ശൈത്യകാലത്ത് ടയർ സമ്മർദ്ദം എന്തായിരിക്കും

ടയർ പ്രഷർ ശൈത്യകാലത്ത് രണ്ടാഴ്ചയ്ക്കുള്ളിൽ, താപനില ഒരു ഇടിവ് കൂടെ തവണയെങ്കിലും പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്. പ്ലാന്റ് മെഷിനറി നിർമ്മാതാവ് ശൈത്യകാലത്ത് ടയർ പ്രഷർ വാഹനത്തിൽ ആയിരിക്കണം, ശുപാർശകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ശരിയായി വീര്ത്ത ടയർ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം അനുരൂപമാക്കുന്നതിനാൽ കാർ സുരക്ഷിതമായി ഡ്രൈവിംഗ് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന. അതു, ടയർ ജീവിതത്തിൽ ഒരു കുറവ് കൂടുതൽ അതനുസരിച്ച് സാധാരണ മൂല്യങ്ങൾ നിന്ന് ചെറിയ വ്യതിയാനത്തോടും അസമമായ ചവിട്ടും വസ്ത്രം പോലുള്ള അനന്തരഫലങ്ങളിലേക്കോ, ഈയം, കഴിയും തോന്നുന്നില്ല.

ഇത് താഴ്ന്ന താപനിലകളിൽ ടയർ ൽ മർദ്ദം പുറമേ കുറയുന്നു എന്ന് ഓർത്തു വേണം. ഉദാഹരണത്തിന്, 20 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് താപനില 2 ബാറിന് ടയർ മർദ്ദം ചെയ്താൽ 0 ° C മുതൽ, ഈ മൂല്യം 1.8 ബാർ നിക്ഷിപ്തമായിരിക്കുന്നത്. അങ്ങനെ, ടയർ പണപ്പെരുപ്പം പ്രക്രിയ ആംബിയന്റ് താപനില പരിസ്ഥിതി കുറഞ്ഞ മൂല്യങ്ങളെ സംഭവിച്ചാൽ, സമ്മർദ്ദം നിരീക്ഷിച്ചു നിർമ്മാതാവ് വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുള്ള നിയമങ്ങൾ വേണം. ചൂടുള്ള ഇൻഡോർ ആവശ്യമായ കൂടെ വീര്ത്ത വരുമ്പോൾ 0.2 ബാർ ശീതകാല ശരാശരി വാഹനത്തിന്റെ ടയറുകൾ ലെ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ടയർ പോലെ സമയത്ത്. ഇത് കാരണം കുറഞ്ഞ താപനില ഉണ്ടാകുന്ന വ്യത്യാസം നഷ്ടപരിഹാരം ഇങ്ങനെ സാധ്യമാണ്.

മാത്രം മുന്നിൽ ഏത് അച്ചുതണ്ട്, തരം ശീതകാലം ടയർ ഇൻസ്റ്റാൾ ആവശ്യമില്ല. കാർ ട്രാക്ഷൻ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ശ്രമത്തിലാണ് പല വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ഒരേ തെറ്റ്. അപ്രതീക്ഷിതമായി അത്തരം ഒരു തീരുമാനം ന്യായബോധം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ശീതകാലം ടയർ ഇൻസ്റ്റാൾ ഓപ്ഷൻ പോലെ അല്ല ശൈത്യകാലത്ത് പിടി ഏറ്റവും സമുചിതമായ നൽകുന്നു കഴിയും.

അതാകട്ടെ ചോദ്യം ചില സൂക്ഷ്മമായ ഉണ്ട്: "എന്താണ് അത് ആയിരിക്കണം ശീതകാലത്തു ടയർ സമ്മർദ്ദം" ലോജിക്കൽ ന്യായവാദം അടിസ്ഥാനമാക്കി, ആർവി നടത്താൻ അനുവദിക്കാത്ത നിലയിൽ, വാഹന കുറഞ്ഞ പ്രൊഫൈൽ ടയർ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ കാര്യത്തിൽ അവരെ പമ്പ് ചെറുതായി ശുപാർശ ഒരു ശരിയുമാണ് കഴിയും "ബംമ്പ്" . കൂടാതെ, പാളികളുടെ റോഡിന് കൊണ്ട് ടയർ ചെറിയ പമ്പ് ചക്രം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു പിടി സ്വഭാവം കാരണം അതുവഴി വാഹനത്തിന്റെ ഡൈനാമിക് പ്രോപ്പർട്ടികൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.

റബ്ബർ ഒരു സോഫ്റ്റ് തരം ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ശൈത്യകാലത്ത് ടയർ മർദ്ദം വളരെ കുറവല്ലെങ്കിൽ ഉറപ്പാക്കാൻ വളരെ പ്രധാനമാണ്. റബ്ബർ കുറഞ്ഞ മർദ്ദം അനുപാതം ദ്രുതഗതിയിലുള്ള പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന ടയർ ധരിക്കാൻ "പദാർത്ഥങ്ങൾ" അവരെ രൂപാന്തര. അത് വീൽ റോഡിൽ പൊട്ടി എന്നു, സാധ്യതാപഠനം ഒരു ഒരേ ഉയർന്ന ശതമാനം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. അതു, കാർ സസ്പെൻഷൻ ലോഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ പമ്പ് ചക്രങ്ങളുടെ ഓർക്കുക വേണം.

ശൈത്യകാലത്ത് ടയർ സമ്മർദ്ദം ഒരു മാസം ഒരിക്കൽ ശരാശരി പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്. അങ്ങനെ മെഷർമെന്റ് കൃത്യത വിവിധ ഘടകങ്ങൾ ബാധകമാകില്ല, അത് ടയർ തണുത്ത മാറുന്നു നിമിഷം കാത്തിരിക്കുക അത്യാവശ്യമാണ്. മർദ്ദം ബിരുദം നീക്കുമ്പോൾ അളവുകൾ എല്ലാ അടിസ്ഥാനമാക്കി, 20% വർധിച്ചു കഴിയും യാത്രയിൽ അവസാനം ശേഷം കുറഞ്ഞത് രണ്ട് മണിക്കൂർ ശേഷം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ഉത്തമം.

ഒരു സാധാരണ അഭിപ്രായം ഉണ്ട്: "ഒരു തെന്നുന്ന റോഡ് ഉപരിതലം വേണം സമ്മർദ്ദം ടയർ പിടി മെച്ചപ്പെടുത്താനുമായി, ചക്രങ്ങളിൽ." ഈ പ്രസ്താവന കാരണം റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ കുറച്ചു പ്രത്യേക സമ്മർദ്ദം, ക്ഷയിച്ച് വേണ്ടി തെന്നുന്ന റോഡുകളിൽ ടയർ റോഡ് പിടുത്തം സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ സമ്പർക്കം പാച്ച് പ്രദേശത്തെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന കാരണം വരെ അടിസ്ഥാനപരമായി തെറ്റാണ്. അത് ടയർ സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കാൻ നിർബന്ധമില്ല ഒത്തവണ്ണം മറ്റൊരു കാരണം, - അത് ടയർ തന്നെ ഇലാസ്തികത അഭാവം കാരണം ഏതെങ്കിലും കയറ്റമോ കേടുവന്നു വട്ടു ഇടിക്കും ഒരു സാധ്യമായ റിസ്ക്.

മനൊമെതെര് - ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് ടയർ പ്രഷർ അളക്കുക. ഈ ഉപകരണം പമ്പിന് ഒരുമിച്ച് മികച്ച വാങ്ങൽ ആണ്. പൊതുവേ, പ്രത്യേകിച്ച് തണുത്ത സീസണിൽ, വാസ്തവത്തിൽ അതു സമുചിതമായ ട്രാക്ഷൻ ഒരു സുഗമമായ റൈഡ് നൽകും, നിങ്ങളുടെ കാർ ടയർ പരിധിവരെ വീര്ത്ത എന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുക ഇത് അത്യാവശ്യമാണ്.