സൂപ്പർസോണിക് ഭൂഖണ്ഡാന്തര ചാവേർ ടി ൪മ്സ് ( "ഉൽപ്പന്നം 200"): പ്രധാന സ്വഭാവം

ഒരു റിയാലിറ്റി നേടുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു പദ്ധതികൾ, എന്നാൽ കഥ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് ... അവരിൽ എത്ര, സ്ഥിരപ്പെടുകയും വളരെ മറന്നു അല്ല. അത്തരമൊരു പദ്ധതി - ഒരു തന്ത്രപരമായ ഭൂഖണ്ഡാന്തര സൂപ്പർസോണിക് ചാവേർ-മിസൈൽ വികസന ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ സുഖൊഇ നേതൃത്വത്തിൽ.

പശ്ചാത്തലം

പലപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നു പോലെ കഴിഞ്ഞു സംജാതമായിട്ടുണ്ട് ഒരു തന്ത്രപരമായ വ്യോമസേന, ആവശ്യം, സൈനിക 1967, ദീർഘകാല ഇറക്കാനുള്ള തന്ത്രപരമായ വിമാനം (അഡ്വാൻസ്ഡ് കൈകാര്യം സ്ട്രാറ്റജിക് വിമാന) സ്ഥാപിക്കാൻ ഒരു തീരുമാനം യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ൽ നിർമ്മിച്ചപ്പോൾ വീണ്ടും ഉയർത്തി. അമ്സ പദ്ധതി കൂടി ഉയരത്തിൽ തന്ത്രപരമായ ചാവേർ ആഴമുള്ള അധിനിവേശം, പ്രശസ്ത ബി-1 വകയായുള്ള.
എന്നാൽ 1969 ജനുവരിയിൽ വിമാന സര്വീസ് മന്ത്രി ഉത്തരവിൽ ഡിസൈൻ ഓഫീസുകൾക്കും വി.എം. മ്യസിശ്ഛെവ, എ എൻ തുപൊലെവ ആൻഡ് സുഖൊഇ തമ്മിലുള്ള ഒരു മത്സരം തുടങ്ങി. ഈ ഉത്തരവ് അനുസരിച്ച്, സംരംഭങ്ങൾ, മിസൈൽ ആയുധങ്ങളും ദൂരദർശിനിയിലുണ്ടായിരുന്ന സിസ്റ്റങ്ങൾ തന്ത്രപരമായ ഡ്യുവൽ മോഡ് വിമാനം ഗവേഷണം നടത്തി വേണം, ഒരു പ്രൊപ്പൽഷൻ സിസ്റ്റം സൃഷ്ടിക്കുക. റേഡിയോ-ഇലക്ട്രോണിക് സമുച്ചയത്തിന്റെ മാത്രം സൃഷ്ടി ഇലക്ട്രോണിക് വ്യവസായ മന്ത്രാലയം ചൊല്ലിക്കൊടുത്തു. അവന്റെ ഓർഡർ അതേ വർഷം വസന്തകാലത്ത് വന്നു.

പ്രാരംഭ ഡാറ്റ

വൈകി ശരത്കാല 1967 ൽ സർക്കാർ കൽപന ഭാവിയിൽ വിമാനം പ്രത്യേകതകൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞു.

അവൻ ആദ്യം അസാധാരണമായ ഫ്ലൈറ്റ് സ്വഭാവത്തിലുണ്ടാകുന്ന എന്ന്.

1.8 കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ സ്പീഡ് 3,2-3,5 ആയിരം സജ്ജീകരിച്ചത്.. ഇത്തരം ഒരു കാലത്തു നിലത്തു ചേർന്ന് സുബ്സൊനിച് വേഗതയിൽ കുറഞ്ഞത് 11-13 ആയിരം കിലോമീറ്റർ പറക്കുന്ന എന്നുള്ള എന്നാൽ സുബ്സൊനിച് ഫ്ലൈറ്റ് പരിധിയിൽ ഉയരത്തിൽ വിമാനത്തിൽ 16-18 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വേണം ബുദ്ധിക്കു തെളിവായി.

