"ഗസുള്ള", ക്ലച്ച് സ്ലേവ് സിലിണ്ടർ: ഉപകരണം, അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ്

ക്ലച്ച് സംവിധാനത്തിന്റെ ഘടകങ്ങളിലൊന്ന് ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവാണ്, അത് ഡിസ്കുകളിലും ബാസ്കുകളിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ക്ലച്ചിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകം ജോലി സിലിണ്ടറാണ്. ഇത് ബാറ്ററിയിലെ മെക്കാനിക്കൽ ഘടകങ്ങളുടെ മേൽ പ്രഭാവത്തിന്റെ സംക്രമണം നൽകുന്നു. "ഗസുള്ള" യിൽ ഒരു ജോലി സിലിണ്ടറും ഉണ്ട്. ഗസൽ ക്ലച്ച് പ്രവർത്തന രഹിത സിലിണ്ടർ എങ്ങനെയാണ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്ന് നോക്കാം, ഈ ഘടകം പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഏത് തരത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കണം, ഈ തരത്തിൽ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കണം, എങ്ങനെ മാറ്റം വരുത്തണം എന്ന് മനസിലാക്കുക.

എന്താണ് ഒരു സിലിണ്ടർ?

പ്രധാന സിലിണ്ടറിൽ നിന്നുള്ള കൂടിച്ചേരലിൻറെ ഒരു കൂട്ടം വിനിയോഗം കൂട്ടിച്ചേർക്കാനുള്ള യന്ത്രത്തെയാണ് ഈ ഭാഗം പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത്. തത്ഫലമായി, ഈ പ്രഭാവം ചെക്ക്പോയിന്മേൽ കൈമാറുകയും ഡ്രൈവർ ഗിയറുകളിലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്യാം.

ക്ലസ്റ്റിന്റെ "ഗസൽ" (അതിന്റെ ഫോട്ടോയുടെ ഞങ്ങളുടെ ഫോട്ടോയിൽ) സിലിണ്ടറാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, മറ്റ് കാറുകളുടെ അത്തരം സിലിണ്ടറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ല. ഘടനാപരമായ ഭാഗം വളരെ ലളിതമാണ്. ഒരു പ്രത്യേക വാൽവ് അല്ലെങ്കിൽ എയർ ഔട്ട്ലെറ്റ് ഉള്ള ഒരു മെറ്റൽ കെയ്സാണ് സിലിണ്ടർ. നിയമസഭയ്ക്കുള്ളിൽ ഒരു സ്പ്രിംഗ് പിസ്റ്റൺ പഷ്രമുണ്ട്.

ഭാഗം ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രവർത്തിച്ചതിനാൽ, അത് മുദ്രയിരിക്കണം. സീലിംഗ് വളയങ്ങളും സാന്നിദ്ധ്യം പുലർത്തുന്നതുമായ സാന്നിധ്യത്തിന്റെ സാന്നിദ്ധ്യമാണിത്.

ക്ലച്ച് "ഗസൽ" യുടെ പ്രവർത്തന സിലിണ്ടറുകൾ ക്യാബിനിലാണുള്ളത്, എൻജിനിയുടെ ഫ്ളൈവിഹൽ ഭവനത്തിൽ. പ്രധാനവും ജോലിസ്ഥലവുമായ സിലിണ്ടറുകൾ സ്റ്റീൽ ട്യൂബിലൂടെയും റബ്ബർ ഹോസ് മുഖേനയുമാണ് പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ഓപ്പറേഷൻ പ്രിൻസിപ്പൽ

ക്ലച്ച് സംവിധാനത്തിന്റെ ഈ വിശദാംശം, പെഡലിലൂടെ മാസ്റ്റര് സിലിണ്ടറിലേക്ക് പടരുന്നു. സമ്മർദം മറ്റ് മൂലകങ്ങളിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഇത് റിലീസ് ചുമക്കുന്നതും "ഫോർക്ക്" ആണ്. ക്ലച്ച് "ഗസൽ" എന്ന ജോലിയിലുള്ള സിലിണ്ടറിൽ നമ്മൾ പരിശോധിച്ച ഉപകരണം ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവിൽ നിന്നുള്ള ട്യൂബിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. ഔട്ട്പുട്ടിൽ ഒരു സ്റ്റോക്ക് ഉണ്ട്. രണ്ടാമത്തേത് സിലിണ്ടറിന്റെ പിസ്റ്റണുകൾക്കെതിരായാണ് നിലകൊള്ളുന്നത്, മറുവശത്ത് ക്ലച്ച് ഫോർക്ക് എത്തുകയാണ്.

സാധ്യമായ തകരാറുകൾ

"ഗസൽ" എന്നതുപോലെയുള്ള എല്ലാ ഗുണങ്ങൾക്കും ശേഷവും ഇപ്പോഴും ആവശ്യമുള്ളവ ഒഴിവാക്കുന്നു. ഈ കാറിന്റെ ഓരോ ഉടമസ്ഥനും ക്ലച്ച് സംവിധാനം ഒരുപാട് അസൗകര്യങ്ങൾ വരുത്തുന്നു, തലവേദനയാകും. പ്രത്യേക അപര്യാപ്തതയും വിശ്വാസ്യതയും ഇല്ലാത്ത യൂണിറ്റിന്റെ അപൂർണ രൂപകൽപന കാരണം പല ഘടകങ്ങളും പലപ്പോഴും മാറ്റം വരുത്തേണ്ടതുണ്ട്. ഉടമകൾക്ക് സന്തോഷമേയുള്ളൂ - ഒരു പുതിയ ജോലി സിലിണ്ടർ ക്ലച്ച് "ഗാസെൽ" ചെലവ് താരതമ്യേന കുറവാണ്, ഒപ്പം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പ്രത്യേകിച്ച് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളവയല്ല. മൂലകം പൊളിച്ചു കളയുകയാണ്, പൊളിച്ചു, ഒരു കുറവ് നടക്കുന്നു. പിന്നെ സിലിണ്ടറിന്റെ ഉഗ്രഘടനയുടെ ഭാഗങ്ങൾ മാറി, എല്ലാം തിരിച്ചെത്തിക്കഴിഞ്ഞു.

ക്ലച്ച് സ്ലേവ് സിലിണ്ടർ "ഗസൽ" അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അടുത്ത ലക്ഷണങ്ങളാൽ സൂചിപ്പിക്കുമെന്നത് വസ്തുതയാണ്. ഈ തകരാറുകൾ ടാങ്കിൽ ദ്രാവകത്തിന്റെ അളവ് കുറയുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കാർഡിന് കീഴിൽ, സിലിണ്ടറുകൾ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സ്ഥലത്ത് സ്വഭാവഗുണമുണ്ടാകും. ഇത് പ്രവർത്തന ദ്രാവകത്തിന്റെ ചോർച്ച സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കാരണങ്ങളാൽ - സീൽ ചെയ്യുന്ന ഘടകങ്ങളുടെ നാശം അല്ലെങ്കിൽ ഹോസ്സിന്റെ സമഗ്രതയുടെ ലംഘനം. ഈ പ്രശ്നം ഒഴിവാക്കുക എന്നത് ലളിതമാണ്. കേടായ ഘടകങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്, ഒപ്പം ഞെക്കി പുനഃസ്ഥാപിക്കപ്പെടും.

കൂടാതെ, സിലിണ്ടറിന്റെ പരാജയം പരാജയങ്ങളാലോ അല്ലെങ്കിൽ വളരെ പതുക്കെ പെഡൽ സ്ട്രോക്കിലൂടെയോ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. പ്രധാനത്തിൽ എയർ സാന്നിധ്യത്തെ ഇത് സൂചിപ്പിക്കാം. പമ്പ് ചെയ്തുകൊണ്ട് പ്രശ്നം ഇല്ലാതാക്കാം. ജോലി സിലിണ്ടറുകൾ പരിശോധിക്കുകയും വിള്ളലുകൾ കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയയിൽ (അല്ലെങ്കിൽ പൈപ്പ്ലൈനിനു മുകളിലേക്ക് വായു കയറ്റാൻ കഴിയുന്ന സ്ഥലങ്ങൾ), ഭാഗികമാറ്റം ശരിയാക്കാം അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ ഒന്ന് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ക്ലച്ച് സ്ലേവ് സിലിണ്ടറിനെ "ഗസൽ" എന്ന് എങ്ങനെ മാറ്റാം എന്ന് ഞങ്ങൾ ആലോചിക്കും.

ഗോൾഡ് പെഡൽ ക്രമേണ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു എങ്കിൽ, ഗിയർബോക്സിലേക്ക് ഗിയർ മാറ്റുന്നതിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്, ടാങ്കിൽ ജോലി ദ്രാവക തലത്തിൽ യാതൊരു വീഴ്ച ഇല്ല, കൂടാതെ പെഡലിലേക്ക് ക്രമീകരണങ്ങൾ ഒന്നും നൽകുന്നില്ല, ഈ മടക്കം സ്പ്രിംഗ് പരാജയം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഈ പ്രശ്നം പകരം വയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും.

കച്ചിൽ "ഗസെല്ലെ" എന്ന ക്ളിക്ക് സിലിണ്ടറിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കണ്ടെത്താൻ സാധിക്കും, ഇതിൽ സിലിണ്ടറിന്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു, അമിതമായ വസ്ത്രങ്ങൾക്കനുസൃതമായി, പതിവ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലിന് വിധേയമാണ്. ഈ കേടുപാട് കിറ്റുകൾ നിങ്ങളെ യൂണിറ്റ് ശരിയാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ രൂപകൽപ്പന ലളിതമാണ്, പക്ഷേ അത് പൂർണ്ണമായും പരാജയപ്പെടുന്നു. റബ്ബർ സീലിങ് മൂലകങ്ങൾ വളരെക്കുറച്ച് റബ്ബർ ഗ്രേഡുകളിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇത് തൊഴിൽ ദൗർലഭ്യത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. എന്നാൽ പലപ്പോഴും കാര്യക്ഷമത പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ, "ഗസൽ" ക്ലച്ച് സ്ലേവ് സിലിണ്ടറിൻറെ കഫ്സ് പകരം വയ്ക്കാം. നിർമ്മാതാവിനെ ആശ്രയിച്ച് 300 സെന്റീമീറ്റർ മുതൽ 500 വരെ റൂബിളുകൾ അടയ്ക്കാവുന്നതാണ്.

കഫ്സിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ

പെഡൽ വിഷാദരോഗം സംഭവിക്കുമ്പോൾ അത് നിലത്തു വീഴുന്നു. എന്നിട്ട് തറയിൽ നിലയുറപ്പിച്ച് വീണ്ടും ഉയർത്തിയില്ലെങ്കിൽ ഇത് ഹൈഡ്രോളിക് ക്ലച്ചിലെ ദ്രാവകത്തിന്റെ സമ്മർദ്ദത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇത്തരം പിഴവുകളുമായി ഒരു യന്ത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നത് അഭികാമ്യമല്ല, പോലും നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് നടന്നാൽ, ലിഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഓവർ പാസ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള സർവീസ് സ്റ്റേഷനിൽ എത്താനാകും.

കഫ് പരാജയം കാരണങ്ങൾ എങ്ങനെ അവരെ ഉന്മൂലനം

കാരണങ്ങൾക്കിടയിൽ depressurization, ഹൈഡ്രോളിക് സംവിധാനത്തിലെ മലിനീകരണം, zazhpushunivanie, പ്രവർത്തന ദ്രാവകം ഓപ്പറേറ്റിങ് സവിശേഷതകൾ നഷ്ടം കാരണം ജോലി ദ്രാവകം ലീക്ക് ആയിരിക്കാം. ഇത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുകയും ബ്രേക്ക് ദ്രാവകവുമായി ബന്ധപ്പെടുകയും ചെയ്താൽ എല്ലാം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും പമ്പും ഉപയോഗിച്ച് പരിഹരിക്കപ്പെടും.

പരിഹാരങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ശോഷണം മൂലം ഉണ്ടാകുന്ന തെറ്റുകൾ. മിക്കപ്പോഴും, മുദ്രകൾ ധരിക്കുന്നതിനാലാണ് ഡിപ്രസറൈസേഷൻ സംഭവിക്കുന്നത്. ഒന്നാമതായി, ചോർച്ച ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

കഫ്സ് രോഗനിർണയം

ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം ജോലി സിലിണ്ടറിന്റെ കഫ്സിലൂടെ കടന്നുപോയാൽ അത് ഭാഗങ്ങളിൽ പരിശോധിക്കപ്പെടുമ്പോൾ ദ്രാവകത്തിന്റെ തുള്ളി നിരീക്ഷിക്കും. കേടുപാടുമുള്ള കഫ് മാറ്റി പകരം വയ്ക്കാം. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കിറ്റ്, പ്ലിയർ, കീകൾ "13", "17" എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾ ഒരു പുതിയ ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് വാങ്ങണം. ചിലപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു വൈയീ ആവശ്യമാണ്.

കഫ് എങ്ങിനെ മാറ്റി പകരം വയ്ക്കുന്നു?

അതുകൊണ്ട്, നിങ്ങൾക്ക് കഫുകൾ പിൻവലിക്കാം. ആദ്യം, ജോലി സിലിണ്ടർ നീക്കം ചെയ്യുക. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഒരു പ്രത്യേക ശക്തി കൊണ്ട് ക്ലച്ച് ഫോർക്ക് സമ്മർദ്ദം പ്രയോഗിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്, തുടർന്ന്, പിസ്റ്റൺ ഇല വരുമ്പോൾ, വടി റിലീസ് സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് അത് നീക്കം. കൂടാതെ, കീ ന് ഹോട്ട് അടങ്ങുന്ന 17 loosens കീ. 13-ന്റെ താക്കോൽ ഗ്യാസ്ബോക്സിൻറെ ക്രോങ്കീകുപയോഗിച്ച് സിലിണ്ടർ പിടിച്ചിരിക്കുന്ന കഷണങ്ങൾ പുറന്തള്ളുന്നു. പിന്നെ, ഹോസ്പിറ്റലിൽ നിന്ന് സിലിണ്ടർ പൂർണ്ണമായും അരിച്ചെടുക്കുക. "ഡിസന്ത്ലെഡ് ക്ലച്ച് സ്ലേവ് സിലിണ്ടർ" ഗസൽ നെക്സ്റ്റ് "ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാക്കി. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, അത് അഴുക്കും വൃത്തിയാക്കുകയും, പിന്നെ നിർമ്മാണം പൊളിച്ചടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ചുരണ്ടിയുടെ നഖങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് കഫ് നീക്കം ചെയ്യണം. ലോങ്ങ് വളയങ്ങൾ ആവേശത്തിൽ നിന്ന് നീക്കംചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് പിസ്റ്റൺ നീക്കംചെയ്യുന്നു. പിസ്റ്റണിലെ ഉപരിതല ഓക്സീകരണം അല്ലെങ്കിൽ അഗ്നിപർവതത്തിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു പരിഹാരം എടുക്കപ്പെടും. മുകളിലെ സ്പ്രിംഗ് നീക്കം ചെയ്ത ശേഷം, സിലിണ്ടറിന്റെ ജോലി ഭാഗത്തെ ("കണ്ണാടി" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന) തുടച്ചുമാറ്റാൻ, ഒരു വൃത്തിയുള്ള തുണികൊണ്ട് ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.

പിന്നെ സിലിണ്ടറിൽ തനിയെ പഠിക്കുക, ആന്തരിക ഭാഗങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക. വസ്ത്രങ്ങൾ, ഷെല്ലുകൾ, വിള്ളലുകൾ എന്നിവ കാണുന്നതിന് ശ്രദ്ധാപൂർവം പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്. പലപ്പോഴും, തകരാറുകൾക്ക് കാരണമായ കാരണങ്ങളിൽ ഒന്ന് മോശം നിലവാരമുള്ള ഭാഗങ്ങളായിരിക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, സിലിണ്ടറിന്റെ തെറ്റായ ജോലിക്കുള്ള മിറർ ഉപയോഗിച്ചുകൊണ്ട് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ തകരാറുകൾ സംഭവിക്കാം. ഉപരിതലത്തിൽ ലോംഗുഡ്യൂഡൽ ഗോവുകൾ കഫേ ധരിക്കുന്നു.

ബ്രേക്ക് ദ്രാവകവുമായി പുതിയ ഭാഗത്തിന്റെ പ്രാഥമിക ചികിത്സയോടെയാണ് കഫ് മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുന്നത്. പിന്നെ പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടറിൽ ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്തു, ജോലി ചെയ്യുന്ന അറ്റങ്ങൾ വീണ്ടും ഊട്ടിയുറപ്പിക്കുന്നു. റിവേഴ്സ് ഓർഡർ റിവേഴ്സ് ഓർഡറിൽ. ജോലി പൂർത്തിയായപ്പോൾ, ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ഒഴിച്ചു കാറ്റ് എയർ നീക്കംചെയ്യാൻ പമ്പ് ചെയ്യുന്നു.

പുതിയ കഫികൾ ആവശ്യാനുസരണം ഓടിക്കുന്നതിനും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനും സമയം ആവശ്യമാണെന്ന് കണക്കാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ സമയത്ത് ചെറിയ തരങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം. സിസ്റ്റത്തിൽ ബ്രേക്ക് ദ്രാവകത്തിന്റെ നില തുടർച്ചയായി നിരീക്ഷിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. "ഗസ്സെൽ നെക്സ്റ്റ്" എന്നതിനായുള്ള സിലിണ്ടറുകളെക്കുറിച്ച് അവർ പ്രായോഗികമായി പറഞ്ഞില്ലെന്ന് പറയേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കപ്പെട്ടു. നിർമ്മാതാവ് ഉറൂസ് "സക്സ്" എന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.

ജോലി സിലിണ്ടറിൻറെ പകരമുള്ള നിർദ്ദേശം

ക്ലച്ച് സ്ലേവ് സിലിണ്ടർ "ഗസൽ" മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുന്നത് വളരെ ലളിതമാണ്. ഒരു സിറിഞ്ചി ഉപയോഗിച്ച് മുൻപ്, ഹൈഡ്രോളിക് വർക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് പമ്പ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

പിന്നെ, "10 നു വേണ്ടി" അവസാനത്തെ തല ഉപയോഗിച്ച് ടാങ്ക് കൈവശമുള്ള നക്കി അവശിഷ്ടം, ഹോസ് നീക്കം. അടുത്തതായി, ലോജിക്കൽ ട്യൂബ് വിച്ഛേദിക്കുക, അത് പ്രവർത്തിക്കും മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറുകളിലേക്കും പോകുന്നു. ഗിയർബോക്സിൽ നിന്ന് സിലിണ്ടറുകൾ സുരക്ഷിതമാക്കാൻ തവിട്ടുനിറക്കുന്ന "13" നുള്ള അവസാന തല. "17 ൽ" കീ ഉപയോഗിക്കുന്ന വിതരണ ഹോസ് നീക്കംചെയ്യുക. അതു അണ്ടിപ്പരിപ്പ് മിശ്രിതമാണ് മാത്രം. പുതിയ ഭാഗം ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്യാൻ നിങ്ങൾക്ക് പകുതി പൊളിച്ചെയും അതിന്റെ സ്ഥാനത്തെയും നശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഇതിൽ, "ഗസൽ" ക്ലച്ച് സ്ലേവ് സിലിണ്ടർ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കൽ പൂർത്തിയാക്കി. എല്ലാറ്റിനെയും റിവേഴ്സ് ഓർഡറിൽ ശേഖരിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.

ക്ലച്ച് എങ്ങനെ ക്രമീകരിക്കാം?

കാർ സ്പർശിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ക്ലച്ച് സ്ലേവ് സിലിണ്ടറിന്റെ "ഗസൽ" അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻറ് നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ക്ലച്ചർ പെഡൽ യാത്ര നിർമ്മാതാവിന്റെ ആവശ്യത്തിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.

ഭരണാധികാരി മെഷീന്റെ തറയിൽ നിന്നും പെഡലിലേക്കുള്ള ദൂരം അളക്കുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി നോക്കുന്നു. അത് 14-16 സെന്റിമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ആണെങ്കിൽ, ബോൾട്ട് ക്രമീകരിക്കുക. രണ്ടാമത്തേത് വികസിതമായ (ക്ലച്ചിന്റെ ഘടകം അവസാനിക്കുന്നത്) ആണ്. ബോൾട്ടിലെ ലോക്ക് നട്ട് വളച്ചൊടിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ആവശ്യമുള്ള പെഡൽ യാത്ര നേടുന്നു. ക്ലിയറൻസ് ഉയർത്താൻ, നട്ട് ബിക്ക്. കുറയ്ക്കാൻ - അവശിഷ്ടം.

ക്ലച്ച് ഫോർക്ക് push യാത്ര ക്രമീകരിക്കുക

ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ശരങ്ങളെ ഉപയോഗിച്ച് നാൽക്കവല നിന്ന് വസന്തത്തിൽ pull. അപ്പോൾ സ്പ്രിംഗ് പൂർണ്ണമായും നീക്കം. അടുത്തതായി ഒരു ഭരണാധികാരി അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ചതുരം സ്വതന്ത്ര സ്ട്രോക്ക് കണക്കാക്കുന്നു. ഒരു മൂലയിൽ അത് സ്ഥാപിക്കുന്നു അതിനാൽ അത് എന്തിനുവേണ്ടിയും വിശ്രമിക്കാം.

ഘടകം ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഈ സ്ഥാനത്ത് നിർത്തുന്നതുവരെ ഫോർവേഡ് ഫോർക്ക് മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുക. അടുത്തതായി, ഫോറിൻസുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സ്ക്വയറിന്റെ സ്ഥാനം ഓർക്കുക. അവസാനത്തേത് പ്രകാശനം ചെയ്തു, സ്വതന്ത്ര ചക്രം പരിശോധിക്കുന്നു. പാസ്പോർട്ട് നിരക്ക് കുറവാണെങ്കിൽ, പ്ലഗ് വീണ്ടും നിയന്ത്രിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഒന്നാമതായി, അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യൽ നട്ട് പിടിക്കുക എന്നതാണ് ഒരു താക്കോൽ. രണ്ടാമത്തെ താക്കോൽ ലോക്ക് നട്ട് അയക്കുന്നു. കൂടാതെ, pusher തകരാറുനിടയാക്കുന്നു. അപ്പോൾ, ലോക്ക് നട്ട് തടഞ്ഞുവെയ്ക്കുകയും ക്രമീകരിക്കാനുള്ള നട്ട് കറങ്ങിക്കൊണ്ട് ശരിയായ ഫോർബ് ഫ്രീ പ്രസ്ഥാനത്തിന് സാധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എല്ലാം ശരിയാണെങ്കില്, പേശികള് വീണ്ടും പൂട്ടുകയാണ് ചെയ്തത്, ലോക്ക് നട്ട് മൂലം.

ജോലി സിലിണ്ടർ ബ്ലീഡ്

ക്ലച്ച് സ്ലേവ് സിലിണ്ടർ "ഗസൽ" ലേക്ക് പമ്പ് ചെയ്യുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് നമുക്ക് നോക്കാം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഹോസ് വേണം, അത് ദൃഡമായി ഔട്ട്ലെറ്റ് ഉചിതമാവുന്നു. ഒരു വലിയ പീച്ചാങ്കുഴൽ തയ്യാറാക്കുക, ഏത് പുകയെ ഹോസ് വ്യാസം യോജിക്കും. എയർ ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് മാറ്റാൻ ഒരു താക്കോൽ ആവശ്യമാണ്.

എന്താണ് അടുത്തത്?

പമ്പിംഗിനു വേണ്ടി, വിപുലീകരണ ടാങ്കിന്റെ തൊപ്പി മാറ്റുക. ലിക്വിഡ് സിറിഞ്ചിലേക്ക് ആകർഷിക്കപ്പെടുന്നു. വായുവിൽ നിന്ന് പുറത്താക്കപ്പെടുന്നു. ഹോസ് വാൽവ് ഒരു അറ്റത്ത് കണക്ട് ചെയ്യുന്നു, രണ്ടാമത്തെ സിരിഞ്ചി ലേക്കുള്ള. ഒരു വാൽവ് വാൽവ് മറയ്ക്കാതെ, സിരിഞ്ചി സമ്മർദ്ദവും ലിക്വിഡ് കുത്തിവയ്ക്കുക. കൂടാതെ, ഹോസ് നീക്കം ചെയ്യാതെ, വാൽവ് വ്യതിയാനം സാധ്യമാവുകയും അങ്ങനെ വായു അതിൽ പ്രവേശിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനുശേഷം ക്യാബിൽ ഇരിക്കാനും സിസ്റ്റത്തിൽ സമ്മർദം വരുത്താനും നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, പല തവണ ക്ലച്ച് പെഡൽ അമർത്തുക (അഞ്ചോ ആറോ ആറ് അല്ലെങ്കിലേത്). പിന്നെ ഞങ്ങൾ വികസിതമായ അടിയിൽ ചെന്നു സുഗമമായി വാൽവ് unscrew.

ഹോസ് സുതാര്യമാണെങ്കിൽ, വായു പുറത്തു വരുന്നതെങ്ങനെ എന്ന് നിങ്ങൾ കാണും. അതേ സമയം, കുതിച്ചുകയറ്റ ടാങ്കിലെ അതിന്റെ നില താഴും. ഞങ്ങൾക്ക് ഇത് പിന്തുണക്കണം. അതിനാൽ പുതിയ ബ്രേക്ക് ദ്രാവകത്തെ പരമാവധി മാർക്കിലേക്ക് വീണ്ടും ഒഴിക്കുക. വീണ്ടും നടപടിക്രമം ആവർത്തിക്കുക. വീണ്ടും അവർ കോക്ക്പിറ്റിൽ ഇരിപ്പിടക്കുകയും ക്ലച്ച് സിസ്റ്റത്തിന് സമ്മർദ്ദം പകർത്തുകയും പെഡൽ പല പ്രാവശ്യം അമർത്തുകയും ചെയ്യും. അപ്പോൾ വാൽവ് അവിശ്വസനീയമാവുകയും ദ്രാവകാവസ്ഥയിൽ നോക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കുമിളകൾ കുറവായിരിക്കണം. വ്യവസ്ഥിതിയിൽ നിന്ന് പൂർണമായും നീക്കം ചെയ്യപ്പെടുന്നതുവരെ ഈ നടപടിക്രമം ആവർത്തിക്കപ്പെടുന്നു (അതുകൊണ്ടാണ് സുതാര്യമായ ഒരു ഹോസ് ഉപയോഗിക്കാനുള്ള പ്രധാനത്).