കാർ "റിനോ 9", ഒരു കുറഞ്ഞ പ്രായോഗികവുമായ

1981-ൽ "ഇയർ കാർ" എന്ന തലക്കെട്ട് "റിനോ 9" ആദരിച്ചു. അവന്റെ അവതരണം അതേ വർഷം സെപ്തംബറിൽ നടന്നത്. എന്നാൽ അത് ഒരു അറിയപ്പെടുന്ന ഇവന്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു ഒരു വലിയ പരസ്യ പ്രചാരണം, ഒപ്പമുണ്ടായിരുന്നു.

ജനറൽ മോഡൽ വിവരണം അല്ലെങ്കിൽ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വർധന

"റിനോ 9" ഒരു ചെറിയ എഞ്ചിൻ ശേഷിയുള്ള ആദ്യ യൂറോപ്യൻ കാർ ആയിരുന്നു. അതിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ പല ആ സമയത്ത് ഒരു പൂർണ്ണമായ അത്ഭുതം ആയിരുന്നു, പ്ലാസ്റ്റിക് ഉണ്ടാക്കിയിരുന്നു. കൂടാതെ, മോഡൽ പൂർണ്ണമായ സെറ്റ് ഒരു വലിയ എണ്ണം നിർമ്മിച്ചത്. അവരുടെ മൊത്തം പതിന്നാലു ആയിരുന്നു. ഈ ഒരുമിച്ചു വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടാതെ പോകുന്നു കഴിഞ്ഞില്ല.

കാർ ഒരു സെല്ലർ ഏറിയകൂറും അടുത്ത ആയിരുന്നു. എനിക്ക് കഴിയും, ആരെയും. അത് ജപ്പാൻ ൽ ചെറിയ കാറുകളുടെ വിപണിയിൽ രൂപം തടയുന്നു. "റിനോൾട്ട് 9" ഡിസൈനും പ്രവർത്തനക്ഷമത ജാപ്പനീസ് കാറിനെ വ്യക്തമായി ഇൻഫീരിയർ. നേരായ ശുദ്ധിയുള്ള വരികൾ ശരീര ആകൃതി ആദ്യകാല ദശകങ്ങളിൽ അവൾ ഇതിനകം കാലഹരണപ്പെട്ട കണക്കാക്കിയിരുന്നു എൺപതുകളുടെ അവസാനത്തോടെ, പുതുമയുള്ളതാണ് തോന്നി എങ്കിൽ.

വിപണിയിൽ തുടരാൻ ആഗ്രഹം

1989 വഴി, "റിനോ 9" ഇനി ആധുനിക ആവശ്യങ്ങൾ കൊള്ളുമോ. അവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടു, ഹാജരാകുന്നതിന്, ഊർജവും പ്രകടനം. എന്നാൽ കമ്പനിയുടെ മാനേജ്മെന്റ്, അതിന്റെ ഘടനാപരമായ ഗ്രാഫിക് ഡിസൈനർമാർ കൂടെ തിരകളിൽ നിലനിർത്താൻ ശ്രമിച്ചു. അവരുടെ ശ്രമങ്ങൾ മാറ്റങ്ങളും ഒരു വലിയ എണ്ണം കാരണമായി.

അഞ്ചു വർഷം (1987 വരെ 1982) അമേരിക്കയിൽ വാഹനനിര്മ്മാതാക്കളില് ഒരു വലിയ എണ്ണം. മാത്രം അവിടെ ഈ കാർ അറിയുന്നു "എഎംസി സഖ്യം." യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ലേക്ക് കയറ്റുമതി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ് മോഡലുകൾ, രൂപം വ്യത്യസ്ത. അവർ നാലു ലൈറ്റുകൾ (ഈ രാജ്യത്തെ നിയമം ആവശ്യമാണ്) ഒരു ശക്തമായ ബമ്പർ വിളക്ക് ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു.

രണ്ടു വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഉത്പാദനം തുടങ്ങി യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ നിർമ്മിച്ച കാറുകൾ മാറ്റിയിരിക്കുന്നു. ആദ്യ ഒപ്റ്റിക്സ് ആൻഡ് ഗ്രില്ലും റേഡിയേറ്റർ മൂടി വഴിമാറി. അതു, കൂടുതൽ വിലയേറിയ ഉപകരണങ്ങൾ മോഡലുകൾ ഈ സമയത്ത് ആയിരുന്നു അതുപോലെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പതിപ്പുകൾ നാലു ലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ലൈറ്റിംഗ് ഇതിനും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. അവർ ഒരു പുതിയ വഴി ജീവവായുവായി ചെയ്തു ഗ്രില്ലും. ഈ ഘടകങ്ങൾ "ദുരങ്ങോ 11" നിന്ന് എടുത്ത.

സമയം ഒരു സലൂൺ മാറ്റങ്ങൾ. ആരംഭിക്കുന്നതിന്, അപ്ഹോള്സ്റ്ററി കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ സീറ്റ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. അപ്ഗ്രേഡ് ഡാഷ്ബോർഡ്. അത് ബട്ടണുകൾ, ലൈറ്റുകൾ ക്രമീകരണങ്ങളും വിവിധങ്ങളായ പ്രത്യക്ഷനായി, കൂടുതൽ ഫങ്ഷണൽ മാറിയിരിക്കുന്നു. ഇത് അതേ പ്രായം "നിസ്സാൻ" കാറുകൾ പാനലുകൾ തുല്യമാണ്.

വ്യതിയാനങ്ങൾ സെഡാനുകൾ

1981 ൽ ആദ്യമായി മോഡൽ, 1,1 ഉം 1,4 ലിറ്റർ അളവിൽ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു. ആദ്യത്തെ കാര്യത്തിൽ, 48 കുതിരശക്തി ശേഷിയുള്ള മാത്രം ഒരു ഉപാധി ഉണ്ടായിരുന്നു. പിന്നീട് വൈദ്യുതി എഞ്ചിൻ 60, 68 അല്ലെങ്കിൽ 72 കുതിരശക്തി ആകാം. എല്ലാ എഞ്ചിൻ വകഭേദങ്ങളും ഒരു മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർ പറയുമായിരുന്നു.

1982-ൽ അദ്ദേഹം അമ്പത്തഞ്ചു കുതിരശക്തി 1.6 ലിറ്റർ ഉൽപാദന ശേഷിയുള്ള 'റിനോ 9 "(ഡീസൽ) പ്രത്യക്ഷനായി. ഈ പരിഷ്കരണമാണ് റിലീസ് 1988 വരെ നിലനിന്നു.

1984-ൽ എഞ്ചിനുകൾ പുതിയ പതിപ്പുകൾ ചേർന്ന് മാറ്റങ്ങളും ശ്രേണി. ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു നൂറ്റഞ്ചു കുതിരശക്തി ശേഷിയുള്ള 1.4 ലിറ്റർ എൻജിൻ. ഇത് വെച്ചൂച്ചിറ തുര്ബൊഛര്ഗെദ് എഞ്ചിൻ ആയിരുന്നു. അതേ വർഷം ഒരു വലിയ വർദ്ധിക്കാൻ എൻജിനുകളുടെ മാറ്റങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ആവർത്തിച്ച് ജോലി, പരിഷ്ക്കരിച്ച ചെയ്തു 1.7 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള എണ്പതു കുതിരശക്തി.

പിന്നീട്, 1.7 ലിറ്റർ പരിഷ്കരണത്തിന് "റിനോ 9". എഞ്ചിൻ തൊണ്ണൂറ്റി നാല് കുതിരശക്തി വരെ എഴുപതു-മൂന്ന് മുതൽ ശേഷി.

ചൊഉപെ സവിശേഷതകൾ

സെപ്റ്റംബർ 1983, ഉല്പാദകർ ചൊഉപെ́ അത് പുറത്തുവിടുകയും കാർ ശൈലി മാറ്റാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഇത് 1595 സെ.മീ ³ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു കുടിയൊഴിപ്പിക്കലിന് കൂടെ ടർബോ മോഡൽ പ്രത്യക്ഷനായി.

ഒന്നര വർഷങ്ങളായി (ജനുവരി 1985 ഓഗസ്റ്റ് 1986 വരെ) കമ്പനി മൂന്ന്-വാതിൽ ചൊഉപെ ശരീരം കാറുകളിലേക്ക് നിർമ്മിക്കുന്നത്. സര്വ്വീസ് പതിപ്പ് പഴയ എഞ്ചിൻ സൗകര്യവുമുണ്ട്. 115 കുതിരശക്തി - അതിന്റെ വോളിയം 1595 സെ.മീ ^3, ശക്തിയും ആയിരുന്നു. മോഡൽ കുതിരശക്തിയായിരുന്നു സ്ഥാപിച്ചത്. 2032 മില്ലിമീറ്റർ - ഓട്ടോ ദൂരം 4470 മില്ലിമീറ്റർ, വീതി ആയിരുന്നു.

"റിനോ 9": അവലോകനങ്ങൾ

സ്റ്റിയറിംഗ് എല്ലാ പരിഷ്കരണങ്ങൾ വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്. , പിൻവലിക്കാൻ വീണ്ടും നല്ലത് ഒരിക്കൽ ഡ്രൈവിംഗ് ഉടമകൾക്ക് പ്രകാരം.

റിയർ ഷോക്ക് - ഈ കാറുകൾ "രോഗം". അങ്ങനെ വെറും നാലു യാത്രക്കാർ തായ്ത്തടികളിലെ ലോഡ് ചെയ്യരുത്. അവൻ വഴിയിൽ, വളരെ ധാരാളംസ്ഥലമുള്ള. അതിന്റെ വോളിയം - നാലു ലിറ്റർ.