ഇത് ആയുധങ്ങൾ ടാസ്കിലേക്കുള്ള ഘടന അനുവദിച്ചു. അത് "മിന്നൽ" നീക്കം ആൻഡ് സ്വൊബൊദ്നൊപദയുസ്ഛിഹ് ഊർട്ട് ആയിരുന്നു അവ തിരുത്തേണ്ടത് ബോംബ് തരം ലക്ഷ്യസ്ഥാനം, ഒപ്പം വായുവിലൂടെയുള്ള മിസൈലുകൾ, എത്തിച്ചേരുന്നു നാലു എക്സ്-45, ഒപ്പം 24 അഎരൊബലിസ്തിഛെസ്കിഹ് എക്സ്-2000. ഞാൻ ചോദിച്ചു ആയുധങ്ങളുമായി മൊത്തം പിണ്ഡം - 45 ടൺ.

വികസന തുടക്കം

ഒക്ബ് സുഖൊഇ പി ഒ 1961 മുതൽ, ഒരു മത്സരം അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഒരു സൂപ്പർസോണിക് ചാവേർ-മിസൈൽ ടി-4 വികസന ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ൧൦൦ത് പിണ്ഡം രണ്ടാം പേര് "നെയ്ത്ത്" കൈക്കൊണ്ടു. അവൻ തെർമൽ തടസ്സം മറികടക്കാൻ, 3,000 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ഒരു വേഗത എത്താൻ ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിനാൽ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടു എയ്റോഡൈനാമിക്സ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. അത് പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന റോക്കറ്റ് "എയർ-ഭൂമി", പ്രൊപ്പൽഷൻ നാവിഗേഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ. അംഗീകരിച്ചു പുതിയ വിമാനം മാത്രമാണ് മുപ്പതു മൂന്നാം ഡ്രാഫ്റ്റ് ആയിരുന്നു.

അതിന്റെ ചുവട്ടിൽ, യഥാർത്ഥ മാതൃക പരമാവധി തുടർച്ച സംരക്ഷണത്തിനുള്ള ഒരു പുതിയ തന്ത്രപരമായ ഡ്യുവൽ മോഡ് ജെറ്റ് ടി-൪മ്സ് വികസിപ്പിച്ച. ഇതിനകം സാധാരണ ഡിസൈൻ സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ച് കടന്നു ടെസ്റ്റ് ഓൺ ബോർഡ് സംവിധാനങ്ങൾക്കും ഉപകരണങ്ങൾ, ആ ബഹുജന ഉത്പാദനം പ്രക്രിയയിൽ പ്രധാന തന്നെ, മാലിന്യങ്ങൾ പ്രക്രിയകൾ തീർന്നിരിക്കുന്നു പുതിയ വസ്തുക്കൾ, വികാസത്തെ, വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ്: പുതിയ ഡിസൈൻ തുടരാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. "നെയ്ത്തുശാല" .അതിനാല് ലഭിച്ച പോലും സിഫറിനായി മെഷീൻ. രൂപകൽപ്പകരുടെ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അതിന്റെ ടേക്ക്ഓഫിന് ഭാരം ഇരുനൂറു ടൺ സമീപിച്ചപ്പോൾ അതിനാൽ ടി-൪മ്സ് വിമാനം അറിയപ്പെട്ടിരുന്നത് - "ലേഖനം 200".

പുതിയ പരിഹാരങ്ങൾ

അയ്യോ, അത്തരം ഒരു അത്ഭുതകരമായ ആശയം നടപ്പാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. നിങ്ങൾ ലേഔട്ട് സ്കീം വെച്ചാൽ, പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വലിപ്പവും ഭാരവും കുത്തനെ വർദ്ധിച്ചു, എന്നാൽ ആയുധങ്ങൾ ആകെ ഇതുവരെ പരാജയപ്പെട്ടു പോസ്റ്റിൽ.

അതുകൊണ്ടു, സുഖൊഇ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ ഒ വിദഗ്ദ്ധർ മുങ്ങിക്കുളിച്ച ചുരുങ്ങിയ ഉപരിതലത്തിൽ സാധ്യമായ വോള്യം കേടുവരുത്തുകയും കാർഗോ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ താമസ ആവശ്യമായ ആയുധങ്ങൾ നൽകുന്ന പുതിയ ലേഔട്ട് സ്കീം, വികസനം ശ്രദ്ധ ചെയ്യരുത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഡിസൈൻ ഉയർന്ന വേഗത നിലത്തു സമീപം പറക്കുന്ന കഴിഞ്ഞില്ല വിമാനം പോലെ ഇറുകിയ വേണം.

കൂടാതെ, ശക്തിയിൽ സർക്യൂട്ട് എയർക്രാഫ്റ്റ് പ്രൊപ്പൽഷൻ നിന്ന് ഒഴിവാക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ പുതിയ പതിപ്പുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് അവസരം ഉണ്ടായിരുന്നു. പുതിയ ക്രമീകരണം ഫ്ലൈറ്റ് സ്വഭാവങ്ങളും പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും തുടർച്ചയായ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ സാധ്യത കാത്തുസൂക്ഷിക്കുമെന്നും ആയിരുന്നു.

പ്രവര്ത്തനത്തില് ഡിസൈനറും അഎരൊദ്യ്നമിച് ക്രമീകരണം, സൃഷ്ടിച്ച വയിക്കാനും വിമാനത്തിൽ "പറക്കുന്ന ചിറകു" കൃഷിക്കാരില് ചെറിയ ഏരിയ കൺസോൾ (താരതമ്യേന ചെറിയ, തീർച്ചയായും) തരം അവതരിപ്പിച്ച തൂത്തുവാരി മാറ്റാനാകും.

ലേഔട്ട് ചാവേർ

അടിസ്ഥാനപരമായി വിമാനം ടി-൪മ്സ് പുതിയ ലേഔട്ട് അത് പ്രാഥമിക ഡിസൈൻ വികസന ആധാരമായി സേവിച്ചു, 1970 വേനൽക്കാലത്ത് അവസാനം സമ്മതിച്ചു.

ഈ കരാർ മാതൃകകൾ കാറ്റു തുരങ്കങ്ങൾ ഊതുമ്പോൾ ചെയ്തു അനിതരസാധാരണമായ ഫലങ്ങളും സുബ്സൊനിച് ഫ്ലൈറ്റ് വേഗത കാണിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒപ്പം സൂപ്പർസോണിക് വേഗത്തിൽ.

കാരണം സെന്ററിന്റെ അവലംബിത ആയുധങ്ങളും കെട്ടതും കാരിയർ ശരീരത്തിന്റെ ചെറിയ പ്രദേശത്തേക്ക് അപ്രത്യക്ഷമായി ഇലാസ്റ്റിക് രൂപമാകാൻ ഗ്രൗണ്ടിൽ പറക്കുന്ന സമയത്ത് വിഭാഗത്തിന്റെ.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ അവലംബിത ആയുധ തൂത്തുവാരി 30 ° 72 വരെ ഡിഗ്രി പരിധി വൈവിദ്ധ്യവും ചെയ്തു.

ഭാഗ്യം വ്യക്തമായ ചെയ്തു, എന്നാൽ അടുത്ത വർഷം പ്രാഥമിക ഡിസൈൻ കേസു പൂജിച്ച് ആയിരുന്നു.

ഐര്ഫൊഇല് പ്രാപഞ്ചിക കനം ആകൃതിയിലുള്ള, കൂടുതൽ അഎരൊദ്യ്നമിച് കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താൻ. സുപെര്ച്രിതിചല് പ്രൊഫൈലുകൾ പ്രയോഗിക്കും സുബ്സൊനിച് ക്രൂയിസ് സ്പീഡ് വർദ്ധിപ്പിച്ചു വേണം. വലതുപക്ഷ ബെവെല്സ് വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ്, ലംബ സ്റ്റെബിലൈസർ പ്രവർത്തനം ബാധിച്ചേക്കാം പോലെ റിസർച്ച് നടത്തിയത്. പ്രവർത്തിച്ചിരുന്ന കാർ സ്ഥിരത ചൊംത്രൊല്ലബിലിത്യ് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ, ചിറക് രൂപത്തിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനെ തുടർന്നു.

ആഘാതം പിണ്ഡം ഇന്ധന വർദ്ധിപ്പിക്കാനും സമുചിതമായ ഘടനാപരമായതിനും ഐര്ഫ്രമെ വൈദ്യുതി സർക്യൂട്ട് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്.

പിശകുകളുടെ വർക്ക്

കാറ്റു ടണലുകളും ത്സഗി പരീക്ഷിക്കും എല്ലാ സംഭവവികാസങ്ങൾ. തത്ഫലമായി, വിദഗ്ധർ വിമാനം മോശമായി സന്തുലിതവുമായ നിർണ്ണയിക്കുകയും 5% കുറവ് അല്ല അസ്ഥിരത ഇല്ല. ഇത് അധിക ലേഔട്ട് പരിഗണനയിലാണെന്നും തീരുമാനിച്ചു.

