത്ത്വം പ്രയോഗിച്ചു മാത്രം അറ്റകുറ്റം വശംവദരാകുകയായിരുന്നു. പലപ്പോഴും പ്ലേറ്റ് പുരോഗതി തടയുവാൻ കഴിയുന്ന മാലിന്യങ്ങളെ ഉണ്ട്.

പ്രത്യേക സ്പ്രയ്സ് കൊണ്ട് അഴുക്കും കഴിയും നേരിടാൻ ചര്ബുരെതൊര്സ് കഴുകുക ഉപയോഗിക്കുന്നു. അപൂർവ സാഹചര്യങ്ങളിൽ അതു സാധ്യമാണ് പ്രവൃത്തി വീണ്ടെടുക്കുക എന്നതാണ് , വേരിയബിൾ പ്രതിരോധകം കുറ്റി ഉപയോഗിച്ച് ബോർഡ് അത് ക്രമീകരണം. ചിലപ്പോൾ അത് അങ്ങനെ നുറുങ്ങ് സൈറ്റിന്റെ കീറിയ ഭാഗം ജോലി ചെയ്തിട്ടില്ല ഈ പ്രശ്നം കേവലം പ്ലേറ്റ് കുഴയുന്ന നേരിടാൻ സാധ്യമാണ്.

വർക്ക്ഷോപ്പ് ഓഫർ പല വിദഗ്ധർ കമ്പ്യൂട്ടർ യൂണിറ്റ് മുതൽ യൂണിറ്റ് വിച്ഛേദിക്കുക. എന്നാൽ, നല്ല ഒന്നും സംഭവിക്കുന്നില്ല.

അറ്റകുറ്റം വശംവദരാകരുത് ചൂടുള്ള-വയർ ഫ്ലൊവ്മെതെര്സ് ചെയ്യരുത്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ചികിത്സിക്കാൻ ശ്രമിക്കാം ബോഷ് എയർ ഫ്ലോ മീറ്റർ.

എങ്ങനെ ദ്മ്ര്വ് പകരം

സെൻസർ റിപ്പയർ വിധേയമായി അല്ല, ഒരു പുറത്തു വഴി എങ്കിൽ - പകരം. സെൻസർ വളരെ ലളിതമാണ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഈ കത്തൽ ഓഫ്, കണക്റ്റർ നീക്കം. അപ്പോൾ സഞ്ചിക്ക് കണ്ഫ്യൂഷനാവണ്ട ഫിൽട്ടർ ഭവന ഘടിപ്പിച്ച ഏത് ഉംസ്ച്രെവെദ് ആൻഡ് വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ട ഹോസ് പവേശനമാര്ഗ്ഗം സർക്യൂട്ട്. കൂടാതെ, സെൻസർ എളുപ്പത്തിൽ നീക്കം, ഒരു പുതിയ പകരം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാം. ഈ പ്രസ്താവന അനുസരിച്ച് ഏതെങ്കിലും എയർ ഫ്ലോ മീറ്റർ പ്രകാരം ഉൾപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്. "ഒപ്പെൽ" - ഒഴികെ.

എങ്ങനെ ജീവിതം നീട്ടുന്നതിനുള്ള?

അല്പം ഇനി വിശ്വസ്തതയോടെ സേവിച്ച ഈ ഉപകരണം വേണ്ടി, നിങ്ങൾ എയർ മാറ്റാൻ നിരന്തരം എഞ്ചിൻ സാങ്കേതിക നിരീക്ഷിക്കാൻ സമയം. സെൻസറിന്റെ ജീവിതം നീട്ടുന്നതിനുള്ള, നിങ്ങൾക്ക് എഞ്ചിൻ നന്നാക്കൽ കഴിയും. പലപ്പോഴും വളരെ കീറിയ പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ മൂടികളുടെയും ആൻഡ് മുദ്ര അകാല മരണം ദ്മ്ര്വ് നയിച്ചേക്കാം.

എങ്ങനെ ദ്മ്ര്വ് വൃത്തിയാക്കാൻ

വൃത്തിയാക്കാൻ സെൻസർ ചെളി പ്ലാറ്റിനം സർപ്പിളമായി പൊതിഞ്ഞ മാത്രമേ ശുപാർശ. അത് ക്ലീനിംഗ് സമയത്ത് ഈ വയറുകൾ പിരികൾ കൈകൾ തൊടാൻ നിഷിദ്ധമാണ് എന്ന് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഇത് ഒരു ടൂത്ത് നടപടിക്രമം അനുയോജ്യമല്ലാത്ത പുറമേ അല്ല.

നിങ്ങൾ എയർ ഫ്ലോ മീറ്റർ പരിശോധിക്കുക മുമ്പ്, അത് നന്നായി അത് നീക്കം കഴുകുക അഭികാമ്യം. ഒരുപക്ഷേ അത് ബന്ധങ്ങൾ പലപ്പോഴും മലിനമായി കാരണം, പ്രശ്നം ഒരു ലളിതമായ പരിഹാരം ആയിരിക്കും.

നിങ്ങൾ സെൻസർ പൊളിക്കാൻ ഒന്നാമത്തെ കാര്യം. അപ്പോൾ അത് കൈമാളിനോട്. എല്ലാ ചെയ്തു ചെയ്യുമ്പോൾ, ടി. ഇ ദൃശ്യം ഹെലിക്സ് അല്പം സർപ്പിളാകൃതിയിൽ തളിക്കേണം ഒരു സ്പ്രേ ആയി വെച്ചൂച്ചിറ ക്ലീനർ ഉപയോഗിക്കാം. പുതിയ, അത് ഉയർന്ന രക്തസമ്മർദ്ദം ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് സർപ്പിളമായി തകരാറുള്ള അനുവദിക്കാത്ത നിലയിൽ, കുറച്ചു ദൂരം നിന്ന് കട്ടളക്കാൽ നല്ലതു.

അത് പുറത്തു തിരിഞ്ഞു, മീറ്റർ - ഇത് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട സെൻസർ ആണ്, ശരിയായ അറ്റകുറ്റപ്പണി അതിനെ പലപ്പോഴും ലംഘിക്കുകയില്ല.

അതുകൊണ്ട്, നാം എന്തു കണ്ടെത്തി ബഹുജന എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ.