മികച്ച കാർ പോളിഷ്: അവലോകനം, സ്വഭാവ, സവിശേഷതകൾ അവലോകനങ്ങളും

എല്ലാവരും പോളിഷ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം കേട്ടു. അങ്ങനെ ആ രാജ്യത്തെ കാറുകൾ വിരളമാണ് നിന്നുള്ളതാണ്. മികച്ച ടൈറ്റിൽ അർഹിക്കുന്നു മാത്രമാണ് പ്രശസ്തമായ മോഡൽ, - അതിനെ "ബഗ്". ന്റെ പോളിഷ് കാർ പ്രത്യേകതകൾ, പ്രധാന സവിശേഷതകൾ നോക്കാം. അവിടെ യുദ്ധാനന്തര കാലഘട്ടത്തിലെ കാലത്തു ഈ കാർ ചരിത്രം കാരണം, സംസാരിക്കാൻ എന്തോ.

പൊതു അവലോകനം

പോളണ്ട് ൽ രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധ ശേഷം രണ്ട് പ്രധാന വാഹന പ്ലാന്റ് ഉണ്ട്. അവർ പാസഞ്ചർ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, വാനുകൾ ചെറിയ ട്രക്കുകളും വാനുകളും നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടതിനാൽ. 70-80 വർഷങ്ങളിൽ, ഈ കാറുകൾ വിദേശ കാറുകൾ കണക്കാക്കുന്നു കണ്ടാണ്, അവർ റഷ്യ വളരെ വ്യാപകമായി ആയിരുന്നു.

ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രതിനിധി കാർ പ്രഭയുണ്ടാവുകയില്ല കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത് ലബ്ലിൻ ഫാക്ടറിയിലുണ്ടായ ട്രക്കുകൾ നിർമിക്കുന്ന ചെയ്ത "താങ്ങള്". അവന്റെ ഫാക്ടറി 1951 ൽ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ച ആദ്യം അത് 2.5 ടൺ ഭാരമുള്ള ട്രക്കുകൾ, നിർമ്മിച്ച "ലബ്ലിൻ-51." സത്യത്തിൽ, ആഭ്യന്തര ലോകമൊട്ടാകെ-51 ഒരു അനലോഗ് ആയിരുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഡെവലപ്പർമാർ പ്രതീക്ഷകൾ കൂടിക്കാഴ്ച അല്ല. ഒരു വലിയ ലോഡ് ശേഷി ഇന്ധന ഉപഭോഗം കൂടെ വാഹനം ആവശ്യം ഇല്ല. ഒരു ഡെലിവറി ട്രക്ക് കാറുകൾ "വണ്ട്" എന്ന പ്രശ്നം 1956 ൽ തുടങ്ങി അതുകൊണ്ടാണ്. 50 കുതിരശക്തി എന്ന എഞ്ചിൻ ശേഷിയുള്ള 900 കിലോഗ്രാം ഈ മോഡൽ അപ് ലോഡ് ശേഷി. ട്രാൻസ്മിഷൻ 3-സ്പീഡ്. ഇതിനകം 1959 ൽ സീരിയൽ ഉത്പാദനം കണ്ടെത്തിയത്.

ഇപ്പോഴത്തെ പോളിഷ് ഗുണമേന്മയുള്ള

നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് 60 വർഷങ്ങളിൽ "വണ്ടുകളെ" പ്രദര്ശനമേളയിലും സമ്മാനിച്ചു. ഒരു കാർ എന്നാൽ ഒരു മുഴുവൻ കുടുംബം ആയിരുന്നില്ല. ഇവിടെ നിങ്ങൾ ഒരു വാനുകൾ എ-05, എ-06 കണ്ടെത്താം, ഫ്ലത്ബെദ് ട്രക്കുകൾ, പോലും പിക് അപ് എ-13. ആ സമയത്ത്, പോളിഷ് "താങ്ങള്" വ്യാപകമായി അറിയിച്ചു കാണാം ഉയർന്ന മാർക്ക് ആയിരുന്നു. കാർ ഒരു വിശ്വസനീയമായ എന്ന് വിശേഷിപ്പിച്ച ഏറ്റവും പ്രതികൂല സാഹചര്യങ്ങളിൽ ദീർഘകാല പ്രവർത്തനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. പോളിഷ് സഭയുടെയും ശരീരഭാഗങ്ങൾ പൊരുത്തപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ടുപോകുന്നത് ഗുണമേന്മയുള്ള പക്ഷെ അന്വരപ്പിക്കുക കഴിഞ്ഞില്ല മുകളിൽ ഉണ്ടായിരുന്ന. അതെ, രൂപം വളരെ ആകർഷകമായ ആയിരുന്നു.

ഭാവിയിൽ, ഞങ്ങൾ അല്പം താഴ്ന്ന കാണുമെന്നത് ചിലത് മാറ്റങ്ങളും ഒരു വലിയ സംഖ്യ, ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്. എന്നാൽ ആദ്യം പോലും ഇന്നത്തെ "ബഗുകൾ" നമ്മുടെ റോഡുകളിൽ കണ്ടു ശ്രദ്ധേയമാണ്. പലപ്പോഴും, വാഹനങ്ങൾ കാർഷിക ഉപയോഗിക്കുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, വയലിൽ "മുട്ടുകുത്തി" അവർ പല വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ പറയും പോലെ സഞ്ചരിച്ച് സ്ഥിരമായ, അറ്റകുറ്റം,,.

ട്രക്കുകൾ എ-03, എ-11

ഒരു ഫ്ലത്ബെദ് ട്രക്ക് 03 ഒരു ന്യൂറൽ വലിയ ശരീരം ഉണ്ട് - 4 ചതുരശ്ര മീറ്റർ. ഈ ശേഷി 900 കിലോഗ്രാം എപ്പോഴാണ്. മോഡൽ എ-03 ഇതുവരെ പോളണ്ട് അതിരുകളെ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. 1765 മില്ലീമീറ്റർ - ഈ ട്രക്ക് ലോഡുകളുടെ വൈവിധ്യമാർന്ന താങ്ങാവുന്ന വസ്തുത, പരമാവധി ദൈർഘ്യം 4310 മില്ലീമീറ്റർ, വീതി ആയിരിക്കാം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ശരീരം ലോഡ് ഉയർന്ന 2100 മില്ലീമീറ്റർ വരെ പിടിവിട്ടു ഇനങ്ങൾ കഴിയും. സത്യം ഇവിടെ വലിയ ആണ് ശേഷി, വഹിച്ചുകൊണ്ട് മറക്കാൻ പാടില്ല.

മോഡൽ എ-11 - എ-03 പരിഷ്കരണത്തിന്. കീ വ്യത്യാസം കാർഗോ പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉയർത്തി രൂപം എന്നതാണ്. തീരുമാനം വാഹനം ഘടനയിൽ ചക്രങ്ങൾക്കോ മുകള് നീക്കം ചെയ്തു. ശേഷി ചെറുതായി വർദ്ധിച്ചു. ഈ പോളിഷ് ലോറി എഞ്ചിൻ 70 കുതിരശക്തി ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട് 950 കിലോഗ്രാം, ചുമക്കാൻ.

എ-13 "താങ്ങള്" -പൊജ്ഹര്നിക്

"ബഗ്" - ഞങ്ങൾ, മുകളിൽ പോളിഷ് കാർ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ബ്രാൻഡ് കണ്ടതുപോലെ. അവന്റെ മോഡലുകൾ ആവശ്യം ബഹുജന നിർമ്മിച്ച ഇരിക്കുന്നു. ഡിസൈനർമാർ നിരന്തരം ഏറ്റവും അലൂമിനിയം പുതുക്കാനോ കൊണ്ടുവന്നിട്ടുള്ളത്. ദൃഷ്ടാന്തമായി, എ-13. ഈ മോഡൽ കൂടുതലും പോളണ്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു. അത് സോവ്യറ്റ് കാലാവസ്ഥാ അനുയോജ്യമായ, അത് ഒരു ക്യാൻവാസ് ചണത്തുണിക്കുപ്പായം ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട് ലളിതമായ കാരണവുമുണ്ട്. റഷ്യയിലെ ഏറ്റവും ചേസിസ് ഒരു മോഡൽ എ-06, അതേ എ-13 ഒരു വികസനം കരുതപ്പെട്ടിരുന്നത് ആയിരുന്നു.

പിന്നെ, തീർച്ചയായും, ഏറ്റവും അമിതവ്യയം മോഡലുകൾ ഒരു മറന്ന. വിളിക്കപ്പെടുന്ന "താങ്ങള്" -പൊജ്ഹര്നിക് (എ-15) പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ചുവന്ന-വെളുത്ത നിറം ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരു മുഖ്യസവിശേഷത മെഷീൻ അടച്ച ശരീരം എന്നതാണ്. ഇതു നമ്മെ താഴ്ന്ന താപനിലകളിൽ കാർ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവാദമുള്ളൂ. ഒരു ക്രോസ് കൺട്രി ഒരു ഉയർന്ന തലത്തിൽ ആയിരുന്നു.

സോവിയറ്റ് ൽ "Zhukov" ആവശ്യം

ഇതിനകം 70 വർഷം അത് റഷ്യയിൽ പോളിഷ് കാർ വിൽപ്പന വളർച്ച നല്ല ട്രെൻഡ് സംസാരിക്കാവുന്ന കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, 1967-ൽ, റഷ്യ മാത്രം 370 കാറുകൾ വാങ്ങിയ 1972 രാജ്യത്തെ Mota 30 000 "Zhukov" മാറ്റങ്ങളും വൈവിധ്യമാർന്ന. അത്തരം ജനപ്രീതി ഒന്നുമറിയില്ല മത്സരം ഉണ്ടായിരുന്നു വസ്തുത കാരണം. എരജ്-762 - എല്ലാ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ സമാനമായ എന്ന് മാത്രം വാഹനം. എന്നാൽ പ്രധാന പ്രശ്നം സോവിയറ്റ് പ്ലാന്റിന്റെ ഉൽപാദന ശേഷി ആവശ്യം കവർ മതി എന്നായിരുന്നു.

മാത്രം 1977 ൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും ആദ്യ ഗുരുതരമായ എതിരാളി RAF 2203. എന്നാൽ ഇവിടെ, ഉൽപ്പാദനം മാത്രം. പലരും നാം "അപ്പം" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ ഈ കാറുകൾ എല്ലാം-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉണ്ടായിരുന്നു, ഓഫ് റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സമയവും പറഞ്ഞേക്കാം. അർബൻ ഇതേ പതിപ്പ് ഒരു പരാജയം, "താങ്ങള്" അതിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ കൂടുതൽ ഉൾനാടൻ നോക്കി ആയിരുന്നു.

അര്രിനെര ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഒരു ചെറിയ അവലോകനം

കുറച്ച് ആളുകൾ പോളിഷ് പാസഞ്ചർ കാർ അര്രിനെര നിലനിൽപ്പിനു അറിയുന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷം അനാച്ഛാദനം ചെയ്തു ചെയ്ത ഈ സൂപ്പർ കാർ,. ഈ കാർ അജയ്യനായ പോളിഷ് ഹുഷര് കുതിരപ്പടയുടെ ബഹുമാനാർത്ഥം ഹുഷര്യ ജിടി എന്നു പേരായി. പ്രത്യേകതകൾ പോലെ, പിന്നെ കാണാൻ അവിടെ തന്നെ. അമേരിക്കൻ കമ്പനി "ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ്" നിർമ്മിക്കുന്ന 6.2 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ കംപ്രഷൻ വി 8. 6-സ്പീഡ് തുടർച്ചയായ ബോക്സ്. ഇത് ഏകദേശം 435 എച്ച്പി നൽകുന്നു.

