ബസ് "Bogdan": എഞ്ചിൻ പ്രകടനം, ഇന്ധന ഉപഭോഗം, റിപ്പയർ

നിങ്ങൾ തവണയെങ്കിലും കേന്ദ്ര പടിഞ്ഞാറൻ ഉക്രേൻ ലെ പ്രധാന നഗരങ്ങളിലും ചെയ്തു എങ്കിൽ, പിന്നെ നിങ്ങൾ "Bogdan" ബ്രാൻഡ് കീഴിൽ ബസുകൾ കണ്ടു അല്ലെങ്കിൽ പോലും അവരെ പോയി ഉറപ്പുണ്ടെങ്കിൽ. ഇത് പൂർണ്ണമായും ഉക്രേനിയൻ മെഷീൻ ആണ്, "ഛെര്കസ്ക്യ് ബസ്" കൈവശമുള്ള രാജ്യത്ത് അവരെ സഹായിക്കുന്നു.

ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ മുതലെടുത്ത് വളരെ വിശാലമായ, ഇന്നു ഈ ബ്രാൻഡ് വിവിധ മാറ്റങ്ങളും അ൦൯൨ മെഷീൻ അ൦൯൩ നിർമ്മിക്കുന്നത്. നമുക്ക് കാണാം എന്താണ് ബസ് "Bogdan 'തുടരാം. പ്രത്യേകതകൾ, ഡിസൈൻ - ഈ ലേഖനത്തിൽ പിന്നീട്.

ഉക്രേൻ ൽ നിന്ന് വിവരങ്ങളും ബസ്

ബസ് എങ്കിലും ഉക്രെയ്നിലേയും നിർമ്മിച്ച വളരെ ആധുനിക തിരിഞ്ഞു നോക്കി. ഡിസൈൻ അനുചിതമായ അവകാശവാദങ്ങൾ അല്ല കാണാൻ കഴിയും, എന്നാൽ അത് പ്രെറ്റി മനോഹരവുമായ തുടർന്ന്. ശരീരം ഒരു ചെറുതായി വൃത്താകാരമോ ആകൃതി, സുഗമമായ രൂപം ഉണ്ട്. ഈ ചെറിയ നഗര ബസുകൾ ഒരു തലോടല് പരിഹാരമാണ്. ശരീരം മുൻ ഡിസൈൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് സംവിധാനങ്ങളുണ്ട് ൽവിവ് രൂപകൽപ്പന. പുറത്ത് നിങ്ങൾ ജാപ്പനീസ് നമുക്ക് കാണാനാകും. എന്നാൽ അപകടം വിളിച്ചു കഴിയില്ല. എന്നാൽ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ്, ബസ് നോഡുകൾ പ്രധാന ചേസിസ് ഏറ്റവും ജാപ്പനീസ് ഇസുസു വിതരണം. ഞങ്ങൾ ബസ് "ഇസുസു Bogdan" പ്രത്യേകതകൾ നോക്കുക, എന്നാൽ ആദ്യം ഡിവൈസ് ശരീരം ഇന്റീരിയർ വിവരിക്കുക ചെയ്യും.

പ്ലാസ്റ്റിക് സാങ്കേതികവിദ്യ

മെഷീന്റെ ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ ഒരു പാകപ്പെടുത്തിയുണ്ടാക്കിയ പ്ലാസ്റ്റിക് ശരീരം പാനലുകൾ സൗകര്യവുമുണ്ട്. അങ്ങനെ ഉക്രേനിയൻ നിർമ്മാതാവ് കറ നേടി. പ്ലാസ്റ്റിക്, മെറ്റൽ വ്യത്യസ്തമായി വളരെ എളുപ്പം ചികിത്സ ചെലവേറിയ മരിച്ചു മോഡലുകൾ വാങ്ങൽ ആവശ്യമില്ല കാരണം പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗം, കൂടുതൽ വേഗത്തിലും സാമ്പത്തികമായി കാർ അപ്ഗ്രേഡ് അനുവദിച്ചു.

ഉക്രേനിയൻ ഛെര്കഷ്യ് സജീവമായി പരമാവധി ഇത് ഉണങ്ങിയ ശേഷം ഉപയോഗിക്കാൻ ആകുവാൻ ഈ അവസരം. പകരം ലോഹത്തിന്റെ ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് തേർ റേഡിയേറ്റർ ഇപ്പോൾ പൂർണ്ണമായി സ്മൂത്ത് പാനൽ ആണ്. ഉക്രൈന് വിശ്വസിക്കുന്നു, അത് ഒരേ പ്ലാസ്റ്റിക് വരെ, വളരെ ആധുനിക യൂറോപ്യൻ കാണപ്പെടുന്നു പരിഹരിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്, ഞങ്ങൾ ഒരു ബിറ്റ് വേണം ഫൈബറുകളാൽ പശ. ഒരു ബസ് പോലുള്ള വാഹനത്തിൽ ഡ്രൈവറുകൾ വാക്കുകൾ "ബൊഹ്ദന്", പൂർണ്ണമായി ഈ തത്ത്വം അനുസരിച്ച് രൂപകൽപ്പന നിർദ്ദേശം ജോലിനോക്കുന്ന. ഇവിടെ, എല്ലാം പുറത്തു കരുതപ്പെടുന്നു.

ശരീരത്തിന്റെ വശങ്ങളിൽ ഗല്വനിജെദ് സ്റ്റീൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഒരു രേഖാംശ മുദ്രയും ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഈ ബസിൽ റിയർ വിൻഡോ രണ്ടു ഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ടാകും. Cherkasy നിന്നുള്ള എന്ജിനീയറിംഗ് സാമ്പത്തിക കാരണങ്ങളാൽ പോയി. കേടുപാടുകൾ കാര്യത്തിൽ ഒരു പകുതി പകരം ആവശ്യമാണ്.

ബസ് പേര്, സൂചിക മോഡലിന് ഛെര്കഷ്യ് മറ്റു ചിഹ്നങ്ങൾ കേവലം ഒരു സാധാരണ കറുത്ത പെയിന്റ് വരയ്ക്കാൻ മുൻഗണന.

ഡ്രൈവർ

എല്ലാം ലളിതവും പ്രായോഗികമാണ്. ഡ്രൈവർ സീറ്റ് രേഖാംശ അച്ചുതണ്ട് ഒരു സുഖപ്രദമായ ക്രമീകരണം ഉണ്ട് ദ്ധിപ്പിക്കുക കോണിൽ അഡ്ജസ്റ്റു ചെയ്യാം. ജോലിസ്ഥലത്തെ ജാപ്പനീസ് ദെചൊരതെസ് ഡാഷ്ബോർഡ്. എൻജിനീയർമാർ സഹായത്തോടെ ഇന്റീരിയർ ചാരുത ഒരു തലോടൽ നൽകാൻ തിരിഞ്ഞു. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിൽ മുന്നോട്ട്-ജാപ്പനീസ് സാധാരണ ഗ്ലാസ് അടച്ചു. വളരെ അവിഭാജ്യ പ്രായോഗിക ഡിസൈൻ, എന്നാൽ ഒരു സണ്ണി ദിവസം, സൂര്യൻ ഒരു മിന്നല് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

സ്റ്റീയറിങ് വീൽ കയ്യിൽ ഒരു ചെറിയ വ്യാസം വലിയ ഉണ്ട്. അവിടെ ആ പാസഞ്ചർ കാർ "കൈകളിൽ" പകരം ബസ് എത്രയോ തോന്നൽ. "Bogdan" സവിശേഷതകളും വളരെ വിപുലമായ ആണ്. ചെറിയ കൊരൊത്കൊഹൊദ്നയ ലിവർ കൊണ്ട് സങ്കീർണ്ണമായ ക്യാറ്റ്, എച്ച് ആകൃതിയിലുള്ള ഷിഫ്റ്റ് സർക്യൂട്ട് ഒരു കാർ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നു. ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥാനം ഇന്റീരിയർ മതിൽ ശേഷിപ്പുള്ള വേലി അകന്നിരിക്കുന്നു. വേലി, എന്നാൽ, നിർബന്ധമില്ല, എൻജിൻ മറയ്ക്കുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റ് ഉറപ്പുള്ള ഉയരമുളളയിടങ്ങളിലെ ശേഷം.

പാസഞ്ചർ സൗകര്യങ്ങൾ

ബസ് ഡ്രൈവർമാർക്ക് വ്യക്തിയുടെ ഗതാഗത നിർമ്മിച്ചതും അല്ല. ഇക്കാര്യത്തിലും പ്രദാനം ബസ് "Bogdan"? വ്യതിയാനങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ഫിറ്റ് കുറിച്ച് പറയുന്നു. ചെറിയ ക്ലാസ് ബസ് രണ്ട് വൈഡ് വാതിലുകൾ ഉണ്ട്. ക്ലിയറൻസ് "Bogdan" മില്ലീമീറ്റർ മാത്രമാണ് 610, അതിനാൽ മെഷീൻ യാത്രക്കാർക്ക് പ്രത്യേകിച്ച് സൗകര്യപ്രദമായ ഏത്, ലോ ഫ്ളോർ കരുതപ്പെടുന്നു. അവിടെ ബസ് യാത്രക്കാർക്ക് ശേഖരിക്കപ്പെടുകയും സൈറ്റുകളിൽ, എന്നാൽ ഒരു വൈഡ് ഭാഗമുണ്ട്. ഞങ്ങൾ സീറ്റുകൾ എണ്ണം കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം എങ്കിൽ, സിസ്റ്റം 21 സീറ്റ് ഉണ്ട്, 30 പേർക്ക് സൗകര്യമുണ്ടാകും. ഒറ്റ വരി - ഇടത് ഇരട്ട, വലത്തു ഭാഗത്തു ഇരിക്കുന്നതു. യൂറോപ്യൻ നിലവാരം, ഉക്രെയ്നിന്റെയും മാനദണ്ഡങ്ങൾ പ്രകാരം, പുറം തമ്മിലുള്ള ദൂരം 700 മില്ലീമീറ്റർ എന്നു. "Bogdan" പുറമേ സുഖപ്രദമായ കൂടുതല് - 800 മില്ലീമീറ്റർ.

അപ്പുറത്തു ന് ഉക്രേനിയൻ റോഡുകളിൽ അശ്രദ്ധമായ ഡ്രൈവിങ് ഇവന്റ് സൗകര്യപ്രദമായ റെയിൽ ഉണ്ട്. വീൽ ആർച്ചുകൾ ഒരു കാറിൽ ഇരിക്കാൻ "Lucky" ആൾക്കാരെ, തന്റെ കാലുകൾ കുലെക്കുന്നു നിർബന്ധിതരാകും. എന്നാൽ, അത് വളരെ ആശ്വാസം ലംഘിക്കുന്ന അല്ല.

ബസ് "Bogdan" - സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും, റിപ്പയർ ആൻഡ് മെയിൻറനൻസ്

സബർബൻ ബസുകൾ പട്ടണങ്ങളെയും വേണ്ടി 4.6 എൽ ഒരു വോള്യം അല്ലെങ്കിൽ 4.7 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ആധുനിക ജാപ്പനീസ് ഇസുസു ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു മെഷീൻസ്. പവർ ഫോർ സിലിണ്ടർ തുര്ബൊദിഎസെല്, ഇംതെര്ചൊഒലെര് പുറമെ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു 148 എച്ച്പി ചെയ്യുന്നു പരമാവധി വേഗത രണ്ടാമത്തെ കേസിൽ ആദ്യ മോട്ടോർ, 105 കിലോമീറ്റർ / എച്ച് 85 കി.മീ / മ ആണ്.
യൂണിറ്റ് എളുപ്പത്തിൽ ഉയരുന്ന ക്യാബ് കൂടെ ഫ്രെയിം ന് മൌണ്ട് ഒരു ലേഔട്ട് ഉണ്ട്. എഞ്ചിൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ജാപ്പനീസ് എഞ്ചിനിയർമാരും ശ്രമങ്ങൾ നന്ദി, യൂണിറ്റ് അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കും മെയിൻറനൻസ് ഏതാണ്ട് ആവശ്യമില്ല. എന്നാൽ, എൻജിൻ നിലനിർത്താൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ ഈ മെഷീനുകൾ ഉത്തരവ് പലപ്പോഴും ഒരു ചൂട് വിടാന്, നേടുകയും ചെയ്യണമെങ്കിൽ, ആവശ്യമായ മുഴുവൻ വൈദ്യുതി സിസ്റ്റം പൊളിക്കാൻ ആണ്. എഞ്ചിൻ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ മാത്രം യഥാർത്ഥ സ്പെയർ പാർട്സ് ആവശ്യമായ. പോലും ഉപയോക്തൃവസ്തുക്കൾ പൂർണമായും യഥാർത്ഥ വേണം.

റിപ്പയർ

ഈ പോയിന്റ് പരാമർശിച്ചുകൊണ്ട്, ജപ്പാന് ഇല്ലാത്ത ചെയ്തു ഏത് മെഷീൻ, ഘടകങ്ങൾ ഒടുവില് ദുർബലരും അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് പറഞ്ഞു വേണം. മിക്ക ബസുകളും വയറിങ്, ബ്രേക്കുകളും ക്ലച്ച് ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട്. അതു ഓർഡർ ചേതനയറ്റ Gears നിന്നു ആണ്. ഈ മെഷീനുകൾ തീ കേസുകൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

ബസ് "Bogdan" - പ്രത്യേകതകൾ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം

യന്ത്രം 100 ലിറ്റർ ഒരു ടാങ്കിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ടാങ്ക് തൊപ്പി ഒരു ലോക്ക് ഉണ്ട്. ഇന്ധന ഉപഭോഗം "ബൊഗ്ദനൊവ് അ൦൯൧" പാസ്പോർട്ട് 15 ലിറ്റർ / നഗര സാഹചര്യങ്ങളിൽ 21 ലിറ്റർ ഹൈവേയിൽ 100 കിലോമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ആണ്. അ൦൯൨ യന്ത്രം ഏകദേശം ഒരേ .ഇതിനാൽ ആണ്.

