കാരണങ്ങൾ, അനന്തരഫലങ്ങൾ: എന്തുകൊണ്ട് ഡീസൽ ഡ്രസ്സിംഗ് പോയി. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ രോഗനിർണയം

ഏറ്റവും സാധാരണമായ എഞ്ചിനുകൾ നിലവിൽ ഡീസൽ എണ്ണവില ആകുന്നു. കഴിഞ്ഞ വളരെ നേരത്തെ ജനിച്ചത്, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ തന്റെ പ്രശസ്തി തകർന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ചെയ്തു. ഡീസൽ മോട്ടോറുകൾ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും സാമ്പത്തിക ആകുന്നു. എന്നാൽ, എൻജിൻ ഈ രണ്ടു ആവശ്യകതകൾ പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല, അതു ആവശ്യമായ ഇതെങ്ങിനെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാമെന്ന് അറിയുക എന്നതാണ്. നാം ഡീസൽ എൻജിൻ ഋതു അനുവദിക്കില്ല. ഇന്ന് ഈ പ്രക്രിയ അത് എന്തുകൊണ്ട് സംഭവിക്കുന്നത് എന്താണ് നോക്കൂ.

സവിശേഷത

ചില സമയങ്ങളിൽ ഒരു "ഡീസൽ ഡ്രസ്സിംഗ് പോയി." കേട്ടു അർഥം എന്താണ്? അകലം - എഞ്ചിൻ ച്രന്ക്ശഫ്ത് സ്പീഡ് ഈ അനിയന്ത്രിതമായ വർധന, പരിഗണിക്കാതെ ആക്സിലറേറ്റർ ചവിട്ടുപടി എന്ന സ്ഥാനം. മിക്കപ്പോഴും, ഡ്രൈവർ ഈ പ്രക്രിയ നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയില്ല. ച്രന്ക്ശഫ്ത് നിരന്തരം വർധിച്ചുവരികയാണ് ഉയർന്ന വേഗത, ഭ്രമണം. ചിലപ്പോൾ 5000 എത്താൻ വേഗത്തിലാക്കാൻ. ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വേണ്ടി അപകടകരമാണ്. ഈ പ്രവർത്തനം ഏതാനും മിനിറ്റ് വരുന്നു. തത്ഫലമായി - പൊവെര്പ്ലംത് ഇതാവർത്തിച്ചാൽ. പലപ്പോഴും ഉപയോഗിച്ചുതീരുക പൈപ്പ് നിന്ന് കട്ടിയുള്ള കറുത്ത പുക ഒപ്പമുണ്ടായിരുന്നു.

കാരണങ്ങൾ - ഉയർന്ന മർദ്ദം പമ്പ്

ഈ പ്രതിഭാസം പ്രധാന കാരണങ്ങളിൽ ഒന്ന് - തകരാറു ഉയർന്ന മർദ്ദം ഇന്ധന പമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ റെയിൽ. തത്ഫലമായി, ഇന്ധന നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഇല്ലാതെ ജ്വലനം ചേമ്പർ പ്രവേശിക്കുന്നു. ഈ അനിയന്ത്രിതമായ പ്രക്രിയ. എന്നാൽ കൂടുതൽ ക്യാമറ, കൂടുതൽ എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് എത്തുന്ന. അതിനുശേഷം, ഗ്യാസ് വിതരണ സംവിധാനം (പലപ്പോഴും ചെയിൻ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച്) ഈ മാറ്റങ്ങൾ സംശയമാണ് സമയം ഇല്ല. തത്ഫലമായി, തെറ്റായ ഘട്ടം വിതരണങ്ങൾ ച്രന്ക്ശഫ്ത്, കഴിക്കുന്നത് ആൻഡ് ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന വാൽവുകളുടെയും ആവും. അനന്തരഫലങ്ങൾ പലപ്പോഴും വളരെ ഖേദമുണ്ട്. എഞ്ചിൻ ഡ്രസ്സിംഗ് പോയി എന്താണ്? അവനെ മുക്കിക്കളയുകയും - റെസ്ക്യൂ യൂണിറ്റ് ഒരേ വഴി കഴിയും. എന്നാൽ ഈ കീ ചെയ്യാൻ എപ്പോഴും സാധ്യതയുണ്ട്. നാം സ്വതന്ത്രമായി ജ്വലനം അറയിൽ എയർ ഓവർലാപ്പുചെയ്ത. എന്നാൽ ചില കേസുകളിൽ, ഉപഭോഗം കുഴിയുടെ Inlet വ്യാസം വളരെ വലുതാണ്. പോലും ഇംപ്രൊവിസെദ് മാർഗങ്ങൾ അത് സാധ്യമല്ല അടയ്ക്കുക. എയർ ഇപ്പോഴും ചെറിയ പഴുതിലൂടെ പോയി. ഇത് താഴെ ഓക്സിജൻ ഉപഭോഗവും കാറുകൾ ആ ശ്രദ്ധേയമാണ്. അങ്ങനെ ഞങ്ങൾ എയർ ഫിൽറ്റർ ശേഷം പിച്ച് ഓഫ് തകർക്കാൻ ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. ഈ സ്ക്രൂഡ്രൈവർ പിരിയിളക്കുക പട്ട വേണ്ടി ട്യൂബ് കയറി ഓക്സിജൻ ഒഴുക്ക് നിർത്തുന്നു. ഇത് കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ ചെയ്യണം. ഇവിടെ അക്കൗണ്ട് ഒരു മിനിറ്റ് പോകുന്ന ഓർക്കുക. രണ്ടാം ഓപ്ഷൻ കൂടുതൽ നീണ്ട, എന്നാൽ ഫലഭൂയിഷ്ഠവും. എഞ്ചിൻ ഡ്രസ്സിംഗ് പോയി, അത് ഇന്ധനം ലൈൻ വിച്ഛേദിക്കുന്നത് കൊണ്ട് ഇന്ധന വിതരണം തടയാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. എന്നാൽ എപ്പോഴും ഈ സമയം ഇല്ല. പരിണതഫലങ്ങൾ - ബെംദബ്ലെ ഫ്ലാപ്പുകളുടെ പരാജയപ്പെടുകയും ച്രന്ക്ശഫ്ത്. എഞ്ചിൻ തടയൽ കഷണങ്ങൾ ഈ സമയത്ത് പറക്കുന്ന - മോശം കാര്യം എന്താണ്. ഒരു സ്ഫോടനം ഗ്രനേഡ് നടപടി തുല്യമാണ്. അടുത്ത ഈ എൻജിൻ വരെ സ്ഥിതി കേവലം അപകടകരമാണ്. എന്നാൽ ഇതു സംഭവിക്കുന്നത് അല്ല, ഈ മോഡിൽ എൻജിൻ പ്രവർത്തനം 3-5 മിനിറ്റ് ശേഷം.