ഇത് ടെസ്റ്റ് നടത്തിയത് പോലെ നൂറുകണക്കിന് ആക്സിലറേഷൻ സംസാരിക്കാവുന്ന വളരെ നേരത്തെയാണ്. മണിക്കൂറിൽ 250-260 കിലോമീറ്റർ കണക്കാക്കപ്പെടുന്ന പരമാവധി വേഗത. കാർ ഭാരം - 1250 കിലോ. ശരീരം ഉയർന്ന ശക്തി സ്റ്റീൽ എന്ന നിർമ്മിച്ച പോലുള്ള കെവ്ലര് കാർബൺ ഫൈബർ ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്. ഇത് ഘടകങ്ങളുടെ ആഭ്യന്തര ഉത്പാദനം ഫലത്തിൽ ആരും ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഈ പല സിസ്റ്റങ്ങളിൽ മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കൾ വക ചെയ്തു വസ്തുത നയിച്ചു. ഉദാഹരണത്തിന്, എബിഎസ് - "ബോഷ്", 6-പിസ്റ്റൺ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം - .. "അല്ചൊന്", തുടങ്ങിയവ വിമർശകർ പോലും വിവിധ നിർമ്മാതാക്കൾ ഘടകങ്ങൾ വന്നുകൂടി എന്ന് കാർ കിറ്റ്-കാർ, വിളിച്ചു.

കാറുകൾ കമ്പനിയുടെ "ഫ്സൊ"

ഈ പോളിഷ് വാഹന പ്ലാന്റ് രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിനു ശേഷം ആരംഭിച്ചു. അതിന്റെ അസ്തിത്വം സമയത്ത് അത് ഏകദേശം 252 ആയിരം കാറുകൾ പുറത്തിറങ്ങിയ സോവിയറ്റ് "വിജയം", പുറമേ വളരെ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ഇടയിലും ഇഷ്ടപ്പെട്ടു ഏത് അല്പം കൂടുതൽ ആണ്.

ഇതിനകം പാസഞ്ചർ കാർ "Siren" പോളിഷ് എഞ്ചിനീയര്മാരും 1953 വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കു ശേഷം സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ കാറുകൾ ഉണ്ട്. പോളിഷ് നമ്പറുകൾ കാരണം കാറുകൾ 1972 വരെ സ്വീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്, മതി സ്യ്രെന അലങ്കരിക്കുകയും. ശേഷം, ചെറുകിട-കാർ പ്ലാന്റ് മാറ്റിയത്. പ്രൊഡക്ഷൻ 1983 ൽ മാത്രം ആയിരുന്നു അത്.

മറ്റൊരു ചെറിയ അറിയപ്പെടുന്ന ബ്രാൻഡ് - polski ഫിയറ്റ് ൧൨൫പ്. വാസ്തവത്തിൽ, ആ പൂച്ച ചേർന്ന് ഇറ്റാലിയൻ "ഫിയറ്റ്" ആണ്. വാങ്ങിയ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈസൻസ് കാലാവധി ഉത്പാദനം കാലാവധി ചെയ്യുമ്പോൾ കാർ മറ്റൊരു ബ്രാൻഡ് ആരംഭിച്ചു.

ഫ്സൊ പൊലൊനെജ്

ഈ മോഡൽ റിലീസ് 1978 ൽ വിക്ഷേപിക്കപ്പെട്ട 2002 വരെ നിലനിന്നു ചെയ്തു. പൊലൊനെജ് നേടികൊടുത്ത പോളിഷ് ഡാൻസ് ബഹുമാനാർഥം ആയിരുന്നു പേര്. പിറകിൽ നിന്ന് ആദ്യ വർഷം മൂന്ന് കാറുകൾ ഇറങ്ങി - ". റാലി" 1300 ൽ "പൊലൊനൈസെ", 1500 2000 നമ്പറുകൾ എഞ്ചിൻ വ്യാപ്തം പ്രതിനിധാനം. അതിൻപ്രകാരം, പുതിയ മോഡൽ റോഡ് ഉപയോഗത്തിനായി രൂപകൽപ്പന. 1979-ൽ, ഈ കാർ ഏത് പാരീസിൽ നടന്ന റാലിയിൽ, പങ്കെടുത്തു.