ക്ലച്ച് ആൻഡ് ഗെഅര്ശിഫ്ത്

ക്ലച്ച് - ഒരു പ്നെഉമതിച് .അതിനുള്ള സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ഉണങ്ങിയ സിംഗിൾ ഡിസ്ക് ഘർഷണം സിസ്റ്റം. Ppc, നഗരം കേസ് "Bogdan" - 5 സ്പീഡ് മാന്വൽ ബസ് സാങ്കേതിക സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ സബർബൻ പതിപ്പിൽ "Bogdan" - ഒരു 6-സ്പീഡ് മാന്വൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ. ബോക്സ് നല്ല സവിശേഷതകളും അവലോകനങ്ങളും ഉണ്ട്. ശ്രദ്ധേയമായി വ്യക്തമായ വിജ്ഞാനപരമായും മാറുന്നു.

കാറിൽ

ജാപ്പനീസ് തുര്ബൊദിഎസെല് എഞ്ചിനുകൾ, പഠിച്ചു പരീക്ഷിച്ചു മതി ലളിതമായ. കൂടാതെ, അവർ വിശ്വസനീയമായ അളവ് ആകുന്നു. എഞ്ചിൻ ശക്തവും സ്വഭാവം ട്രാക്ഷൻ ആണ്. യൂണിറ്റ് എളുപ്പത്തിൽ അതിന്റെ ഇഷ്ടാനുസരണം പ്രവൃത്തി അവൻ ഡ്രൈവർ തെറ്റായ ഗിയർ പൊറുത്തുകൊടുക്കുകയും, വളരും. സിറ്റി മോഡൽ നഗര അന്തരീക്ഷത്തിൽ ഒരു സാധാരണ പ്രവണത ഉണ്ട്, 100 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് ആക്സിലറേഷൻ 35 സെക്കൻഡ് നടക്കുന്നത്. മോട്ടോർ അത് കഷ്ടിച്ച് ഉണ്ടാവില്ല, അല്ല ഒച്ച.

തൽക്കാലം ബ്രേക്കുകളും

വാഹന പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും അനായാസത കുറിച്ച് പറഞ്ഞു വേണം. വ്യതിയാനങ്ങൾ "Bogdan" ബസുകൾ ഇത് കമ്പനിയുടെ ഇടവം സെറ്റ്-സ്പ്രിംഗ് എയർ സസ്പെൻഷൻ സ്ഥിരീകരിക്കുക. മെഷീൻ ഫ്രണ്ട് ആശ്രിത സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷൻ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ബ്രേക്കുകൾ ഡ്യുവൽ സർക്യൂട്ട്. നിങ്ങൾ കാർ-ടു-ഓർഡർ ശേഖരിക്കുന്ന, നിങ്ങൾക്ക് എബിഎസ് ലഭിക്കും. നാല് ചക്രം ഡ്രം ബ്രേക്ക്. ഫ്രണ്ട് ഡ്രം പിൻഭാഗത്ത് ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് - സബർബൻ ട്രിം ൽ.

മെക്കാനിക്കൽ പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക്, ട്രാൻസ്മിഷൻ പുറമേ ഇലക്ട്രോണിക് വാക്വം വാൽവ് ഉളള ഒരു ബ്രേക്കിംഗ് ആൻഡ് സഹായ എഞ്ചിൻ രെതര്ദെര്, ഉണ്ട്. ഇത് വളരെ പലപ്പോഴും ആസ്വദിക്കാൻ അവർക്ക് ആവശ്യമില്ല. നിങ്ങൾ രെതര്ദെര് ആക്റ്റിവേറ്റ് ചെയ്താൽ, "Bogdan" എന്ന പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം സംസാരിക്കുന്നത് ഡ്രൈവറുകൾ.

ഉപസംഹാരമായി

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ ബസ് "Bogdan" എഞ്ചിൻ പ്രകടനം ആണ് എന്ന് മനസ്സിലായി. "Bogdan" - ഈ നഗരത്തിൽ ഒരു നല്ല കോച്ചും. മെഷീനുകൾ ചക്രങ്ങൾ മനെഉവെരബിലിത്യ് വൈപരീത്യം ഉണ്ടു. ഏരിയ ക്യാബ് സിറാജിനോട് പുറമേ തൃപ്തിപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അത് ജാപ്പനീസ് ഡീസൽ ശ്രദ്ധേയമാണ്. പൊതുവെ, ബസ് "Bogdan" അ൦൯൨ പാടെ മാന്യമായ മൂലം ശ്രദ്ധയോടെ അതിന്റെ "സഹോദരൻ" അ൦൯൧ സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ.