പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് എങ്ങനെ?

ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് - സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ അനുപാതം കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണം. പാർക്കിംഗും തിരിയുന്ന സമയത്ത് ഡ്രൈവറുടെ കൈകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. ഹൈഡ്രോളിക് ആംപ്ലിഫയർക്ക് നന്ദി , കാറിന്റെ സ്റ്റീയറിംഗ് വീൽ ഒരൊറ്റ വിരൽകൊണ്ടു മാത്രം വളച്ചൊടിക്കാവുന്ന തരത്തിലാണ്. ഇന്ന് നാം ഈ സംവിധാനത്തിന് പ്രത്യേക ഘടനയും അതിന്റെ ഘടനയും തത്വ സംഹിതയും പഠിക്കുന്നതിനായി ഒരു പ്രത്യേക ലേഖനം നൽകും.

അവർ എന്തു ചെയ്യും?

സ്റ്റിയറിങ് വീൽ തിരിക്കാൻ ഡ്രൈവർ പരിശ്രമങ്ങൾ കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, മുൻതൂക്കമെടുക്കാൻ കഴിയുമ്പോൾ മുഴുവൻ ടയറുകളിൽ നിന്നും ടയർ മുതൽ കൈമാറുന്ന എല്ലാ കൂട്ടിയിടികളും ആഗിരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് മറ്റ് എല്ലാ സസ്പെൻഷൻ ഭാഗങ്ങളിലും ലോഡ് കുറയ്ക്കുന്നു.

രസകരമായ ഒരു വസ്തുതയാണ്, ഗുർ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ള കാർ ചക്രത്തിൽ പെട്ടെന്നുള്ള വേഗത്തിൽ കുറച്ചുകഴിയുമ്പോൾ ഒരു കുഴിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നില്ല. അതേ സമയം തന്നെ ഹൈഡ്രോളിക് ബോസ്റ്ററില്ലാത്ത കാർ വമ്പൻ അച്ചുതണ്ടിൽ ഉയർത്തിക്കാണിച്ചാൽ കൌതുകമുണർത്തുന്നതായിരിക്കും. ഇങ്ങനെ, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് അധിക സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്നു.

ഈ സംവിധാനം എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു?

ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിങിന് താഴെ പറയുന്ന മാർഗ്ഗങ്ങളുണ്ട്:

• ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറുകളും നിയന്ത്രണ നിയന്ത്രണവും ഉള്ള സ്റ്റിയറിങ് സംവിധാനം.
• ദ്രാവകം റിസർവോയർ ഉള്ള പമ്പ്;
• ഉയര്ന്നതും താഴ്ന്നതുമായ സമ്മര്ദ്ദത്തെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പൈപ്പ് ലൈനുകള്.

ഓപ്പറേഷൻ പ്രിൻസിപ്പൽ

വാഹനം നേർരേഖയിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് എന്നത് ശീലമില്ല. അവർ ചക്രത്തിന്റെ ഒരു പ്രത്യേക ഭ്രമണത്തിന് ശേഷം മാത്രമേ സജീവമാവുകയുള്ളൂ. കാർ നേരത്തേക്ക് പോകുമ്പോൾ, സിസ്റ്റത്തിലെ ദ്രാവകം ഒരു സർക്കിളിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നു, അതായത്, നിക്ഷേപത്തിൽ നിന്ന് അത് ടാങ്കിലേക്ക് തിരിച്ചെത്തും.

ഡ്രൈവർ സ്റ്റിയറിങ് വീൽ ഒരു മാറ്റം വരുത്തിയതിനു ശേഷം മാത്രമാണ് ഹൈഡ്രോളിക് ആംപ്ലിഫയർ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നത്. അതേ സമയം, ടോർഷ്യൻ ബാർ തിളങ്ങുന്നു, വിതരണക്കാരന്റെ സ്ലീവിനു പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കാൻ സ്പൂൾ ഇടയാക്കുന്നു. ചാനലുകൾ തുറന്ന് ദ്രാവകം വൈദ്യുതി സിലിണ്ടറിൽ ഒരു ദ്വാരങ്ങൾ ഒരു പ്രവേശിക്കുന്നു. ഏതുതരം തരംഗമാണ് അത് തിരിയലിന്റെ ദിശയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. അതേ സമയം, ദ്രാവകം മറ്റ് ദ്വാരത്തിൽ നിന്ന് ടാങ്കിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു. അങ്ങനെ, സിലിണ്ടറിൻറെ പിസ്റ്റൺ സ്റ്റീയറിങ് റാക്കിന്റെ ചലനം ഉറപ്പാക്കുന്നു . സ്റ്റിയറിങ് റോഡിലേക്ക് അവസാനത്തെ വിശദാംശം മാറുന്നു , അതിനുശേഷം ചക്രം മാറുന്നു.

ഹൈഡ്രോളിക് ആംപ്ലിഫയർ പാർക്കിങ്ങില് ഉപയോഗിക്കുമ്പോഴോ പരിമിത സ്ഥലത്ത് തിരിയുകയാണെങ്കിലോ, കാറിന്റെ വേഗത ചെറുതായിരിക്കുമ്പോള് അത് മികച്ച പ്രകടനത്തോടെ പ്രവര്ത്തിക്കുന്നു. പമ്പ് മോട്ടറിനെ ആശ്രയിക്കുന്ന പരിശ്രമത്തിന്റെ ശക്തിയാണ്. കമ്പ്യൂട്ടറിൽ നിന്ന് ഒരു സിഗ്നൽ ലഭിക്കുന്നു, അങ്ങനെ സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു സോളിനോയിഡ് വാൽവ് തുറക്കുന്നു . ദ്രാവകത്തിന്റെ സമ്മർദ്ദം ഉയരുമ്പോൾ ചക്രം തിരിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ ശക്തി സൃഷ്ടിക്കും. അതുകൊണ്ടുതന്നെ, ഡ്രൈവർ സ്റ്റിയറിങ് വീൽ വളച്ചൊടിക്കുവാൻ ഒരു അധിക ശ്രമവും നടക്കില്ല.

പവർ സ്റ്റിയറിംഗിന് എന്ത് ചിലവാകും? ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ വില ഏകദേശം 20-25 thousand rubles ആണ്.