1986-ൽ, അവിടെ 1481 ക്യുബിക് സെന്റിമീറ്റർ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് 80 കുതിരശക്തി കൊടുത്തു ഒരു മോഡൽ "പൊലൊനൈസെ" 1500 എച്ച് ആയിരുന്നു. മോട്ടോർ മെക്കാനിക്കൽ 5-സ്പീഡ് ഗിയർ ആവർത്തിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇമ്പമുള്ള കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളും റേഡിയോ-കാസറ്റ് പ്ലെയർ ആയിരുന്നു. ഫലത്തിൽ എല്ലാ മോഡലുകളും "പൊലൊനൈസെ" കുറഞ്ഞ നിർമ്മാണ ചെലവ് ഒരേ സമയം വളരെ വിശ്വസനീയമായ ആയിരുന്നു. അവർ ഇത്തരം നെതർലാൻഡ്സ്, ചൈന, ബൊളീവിയ, ഗ്രീസ്, ഇറ്റലി മറ്റുള്ള രാജ്യങ്ങളിൽ പ്രശസ്തമായ ആയിരുന്നു അതുകൊണ്ടാണ്. 1997-ൽ, മോഡൽ യൂറോപ്യൻ പരിസ്ഥിതി മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാത്ത കാരണം അത് നിർത്തലാക്കി. 2002 എഡിഷൻ പൂർണ്ണമായും നിർത്തി.

ംയ്സ മോഡൽ കുറിച്ച് അൽപ്പം

കാർ പോളിഷ് പതിപ്പ് മുൻ ഫർണിച്ചറുകൾ ഫാക്ടറിയിൽ ംയ്സ നഗരത്തിൽ 1957 ൽ തുടങ്ങി. ന്൫൭ വ്യക്തികളുടെ ഗതാഗതത്തിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ആദ്യത്തെ മോഡൽ ആണ്. വാസ്തവത്തിൽ, അത് നിലനിര്ത്തേണ്ടതും, കമ്പനി "ഫ്സൊ" ൽ ഭാഗികമായി പങ്കെടുക്കുന്നു ഇതിൽ വികസനം. അടിസ്ഥാന "വാര്സ" ഉപയോഗിച്ച; ഭാവികാലത്തു, അതാകട്ടെ, ലോകമൊട്ടാകെ-എം-20 ഒരു അനലോഗ് ആണ്. ഇതിനകം 1958 ൽ, ഞങ്ങൾ ന്൫൮ മോഡൽ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. അതേസമയം, കമ്പനിയുടെ ഫ്സ്ദ് എന്നു മാറ്റിയിരിക്കുന്നു.

1960-ൽ, യൂട്ടിലിറ്റി വാഹന ന്൬൦ത്. ഇത് 70 കുതിരശക്തി സ്വന്തം നിർമ്മാണത്തിന്റെ ഒരു എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. 4 ശേഷം പോളിഷ് റോഡുകളിൽ വർഷം ംയ്സ 501. ദൃശ്യമാകാൻ തുടങ്ങി അത് ഒരു അപ്ഡേറ്റ് ഏറെക്കുറെ വിപുലീകൃത ശരീരം ഒരു മാതൃകയാണ്. കൂടാതെ, ഡെവലപ്പർമാർ ചെറുതായി കൂടുതൽ ആകർഷകമായ making, കാർ മുന്നിൽ നേരിടുന്ന പുനർരൂപകൽപ്പന.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, പോളണ്ട് ൽ നിമിഷം അവിടെ പ്രായോഗികമായി ഒന്നും സ്വന്തം വാഹന ആകുന്നു. എന്നാൽ, ഈ വകവയ്ക്കാതെ, അവിടെ പല കാറുകൾ വിലകുറഞ്ഞ ആകുന്നു. അങ്ങനെ, പല റഷ്യക്കാർ ആൻഡ് ഉക്രൈന് കാർ ഒരു പോളിഷ് രജിസ്ട്രേഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നേടുകയും രസ്തൊമൊജ്ഹ്കി ഇല്ലാതെ അതിർത്തി പോകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ ആഭ്യന്തര കാറുകൾ വിവിധ ഘടകങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം സമീപ വർഷങ്ങളിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു. ഈ ചേസിസ് ഘടകങ്ങൾ, എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം കൂടുതൽ ആകുന്നു. കാർ പോലും പോളിഷ് ബാറ്ററികൾ റഷ്യ വളരെ പ്രചാരമുണ്ട്. ഈ താങ്ങാവുന്ന വിലയ്ക്ക് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഭക്ഷണം അംഗങ്ങൾ.