മിഗ് 35. സൈനിക പോരാളികൾ. മിഗ് 35 ന്റെ സ്വഭാവഗുണങ്ങൾ

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ റഷ്യൻ സൈനിക വ്യാവസായിക സമുച്ചയം രണ്ടാം ജനനം അനുഭവിച്ചിട്ടുണ്ട്. പുതിയ തരത്തിലുള്ള ആയുധങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു, പഴയവ നവീകരിക്കപ്പെടുകയാണ്. ഇത് വ്യോമയാന കാര്യത്തിൽ പ്രത്യേകിച്ചും ശ്രദ്ധേയമാണ്. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വിപുലമായ ഫൈറ്റർ ബോംബർമാരിൽ ഒരാളായ മിഗ് 35 എന്ന പുതിയ വിമാനം ഇതിനകം തന്നെ ആരംഭിച്ചു കഴിഞ്ഞു.

പ്രധാന സവിശേഷതകൾ

വിമാനം റാക് മിഗ് ആണ് വികസിപ്പിച്ചത്. വിവിധ വശങ്ങളിൽ മെഷീൻ ഉപയോഗിക്കാൻ സാധിക്കുന്ന വിധത്തിൽ അതിന്റെ വിശിഷ്ടമായ പ്രവർത്തനമാണ് പ്രധാന സവിശേഷത. കയറ്റുമതി പതിപ്പിലും ലഭ്യമാണ്, ഇരട്ട കാബിൻ ഉള്ള ഒരു പരിഷ്ക്കരണമുണ്ട്. ലേഖനത്തിലെ ഫോട്ടോയുടെ പുതിയ മിഗ് 35 ആണ്, മുൻ മോഡലിന് (മൈ -29) വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്, എന്നാൽ ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായി വ്യത്യസ്തമായ മെഷീന് ആണ്.

ഈ യന്ത്രങ്ങളുടെ എല്ലാ മാറ്റങ്ങളും പ്രധാനമായും ഒരു പുതിയ വിമാനമാണ്. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഫ്ലൈറ്റ് റേഞ്ച്, പൂർണ്ണമായി അപ്ഡേറ്റ് ഓൺ ബോർഡ് ഉപകരണം, മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഓവർബോർഡ് ആയുധം, കൂടുതൽ അറ്റാച്ച്മെൻറും ആയുധങ്ങളും വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി എന്നിവയാണ് പ്രധാന സവിശേഷത.

മിഗ് 35 ൽ HOTAS എന്ന തത്വത്തെ പൂർണ്ണമായി നടപ്പാക്കി. ഇത് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്? വസ്തുതയാണ് പൈലറ്റിന് ആവശ്യമായ എല്ലാ വിവരങ്ങളും കോക്പിറ്റ് കവർ ഗ്ലാസിലേക്ക് നേരിട്ട് ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുന്നത്. ഇതിനായി, മൂന്ന് "ഡിസ്പ്ലേകൾ" ഒരേ സമയം ഉപയോഗിക്കും. അത്തരമൊരു ആശയം പൈലറ്റ് വാചാടോപത്തിന്റെ നിയന്ത്രണത്തിൽ സൂക്ഷ്മപരിശോധനയല്ലാതെ ഒരു വ്യോമാക്രമണം നടത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു.

എയർക്രാഫ്റ്റ് ഡിസൈൻ

കുറഞ്ഞ വേരി സംവിധാനത്തോടുകൂടിയ ഒരു സ്കീമിന് അനുസൃതമായി, യന്ത്രങ്ങൾ നിർമിച്ചിരിക്കുന്ന എൻജിൻ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളവയാണ്. ശരീരം ടൈറ്റാനിയം, അലൂമിനിയം ലോഹങ്ങൾ, സംയുക്തങ്ങളും നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്. ചിറകുകളുടെ സ്വരം 42 ഡിഗ്രിയാണ്.

കാർബൺ ഫൈബർ കൊണ്ടാണ് ഉടുപ്പ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. വിമാനം ശരിയായി തെളിയിക്കപ്പെട്ട കപ്പ് പാനൽ K-36DM ഉപയോഗിക്കുന്നു.

