കുർഗാൺ ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് - KAVZ-3976: വിവരണം, ഫോട്ടോ, സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

3976 ഇൻഡോറുള്ള കുർഗാൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് നിർമിച്ച സോവിയറ്റ് ബസ്സുകൾ ചരിത്രത്തിലുടനീളം വളരെയധികം ചരിത്രമുണ്ട്, ഇത് ഏകദേശം ഇരുപത് വർഷത്തെ അനുഭവമായിരിക്കും. ആദ്യ മോഡൽ 1989 ൽ അരങ്ങേറിയത്. അതിനുശേഷം നിർമ്മാതാക്കൾ നിരവധി പരിഷ്കാരങ്ങൾ നടത്തി. സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തി. തുടക്കത്തിൽ കാർ ഒരു ചെറിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള ബ്യൂഡ് ബസ് ആയി നിലനിന്നിരുന്നു. പിന്നീട് ഈ പദ്ധതിയിൽ യാതൊരു മാറ്റവും ഉണ്ടായില്ല. നഗരത്തിന്റേയും പുറത്തേയുടേയും റൂട്ടുകളെ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ് ഇത്. ധാരാളം മെയിന്റനൻസ് റിപ്പയർ ചെലവുകൾ ഇല്ലാതെ ഈ മെഷീൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്ന എല്ലാ സോവിയറ്റ് യൂണിവേഴ്സിറ്റികളും അറിയപ്പെടുന്നു.

ആധുനിക നിലവാരവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ബസ് KavZ-3976 പുതിയ മോഡലുകൾക്ക് വളരെ താഴ്ന്നതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ പോരായ്മ കാറുകളുടെ ചെലവിൽ നിറഞ്ഞുനിൽക്കുന്നു. തുടക്കത്തിൽ ഉത്പാദനം പരമാവധി വിലകുറഞ്ഞതും കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് വിൽപനയ്ക്ക് കാരണമായി. മോഡൽ 3976 നിലവിൽ നിർമ്മിക്കുന്നില്ല. 2007 ൽ ഇതിന്റെ നിർമ്മാണം റദ്ദാക്കി.

സാങ്കേതിക നിമിഷങ്ങൾ 1989-2004.

18 വർഷത്തെ നിയമസഭയിൽ KAVZ-3976 കാറിന്റെ ചില പരിഷ്കാരങ്ങൾ മുൻപ് പറഞ്ഞിരുന്നത് പോലെ. അതിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ വളരെ ശ്രദ്ധേയമല്ല. ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന്, നിർമ്മാതാവ് ബസ് ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്യാൻ മുൻഗണന നൽകി, പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളല്ല. എന്നിരുന്നാലും, അതിനെ പ്രവർത്തനത്തിന് പൂർണ്ണമായും നിഷ്ഫലമായി വിളിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്. ടാസ്ക്കുകളുമായി അദ്ദേഹം നന്നായി ചേർന്നു.

1989 ൽ ബസ് സജ്ജീകരിച്ചു ആഭ്യന്തര എഞ്ചിൻ ZMZ-513. അക്കാലത്ത് ഈ മാതൃക പുരാതനമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. ഒരു ലളിതമായ V- ആകൃതിയിലുള്ള കാർബറേറ്റർ ഉപകരണമാണ് 8 വാൽവുകൾ, വലത് കോണിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഈ വൈദ്യുത യൂണിറ്റ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന പരമാവധി ഊർജ്ജ പരിധി 125 ലിറ്ററായി നിർത്തുന്നു. കൂടെ. പരമാവധി വേഗത 90 കി.മീറ്ററിലേറെ കവിയാൻ പാടില്ല. എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും എഞ്ചിൻ വിശ്വസനീയമായി തെളിഞ്ഞു.

2005 ന്റെ നവീകരണം

പുതിയ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് മോഡൽ KavZ-3976 ന് 16 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷമാണ് 2005 ൽ ലഭിച്ചത്. ഡീസൽ യൂണിറ്റ് എംഎംഎൻ ഡി 245.7 ആയിരുന്നു. അതിന്റെ സാങ്കേതിക സ്വഭാവവിശേഷങ്ങൾ അല്പം മെച്ചപ്പെട്ടു. ഒന്നാമത്തേ, നിർമ്മാതാവ് പാരിസ്ഥിതിക നിലവാരത്തിന്റെ വശത്ത് പ്രവർത്തിച്ചു, ഇപ്പോൾ എൻജിൻ EURO-2 എന്ന യൂറോപ്യൻ നിലവാരത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സാങ്കേതിക വ്യവഹാരങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഊർജ്ജത്തിൻറെ ഘടകഭാഗം ഏകദേശം 3 യൂണിറ്റ് കുറഞ്ഞു. (122.4 എച്ച്പി), ഹൈ സ്പീഡ്, മറിച്ച്, 5 യൂണിറ്റ് വർദ്ധിപ്പിച്ച്, ഒരു പുതിയ പരിഷ്കരണത്തിൽ ബസ് 95 കിലോഗ്രാം / എച്ച്.

മോഡലിന് GAZ-33074 ൽ നിന്ന് കടം വാങ്ങി, മാത്രമല്ല. KAVZ-3976 ന്റെ പൂർവ്വികൻ എന്നു പറയാം. ബസ്സിൽ 5 മെഗാപിക്സൽ, എൻജിൻ, ഉപകരണങ്ങളുടെ മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന അതേ മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷനുണ്ട്. ഇലക്ട്രീഷ്യന് ശ്രദ്ധ കൊടുക്കുന്നതാണ്. ഇവിടെ പുതിയ എന്തെങ്കിലും കണ്ടെത്തുന്നത് വിഷമകരമാണ്, അത് ഗാസ-33074 ലും നിന്നാണ്. എന്നാൽ ഒരു അപവാദം കൊണ്ട്: പുതിയ കാറിന് മുൻപ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന സലൂൺ ഹൈലൈറ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നു.

അളവുകൾ

3976 മോഡൽ പുറത്തിറക്കുന്ന സമയത്ത് എല്ലാ സോവിയറ്റ് ബസ്സുകളും ഏകദേശം ഒരേപോലെയായിരുന്നു. ഈ സാമഗ്രികൾ സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങളിൽ മാത്രമല്ല, ബാഹ്യമായി കണ്ടു. ഈ കാറിൻറെ അളവുകൾ വലുതായിരിക്കില്ല, പക്ഷേ അവർ സ്ഥാപനങ്ങളിലെ ജീവനക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തെയും, നഗര ഗതാഗത പങ്കാളിത്തം ഉപയോഗിക്കുന്നത് (2000 വരെ) ഉപയോഗിക്കാനാവും. നിലവിൽ, ഈ യന്ത്രങ്ങൾ ചില സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള സംരംഭങ്ങളുടെ ബാലൻസിലാണ്.

അതിനാല്, നമുക്ക് അളവുകളിലേയ്ക്ക് പോകാം. ശരീരത്തിന്റെ ദൈർഘ്യം ഏതാണ്ട് ഏഴ് മീറ്റർ നീളവും കൃത്യതയോടെ 6915 മില്ലീമീറ്ററും ആണ്. വീതി വളരെ വലുതാണ് - 2380 മില്ലീമീറ്റർ, ഉയരം - 3030 മില്ലീമീറ്റർ. 2676 മില്ലീമീറ്റർ ഗ്യാരേജ് ക്ലിയറൻസ് മൂലം രാജ്യത്ത് 3976 ബസ് സർവീസ് നടത്താൻ കഴിയും. 21 സീറ്റാണ് യാത്രക്കാർക്കായിട്ടുള്ളത്. എന്നാൽ മൊത്തം ശേഷി 28 ആണ്.

പ്രശ്നമുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ

നിങ്ങളുടെ കണ്ണ് ഉടൻ പിടിക്കുന്ന ആദ്യ പിഴവ് ഒരു വാതിൽ മാത്രമാണെന്നതാണ്. അത് അടയ്ക്കുന്നതിന് ധാരാളം പരിശ്രമം വേണം. കാലക്രമേണ എൻജിനീയറിങ് അഴിച്ചുവയ്ക്കാൻ തുടങ്ങി, അതുകൊണ്ട് കാബിൻ എപ്പോഴും അടച്ച വാതിൽ വഴി തുളച്ചിരുന്ന ഡ്രാഫ്റ്റുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഡ്രൈവിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അവൾ ശബ്ദമുയർത്തപ്പെട്ട ശബ്ദങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കി, അത് തീർച്ചയായും സൗകര്യങ്ങളുടെ നിലവാരം ഉയർത്തിയില്ല.

മാറ്റങ്ങൾ

കുട്ടികളുടെ ഗതാഗതത്തിനായി കാവ്സ് -3976-53 ഉപയോഗിച്ചു. ഇത് നീണ്ട വ്യത്യാസങ്ങളായിരുന്നു: ഈ പരിഷ്ക്കരണത്തിൽ പ്ലാറ്റ്ഫോം 8470 മില്ലീമീറ്ററായി വർദ്ധിച്ചു. രണ്ടാമത്തെ വാതിയുടെ സാന്നിധ്യം അദ്ദേഹത്തിന്റെ പ്രധാന നേട്ടം ആയിരുന്നു. കുട്ടികളുടെ ഗതാഗതമാണ് ബസ് പ്രധാന ലക്ഷ്യം എന്നതിനാൽ, ഫാക്ടറി പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ വേഗതയ്ക്ക് ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു. ഡ്രൈവർ വാഹനത്തിൽ 60 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗത്തിലാക്കാൻ അനുവദിച്ചില്ല. ആധുനിക ABS സംവിധാനത്തിന്റെ നടത്തിപ്പ് കാർ സുരക്ഷയുടെ നിലവാരം ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

ഗ്യാസ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഒരു മോഡാണ് കാവ്സെ-3976-011. ഇന്ധന ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ഗ്യാസ് ഇൻസ്റ്റിറ്റിയൂട്ടിന്റെ നിർമ്മാണത്തിലാണ് ഇറ്റാലിയൻ കമ്പനി ഏർപ്പെട്ടിരുന്നത്. ഈ ആധുനികവത്കരണത്തിന് നന്ദി, ബസ് അധിക തീരപ്രദേശങ്ങളില്ലാതെ ദീർഘദൂര യാത്രകൾ നടത്തുന്നു. 180 ലിറ്റർ 2 സിലിണ്ടറുകളുള്ള ഒരു കിറ്റ് സ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം ഇത് കാണപ്പെട്ടു.

മെച്ചപ്പെട്ട ക്യാബിൻ വിശേഷതകൾ ഉപയോഗിച്ച് KAVZ 3976-020 വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ നിലവാരമുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ ബസ് പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിച്ച നിലവാരമുള്ള ഇൻസുലേഷൻ ഉപയോഗിച്ചു. ഈ മോഡലുകളിൽ ആധുനിക തപീകരണ സംവിധാനങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു.