ഇന്ധന മർദ്ദം റെഗുലേറ്റർ വാസ്-൨൧൧൪: തകരാറു ലക്ഷണങ്ങൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ. ഇന്ധന സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൧൪

ഇന്ധന വരിയിൽ ഇന്ധനം ആവശ്യമുള്ള സമ്മർദ്ദം പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ ആയുധം ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്ധന ഇൻജക്ഷൻ സിസ്റ്റം എല്ലാ എഞ്ചിനുകൾ. വാസ്-൨൧൧൪ ശക്തി യൂണിറ്റ് ഈ പ്രവർത്തനം ഒരു പ്രത്യേക റെഗുലേറ്റർ നടത്തുന്നു. ഇത് മോട്ടോർ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ മോഡ് അനുസരിച്ച്, ഇന്ധന സമ്മർദ്ദം ശരിയായ അളവിൽ ഇന്ജെച്തൊര്സ് വിതരണം പ്രകാരം കാരണം.

ഈ ലേഖനത്തിൽ നാം അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു എവിടെ ആയിരുന്നു എങ്ങനെ ഒരു ഇന്ധന സമ്മർദ്ദം റെഗുലേറ്റർ വാസ്-൨൧൧൪ എന്താണെന്ന് സംസാരിക്കും. കൂടാതെ, അതിന്റെ പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങൾ അവരെ അഭിസംബോധന വഴികൾ പരിഗണിക്കുക.

ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ ഓപ്പറേഷന്റെ തത്ത്വം

ഘടനാപരമായി ഇന്ധന സമ്മർദ്ദം റെഗുലേറ്റർ വാസ്-൨൧൧൪ ഒരു ഡയഫ്രം ആണ് ബൈപ്പാസ് വാൽവ് ഒരു മെറ്റൽ ഭവന ഒറ്റക്ക്. അതു റെയിൽ, റബ്ബർ മുദ്ര വഴി അവളുടെ നിപ്പ്ലെസ് ഒരു ചേർത്തു ചേർത്തിരിക്കുന്നു. മറ്റ് ഔട്ട്പുട്ട് ഇന്ധന ലൈൻ ര്ദ്ത് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ കൺട്രോളർ ലോഡ് ഗേറ്റ്സ് നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിക്കുന്നതും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു പെരുകിയിരിക്കുന്നു വാക്വം ഹോസ്. എയർ മർദ്ദം വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്സ് - അങ്ങനെ, ഡയഫ്രം ഇന്ധന പമ്പ്, മറ്റ് നിന്നും സമ്മർദ്ദം നൽകിയിരിക്കുന്ന കൈ ഇന്ധന പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഇന്ധന സമ്മർദ്ദം റെഗുലേറ്റർ വാസ്-൨൧൧൪ താരതമ്യേന ലളിതമായ തത്ത്വം ഉണ്ട്. നിങ്ങൾ ആക്സിലറേറ്റർ ചവിട്ടുപടി അമർത്തുമ്പോൾ, കഴിക്കുന്നത് പെരുകിയിരിക്കുന്നു സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ട ഒവെര്പ്രെഷുരെ, കൂടുതൽ ഇന്ധനം റെയിൽ ൽ അനുവദിച്ചുകൊണ്ട്, വാൽവ് തുറക്കുന്നത്. ത്രോട്ടിൽ അടയ്ക്കുമ്പോൾ ഉപഭോഗം പൈപ്പ് എയർ മർദ്ദം ക്ഷയിപ്പിച്ചു ആണ്. വാൽവ് തിരികെ ഇന്ധന വര പെട്രോൾ ഉത്പാദക, മറ്റ് ദിശയിൽ ഒരേ സമയം തുറക്കുന്നു.

ര്ത്ദ് പരാജയ ലക്ഷണങ്ങൾ

വികലമായ ഇന്ധന സമ്മർദ്ദം റെഗുലേറ്റർ വാസ്-൨൧൧൪ നിർണ്ണായക ഭീഷണി കൊണ്ടുപോകും, പക്ഷേ അതിന്റെ പരാജയം എഞ്ചിന്റെ സ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനം നൽകുന്നു. ര്ത്ദ് പരാജയ ലക്ഷണങ്ങൾ കഴിയും:

• വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് വിക്ഷേപണം തടുത്തു;
• നിഷ്ക്രിയ സമയത്ത് ച്രന്ക്ശഫ്ത് അസ്ഥിര വിപ്ലവങ്ങൾ;
• ഒഴിവാക്കുന്ന ചര്ദിനലിത്യ് മോട്ടോർ പ്രത്യേകതകൾ;
• നഷ്ടം ചലനാത്മകത;
• ആക്സിലറേറ്റർ ചവിട്ടുപടി അമർത്തി "പരാജയങ്ങൾ" ഉണ്ടാകുന്നതിനെ;
• ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ര്ത്ദ് ലിസ്റ്റ് ഫോൾട്ട് ലക്ഷണങ്ങൾ കണ്ടെത്തൽ മനസിലാക്കാനും നിർണ്ണയിക്കാൻ പരാജയം കാരണം ഡിവൈസ് മിണ്ടാതിരിപ്പാൻ.

സാധ്യമായ തെറ്റുകൾ ര്ത്ദ്

മർദ്ദം റെഗുലേറ്റർ മെക്കാനിക്കൽ ഡിസൈൻ ചെയ്തിരുന്നു, തന്റെ പ്രവൃത്തി അഴിമതി പലപ്പോഴും മതി സംഭവിക്കാം. ഏറ്റവും സാധാരണമായ തെറ്റുകൾ ഉപകരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• ഡയഫ്രം നീരുറവ ബോധരഹിതനായ;
• നിറയുന്നു (ശിംമിന്ഗ്) വാൽവ് എന്ന;
• നിയന്ത്രകവും ച്ലൊഗ്ഗിന്ഗ്;
• നിയന്ത്രണ റാംപ് ശരീരത്തിന്റെ ജംഗ്ഷനിൽ ലഭ്യതക്കുറവും ലംഘനം.

ഡയഫ്രം നീരുറവ ബോധരഹിതനായ വാൽവ് ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് നിന്ന് വിതരണം വായു സമ്മർദ്ദം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല കാരണമാകുന്നു. വിതരണം ഇന്ധന ഈ മർദ്ദം അളവ് ഫലമായി കുറയുന്നു.

വാൽവ് നിറയുന്നു കളക്ടർ ഇന്ധനം എന്ന അനിയന്ത്രിതമായി വിതരണം ഇന്ധന വരിയിൽ തന്റെ "പുറപ്പെടൽ" നയിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഗ്യാസ് മൈലേജ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും മോട്ടോർ കാരണം ഇനി ഇന്ധനം വിതരണം തടസ്സങ്ങൾ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.

റെഗുലേറ്റർ അടഞ്ഞുപോയി സമയത്ത് പരാജയം സമാനമായ അടയാളങ്ങൾ സന്തോഷം അനുഭവപ്പെടും. അഴുക്കും അവശിഷ്ടങ്ങൾ അതുമുഖേന ഇന്ധന മർദ്ദം കുറയുന്നു, എൻജിൻ "ഞെരിക്കുന്ന", സാധാരണ ഇദ്ലിന്ഗ് അപ്രത്യക്ഷമാകുകയും സിസ്റ്റം ശേഷി, കുറയ്ക്കാൻ.

റെഗുലേറ്റർ ലഭ്യതക്കുറവും സംയുക്തങ്ങൾ സ്ഥാനത്ത് എയർ മർദ്ദം വീണ്ടും ഇന്ധന സമ്മർദ്ദം ഒരു കുറവ് നയിക്കുന്ന, കുറഞ്ഞുപോകാതെ ശക്തിപ്പെടുത്തുക.

നിങ്ങൾ സിസ്റ്റത്തിലെ മർദ്ദം ചെയ്യേണ്ടത് എന്താണ്

നല്ല അവസ്ഥ (ഫോൾട്ട്) ര്ത്ദ്, അതുപോലെ മുഴുവൻ ഇന്ധന സിസ്റ്റം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഇന്ധന സമ്മർദ്ദം മൂല്യം നിർണ്ണയിക്കാൻ വേണം. തീർച്ചയായും, ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം ഇതിന് ആവശ്യമാണ്. ഒരു ഇന്ധന ഗേജ് വിളിക്കുന്നു. 10 കിലോ / സെ.മീ ചതുരശ്ര ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഘടനയും തോതിലുള്ള ഉണ്ടോ എന്നു അതു നല്ലത്. ഇന്ധന ഗേജ് പുറമേ ആവശ്യമാണ്:

• ഉയർന്ന മർദ്ദം ഹോസ് വിഭാഗത്തിൽ (അകത്തെ വ്യാസം 8-10 മില്ലീമീറ്റർ);
• ഹോസ് ക്ലാമ്പുകള് വ്യാസം ബന്ധപ്പെട്ട നിരവധി;
• പ്ലെയറുകൾ;
• സ്ക്രൂഡ്രൈവർ;
• പിൻ വേണ്ടി ക്യാപ്;
• ശേഖരത്തിന് ഇന്ധന ടാങ്ക്;
• വൃത്തിയുള്ള തുണികൊണ്ട് വരണ്ട.

മോഡുകൾ മർദ്ദം അളവുകളും

നിങ്ങൾ ഇന്ധന റെയിൽ ൽ മർദ്ദം മുമ്പ്, ഈ പ്രക്രിയ സംഭവിക്കുന്നത് എങ്ങനെ അറിയാൻ നിരാശാജനകവും അല്ല. മർദ്ദം അളവുകൾ സാധ്യമായ കുറ്റവും കൂടുതൽ കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും നിരവധി മോഡുകളിൽ നടപ്പിലാക്കുകയും വേണം:

• ന് ഇഗ്നീഷനിൽ (വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ആരംഭിക്കാതെ);
• നിഷ്ക്രിയ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ;
• ഒരു വാക്വം ഹോസ് കൺട്രോളർ (വിധ ര്ത്ദ് പരിശോധിക്കാൻ) മുതൽ വിച്ഛേദിച്ചു;
• ഹോസ് ബച്ക്ലെഅക് ഇന്ധനം ഇതു്;
• മോഡ് ഫോട്ടോ ൽ.

വിവിധ മോഡുകൾ ൽ മർദ്ദം അളവുകൾ എന്തായിരിക്കണം

നിർമ്മാതാവ് പ്രകാരം ഇന്ധന റെയിൽ ൽ സമ്മർദ്ദം വേണ്ടി വാസ്-൨൧൧൪ ആയിരിക്കണം:

• ന് ഇഗ്നീഷനിൽ - 2.9-3.0 കിലോ / ചതുരശ്ര സെ.മീ..;
• എപ്പോൾ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ - 2.5 കിലോ / സെ.മീ ചതുരശ്ര കുറയാത്ത.;
• വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ട വാക്വം ഹോസ് ഉപയോഗിച്ച് - 3.3 കിലോ / ചതുരശ്ര സെ.മീ..;
• ഹോസ് ബച്ക്ലെഅക് ഇതു് - 7.0 കിലോ / ചതുരശ്ര സെ.മീ..;
• 3,0-2,5 കിലോ / ചതുരശ്ര സെ.മീ - പെരെഗജൊവ്കെ ചെയ്തത്.

എങ്ങനെ ഇന്ധന റെയിൽ ൽ സമ്മർദ്ദം പരിശോധിക്കാൻ

താഴെ പോലെ സമ്മർദ്ദം അളവിന്റെ ക്രമത്തിന്. ആദ്യം, ഇന്ധന ഗേജ്, പട്ട സംയുക്തം ആങ്കറിംഗ് കണക്ട് ഹോസ് ഒരു അറ്റം. ഇന്ധന റെയിൽ (ര്ത്ദ് ഇൻസ്റ്റാൾ എവിടെ ആ വശത്തേയ്ക്ക് എതിർ ന്) ന് തൊപ്പി ഇവരാണു. ഇന്ധന ശേഖരിക്കുന്നതിനായി കണ്ടെയ്നർ ഫിറ്റിംഗ് പകരം. ഇങ്ങനെ സിസ്റ്റത്തിൽ ഇന്ധന മർദ്ദം പിത്തിന്ഗ്, കേന്ദ്ര പ്രൊജക്ഷൻ ന് അമർത്തുക മുലക്കണ്ണ് മൂലധനം. ഈ പ്രക്രിയ ആവശ്യമാണ്! അടുത്തത്, ടാങ്ക് നീക്കം ചെയ്യാതെ, പൂർണ്ണമായും ലോക്കിംഗ് പിൻ ഇവരാണു.

എപ്പോഴാണ് ബാക്കി ഇന്ധനം, കണ്ടെയ്നറിൽ ഊറ്റി ഹോസ് മറ്റ് അവസാനം ഉചിതമായ ധരിച്ചു അതിന്റെ മാല പരിഹരിക്കും. ഇഗ്നീഷനിൽ ഓൺ ചെയ്ത് സിസ്റ്റം കുത്തിവയ്ക്കാൻ ഇന്ധന ഇന്ധന പമ്പ് വരെ കാത്തിരിക്കുക. നാം സമ്മർദ്ദം പരിശോധിച്ച് ശുപാർശ അതിനെ താരതമ്യം.

ഈ എഞ്ചിൻ നടത്തിപ്പുകാരും ഇദ്ലിന്ഗ് അളവുകൾ ഉത്പാദക ശേഷം. ഇന്ധന സമ്മർദ്ദം റെഗുലേറ്റർ ഫംഗ്ഷൻ ടെസ്റ്റ് ഒരു വാക്വം ഹോസ് നിന്ന് വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടു പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. മർദ്ദം 3.3 കിലോ / ചതുരശ്ര സെ.മീ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു എങ്കിൽ., റെഗുലേറ്റർ സെര്വിചെഅബ്ലെ പരിഗണിക്കാം. എങ്കിൽ അത് മാറ്റിയില്ല, ര്ത്ദ് ജീർണ്ണാവസ്ഥയിലായി വരാൻ സാധ്യത.

അതുപോലെ ഹോസ് "മടക്കം ലൈൻ" ഒരു ഫോട്ടോ പ്രവർത്തനം കൊണ്ട് ഓവർലാപ്പുചെയ്ത മർദ്ദം അളവുകൾ താനേ.

റിപ്പയർ അല്ലെങ്കിൽ പകരം

ചെക്ക് ഫോൾട്ട് ര്ത്ദ് സ്ഥിരീകരിച്ചു എങ്കിൽ, നന്നാക്കിയെടുക്കാൻ അല്ലെങ്കിൽ പകരം ഒന്നുകിൽ അതേ അത്യാവശ്യമാണ്. എന്നാൽ, ഈ ഉപകരണത്തിൽ കുറഞ്ഞത് ചില ഭാഗങ്ങൾ വാങ്ങുന്ന ഇവിടെ കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം ഒരു പുതിയ ഇന്ധന സമ്മർദ്ദം റെഗുലേറ്റർ വാസ്-൨൧൧൪ വാങ്ങാൻ വളരെ എളുപ്പം അതിനാൽ, ഇതിൽ വില 800 റൂബിൾസ് കവിയാത്ത, കേവലം അസാധ്യമാണ്.

ര്ത്ദ് മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച്

പകരം ര്ത്ദ് ഇരുവരും നീക്കംചെയ്ത ഇന്ധന റെയിൽ അതിന്റെ നീക്കം കൂടാതെ തൂക്കിലേറ്റുന്നുണ്ടാവാം. അത് കുറച്ച് സമയം ആവശ്യമാണ് പോലെ അവസാന ഓപ്ഷൻ ഉചിതം. എന്നാൽ ഇന്ധന റെയിൽ അല്ലെങ്കിൽ റെഗുലേറ്റർ തന്നെ നീക്കംചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, മുകളിൽ വിവരിച്ച രീതി സിസ്റ്റത്തിൽ സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കാൻ മറക്കരുത്! അല്ലെങ്കിൽ, മുഴുവൻ എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ എണ്ണവില സ്പ്ലാഷ്.

അതിനാൽ, ഇന്ധന സമ്മർദ്ദം റെഗുലേറ്റർ വഴിയിലൂടെ തകർക്കാൻ ഇല്ലാതെ വാസ്-൨൧൧൪ പകരം എങ്ങനെ പരിഗണിക്കുക. ഈ ചോദിക്കും:

• "10" എന്ന കീ;
• "17" എന്ന കീ;
• "24" എന്ന കീ;
• Hex "5";
• ബാറ്റുമായി ഫിലിപ്സ് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ;
• ഉണങ്ങിയ തുണി വൃത്തിയാക്കാൻ.

പ്രവൃത്തികൾ വധശിക്ഷ ക്രമം

1. ആരംഭിക്കാൻ ബാറ്ററി ( "10" എന്ന സ്വിച്ച്) നെഗറ്റീവ് ടെർമിനൽ അപ്രാപ്തമാക്കുകയോ.
2. ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ് ഫിറ്റിംഗ് റെഗുലേറ്ററി നിന്ന് വാക്വം ഹോസ് ഓഫാക്കുന്നു.
3. കീ സഹായം "17" ചോർച്ച ഹോസ് എന്ന നട്ട് ഓഫാക്കുക ചെയ്യുമ്പോൾ. ഹോസ് വിച്ഛേദിക്കുക.
4. ഫിലിപ്സ് പിരിയിളക്കുക ബോൾട്ട് GiB മടക്കം ലൈൻ സ്ക്രൂഡ്രൈവർ.
5. അലൻ കീ "5" ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധന റെയിൽ വരെ പ്ലെയ്സ്മെന്റ് ഒത്തുകളി ര്ത്ദ് തിരിഞ്ഞുകളയുകയും.
6. "24" എന്ന കീ ചോർച്ച ഹോസ് സത്യമേ ര്ത്ദ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന നട്ട് ഇവരാണു.
7. ഇന്ധന സമ്മർദ്ദം റെഗുലേറ്റർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്.

ഇവിടെ, തത്വത്തിൽ, മുഴുവൻ പ്രക്രിയ. റിവേഴ്സ് ക്രമത്തിൽ ര്ത്ദ്സ് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ. അതു റബ്ബർ മുദ്ര, റെഗുലേറ്റർ നൊപ്പം നഷ്ടപ്പെടാൻ പ്രധാനമാണ്. അതില്ലാതെ, ര്ത്ദ് ഇന്ധന റെയിൽ സംയുക്തമാണ് സിസ്റ്റം തൊഴിലാളി മർദ്ദം ഒരു മാറ്റം നയിക്കുന്ന ഫിഡലിന്റെ ആയിരിക്കും.

ഏതാനും നുറുങ്ങുകൾ

ഇന്ധന സമ്മർദ്ദം റഗുലേറ്റർ നിങ്ങൾ പ്രശ്നങ്ങൾ കൊണ്ട് കഴിയുന്നത്ര കാലം ജോലി ചെയ്തു, ഈ നുറുങ്ങുകൾ പരിഗണിക്കുക.

1. നിങ്ങൾ ര്ത്ദ് പകരം പോകുകയാണെങ്കിൽ, നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ മാത്രമേ കോർപ്പറേറ്റ് ഉപകരണം വാങ്ങാൻ.
2. വാഹന ടാങ്കിൽ മാത്രം ഗുണമേന്മയുള്ള ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുക. അജ്ഞാത നിർമ്മാണം എന്ന ഇന്ധന ചേർക്കുന്നതും ഉപയോഗിക്കരുത്.
3. സമയോചിതമായി നടത്താൻ മറക്കരുത് ഇന്ധന അരിപ്പ എന്ന പകരം.
4. ഓരോ തവണയും ഇന്ധന സിസ്റ്റം സമ്മർദ്ദം പരിശോധിക്കുന്നു. സമയബന്ധിതമായി അവരുടെ പ്രശ്നങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്നതിന് ൽ പുറത്തായി.
5. റെഗുലേറ്ററി പ്രശ്നങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു, പകരം വലിക്കരുത്.