വൈദ്യുതക്കസേര

അതുപോലെ, RD-33MK എൻജിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ പല മിഗറിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു, മിഗ് 29K നും. വേരിയബിള് ഊര്ജ്ജം വെക്റ്റര് ഉപയോഗിച്ച് പവര് പ്ലാന്റുകള് വ്യക്തിഗത ഉപഭോക്താക്കള്ക്കായി സ്ഥാപിക്കാന് നിര്മാതാക്കള് അറിയിക്കുന്നു. ഓരോ മീഗോ -35 വിമാനത്തിലും ഈ എയറബിളുകൾ സൂക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു, അത് എയറോബിറ്റിക്സ് കണക്കുകൾ പ്രദർശനത്തിനായി ഉദ്ദേശിക്കുന്നു .

ജിടിഇ-117 ഗ്യാസ് ടർബൈൻ പ്ലാന്റാണ് ഡിസൈന് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഇത് 66.2 കിലോവാട്ട് വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നു. വിമാനത്തിന്റെ ഫ്യൂസ്ലേജിലും, രണ്ട് ചിറകുകളും ഉൾപ്പെടുന്ന അഞ്ച് ടാങ്കുകളിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യുന്നു. അവരുടെ മൊത്തം സ്റ്റാൻഡേർഡ് കപ്പാസിറ്റി 4300 ലിറ്റാണ്.

ഓട്ടോമേഷൻ

പൈലറ്റിന്റെ ലോഡ് കുറയ്ക്കുന്നതിന്, വിമാനം ഓട്ടോമാറ്റിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം SAU-451 ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ, SOS-3M സിഗ്നലുകൾ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ. ലക്ഷ്യം നേടുന്നതിന്, എസ്.യു.വി -29 കോംപ്ലെക്സ് ഉത്തരവാദിത്തമാണ്. ഇതിൽ RLPK-29, BVVM C100 എന്നിവ കാഴ്ചാവിഷയം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

പൊതുവേ, സങ്കീർണ്ണമായ കമ്പ്യൂട്ടർ സംവിധാനത്തിലേക്ക് പൈലറ്റുമാർക്കുള്ള പരമാവധി ട്രാൻസ്ഫറുകളിൽ കൃത്യമായി ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാനാണ് ആധുനിക ഏവിയേഷൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഇത് മനസ്സിലാക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ: യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ വേഗത ഒരു വ്യക്തിയുടെ പ്രതികരണത്തിന് പെട്ടെന്ന് ഒരു ഭീഷണിയോട് കൂടുതൽ പ്രതികരിക്കാൻ മതിയായതല്ല.

OEPRN-29 മോഡൽ പ്രതിനിധാനം ചെയ്യുന്ന ഓപ്ടോ-വ്യൂസിംഗ് സംവിധാനം OEPS-29 സങ്കീർണതകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. മികച്ചത് "സ്ലോട്ട് -3UM", ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഗോൾ ക്രമീകരണ സംവിധാനങ്ങളിലൊന്നാണ്. റൂട്ട് നാവിഗേഷനും മുട്ടയിടുന്നതിന് ഉത്തരവാദിത്തവും സി.എച്ച് -29 ആണ്.

E502-20 "ടർക്കോയ്സ്" കമാൻഡ് റേഡിയോ ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള ഉപകരണമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. മുൻകൂട്ടിത്തന്നെ ശത്രു റഡാർ പൈലറ്റിലേക്കുള്ള സമീപനം SPO-15LM "ബിർച്ച്" നെ അറിയിക്കും. മെഷീൻ കണ്ടുപിടിക്കുന്നതിനും ഉയർന്ന തോതിലുള്ള ആയുധങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനും തടയാൻ, ഗാർഡൻ 1FU ജാംഷിംഗ് ഉപകരണവും പിപിഐ -26 ഉപകരണങ്ങളും വ്യാജ ടാർഗെറ്റുകൾ ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ആയുധങ്ങൾ, ആയുധങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാന സവിശേഷതകൾ

പുതിയ റഡാർ "ബീറ്റിൽ- ME" റഡാർ, ഒരു ആധുനിക ഒപ്ടിക്കൽ ലോക്കേഷൻ സിസ്റ്റം, ഹെൽമറ്റിറ്റിലേക്ക് നിർമിച്ചിരിക്കുന്ന "ബുദ്ധിയുള്ള" ടാർജന്റ് പോയിന്റിങ് സിസ്റ്റം എന്നിവയാണ് വിമാനത്തിന്റെ ഹൈലൈറ്റ്.

