യമഹ ക്സജ്ര് 400 - പ്രതിനിധി ക്ലാസിക് ജാപ്പനീസ് മൊതൊപ്രൊമ

മോട്ടോർ സൈക്കിൾ വർക്ക്ഷോപ്പ് ഒരു വലിയ സംഖ്യ മുമ്പ് ഒരു സമയത്ത് നല്ല അവസ്ഥ ഒരു ഉപയോഗിച്ച ബൈക്ക് വാങ്ങുന്നത് ഒരു ചോദ്യത്തിന് ഇല്ല. പ്രശ്നം സാധാരണയായി യമഹ ക്സജ്ര് 400, ഉൾപ്പെടെയുള്ള ജനപ്രിയ മോഡലുകളുടെ, ഒരു ജോഡി തമ്മിലുള്ള വില "ഇരുമ്പ് കുതിര" അവന്റെ ചോയ്സ്, ഏറ്റെടുക്കൽ അല്ല ഹോണ്ട ച്ബ്൧ അല്ലെങ്കിൽ സുസുക്കി ബാൻഡിറ്റ് 400 അവരിൽ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്?

യമഹ ക്സജ്ര് ക്ലാസിക് ജാപ്പനീസ് മൊതൊപ്രൊമ പ്രതിനിധി ആണ്. ഈ ബൈക്ക് വൃത്താകൃതിയിലുള്ള വിളക്ക്, ഇൻ-ലൈൻ ഫോർ സിലിണ്ടർ എൻജിൻ, രണ്ടു പിൻ ഷോക്ക് ആൻഡ് ഛ്രൊമെദ് കിണറുകളും ഇൻസ്ട്രമെന്റേഷൻ ആണ്. മൊതൊര്ച്യ്ച്ലിസ്ത്സ് ഇപ്പോഴും "അലറുന്ന എഴുപതുകളുടെ" കുറിച്ച് തോംസന്റെ ആകുന്നു, ഉത്പാദന കമ്പനികൾ മൊതൊര്ച്യ്ച്ലിസ്ത്സ് ഇംഗിതം തൃപ്തിപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കുന്ന.

യമഹ ക്സജ്ര് 400 ജാപ്പനീസ് വിപണിയിൽ 1993 ൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. അന്നുമുതൽ സൈക്കിൾ ഇന്നുവരെയുള്ള പ്രധാന മാറ്റങ്ങൾ ഇല്ലാതെ നിർമ്മിക്കുന്നത്. ബൈക്ക് 1996, പൊതു ക്സജ്ര് ൪൦൦ര് രണ്ടാമൻ അവതരിപ്പിച്ചു ചെയ്തപ്പോൾ ഒരു ചെറിയ അടിമുടി ലഭിച്ചു. മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഒരു ഡിജിറ്റൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ നല്ല മിക്ക കേസുകളിലും ഇതിൽ ഫില്ലിംഗ് യമഹ ക്സജ്ര് 400 അവലോകനങ്ങൾ മാറ്റാതെ തന്നെ ഫൈരിന്ഗ്. രണ്ടാം നവീകരണവും ഇന്ധന ടാങ്ക് രൂപവും ലൈനർ മാറ്റിക്കൊണ്ട് 1998 ഉൽപാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഡാഷ്ബോർഡ് ക്ലോക്ക്. മോട്ടോർ ബൈക്ക് ആൻഡ് റിയർ സസ്പെൻഷൻ മാറ്റം ചെയ്തിട്ടില്ല.

ബൈക്ക് മനോഹരമായിരിക്കുന്നു. ക്ലാസിക്കൽ ഫോമുകൾ, ബൈക്ക് സമ്പന്നമായ കറുത്ത നിറം, അതുപോലെ ലേബൽ ക്സജ്ര് നേടികൊടുത്ത കാർ ബ്രാൻഡ് ജാഗ്വാർ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്ന. ജാപ്പനീസ് "ജാഗ്വാർ" അങ്ങനെ ശോചനീയമായ, എന്നാൽ കവർച്ചയുടെ പൂച്ചകളുടെ ശീലങ്ങൾ അടുത്ത് അല്ല. വൈദ്യുത സ്റ്റാർട്ടർ അമർത്തുന്നത്, നിങ്ങൾ ഒരു അസാധാരണ ചൂളംവിളിയും ഒരു മുഷിഞ്ഞ മുഴങ്ങുകയും കേൾക്കും. നിങ്ങൾ ഗ്യാസ് ഹാൻഡിൽ വീഴാനുള്ള എങ്കിൽ, മുരളുക സൊനൊരൊഉസ് ര്യവ്കനെ, ചെവി മനോഹരവും മാറുന്നു.

യമഹ ക്സജ്ര് സീറ്റ് 400 സുഖപ്രദമായ: വൈഡ് മതി വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള. നേരിട്ടുള്ള നടീൽ ഉയർന്ന വീൽ ഡ്രൈവിംഗിന് നല്ല വ്യവസ്ഥകൾ നൽകുന്നു. ബൈക്ക് സൈഡ് മിററുകൾ ന് കുറഞ്ഞത് ആശ്രയിച്ചാണ് കാര്യമാണ് നല്ല ദൃശ്യപരത, ആണ്.

(ദിനംപ്രതി കൌണ്ടർ മൊത്തം റൺസ്) സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ, ഇന്ധന ഗേജ്, ടാക്കോമീറ്റർ: ഫ്രണ്ട് പാനൽ ഒരു ഡ്രൈവർ കണ്ണു ആവശ്യമായ എല്ലാ ഇൻസ്ട്രമെന്റേഷൻ സ്ഥിതി മുമ്പ്. ബുദ്ധിമുട്ട് വളരെ നല്ല ഉപകരണമാണ്.

റോഡ് ന് യമഹ ക്സജ്ര് 400 മാത്രം മനോഹരമായ വികാര ഇലകൾ. മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഭാരം 176 കിലോ. പവർ ഇൻലൈൻ ഫോർ സിലിണ്ടർ എൻജിൻ 53 കുതിരശക്തി 11,000 REV / മിനിറ്റ്, ഒരു ദൈനംദിന സ്വസ്ഥമായിരുന്നു സവാരി വളരെ മതി ഏത് വരെ ചെയ്യുന്നു.

ഇത് ഉയർന്ന സ്പീഡ് എന്ന് യമഹ ക്സജ്ര് 400 ഘടകം മാത്രമല്ല കാറ്റു സംരക്ഷണം അഭാവം കാരണം കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ബൈക്ക് "ദുർബല പോയിന്റ്" - സസ്പെൻഷൻ. മുന്നിൽ പരമ്പരാഗത ടെലിസ്കോപിക് നാൽക്കവല രണ്ട് റിയർ ഷോക്ക് മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ഒരു ബജറ്റ് സമീപനം പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. പോലും ക്രമീകരിക്കാതെ ഫ്രണ്ട് നാൽക്കവല വളരെ വേണ്ടത്ര പെരുമാറുന്ന, പക്ഷേ ഷോക്ക് പ്രാദേശിക റോഡുകളിൽ അനുയോജ്യമല്ലാത്ത അല്ല. ബൈക്ക് ഒരു ഡ്രൈവർ പോകുന്നു പോലും, സസ്പെൻഷൻ വക്കിലാണ് ആണ്. ഇത് പ്രതികൂലമായി അതുകൊണ്ടു കൈകാര്യം യമഹ ക്സജ്ര് 400 ബാധിക്കുന്നു, ഈ ബൈക്ക് സവാരി മികച്ച ഡൈനാമിക്, നോൺ-ആക്രമണാത്മക ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി.

സസ്പെൻഷൻ വ്യത്യസ്തമായി, സൈക്കിൾ ബ്രേക്കുകൾ കാഴ്ച്ച കാട്ടിക്കൊടുത്തു. ഇതിനുവേണ്ടി സാധാരണ "ഛെത്യ്രെഹ്സൊത്കെ" ക്സജ്ര് ഒറ്റ-ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ദ്വുപൊര്ശ്നെവ്യ്മി ചലിപെര്സ് ഒരു മുഴുവൻ ഇരട്ട-ഡിസ്ക് സിസ്റ്റം രൂപയുടെ. മോട്ടോർസൈക്കിൾ പുറമേ ശക്തിപകർന്നു ഹോസസുകളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു എന്നാൽ ഫലപ്രദമായ ബ്രേക്കുകൾ നല്ല ഫീഡ്ബാക്ക് അനുബന്ധമായ.

പൊതുവെ, ബൈക്ക് പരിധിവരെ എക്സ്ക്ലൂസീവ് താരതമ്യേന നല്ലതു;. ഉയരത്തിൽ എർഗണോമിക്സ് ക്സജ്ര്, അതുപോലെ അതിന്റെ ഡൈനാമിക്സ്.