തത്ഫലമായി, .ആദ്യ ൽ, ടി-൪മ്സ് തിരശ്ചീന വാലും പ്രത്യക്ഷനായി ഒരു നീണ്ട മൂക്ക്. ഒരു പതിപ്പിൽ, മൂക്ക്, എല്ലാ ഒരു സൂചി-പോലെ രൂപം ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ, അത് കൂടുതൽ ഇതിൽ മൂക്ക് ഏറെക്കുറെ ഫുസെലഗെ വഹിച്ചുകൊണ്ട് നിന്ന് അവനെ ഒഴികെ നീട്ടി ഒരു ക്രമീകരണം വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ള ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുന്ന മാത്രം നചെല്ലെസ്, രണ്ടു കെഎല്സ്, റോട്ടറി വലതുപക്ഷ പാനൽ ലംബമായ വാൽ ആയിരുന്നു. പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ശത്രുവിന്റെ റഡാർ ദൃശ്യപരത കുറയ്ക്കുക എന്ന പ്രശ്നം പണം ചെയ്തു.

വിവരണം ചാവേർ ടി-൪മ്സ്

വിമാനം ഏത് സ്ലബൊവ്യ്സ്തുപയുസ്ഛെമ് വിളക്ക് വെച്ചു മൂന്നു പേർ, ഒരു ക്രൂ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ചെയ്തു. അതേ സമയം കപ്പൽ കമാൻഡർ, പൈലറ്റ്, നാവികന്-ഓപ്പറേറ്റർ രണ്ട് ചൊംപര്ത്മെംത്സ് എന്ന ക്യാബിൻ സീൽ ചെയ്തു കണ്ടാണ്, സ്പേസ് സ്യൂട്ട് പറക്കുന്ന ഉണ്ടായിരുന്നു. നാവികന് വരെ - ഫ്രണ്ട് കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ പൈലറ്റുമാർ, വളർത്തി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. ദീപം മുതൽ പ്രയാസം ടേക്ക്ഓഫിന് ആൻഡ് ഇറങ്ങിയ പ്രത്യേക കച്ച പ്രദാനം സമയത്ത് ദൃശ്യപരത മെച്ചപ്പെടുത്താൻ, വെട്ടാൻ.

ഇജക്ഷൻ സീറ്റുകൾ ഇറങ്ങിയതിന്റെ ടേക്ക്ഓഫിന് ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ ഉയരം വേഗതയും, ചെയ്തത് പ്ലെയിനിൽ സുരക്ഷിതമായ അടിയന്തര പലായനം നൽകുന്നു.

ബോർഡിൽ ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ വഴികാട്ടി, ഫ്ലൈറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ, ആശയവിനിമയ സംവിധാനങ്ങൾ പ്രതിരോധ, കമ്പ്യൂട്ടിംഗ്, പ്രതിരോധ കാളിദാസന്റെ സിസ്റ്റം, പ്രജനനം സംവിധാനങ്ങൾ മിസൈൽ മാർഗനിർദേശം ഉൾപ്പെട്ടതായിരുന്നു.

സൂപ്പർസോണിക് ഭൂഖണ്ഡാന്തര ചാവേർ നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നത് ചെയ്തു ഏത് ആകാശക്കപ്പൽ, മൊത്തത്തിലുള്ള അളവുകൾ, താഴെ ആയിരുന്നു:

- നീളം - 41.2 മീറ്റർ;

- ഉയരം - 8 മീറ്റർ;

- കേന്ദ്രം-സ്പാൻ - 14.4 മീറ്റർ;

- സ്വീപ്പ് കോൺ 30 ഡിഗ്രി കുട്ടപ്പന് - 40,8 മീറ്റർ;

- ൯൭,൫ക്വ്.മ് - 30 ° എന്ന തൂത്തുവാരി ഒരു കോണിൽ ചിറകിന്റെ പ്രദേശം.

കണക്കാക്കിയ ടെയ്ക്ക് ഓഫ് ഭാരം 170 ടൺ ആണ്.

പൊവെര്പ്ലംത് ചാവേർ

വാൽ വിഭാഗത്തിൽ പുറമെ അകലത്തിലുള്ള രണ്ടു നചെല്ലെസ് ൽ, ജോഡി നാലു ദ്ത്ര്ദ് എൻ-101 ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. അവരിൽ ഓരോ എടുക്കുക-ഓഫ് ഊന്നൽ 20,000 കിലോ ആയിരുന്നു. ഇത് എഞ്ചിനുകൾ സുബ്സൊനിച് വേഗതയിൽ ക്രൂസ് ഫ്ലൈറ്റ് ലും സൂപ്പർസോണിക് വേഗതയിൽ ഫ്ലൈറ്റ് ൽ ജെറ്റ് എന്ന ആക്സിലറേഷൻ സമയത്ത് തുര്ബൊഫന് എഞ്ചിൻ പ്രയോജനങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കും കരുതിയത് ചെയ്തു.

ഗോണ്ട്വാല വിദേശ വസ്തുക്കളുടെ ഏഷ്യന് ആൻഡ് ഇന്ഗ്രെഷ് നിന്നും സംരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു ഒരു പാർട്ടീഷൻ വിമാനം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന എയർ ഇംതകെസ് കൊണ്ട് വിഭജിച്ച് ഓരോ മോട്ടോർ ന് ഉണ്ടായിരുന്നു.

കൂടാതെ എഞ്ചിനുകൾ, പൊവെര്പ്ലംത് സംവിധാനങ്ങൾ അടങ്ങുന്ന ഭൂമി മേലും വായുവിൽ വിമാനം, എന്ജിന്, ഇന്ധന പ്രെഷുരിജതിഒന് അബദ്ധത്തിൽ ഡിസ്ചാർജ്, കൂളിംഗ് എക്സതിന്ഗുഇശിന്ഗ് ഇന്ധനം ചെയ്തു.

സെന്റർ ചൊംപര്ത്മെംത്സ് സ്ഥിതി പ്രധാന ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ.

കണക്കാക്കിയ ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റ

വിമാനം വളരെ നീണ്ട അകലെയുള്ള പറക്കുന്ന രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. 9000 കിലോമീറ്റർ - കണക്കുകളനുസരിച്ച് 900 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ (സുബ്സൊനിച്) 14 000 കിലോമീറ്റർ 3000 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ (സൂപ്പർസോണിക്) ഒരു പായിച്ച് വേഗത്തിൽ 9 ടി സാധാരണ കോംബാറ്റ് ലോഡ് കൊണ്ട് പറക്കുന്ന ഇല്ലാതെ-ഫ്ലൈറ്റ് ഇന്ധനം കഴിഞ്ഞില്ല.

ഒരു ചാവേർ ഉയരം കടൽ തലത്തിൽ 3.2 ആയിരം കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിൽ പറക്കുന്ന കഴിഞ്ഞില്ല - 1.1 ആയിരം കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ ..

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വിമാനം കണക്കുകൂട്ടലുകൾ കയറുന്നു കഴിയുന്ന പരമാവധി ഉയരത്തിൽ 24,000 മീറ്റർ ആയിരുന്നു.

950 മീറ്റർ - 100 മീറ്റർ ഓട്ടം ദൂരം ഇത്തരം ഒരു വലിയ പിണ്ഡം, .വിസിയുടെ ശേഷം പാത നീളം കൂടി.

ബോർഡിൽ സന്നദ്ധസൈനം

കണക്കുകൂട്ടിയത് ബോംബ് ലോഡ് 9 മീറ്റർ ആയിരുന്നു സ്വൊബൊദ്നൊപദയുസ്ഛിഹ് ബോംബുകൾ ഏകോപിപ്പിക്കുകയും.

അന്തർവാഹിനി ടി-൪മ്സ് വാഗ്ദാനം രണ്ടു നാലു ലിക്വിഡ് ദീർഘദൂര മിസൈൽ എക്സ്-45 "മിന്നൽ" കൊണ്ടുപോകാൻ പ്രത്യേകം ഗൈഡൻസ് സിസ്റ്റവും അര്ല്ഗ്സ്ന് ആൻഡ് സഞ്ചിത ഉയർന്ന സ്ഫോടകവസ്തുക്കൾ വര്ഹെഅദ് കൂടെ, പദ്ധതി ടി-4 രൂപപ്പെടുത്തിയ ഉണ്ടായിരുന്നു. അവരുടെ സവിശേഷത രദൊമെ ആയിരുന്നു. ഏകദേശം 10 മീറ്റർ മിസ്സൈൽ നീളം, ഭാരം തുടങ്ങുന്ന - 5 മീറ്റർ, പേലോഡുകൾ ൦.൫ത്. 1.5 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന പരിധി വരെ 9000 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ എന്ന ഫ്ലൈറ്റ് സ്പീഡ്.

കൂടാതെ ആയുധങ്ങൾ തലം 300 കിലോമീറ്റർ പരിധിയുള്ള 24 Kh-2000 ഐഎൻഎസ് ഗൈഡൻസ് സിസ്റ്റവും, ഏകദേശം 2 എം എന്ന ഫ്ലൈറ്റ് വേഗത, 1 ടൺ അവസാന തൂക്കമുള്ള.