PBB-AE, P-27P1, P-27T1 തുടങ്ങിയ എയർ-മിസ്സൈഡ് മിസൈലുകൾ അറ്റാച്ച്മെൻറുകളായി ഉപയോഗിക്കാം. അതിന് പുറമേ, എയർ-ടു-ഉപരിവർ നിലവാരത്തിലുള്ള X-29 ടൺ, X-31 എ ചാർജുകൾ തടയാൻ കഴിയും. കൃത്യമായി നിർമിച്ച ബോംബുകൾ, റോക്കറ്റ് ആയുധങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കൊപ്പമാണ് വിമാനം. ഭൂമി ലക്ഷ്യമിടുന്നതും ശത്രുക്കളായ ഫയർഫോഴ്സിനെയും പരാജയപ്പെടുത്താൻ വിമാനം ജി.എസ്.

വിദേശ വാങ്ങലുകാർക്ക് ഒരു വിമാനം വാങ്ങുന്നത് ആകർഷണീയത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ വിദേശ നിർമാതാക്കളിൽ നിന്ന് ആയുധങ്ങളെ തൂക്കിക്കൊല്ലാൻ സാധിച്ചു.

മിഗ് 35-നെക്കുറിച്ച് മറ്റെന്താണ് നല്ലത്? സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ സ്വയം സംസാരിക്കുന്നു.

11 ടൺ കറന്റ് കപ്പാസിറ്റി ഉപയോഗിച്ച് 2300 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ പറക്കാൻ കഴിയും. അതേ സമയം ബോർഡിൽ 4,5 ടൺ ആയുധങ്ങൾ എടുത്ത് 3200 കിമീ (ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ).

കൂടാതെ, സാങ്കേതിക വശങ്ങളിലെ പ്രത്യേക പരിഗണനകളുള്ള മിഗ് 35-ന്റെ ഉയരം 17 കിലോമീറ്ററോളം ഉയരും, കുറഞ്ഞത് എടുത്തത് 260 മീറ്റർ മാത്രമാണ്!

ശത്രു തിരിച്ചറിയുന്നു

120 കിലോ അകലെയുള്ള എയർ ടാർജറ്റുകളെ തിരിച്ചറിയാനും സഞ്ചരിക്കാനും BRLS നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഒരേ സമയം പത്ത് ലക്ഷ്യങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും ഒരേസമയം നാലുപേരോടൊപ്പം യുദ്ധം ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉപരിതല ലക്ഷ്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഡിസ്കവറി തരം കപ്പലുകൾ 250 കിലോമീറ്ററിലും, മിസ്സൈൽ ബോട്ടുകളിലും 150 കിലോമീറ്ററിൽ വരെ കാണാനാകും.

ആധുനിക യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ വികസനത്തിൽ ട്രെൻഡ്

ഇന്ന്, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ബഹുരാഷ്ട്ര പോരാളികൾ രണ്ട് സീറ്ററായി മാറുന്നുവെന്നതിന് വ്യക്തമായ ഒരു പ്രവണതയുണ്ട്. നമ്മൾ നേരത്തെ പറഞ്ഞപോലെ, മിഗ് 35 ന് അപവാദങ്ങളില്ലായിരുന്നു. ഡിസൈൻ ബ്യൂറോകളുടെ ആവശ്യം എന്തായിരിക്കും?

കാ-50 ഹെലികോപ്റ്റർ പരിശോധിച്ചപ്പോൾ സൈക്കിൾ കണ്ടെത്തി. എയർ-ഗ്രൗണ്ട് മോഡിൽ ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ പൈലറ്റിന്റെ ഭാരം വളരെ വർദ്ധനവുണ്ടാക്കുന്നു: പൈലറ്റ് പോരാട്ടത്തിന് മാത്രമല്ല, ഡസൻ കണക്കിനു ഉപകരണങ്ങളുടെ വായന നിരീക്ഷണത്തിനും വേണ്ടിയാണെന്നും കണ്ടെത്തി. കാ -52 ഹെലികോപ്ടർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ തന്നെ ഒരു പുതിയ മൈഗ് -35 വിമാനം രൂപപ്പെടുത്തുമ്പോഴും ഇത് കണക്കിലെടുത്തു.

ഇതുമൂലം കോക്പിറ്റിലെ രണ്ട് പൈലറ്റുമാർക്ക് സീറ്റ് നൽകാൻ തീരുമാനിക്കുകയായിരുന്നു. അതിൽ ഒരാൾ വിമാനം പറന്നുവെങ്കിലും രണ്ടാമത്തെ യുദ്ധം യുദ്ധത്തിൽ. മിഗ് -35 ന്റെ വേഗത, ശബ്ദത്തിനു വേണ്ടി കവിയുന്നത്, ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ലോഡ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് മാത്രമല്ല, മഷിയുടെ പൂർണ്ണ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

പ്രോസ്പെക്റ്റ്സ്

ആഭ്യന്തരവകുപ്പ് മാത്രമാണ് പുതിയ പുരോഗതിയിൽ താല്പര്യപ്പെടുന്നത് എന്ന് ചിന്തിക്കേണ്ടതില്ല. മലേഷ്യൻ വ്യോമസേന റഷ്യൻ ബഹുഭാഷാ പോരാളികളെയെല്ലാം ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നതിന്റെ ഗുണങ്ങളെക്കുറിച്ച് ആവർത്തിച്ചു പറയുന്നു. ഏതാണ്ട് ഇതേ രീതിയിൽ ഇന്ത്യൻ സേനയുടെ പ്രതിനിധികൾ പറഞ്ഞു.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, മിഗ്-35 ന്റെ മഹത്തായ സ്വഭാവവിശേഷങ്ങൾ പോലും, പിന്നിൽ-തിരശ്ശീലയുടെ കുതിച്ചുകയറ്റത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷിക്കാനായില്ല. 1990 കളിലെ അപകടങ്ങളെ ആവർത്തിച്ച് ഇന്ത്യൻ വിമാനത്തിന്റെ വിമുഖത മൂലം റഷ്യൻ വിമാനത്തിന്റെ വിടുതലിനോട് കർശനമായി കട്ട് ചെയ്തു. രാജ്യത്തെ മുഴുവൻ സൈന്യവും ഭൌതിക പിന്തുണയില്ലാത്തതായിരുന്നു.

കാരണം ലളിതമാണ് - റഷ്യയിലെ സൈനിക വ്യാവസായിക സമുച്ചയം ആ വർഷം കയറ്റുമതി സുരക്ഷിതമായിരുന്നില്ല, എന്നാൽ ഇന്ത്യക്കും മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും.

ആഭ്യന്തര മിഷണറി കയറ്റുമതി വിതരണത്തിൽ മാത്രമല്ല, അവരുടെ ആഭ്യന്തര വിമാന ശൃംഖലകളുടെ പുനരുദ്ധാരണത്തിലും ആഭ്യന്തര വിദഗ്ധർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച്, ഇതിനകം എയർക്രാഫ്റ്റ് കാരിയർ അഡ്മിറൽ ഗോർഷ്കോവ് അവരെ കൈകാര്യം ചെയ്യും അറിയിച്ചു.

മുൻഗാമികൾ

ഇന്ന് ഒരു പുതിയ വിമാനം ഒരു "വൃത്തിയുള്ള സ്ലേറ്റ്" യിൽ നിന്നാണ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്. മുൻ തലമുറയുടെ മാതൃകയും എല്ലായ്പ്പോഴും അടിസ്ഥാനമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ സമയം, ഗാർഹിക വിദഗ്ധർ മിഗ് 29M ന് മുൻഗണന നൽകി.

മിഗ് 35 ഉം പഴയ മോഡലും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ

29 എം മോഡൽ രൂപകല്പന ചെയ്തതെങ്കിലും 29 കിലോ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന പുതിയ വിമാനം ഏകീകൃതമായിരുന്നു. വൈദ്യുത പ്ലാൻറ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം, കോക്ക്പിറ്റ്, വിംഗ് ഡിസൈൻ എന്നിവ സമാനമാണ്. പല തരത്തിൽ, വ്യത്യാസം വളരെ ലളിതമായ ചേസിസ് ഡിസൈനിലാണ്.

പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, മിഗ് -35 പോരാളികൾ കപ്പൽനമ്പര വിമാന വ്യൂഹങ്ങളെപ്പോലെ തന്നെ പല വിധത്തിലുണ്ട്. ഏകപക്ഷീയമായ കോട്ടിങ്ങും രൂപകൽപന ചെയ്തിരുന്നു. ഒരേ ഫാക്ടറിയിലെ പഴയതും പുതിയതുമായ വിമാനത്തിന്റെ ഉത്പാദനത്തിന് ഈ സമീപനം.

എന്നാൽ ഈ യന്ത്രങ്ങളുടെ അവശിഷ്ടം തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്. പ്രത്യേകിച്ചും, ഘട്ടംഘട്ടമായുള്ള ഒരു റഡാഡ് സ്റ്റേഷൻ, അതുപോലെ നിരവധി പ്രതിരോധാത്മക പ്രതിരോധ സംവിധാനങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു മികച്ച പ്രതിരോധ എയർക്രാഫ്റ്റ് കോംപ്ലക്സ്. അവരിൽ പലരും പലതരം.

വിശ്വാസ്യതയും പോരാട്ടവും

റഡാർ, ഇൻഫ്രാറെഡ് മൂടുപടം എന്നിവയുടെ സാന്നിധ്യം കൊണ്ട് ഈ പോരാളികൾ മികച്ച പോരാട്ടത്തിന്റെ സാധ്യതകളെ തിരിച്ചറിയുന്നു. കൂടാതെ, നമ്മുടെ അക്ഷാംശങ്ങൾക്കായി, പൂർണമായും unadapted and unlit aerodromes നിലത്തു സാധ്യമാണ് അത് വളരെ ശ്രദ്ധേയമാണ്.

വിമാനം രൂപകൽപ്പകരുടെ വിശ്വാസ്യത വളരെ ശ്രദ്ധ നേടി. അതിനാൽ, സിസ്റ്റത്തിന്റെയും സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും എല്ലാ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളും തനിപ്പകർപ്പാണ്. സാധാരണ മോഡിൽ, എല്ലാ അധിക കൺട്രോൾ സിസ്റ്റങ്ങളും സ്റ്റാൻഡ്ബൈ മോഡിൽ ഉണ്ട്. വിമാനത്തിൽ വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നതിന്റെ ഉദാഹരണത്തിൽ ഒരു പ്രത്യേക സമീപനം പ്രകടമാണ്.

അതുകൊണ്ട്, മിഗ് 29 ൽ സ്ഥാപിച്ച രണ്ട് ജനറേറ്ററുകൾക്ക് പകരം പുതിയ വിമാനം ഉടനടി നാലിരട്ടിയായിരുന്നു. നിഷ്ക്രിയ എഞ്ചിനുകളുമായി പോലും വൈദ്യുതി ഉപയോഗിച്ച് വിമാനം പൂർണമായി നൽകാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സ്പെഷ്യൽ സ്റ്റാർട്ടർ സിസ്റ്റം കൂടിയുണ്ട്. നിലത്തു തന്നെ മിക്കവാറും എല്ലാ ബോർജസ് സംവിധാനങ്ങളും പൂർണ്ണമായും പരീക്ഷിക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, ഇതിനാൽ ഇന്ധനം കത്തിച്ച് വലിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമല്ല. വിമാനത്തിൽ നിന്ന് ഓക്സിജൻ പുറത്തെടുക്കാൻ പ്ലാൻറ് പോലും സ്വന്തമായി ഉണ്ട്.

ഈ സാഹചര്യങ്ങളെല്ലാം ഈ വർഗ്ഗത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ പോരാട്ടത്തെ യഥാർത്ഥത്തിൽ സ്വയംഭരണാധികാരക സംവിധാനങ്ങളാക്കി മാറ്റുന്നു.

പൈലറ്റുമാരുടെ ജോലിസ്ഥലങ്ങൾ

ഞങ്ങൾ നേരത്തെ പറഞ്ഞതു പോലെ, കോക്പിറ്റ് വിളക്കിന്റെ "വിൻഡ്ഷീൽഡിൽ" മൂന്ന് വിവരങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വഴിയിൽ, ക്യാബിൻ തന്നെ കപ്പലിന്റെ Mig-29K ഏതാണ്ട് സമാനമാണ്.

പൈലറ്റുമാർ ഈ ഓപ്ഷൻ സംബന്ധിച്ച് കൂടുതൽ പ്രയോജനം നേടിയതു കാരണം ഡവലപ്പർമാർ അങ്ങനെ ചെയ്തു. രണ്ടാമത്തെ കാബിളിൽ നാല് മൾട്ടിഫങ്ക്ഷൻ സൂചകങ്ങളുണ്ട്. ആദ്യത്തെ പൈലറ്റിന്റെ കോക്പിറ്റിൽ നിന്ന് അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങളുടെ പകർപ്പാണ് ഇത്.

വഴി, മിഗ് 35-ന്റെ സിംഗിൾ സീറ്റിലുള്ള പതിപ്പിൽ രണ്ടാമത്തെ കാബിന് പകരം മറ്റൊരു ഇന്ധന ടാങ്ക് സ്ഥാപിക്കുന്നു.

ഫ്ലൈറ്റ് പ്രകടന സ്വഭാവഗുണങ്ങൾ

സാധാരണഗതിയിൽ, 35-ാം മോഡൽ കഴിയുന്നത്ര കുറഞ്ഞ സമയം എടുക്കാൻ പൈലറ്റുമാർക്ക് പരിശീലനം നൽകുന്ന അതേ അക്കൗണ്ടിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, മിഗ് -29 അനുസരിച്ച് പരിശീലനക്യാമറകളിൽ നിന്ന് കേഡറ്റുകൾ നേരിട്ട് മാറ്റാനാവില്ല. നിലവിൽ, പുതിയ പുതിയ രൂപകൽപ്പകരുടെ വികസനം വികസിപ്പിക്കുന്നു, കപ്പൽ രൂപത്തിൽ മിഗ് 35-നെ അവതരിപ്പിക്കുകയായിരുന്നു.

എന്നാൽ, വിമാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയുടെ ഏറ്റവും ലളിതമായ സവിശേഷതയ്ക്ക് മറ്റൊരു പ്രധാന മുൻതൂക്കമുണ്ട്. യഥാർത്ഥത്തിൽ നമ്മുടെ സൈന്യം ഇന്ന് മിഗ് 293, 29 കെ എന്നിവയ്ക്കൊപ്പമാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്. അതുകൊണ്ടുതന്നെ, അവർക്ക് ഏകദേശം സമാനമായ സേവനം നൽകാൻ, ഒരു പുതിയ വിമാനത്തിനു പകരം കാറിനെ കൂടുതൽ എളുപ്പത്തിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും.

ഈ മാതൃക ആധുനികവത്കരിക്കാനുള്ള ശേഷി 2040 വരെ മതിയാകുമെന്ന് വിദഗ്ധർ പറയുന്നു.

ആർ.എഫ്. സായുധ സേന മിഗ് 29/35 ആധുനിക പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ

ഇപ്പോൾ നമ്മുടെ രാജ്യത്തിലെ സൈന്യം 400 മിഗ് -29 പുതിയ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഈ വർഷം മുതൽ മിഗ് -35 പോരാളികൾ സായുധസേനക്ക് സായുധസേനയ്ക്ക് വിതരണം ചെയ്യും. ഇന്ന് സൈനിലെ ഈ വിഭാഗത്തിലെ ഏതാനും ഡസൻ യന്ത്രങ്ങളേ ഇവയൊന്നുമല്ല. പക്ഷേ, അവയ്ക്കൊന്നും മാറ്റമുണ്ടാവുക വേഗതയാർന്ന വേഗത്തിൽ ചെയ്യപ്പെടും.

നിരവധി വിധങ്ങളിൽ ഇത് 2020 വരെ ജനകീയ പുനരധിവാസ പരിപാടിക്ക് മാത്രമല്ല, 29 മെങ്കോവിന്റെ രൂപകൽപ്പന ടെൽ യൂണിറ്റിന്റെ ചില ഭാഗങ്ങളിൽ ഉണ്ടായേക്കാവുന്ന ദുരന്തങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഗുരുതരമായ പിഴവുകൾ വെളിപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങി. പ്രത്യേകിച്ച്, 2008 ൽ, ഒരു പൈലറ്റ് മരിച്ചു.

നിലവിൽ, മുഴുവൻ സാങ്കേതിക പരിശോധനയ്ക്കും വിധേയമാക്കിയ വിമാനങ്ങളെ മാത്രമേ പറക്കാൻ അനുവദിച്ചിട്ടുള്ളൂ. ഇതിനകം പ്രതിരോധ പദ്ധതികൾ പരിഗണിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ഇതിനായി ഓരോ മിഗ് 35 യുദ്ധവിരുദ്ധ പോരാട്ടവും ഇതിനകം നിലവിലുളള വിമാനങ്ങളിൽ ആഴത്തിലുള്ള ആധുനികവൽക്കരിക്കും.

എന്നിരുന്നാലും, സൈന്യം തന്നെ ഈ ആശയം വളരെ ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു: ഈ വർഗ്ഗത്തിന്റെ പല കാറുകളും സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ കീഴിൽ പോലും നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, അതിനാൽ അവരുടെ പ്രവർത്തന വിഭവം കാലഹരണപ്പെട്ടു.

വിദേശ പങ്കാളികൾക്ക് വില്പനയ്ക്ക്

നേരത്തെ പറഞ്ഞതുപോലെ, വിദേശ പങ്കാളികൾ ഈ വിമാനം വാങ്ങുന്നതിലുള്ള അമൂല്യമായ താല്പര്യം കാണിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും ഇപ്പോൾ അവരുടെ വിതരണത്തിന് രസകരമായ ഒരു നിർദ്ദേശമില്ല. 2012 ലെ സംഭവത്തെക്കുറിച്ച് ആഭ്യന്തര നിർമ്മാതാക്കൾ ഇപ്പോഴും മറന്നില്ല. ഇന്ത്യൻ പട്ടാളം ഒരു കൂട്ടം പോരാളികൾ വാങ്ങാൻ വിസമ്മതിച്ചു.

വിമാന എൻജിനുകൾക്കുള്ള അവകാശവാദമാണ് ഔപചാരിക ഉദ്ദേശം. അന്ന് അപ്രത്യക്ഷമായി ഇന്ത്യക്ക് 90 കളിലെ ദുഃഖകരമായ അനുഭവങ്ങൾ ആവർത്തിക്കാനുള്ള ആഗ്രഹമുണ്ടായിരുന്നില്ല.

ഇന്ന് സാഹചര്യം ഏതാണ്ട് തുല്യമാണ്: വിദേശകമ്പനികൾ വിമാനത്തിൽ ഒരു പ്രത്യേക താൽപ്പര്യം കാണിച്ചുവെങ്കിലും വലിയ അളവിൽ വാങ്ങാൻ തിരക്കില്ല. വഴി മിഗ് 35-ന്റെ വില എത്രയാണ്?

ഇത് കൂടുതൽ വലുതാണ്: 2012 ൽ നിങ്ങൾ അതേ കണക്കിലെടുത്താൽ, ഒരു വിമാനത്തിന്റെ വില ഏകദേശം $ 100 മില്ല്യൺ ആണ്. അക്കാലത്ത് ഇന്ത്യക്കാരെ 126 യുദ്ധക്കപ്പലുകളെ വിതരണം ചെയ്യാൻ വിസമ്മതിച്ചു, ഇതിന്റെ മൊത്തം ചെലവ് $ 10 ബില്ല്യണിലധികവും, ഞങ്ങളുടെ എം.ഐ.ക്ക് ധാരാളം പണം ലഭിച്ചു.

എന്നിരുന്നാലും, ദു: ഖകരമായിരുന്നു. വിദേശ വിമാനക്കമ്പനികൾ അവസാന നിമിഷത്തിൽ നിരസിച്ചു, ആഭ്യന്തര വിമാനത്തിന്റെ ശിൽപശാലയിൽ പ്രവേശിച്ച വിമാനം തന്നെയാണെന്ന കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. രാജ്യത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രതിരോധ ശേഷിക്ക് ആവശ്യമായ തുകയിൽ മിഗ് 35 ഉപയോഗിക്കും എന്നാണ് പ്രതീക്ഷ.

ഏതാണ്ട് എല്ലാ പുതിയ സമരസേനകളും കുർസ്ക് മേഖലയിലെ എയർപോർട്ടുകളിലും മോസ്കോ മേഖലയിലും ആണെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഏറ്റവും പുതിയ ജിയോപോളിറ്റിക്കൽ പ്രവണതകൾ മൂലം റഷ്യൻ സൈന്യം ഞങ്ങളുടെ സൈന്യത്തിന് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണെന്ന് സംശയിക്കാനാവില്ല.