പാലങ്ങൾ ഡിസൈനുകളും തരം

പാലങ്ങൾ - ഏതാണ്ട് എല്ലാ നദി ഒരു പ്രമുഖ ഗുണം അവർ കാരണം അവരുടെ ദൂരം തടസ്സങ്ങൾ മറികടക്കാൻ സഹായിക്കും ചെറിയ മാറുന്നു, പോയിന്റ് "എ" നിന്നും "ബി" ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാൻ സുഖ വേഗത്തിൽ. പുതിയ സാമഗ്രികളും സാങ്കേതിക വരവിനുശേഷം സങ്കീർണ്ണമായ ഡിസൈനുകൾ ക്രോസുകൾ യാഥാർത്ഥ്യമാവുകയാണ്.

ബ്രിഡ്ജ് എന്താണ്

പാലങ്ങൾ - തടസ്സം റോഡ് തുടർച്ചയായി. പലപ്പോഴും, അവർ വെള്ളം തടസ്സം വഴിയാണ്, മാത്രമല്ല അവക്ഷിപ്തപ്പെട്ട ചാനലോ വശങ്ങൾ കണക്റ്റുചെയ്യാനാകും. ഒരു വലിയ കൈമാറ്റം രൂപപ്പെടുകയും റോഡുകളുടെ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ഒരു പാലം പണിയാൻ മെട്രോപൊളിറ്റൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ ഗതാഗത സൗകര്യ വികസനവും ബന്ധപ്പെട്ട് ൽ. അവരുടെ നിർമ്മാണ അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ സ്പാനുകളുടെ ആൻഡ് പിന്തുണ ഉണ്ട്.

പാലങ്ങൾ നിർമാണപ്രവർത്തനങ്ങൾ തിരിക്കൽ

പാലങ്ങൾ തരം നിരവധി മാനദണ്ഡങ്ങൾ പ്രകാരം ക്ലാസിഫൈഡ് കഴിയും:

• ഉപയോഗം പ്രധാന ഉദ്ദേശ്യം ന്;
• ക്രിയാത്മകമായ പരിഹാരം;
• സാധനങ്ങൾ;
• നീളം പ്രകാരം;
• ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സമയപരിധി;
• ഓപ്പറേറ്റിംഗ് തത്വത്തിൽ അനുസരിച്ച്.

ജനം ലഭിക്കും നദിയിലെ ഒരു ബാങ്ക് മരം ഭേദപ്പെട്ട, ഇപ്പോൾ ഒരു കാലം എടുത്തു, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഘടനകൾ നിർമാണം ശ്രമത്തിന്റെ ഒരു മൂകത. തത്ഫലമായി, പാലങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത തരം ഉണ്ട്. ഞങ്ങളെ വിശദമായി അവരെ പരിശോധിക്കാം.

രശ്മി

നിർമ്മാണ പദാർത്ഥങ്ങൾ സ്റ്റീൽ അതിന്റെ ലോഹസങ്കരങ്ങളാണ്, ഒഴിവക്കനവാത്ത്തായി കോൺക്രീറ്റ്, ആദ്യ വസ്തുക്കൾ മരത്തിൽ ആയിരുന്നു ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ തരം ഘടന പ്രസവിച്ചപ്പോൾ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ പാലം പിന്തുണ ലോഡ് കൈമാറ്റം ചെയ്ത പടികൾ, ത്രുഷെസ്, ആകുന്നു.

പടികൾ ആൻഡ് ത്രുഷെസ് "പറക്കുന്ന" എന്ന നാമം ഒരു പ്രത്യേക ഘടന ഭാഗമാണ്. വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്നു പിന്തുണ ബന്ധപ്പെട്ട് പദ്ധതി അനുസരിച്ച്, സ്പ്ലിറ്റ്, കൺസോളിലും cutting അല്ല. അവരിൽ ആദ്യ ഇപ്പുറത്തു രണ്ടു കാലുകളും ചെത്താത്ത തണ്ടുകൾ ഒരു വലിയ എണ്ണം, ആവശ്യം അനുസരിച്ച്, ചംതിലെവെര് പാലം അത് തുടർന്നുള്ള സ്പാനുകളുടെ കൊണ്ട് ഇവിടെയാണ് റഫറൻസ് പോയിന്റ്, അപ്പുറം മോഹിപ്പിയ്ക്കുന്ന സമയത്ത് ഉണ്ടാകാനിടയുണ്ട്.

കമാനം

അവരുടെ നിർമ്മാണ സ്റ്റീൽ വേണ്ടി, ഇരുമ്പ് ഇട്ടു കോൺക്രീറ്റ് ചസ്തിന്ഗ്സ് ബ്ലോക്കുകൾ. ഈ തരത്തിലുള്ള പാലങ്ങൾ കെട്ടിടം വളരെ ആദ്യ വസ്തുക്കൾ കല്ലുകൾ, ഉരുളൻ അല്ലെങ്കിൽ ഈ ക്വോട്ട് ബ്ലോക്കുകൾ വിന്യസിക്കപ്പെട്ട.

അടിസ്ഥാനത്തിൽ കമാനം ഘടന (കമാനം) ആണ്. കോമ്പൗണ്ട് ഒന്നിലധികം ആർച്ചുകൾ റോഡ് അല്ലെങ്കിൽ റെയിൽവേ കിടക്ക കമാനം പാലം. റോഡ്വേ രണ്ട് ലൊക്കേഷനുകൾ ഉണ്ടായേക്കാം: ഡിസൈൻ അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ കീഴിൽ.

കടുത്ത ചംതിലെവെര് പാലം, രണ്ട് പൊലുഅര്കി മുകളിൽ കണക്ട് കത്ത് "ടി" എവിടെ വരണമെന്നും - ഒരു മുറികൾ ഒരു സങ്കര ആണ്. കമാനം ഘടന ഒരു ചാൺ ഉണ്ടാവുക, അതിനുശേഷം പ്രധാന ലോഡ് അങ്ങേയറ്റത്തെ ചുമന്നുകൊണ്ടു വീഴുന്ന. പാലം പല കണക്ട് ഘടനയ്ക്കു പാണ്ഡിത്യം എങ്കിൽ, പിന്നെ ലോഡ് എല്ലാ ഇന്റർമീഡിയറ്റ്, അവസാന പിന്തുണ വിതരണം.

സസ്പെൻഷൻ പാലങ്ങൾ

ഈ കേസിൽ നിർമാണത്തിന് പ്രധാന വസ്തുക്കൾ - സ്റ്റീൽ ശക്തിപകർന്നു കോൺക്രീറ്റ്. അത് ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പിന്തുണ ഇൻസ്റ്റാൾ അസാധ്യമാണ് സ്ഥലങ്ങളിൽ കെട്ടാൻ കൺസ്ട്രക്ഷൻസ്. അംഗം പിന്തുണയ്ക്കുന്ന പ്യ്ലൊംസ് കേബിളുകൾ വഴി ബന്ധിപ്പിച്ച. ഒരു സ്ഥിരമായ അവസ്ഥ പാലം നിലനിർത്താൻ, പ്യ്ലൊംസ്, എതിർവശങ്ങളിൽ മൌണ്ട് അവരെ വരെയുള്ള കേബിൾ ഓപ്പറേറ്റഡ് അത് സുരക്ഷിതമായി ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഭൂമിയിൽ കണക്ഷൻ. നീട്ടി തിരശ്ചീന വയർ ലംബമായി നിശ്ചിത സത്യം, പുറമേ പാലം ക്യാൻവാസ് പിന്തുണയ്ക്കും പനിയുടെ ചേർന്നു. പടികൾ ആൻഡ് ത്രുഷെസ് അറ്റാച്ച് ബ്ലേഡ് കാഠിന്യത്തെയും.

കേബിൾ-താമസിച്ചു പാലം

നിർമാണ സാമഗ്രികൾ - സ്റ്റീൽ, കോൺക്രീറ്റ് ശക്തമാക്കി. തെറ്റായ എതിരാളികളെക്കാൾ പോലെ അവരുടെ ഡിസൈൻ പ്യ്ലൊംസ് കേബിളുകളും ആവശ്യമാണ്. വ്യത്യാസം കേബിൾ-താമസിച്ച സംയുക്തം എല്ലാ പാലം ഘടന നിയന്ത്രിക്കുന്നു മാത്രമാണ് ഉള്ളത്, അതായത് കയറുകളും ഡിസൈൻ making കൂടുതൽ കർക്കശമായ മാറുന്നു, തിരശ്ചീനമായി നീട്ടി കാരിയറുകളുടെ, എന്നാൽ നേരിട്ട് അവസാനം പിന്തുണയ്ക്കുന്ന അല്ല പതനവും ആണ്.

പൊംതൊഒന്

"പൊങ്ങികിടക്കുന്ന" ക്രോസിംഗ് കരയിൽ ഒരു കർക്കശമായ ചട്ടക്കൂട് ആശയവിനിമയവും ഇല്ല. അവരുടെ നിർമ്മാണ ജംഗമ കണക്ഷൻ വ്യത്യസ്ത വിഭാഗങ്ങളിലായി വന്നുകൂടി ആണ്. പാലങ്ങൾ ഈ തരത്തിലുള്ള ഒരു മാറ്റങ്ങൾ നപ്ല്യ്വ്ംയെ കടന്നു. പലപ്പോഴും അവർ സമയം ഐസ് വെള്ളം തടസ്സങ്ങളെ സ്ഥാപിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന താൽക്കാലിക കെട്ടിടങ്ങൾ ഇവിടെയുണ്ട്. അവർ അവരുടെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള നാവിഗേഷൻ പ്രസ്ഥാനവും മൾട്ടി-ടൺ ട്രക്കുകൾ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, വെള്ളം വലിയ ആവേശം ഒരു കാലയളവിൽ അപകടകാരികളാണ്.

മെറ്റൽ പാലങ്ങൾ

ഏറ്റവും ആധുനിക പാലങ്ങൾ ഡിസൈൻ കാരിയർ ലോഹമായ ഉപയോഗം ഉൾപ്പെടുന്നു. വളരെ കാലം, മെറ്റൽ പാലം സൗകര്യങ്ങൾ ഏറ്റവും നീർത്തടങ്ങൾ വിചാരിച്ചു. ഇന്നുവരെ, ഈ വസ്തു ഒരു പ്രധാനപ്പെട്ട, എന്നാൽ ബ്രിഡ്ജിങ് മാത്രമാണ് ഘടകം അല്ല.

മെറ്റൽ പാലങ്ങൾ തരങ്ങൾ:

• കമാനം ഡിസൈൻ.
• സ്പാനുകളുടെ കൂടെ വയഡക്റ്റുകളുടെയും.
• തൂക്കിക്കൊല്ലൽ, ഇയാൾ.
• മെറ്റൽ സംയുക്തങ്ങൾ വന്നുകൂടി മോഹിപ്പിയ്ക്കുന്ന ഏത് ഒഴിവക്കനവാത്ത്തായി കോൺക്രീറ്റ് തൂണുകൾ, കൂടെ സ്തംഭം.

മെറ്റൽ നിർമാണപ്രവർത്തനങ്ങൾ അങ്ങനെ ഏതാണ്ട് റെയിൽവേ പാലങ്ങൾ എല്ലാ തരം ഈ കാര്യത്തിൽ നിന്നും നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ശേഖരം ആയാസവും പ്രയോജനം ഉണ്ട്. മെറ്റൽ ഭാഗങ്ങൾ ഒരു ഫാക്ടറിയിൽ വ്യവസായ രീതികൾ നിര്മ്മാതാക്കളാണ്, വലിപ്പം അഡ്ജസ്റ്റു ചെയ്യാം. അസംബ്ലി ചെയ്യും പ്രകാരം സംവിധാനങ്ങളെ ശേഷി അനുസരിച്ച്, പ്രെഫൊര്മ് ഭാവി ഫാക്ടറി ഖര സംയുക്തം രൂപം.

ഭാഗങ്ങളിൽ വേവിക്കുക ഘടന അവസാന സഭയുടെ സൈറ്റിൽ നേരിട്ട് കഴിയും. നിങ്ങൾ മുമ്പ് ഫ്ലൈറ്റ് ഒരുകൂട്ടം കഷണങ്ങൾ, 3600 ടൺ ഒരു ലിഫ്റ്റിങ് ശേഷിയുള്ള ഇപ്പോൾ ക്രെയിൻ എന്ന കണക്ഷൻ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി ആവശ്യമാണെന്ന്, നന്നായി നീക്കാൻ ഓൺ-മെറ്റൽ ചാൺ ചുമന്നുകൊണ്ടു സ്ഥാപിക്കും കഴിഞ്ഞില്ല.

സ്റ്റീൽ കെട്ടിടങ്ങൾ പ്രയോജനങ്ങൾ

പാലങ്ങൾ ഇരുമ്പ് നിർമ്മാണത്തിനായി ഒരു വസ്തു അപൂർവ്വമായി കാരണം അതിന്റെ പാവപ്പെട്ട നാശന പ്രതിരോധം എന്ന ഉപയോഗിക്കുന്നു പോലെ. ചിത്രങ്ങൾ പ്രശസ്തമായ ഉയർന്ന ശക്തി സ്റ്റീൽ അതിന്റെ സംയുക്തങ്ങൾ തീർന്നിരിക്കുന്നു. ഇതിന്റെ നല്ല പ്രകടനം വലിയ സ്പാനുകളുടെ കൂടെ, പോലുള്ള കേബിൾ-താമസിച്ച പാലം തരം പദ്ധതികൾക്കായി അവരാവശ്യപ്പെട്ടു കഴിയും. ഉദാഹരണം സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് കിയെവ്ലെ അല്ലെങ്കിൽ ഒബുഖൊവ് പാലത്തിലാണ് ഡ്നീപ്പറും നദി മോസ്കോ പാലം.

പണിയുന്ന റെയിൽവേ പാലങ്ങൾ പരക്കെ ത്രുഷെസ് കൊണ്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു ഘടനകൾ. ഈ പരിഹാരങ്ങളും പ്രധാന നേട്ടം ലഭ്യമായ പ്രദേശങ്ങൾ ന് ഏതെങ്കിലും ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ പ്രദേശത്തെ കഴിയുന്നത്ര വേഗം പ്രവർത്തനം, ചില നിർമ്മാണ നേഷൻസ് വേഗത, ഉത്പാദനം താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ ചെലവ്, സൗകര്യങ്ങൾ നിർമ്മാണം സാധ്യത ഫലപ്രദമാണ്.

തടി പാലങ്ങൾ

മനുഷ്യരാശിയുടെ ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യത്തെ പാലം മരം നിർമ്മിച്ചവയാണ്. ലോംഗ് ഈ സൗകര്യങ്ങൾ ശരിയായ അറ്റകുറ്റപ്പണി, സാധാരണ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഭാഗങ്ങളും ആൻഡ് കുറവുകളും മാറ്റാതെ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല. സൃഷ്ടിക്കുക ബുദ്ധിമുട്ടി, ഭൗതികതയുടെ പിൻബലവും. നിലവിൽ നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന മരം പാലങ്ങൾ താഴെ തരത്തിലുള്ള:

1. സിസ്റ്റം ആശ്രയിച്ച് - ബീം, കക്ക.
2. സ്പാനുകളുടെ, ട്രസ് പാലങ്ങൾ കൊണ്ട് പാക്കറ്റ് ഘടന - ഡിസൈൻ ആശ്രയിച്ച്.

ഏറ്റവും ലളിതമായ, അതിനാൽ പെട്ടെന്നുള്ള മൊഉംതബ്ലെ ഘടന മരം. പിന്തുണ പടികൾ 4 മീറ്റർ ആഴത്തിൽ വരെ നിലത്തു അടിപ്പു ചെയ്യുന്നു. സ്റ്റീൽ കുറ്റി കൊണ്ട് മൂടാൻ മുകളിലെ അറ്റത്തും എല്ലാ മൂടാൻ ഒരു കയറി ബന്ധിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, പുകയെ ഫയലിലുണ്ട്, അത് വെബ് പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ മുകളിൽ വെച്ചിരിക്കുന്നു. അത് രണ്ടറ്റവും നിലത്തു അര്ഹിക്കുന്ന ഒരു ശക്തമായ ജോടിയാക്കൽ ഘടന സൃഷ്ടിക്കാൻ പ്രധാനമാണ് ഒരു തടി പാലം പണിയുന്ന, അത് പാലം സ്ഥിരത എന്ന് റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്തു.

ഇപ്പോൾ ഒരു പ്രവണത പുറമെ അതിന്റെ നീളം വൃക്ഷം സ്വാഭാവിക വളർച്ച ആശ്രയിക്കുന്നില്ല ആക്രമണാത്മക സാഹചര്യങ്ങളിലുള്ള, ബാഹ്യ ആൻഡ് തൊര്സിഒന് കൂടുതൽ പ്രതിരോധിക്കുമെന്നും ലാമിനേറ്റ് പുറംമോടി മമ്മീ സാങ്കേതിക നിർമ്മിക്കുന്നു, ആസന്നമായപ്പോൾ ബന്ധപ്പെട്ട ഏത് തടി പാലങ്ങൾ, പണി പുനരുദ്ധാരണ, ഓപ്പറേഷൻ കൂടുതൽ മോടിയുള്ള ഇല്ല.

പൊഎതിച്സ് പ്രായോഗിക

സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് ൽ 93 ജലപാതകൾ, ഇവിടെ നദികൾ, അരുവികൾ, കനാലുകൾ, ഏകദേശം 100 സംഭരണികൾ ഉൾപ്പെടെ ഉണ്ട്. ദ്വീപുകളിൽ നഗരം ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള സ്വച്ഛമായി ആശയവിനിമയം ഇതിൽ 218 കാൽനടയാത്രക്കാർക്കായി എന്നതിനെക്കുറിച്ച് 800 ആയ പാലങ്ങൾ, സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നതിനും. ശേഷം നഗരത്തിന്റെ നിർമ്മാണ തുടക്കം, കെട്ടിടം പാലങ്ങൾ ഒരു പാരമ്പര്യം അധീനപ്പെടുത്തിത്തന്നിട്ടുള്ളത് കൂടാതെ സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് ഇതിനകം ഒരുനാളും. അവർ അതിന്റെ വാസ്തുവിദ്യ, ചരിത്രം, പാരമ്പര്യം, സംസ്കാരം ഭാഗമാണ്.

ഒരുപക്ഷേ, റഷ്യ ഏതെങ്കിലും നഗരത്തിൽ അങ്ങനെ സജീവമായി രജ്വൊദ്നൊഗൊ ക്രോസിൽ, ഉപയോഗിച്ച സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് ഇരുവരും.

പാലസ് - വടക്കൻ തലസ്ഥാനമായ പ്രതീകമായി പഴയ പാലങ്ങൾ ഒരു കരുതപ്പെടുന്നു. ഇത് എഞ്ചിനീയർ പ്ശെനിത്സ്കൊഗൊ എ പി പണികഴിപ്പിച്ച വസില്യെവ്സ്ക്യ് ഐലന്റ് അദ്മിരല്ത്യ് ദ്വീപ് ആരോ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു ചെയ്തു. ആധുനിക ലിഫ്റ്റ് സംവിധാനങ്ങൾ പാത്രം പോകാനായി 700 ടൺ കേന്ദ്ര ചാൺ ഘടന.

സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് ഏറ്റവും ദ്രവ്ബ്രിദ്ഗെ അലക്സാണ്ടർ ഈ Nevsky പേരിലാണ്. അതിന്റെ നീളം ഘടന വെള്ളം 2 മിനിറ്റ് മാത്രമേ തന്നെ, 905,7 മീറ്റർ മെറ്റൽ ഉണ്ടാക്കി ഒരു അഡ്ജസ്റ്റ് കേന്ദ്ര കടന്നു പോകുന്നത്.

തരം സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് പാലങ്ങൾ ആദ്യ മരവും നിന്ന് ആധുനിക ഒന്നിലധികം ഇടവഴികൾ കേബിൾ-താമസിച്ച ഘടനയ്ക്കു - പാലം നിർമ്മാണ മുഴുവൻ ചരിത്രം ഉൾപ്പെടുത്തുക. ബിഗ് ഒബുഖൊവ് ബ്രിഡ്ജ്, ഉദാഹരണത്തിന്, 2824 മീറ്റർ നീളവും, ഇന്ന് റഷ്യയിലെ ഏറ്റവും വിപുലമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സൗകര്യങ്ങൾ ഒന്നാണ്. ഒരു നാലു സംഘടിപ്പിച്ച രണ്ടു സമാന്തര സമാനമായ ഭാഗങ്ങൾ, പാണ്ഡിത്യം -വയ് ട്രാഫിക്.

സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് ഐതിഹ്യങ്ങൾ

സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ്, പാലങ്ങള് വിവിധ തരത്തിലുള്ള സമൃദ്ധി അവതരിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന ൽ, പഴയ ഉണ്ട്, ഒരു പണ്ടത്തെ കാലഘട്ടത്തിലെ ചിഹ്നങ്ങളും തീർന്നിരിക്കുന്നു എന്നാൽ ഫ്ലയർ ആൻഡ് റൊമാൻസ് വാർത്തകൾ കൊണ്ട് പടർന്ന് എങ്കിലും അവരുടെ ഉദ്ദേശ്യം, മാറ്റം വന്നിട്ടില്ല. അതിനാൽ, പാലം ചുംബിക്കുന്ന മൊഇക നദി അതിന്റെ പേര് ആകർഷിക്കുന്ന, എന്നാൽ വ്യാപാരി പൊത്സെലുഎവ ആരുടെ പൊതതൊര്യ് വീട്ടിൽ "ചുംബനം" അടുത്ത ഫെറി വരെ റൊമാന്റിക് ഉത്തേജനത്തിന് സ്ഥിതി ചെയ്തു പേര് സംഭവിച്ചു, പേര് ബന്ധമില്ല.

രസകരമായ ഐതിഹ്യങ്ങളും വളർന്നിരുന്നു ലോഹവാർപ്പ് ബ്രിഡ്ജ്, ടാബ് നാടകീയമായ കഥ ഉടനെ ഉദിച്ച. ഇത് ശിലാസ്ഥാപനം തൂണുകൾ ഒരു ത്യാഗപരമായ കല്ലു അതകന് മാറി വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. ഇപ്പോൾ അത് വഴിപോക്കരെ നിരങ്ങുകയല്ല ആൻഡ് സൂയിസൈഡ് കോപിപ്പിപ്പാൻ. "രക്തപാതകമുള്ള" ഉരുളൻ പ്രീണിപ്പിക്കാൻ, ചില പൗരന്മാർക്ക് നദി നേവ നാണയങ്ങൾ കയറി പാലത്തിൽ നിന്ന് കളഞ്ഞിട്ടു ചുവന്ന വീഞ്ഞ് പകരും. കൂടാതെ, പല ലോഹവാർപ്പ് ന് ലെനിന്റെ ഭൂതം കണ്ടെത്താൻ കഴിയും എന്നാണ്.

അഞ്ച് ഏറ്റവും റഷ്യൻ ദൈർഘ്യമേറിയ പാലങ്ങൾ

, കെര്ഛ് കടലിടുക്ക് കുറുകെ ഒരു പാലം നിർമ്മിച്ച് അഞ്ചു വലിയ അളവിലുള്ള ക്രോസിൽ സമയത്ത് താഴെ കൊടുക്കുന്നു:

• റഷ്യൻ പാലം വ്ല്യാഡിവാസ്ടാക് ൽ. 3100 മീറ്റർ നിർമ്മാണ നീളം, 1939-ൽ ചിന്തിക്കാൻ തന്റെ ആവശ്യം ഏകദേശം 2012 ൽ തുറന്ന ആദ്യമായി എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഘട്ടത്തിൽ തിരിച്ചറിഞ്ഞു.
• ഖബറോവ്സ്ക് ൽ പാലം. ഇതിന്റെ നീളം 3891 മീറ്റർ ആണ്. ഇത് രണ്ട് നിരളായി ഉണ്ട്. റെയിൽവേ ട്രാഫിക് താഴത്തെ തുറക്കൽ, മുകളിൽ - ഒരു കാർ. അവന്റെ ചിത്രം അയ്യായിരം ഡോളർ ബിൽ ഉചിതം.
• നദി യുരിബെയ് പാലം. മേൽപറഞ്ഞ തുടരുന്നു Yamal-നെനെത്സ് ഓട്ടോണമസ് ജില്ലയിലെ ആർട്ടിക് സർക്കിൾ സ്ഥിതി. നിർമ്മാണ ദൈർഘ്യം - 2893 മീറ്റർ.
• അമുര് ബേ പാലം 5331 മീറ്റർ നീളവും. ഇത് 2012 ൽ തുറന്നു ഇത് വൈദ്യുതി 50% വരെ സംരക്ഷിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു രസകരമായ വിളക്കുകൾ, ആണ്.
• പ്രസിഡന്റ് ബ്രിഡ്ജ് ഉളയാണോവ്സ്ക് ൽ വോൾഗ നദി മേൽ. അതിന്റെ നീളം -. 5825 മീറ്റർ നിർമ്മാണ 23 വർഷം പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി ചെയ്തു.