ആയുധങ്ങൾ, റോക്കറ്റ്, ബോംബുകൾ, മൈൻസ് ആൻഡ് തൊര്പെദൊഎസ് വിവിധ തരം, ഡിസ്പോസിബിൾ കാസറ്റ് ബോംബ്, വായു താപ സംരക്ഷണം, ഗതാഗത എന്നിവ സിസ്റ്റങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു രണ്ട് അകത്തെ ചൊംപര്ത്മെംത്സ് വെച്ചു.

മത്സരം ഫലം

മത്സരം സന്തതി സുഖൊഇ സൂപ്പർസോണിക് ചാവേർ ചൊ-൧൬൦മ് വികസന ഒക്ബ് എ എൻ തുപൊലെവ എം-20 വി.എം. മ്യസിശ്ഛെവ ഒഴികെയുള്ള സമ്മാനിച്ചു.
പദ്ധതികൾ 1972 വക്കിലുള്ള ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക ഉപദേശം മാപ്പ് സമ്മാനിച്ചു.
ചൊ-160 സൈനിക ആദ്യം കാരണം യാത്രാ വിമാനം ഉപയോഗിച്ച് വളരെയധികം ഒരളവിൽ നിരസിച്ചു. എം-20 സൈനിക തൃപ്തനാകും എന്നാൽ പുതുതായി സൃഷ്ടിച്ച ബ്യൂറോ യന്ത്ര ബഹുജന ഉത്പാദനം ഉൽപ്പന്ന സൗകര്യങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു.

ടി-൪മ്സ് ജനറൽ ജനശ്രദ്ധ മികച്ച എന്നാൽ ... അതേ സമയം പുതിയ സേനാനി ഏത് സു-24 പോർവിമാനങ്ങളും മാറ്റങ്ങളും ഓപ്പറേറ്റിങ് സൃഷ്ടിക്ക് നമ്പർ എസ്.യു 27, പ്രവൃത്തികൾ പ്രകാരം പുറത്തിറങ്ങിയ സുഖൊഇ നേതൃത്വം ഒക്ബ് ൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു കണക്കാക്കിയിരുന്നു ഒപ്പം സു-൧൭മ്. ഏവിയേഷൻ വ്യവസായ മന്ത്രാലയം "വെളിച്ചം" വ്യോമയാന വേല കൂടുതൽ പ്രധാനമാണ് എന്നു തോന്നി, രണ്ട് വിഭിന്ന ദിശകളിൽ കെ.ബി. പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല.

അങ്ങനെ അത് മത്സരത്തിൽ പദ്ധതി സുഖൊഇ പി.ഒ. വിജയിച്ച, കൂടുതൽ പ്രവൃത്തി തുപൊലെവ് ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ നടപ്പാക്കുകയും ചെയ്തു സംഭവിച്ചു. എയർ ഫോഴ്സ് പി എസ് കുതഹൊവ് കമാൻഡർ വാഗ്ദാനം എല്ലാ വസ്തുക്കളും തുപൊലെവ് കടന്നു, എന്നാൽ അവർ തയ്യാറായില്ല സ്വന്തം വികസനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ തുടർന്നു.

പദ്ധതി കുറിച്ച് പി സ്വീകരിക്കപ്പെടുന്നതല്ല എങ്കിൽ തന്നെ അധികം അതുകൊണ്ട് എയർ ഫോഴ്സ് പ്രതലത്തിൽ സേവനം സുബ്സൊനിച് വേഗതയിൽ ഒരേ ശേഷിയുമുള്ളവയാണ് റേഞ്ചും പകുതി കുറവ് ഫ്ലൈറ്റ് സ്വെര്ഹ്ജുകെ ശ്രേണി, എന്നാൽ ഫ്ലൈറ്റ് പിണ്ഡം 35% വലുതായി, . ഡ്രൈ.

ഉടനെ മത്സരത്തിന്റെ അവസാനം ശേഷം പ്രവൃത്തി പദ്ധതി ടി ൪മ്സ് നിറുത്തലാക്കപ്പെടുകയും ചെയ്തു. വിമാനം ആകാശത്ത് കണ്ടില്ല, എന്നാൽ ആശയങ്ങൾ വികസന സമയത്ത് ജനിക്കുന്ന, അത് ഒരേ ചൊ-160 ആൻഡ് സു-27 മിഗ്-൨൯.മൊജ്ഹെത് രൂപപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത് ആണ്, ഈ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ വിമാനങ്ങളും പോലും വിവർത്തനം.