ഒരിനം പന്വ്

ഡ്രസ്സിങ് ലെ ഡീസൽ വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ പോകാം. ഈ ഒരു തുര്ബൊഛര്ഗെദ് എഞ്ചിനാണ്, ഈ കാരണം ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ സംഭവിച്ചത് സാധ്യത. ഘടകം എണ്ണ പ്രകാരം .റോഡല്ലേ. ചിലപ്പോൾ യോനി സംഭവിക്കാം. തത്ഫലമായി, സംവിധാനം ഒരു നവോന്മേഷം നൽകാൻ കഴിയില്ല. എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് ഇടമുറിയാതെ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അവരുടെ വർധന കൂടി, എണ്ണ പമ്പ് വേഗത്തിൽ വഴുവഴുപ്പ് പമ്പ് ആരംഭിക്കുന്നു. തത്ഫലമായി, അത് ജ്വലനം ചേമ്പർ പ്രവേശിക്കുന്നു. ഓഫ് ഉപയോഗിച്ചുതീരുക പൈപ്പ് കറുത്ത പുക ആണ്. അത്തരം ഒരു പരാജയം യൂണിറ്റ് എല്ലാ ലുബ്രിചതിഒന് കൂടാതെ വിട്ടു സാഹചര്യങ്ങളിൽ. എല്ലാ എണ്ണ എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പ് പോയി ശേഷം. പോലും ഇന്ധന വിതരണം സ്വിച്ച് ഓഫ് ശേഷം, യൂണിറ്റ് ഗ്രീസ് ന് അവകാശപ്പെട്ടതാണ് തുടർന്നു സാഹചര്യങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ ഈ പ്രക്രിയ ഒരു മിനിറ്റിൽ താഴെ ആയാൽ, ഈ ഡ്രസ്സിങ് ൽ ഡീസൽ തികച്ചും മതി. പ്രത്യേകിച്ച് പലപ്പോഴും അത് പഴയ സൈനിക എഞ്ചിനുകൾ സംഭവിക്കുന്നു. അവർ എണ്ണ, മണ്ണെണ്ണ ഉപഭോഗം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തവയാണ്. അങ്ങനെ അത്ഭുതമില്ല ഇന്ധന കട്ട് ശേഷം എഞ്ചിൻ ജോലി തുടരുന്ന. ഡീസൽ ഡ്രസ്സിംഗ് പോയി എങ്കിൽ, ച്രന്ക്ശഫ്ത് പകുതിയിൽ കഴിയും. നിർബന്ധമില്ല അവൻ നീക്കും ആ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് ആൻഡ് സ്പ്ലിംതെര്സ് നീക്കുക. ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, എൻജിൻ ഓപ്പറേറ്റ് തുടരും, എന്നാൽ ഒരു പ്രത്യേക സെഞ്ച്വറി ചെയ്യും. ഡ്രസ്സിംഗ് ഒരു ഡീസൽ ഉള്ളപ്പോൾ മറ്റാരെങ്കിലും എന്തു സംഭവിക്കുന്നു? എഞ്ചിൻ താപനില വർധന വിപ്ലവങ്ങൾക്കു എണ്ണം കൂടുന്നതനുസരിച്ച്. അവൻ വേഗം ഒവെര്ഹെഅത്സ്. കൂടാതെ, എക്സോസ്റ്റ് പലമടങ്ങ് പ്രദേശത്തെ തീ സാധ്യത, ടർബൈൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് എങ്കിൽ. പിസ്റ്റൺസും അവക്കനുയോജ്യമായ മിനിറ്റിനുള്ളിൽ സംഭവിക്കുന്നത്. എന്നാൽ എന്ത് തന്നെ നിമിഷം ജാട്യത്തിന്െറയും ശക്തി ഫ്ല്യ്വ്ഹെഎല് ഓഫ്. കാർ നിഷ്ക്രിയ, തടസ്സം വടി കതകും ആൻഡ് സംയോജനം (സംയോജനം സംവിധാനം) മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ ചെയ്തത് രൂപയുടെ പോലും.

എന്തുകൊണ്ട് മാത്രം ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ന്?

പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്ന പോലെ ഡ്രസ്സിങ് മാത്രമേ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എടുക്കും. നല്ല കാരണവുമുണ്ട്. മോട്ടോർ ഒരുപിടി സ്പീഡ് ത്രോട്ടിൽ നിയന്ത്രണത്തിലല്ലാത്ത ആണ്. ഇത് മുട്ടും എന്ന വിപ്ലവങ്ങൾക്കു എണ്ണം 1 മുതൽ 7 മില്യൺ അഡ്ജസ്റ്റു കഴിയുന്ന എയർ ഒരു നിശ്ചിത തുക പ്രേഷണം. 10-13 ആയിരം എന്ന എണ്ണവില വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു സൈക്കിൾ പരമാവധി മാർക്കിൽ. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പോലെ, അതിന്റെ പ്രവർത്തനം ഇന്ധനം അളവ്, അല്ല എയർ നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. ഈ യൂണിറ്റ് ഘടനയിലോ യാതൊരു ത്രോട്ടിൽ ആണ്. മാത്രമല്ല, മിശ്രിതം സൃഷ്ടിക്കാൻ വേണ്ടി അവൻ മെഴുകുതിരികൾ തീയമ്പുകളുടെ ആവശ്യമില്ല. ബാറ്ററി നീക്കം പോലും, അങ്ങനെ എഞ്ചിൻ ഭാവിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരും. ഇന്ധന അളവ് കർശനമായി നൊജ്ജ്ലെസ് അപാകം ശേഷം ആധുനിക ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ പോലെ, കുറവ് നടുന്ന പോകാൻ അവസരം. ഇവിടെ സിസ്റ്റം ആക്സിലറേറ്റർ ചവിട്ടുപടി ഒരു പ്രശ്നം എങ്കിൽ അങ്ങനെ, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്, കമ്പ്യൂട്ടർ ജ്വലനം അറയിൽ നിർത്തുകയോ ഭാഗികമായി കുറയ്ക്കും ഇന്ധന വിതരണം. സാധാരണയായി ഒരു രണ്ടാം കുറവ് എടുക്കുന്നു. അങ്ങനെ, ഡീസൽ ഡ്രസ്സിങ് പോകേണ്ടിവന്നു, നിങ്ങൾ ഉചിതമാണ് വരി ഇവരാണു അല്ലെങ്കിൽ ഓക്സിജൻ ആക്സസ് ക്ലോസ് ഇല്ല. നിങ്ങൾ എല്ലാം ഇലക്ട്രോണിക്സ് ചെയ്യാൻ വേണ്ടി, നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചില്ലെന്നു ആ ഫാസ്റ്റ്.

ഇനിയെന്ത് ചെയ്യണം?

നിങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോണിക് ഡ്രസ്സിംഗ് എഞ്ചിനിൽ പോയി മുരടിച്ചുപോയേക്കാം കഴിഞ്ഞില്ല എങ്കിൽ, ഏതായാലും, വീണ്ടും ആരംഭിക്കാൻ ചെയ്യരുത്. ടോ ട്രക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ടോ സീൻ വിട്ടുപോകാൻ ശ്രമിക്കുക. പുനരാരംഭിക്കുന്നു നിങ്ങൾ കഴിയും പ്രയാസം മുക്കിക്കളയുവാൻ മെച്ചപ്പെട്ട വിഘടനം യൂണിറ്റ് വല്ലവിധേനയും.

പരാജയം എങ്ങനെ ഒഴിവാക്കാം?

ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉന്മൂലനം ചെയ്യാൻ, അത് ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ആരോഗ്യ നിരീക്ഷിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. ഒരു ടർബൈൻ അല്ലെങ്കിൽ കംപ്രസ്സർ എണ്ണ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു എഞ്ചിൻ മൂക്കൊലിപ്പ് പാടില്ല അല്ലെങ്കിൽ അധികം അത് "തിന്നുക". മൂല്യം പരിമിതപ്പെടുത്തുക - പതിനായിരം കിലോമീറ്റർ 1 ലിറ്റർ. സിലിണ്ടർ-പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ കാലോചിത എണ്ണ മാറ്റങ്ങൾ അറ്റകുറ്റം ശുദ്ധീകരണ നിരവധി തവണ സാധ്യത കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. സമഗ്രത ലംഘനം ഒരുമിച്ചു എയർ എണ്ണ ഉപഭോഗം പാത വീഴും ശ്രദ്ധിക്കുക. ഈ മിശ്രിതം കൂടുതൽ തീവ്രമായ കത്തുന്ന. അതുകൊണ്ടു, സ്പീഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കും. അങ്ങനെ അതുവരെ, വെണ്ണ വരെ പൂർണ്ണമായി അവസാനിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ച്രന്ക്ചസെ വെന്റിലേഷൻ നിരീക്ഷിക്കാൻ വേണം. അത് മോശമായി മുദ്രയിട്ടിരിക്കുന്നു എങ്കിൽ, എണ്ണ തിമിരവും വീഴും ഉപഭോഗം പലമടങ്ങ്. കാർ വലിയ റൺ ചെയ്യുമ്പോൾ, പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ മുഴുവൻ സിനിമ നീക്കം ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾക്കാവില്ല. തത്ഫലമായി, ച്രന്ക്ചസെ എതിർപ്പിനെത്തുടർന്ന് ഒരു ജോഡി ജ്വലനം ചേമ്പർ നൽകുക. ഈ പ്രക്രിയ മോണിറ്റർ അസാധ്യമാണ്.

റെഗുലേറ്റർ

പമ്പ് ക്രമീകരിക്കൽ - ഓരോ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഒരു നിർബന്ധമാണ് ഇവന്റ്. പമ്പ് ച്രന്ക്ശഫ്ത് നിന്ന് ഒരു ഒഴിവാക്കുന്ന ഗിയറിലൂടെ നയിക്കുന്നതും. ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം നിലവിലെ എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അവരെ നിലനിർത്താൻ, ഒരു ചെയ്യേണ്ടത് റെഗുലേറ്റർ ഉപയോഗിക്കുക. എന്താണ് ഈ സംവിധാനം? അവനോടു നന്ദി, ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്രമീകരണം. ഉപകരണ ച്രന്ക്ശഫ്ത് വർദ്ധിച്ചു വേഗത്തിൽ ഇന്ധനം ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രിച്ചിരിക്കുന്നു.

പമ്പ് കൂടുതൽ ക്രമീകരണം

ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ രോഗനിർണ്ണയം മിശ്രിതം തയാറാക്കണം തെറ്റായ പോകുന്ന കാണിക്കുന്നു എങ്കിൽ, ഏറ്റവും സാധ്യത ഉയർന്ന മർദ്ദം പമ്പ് ഒരു ചെയ്യേണ്ടത് റെഗുലേറ്റർ മാർഗത്തിൽ ഈ പ്രവർത്തനം നേരിടാൻ കഴിയില്ല. ഇത് പ്രത്യേക നിയന്ത്രണം ബൂത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. പമ്പ് പരിശോധിക്കുമ്പോൾ മുമ്പ് അഴുക്കും ബാക്കി നിക്ഷേപത്തിന്റെ ക്ലീൻ വേണം. അപ്പോൾ അത് ലേബലുകൾ മുൻകൂർ ഇഞ്ചക്ഷൻ ഒരു താഴ്ന്ന വാൽവ് രോഗനിർണ്ണയം ന് പരിശോധിയ്ക്കുന്നു. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ വാൽവ് ഇവരാണു അതിന്റെ മുകളിലെ ഭാഗം ഒരു ചുറ്റിക (എളുപ്പത്തിൽ തല്ലി,) ഉപയോഗിച്ച് ടാപ്പുചെയ്യണം. കൂടുതൽ ചാക്രിക പിച്ച് പ്രദർശിപ്പിച്ചു. ഇത് ലൊച്ക്നുത് മുഖാന്തരം നിയന്ത്രിക്കുന്നു. അവൾ തിരിഞ്ഞു അല്ലെങ്കിൽ വളച്ചൊടിച്ച്, തുടർന്ന് ആവശ്യമെങ്കിൽ കുറവോ. ഡീസൽ എൻജിൻ സാധാരണ സ്പീഡ് ഇദ്ലിന്ഗ് ആണ് - മിനിറ്റിന് 770-790. എതിർ ഊന്നൽ അല്ലെങ്കിൽ ഘടികാരദിശയിൽ തിരിഞ്ഞ് ഹ്യ്ദ്രൊചൊര്രെച്തൊര് ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ ക്രമീകരണം എന്ന. കാലോചിത ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് വൈദ്യുതി സിസ്റ്റവും മൊത്തത്തിൽ എഞ്ചിന്റെ വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

തീരുമാനം

അതുകൊണ്ട്, നാം എന്തു ഒരു നൽകിയ പ്രക്രിയ കണ്ടെത്തി. പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണി ഈ പ്രശ്നം സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ സമയോചിതമായ രോഗനിർണയം. നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന പോലെ, അനന്തരഫലങ്ങൾ പോലും വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് സ്ഫോടനം മുമ്പ് വളരെ അപകടകരവുമാണ്. അതുകൊണ്ടു, മോട്ടോർ ആക്കം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ നിയന്ത്രിക്കാൻ സ്വീകരിക്കുമെന്നും ട്രാക്ഷൻ നഷ്ടപ്പെട്ടു എങ്കിൽ ഉടനെ സിലിണ്ടർ എയർ വിതരണം നിർത്താൻ. സക്ഷൻ പൈപ്പ് മൂടി തന്റെ കൈ - ചെറിയ കാറുകൾ ഇത് നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈ നടത്താൻ സാധ്യമാണ്.