ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്രേക്ക് ഫോഴ്സ്

ഒരു യാത്രാ, ചരക്ക് കാറുകൾ പോലെ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം നോഡുകളുടെ ഒരു സെറ്റ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഒരു - ബ്രേക്ക് ശക്തികളുടെ ഒരു റെഗുലേറ്റർ. എല്ലാ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു എങ്ങനെ അറിഞ്ഞു ഈ ഘടകം വഴിതന്നെ. എന്നാൽ കേടായതാണ് എങ്കിൽ, അത് അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് ഡ്രൈവർ ഒരു അസുഖകരമായ അത്ഭുതമില്ല വേണ്ടി. വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം "ജാലവിദ്യക്കാരൻ" ഈ ഘടകം വിളിച്ചു. തന്റെ പ്രവൃത്തി വളരെ നിഗൂഢ പ്രവചനാതീതമായ കാരണം ഈ നോഡ് പേര് ആണ്. റെഗുലേറ്റർ ഓപ്പറേഷൻ ക്രമീകരണം തത്വം, ഡിവൈസ് മനസ്സിലാക്കാൻ ശ്രമിക്കുക.

നിയന്ത്രണ പ്രധാന ടാസ്കിലേക്കുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് ഭൗതികശാസ്ത്രം

ഘർഷണം ശക്തിയായി റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ കാറിന്റെ ചക്രങ്ങൾ പശ ശക്തി ലംബമായ ലോഡ് അനുപാതത്തിലായിരിക്കും. റോഡ് ടയർ പിടി നില പരിഗണിക്കും അനുപാത ഘടകം തല്കാലം. മനുഷ്യരിൽ നിന്നു, ഈ മൂല്യം ആശ്രയിക്കുന്നില്ല. അതു റോഡും ടയർ സംസ്ഥാന അടിസ്ഥാനമാക്കി നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയൂ. ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് കൂടുതൽ ട്രാക്ഷൻ വീൽ കീലിൻറെ, ചെറിയ ആയിരിക്കും , കലാമണ്ഡലം. എന്നാൽ ശേഷം വാഹനത്തിൽ പാഡ് കൂടുതൽ ആക്കം, ഒരു ചക്രം വശത്തെ ലംബമായ ലോഡ് പുനർവിതരണം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഡ്രൈവ് ചെലുത്താൻ ശക്തി നോൺ-യൂണിഫോം ആയിരിക്കണം. ബ്രേക്ക് പവർ റെഗുലേറ്റർ പുറമേ മെഷീൻ ലോഡ് ഇല്ലാതിരിക്കെ, ബ്രേക്കിംഗ് കീഴിൽ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പശ ഫോഴ്സ് ലോഡ് വാഹനം ഉപയോഗിച്ച് കേസിൽ അധികം തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും.

ഡാ ന് ബ്രേക്കിംഗ് നിയന്ത്രണം എവിടെ

പല ആഭ്യന്തര കാറുകൾ ൽ "ജാലവിദ്യക്കാരൻ" പിൻ സ്ഥിതി. അതിനെ ശക്തികൾ (പ്രത്യേകിച്ചും വാസ് 2170) എന്ന റെഗുലേറ്റർ ഒരു എബിഎസ് സിസ്റ്റം എന്നിവ ആ മോഡലുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ല എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. ഞങ്ങൾ ആധുനിക അവ്തൊവജ് ഉത്പാദനം, അതായത്, "മുൻഗണന", "ഗ്രാന്റ്" ഉം "കലിന" പരിഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പിന്നീട് അവ ചുവടെ ഇടത് വശത്ത് സ്ഥിതി നിയന്ത്രിക്കാൻ. അത് അവ്തൊവജ് പഴയ മോഡലുകൾ വരുമ്പോൾ, അവർ ബ്രേക്ക് ഫോഴ്സ് ചുവടെ വലതു പിൻ ഭാഗം കാണാവുന്നതാണ് നിയന്ത്രിക്കാൻ. ഈ കാറുകളും വാസ് 2101-2107.

എങ്ങനെ ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് കീലെസ് ശക്തി നിയന്ത്രണമില്ല

മറിച്ച് താഴ്ന്ന - ഡ്രൈവർ കുത്തനെ ചവിട്ടുപടി അമർത്തുമ്പോൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ശരീരത്തിന്റെ പിൻ ഭാഗം ഉയർത്തി ചെയ്യും, ഫ്രണ്ട്. ഈ ഘട്ടത്തിൽ പ്രവൃത്തി നിയന്ത്രണ ഫോഴ്സ് ബ്രേക്കിംഗ് തുടങ്ങുന്നു. ഉപകരണം പ്രവർത്തിക്കുന്നു ഒരിക്കൽ, അവൻ ഉടനെ നിങ്ങൾ ചവിട്ടുപടി അമർത്തുക ഉടനെ റിയർ ചക്രങ്ങളുടെ സ്പീഡ് കുറയ്ക്കാൻ ആരംഭിക്കുക അനുവദിക്കുക. വസ്തുത ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ന് ഒരു ഘട്ടത്തിൽ തുടക്കം ബ്രേക്കിംഗ് റിയർ ആക്സിൽ ന് ചക്രങ്ങളുടെ ചെയ്താൽ തെന്നൽ ഒരു ഉയർന്ന സാധ്യത ഇല്ല എന്നതാണ്. എങ്കിൽ റിയർ ആക്സിൽ ന് ചക്രങ്ങളുടെ മുന്നിൽ വേഗത ഒരു സ്കിദ് സാധ്യത പൂജ്യമായി പ്രായോഗികമായി കുറയുന്നു കേസിൽ പിന്നീട് കുറയ്ക്കും. വാഹനത്തിൽ കൂടാൻ, താഴെ ബീം വർധന പിന്നിലും ബഹിരാകാശത്തേക്ക് സന്ദർഭം. കാലം ഈ വിടവ് വളരുന്തോറും, ലിവർ റിയർ ചക്രങ്ങൾ അനുയോജ്യമായ ഒരു ലിക്വിഡ് കൊണ്ട് നിയന്ത്രണ പിസ്റ്റൺ അങ്ങനെ തടഞ്ഞു ഹൈവേ പുറത്തിറക്കി. തത്ഫലമായി അവർ ലോക്ക് ചെയ്യരുത് തിരിയലും തുടരും.

ഉപകരണ ബ്രേക്ക് ശ്രമത്തിന്റെ ഒരു റെഗുലേറ്റർ ആണ്

അതു ബ്രാക്കറ്റ് ശരീരത്തിൽ ഉറപ്പിക്കുകയും ട്രാക്ഷൻ ആൻഡ് തൊര്സിഒന് കൈയിലെ റിയർ ആക്സിൽ കൂടെ കാറുകളാണ് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അവസാന ഘടകത്തെ രണ്ടാം അവസാനം നിയന്ത്രണം പിസ്റ്റൺ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ലോഗിൻ റെഗുലേറ്ററി ഘടിപ്പിച്ച ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ, ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നുള്ളൂ - പിൻഭാഗത്തേക്കു. ഉപകരണം റിയർ ബീം ബന്ധപ്പെട്ട ഡ്രൈവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. നിർമ്മാണ സംബന്ധിച്ചാണെങ്കിൽ, ബ്രേക്ക് ഫോഴ്സ് നിരവധി അറകളിൽ (സാധാരണയായി രണ്ട്) തിരിച്ചിട്ടുണ്ട് ഒരു ശരീരം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. സിസ്റ്റത്തിന്റെ പിന്നിൽ നിന്ന് - അവരിൽ ഒരാൾ, മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ കണക്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്ന മറ്റ് ആണ്. കൂടാതെ ഇവിടെ പ്രവേശനം തടഞ്ഞു ഏത് പിസ്റ്റൺസും ആൻഡ് വാൽവുകളുടെയും ആകുന്നു ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ്. അത് ഇരു സഭകളും ജോലി മർദ്ദം ആരംഭിക്കുമ്പോൾ തുല്യമാണ്. ഒരു വലിയ വിഹിതം - എന്നാൽ, ആദ്യ ദ്രാവകം രണ്ടാം സമയത്ത്, ഒരു ചെറിയ പിസ്റ്റൺ ഭാഗം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പിസ്റ്റൺ നീക്കാൻ കുറവുമാണ് എന്നാൽ മദ്ധ്യഭാഗത്തായി കിണറ്റിലെ അങ്ങനെ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങിയാൽ, പിന്നെ പിസ്റ്റൺ എളുപ്പത്തിൽ കിണറ്റിലെ മറികടക്കാനും കഴിയും, വാൽവ് ദ്രാവകം തടയാൻ ചെയ്യും അങ്ങനെ ആയിരിക്കും. ഈ ബ്രേക്ക് ഫോഴ്സ് ഒരു ക്ലാസിക് തത്വം. ഇന്ന്, ഹൈഡ്രോളിക്, പ്നെഉമതിച്, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണം ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ട്.

ലോറികൾ ആൻഡ് ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സ് നിയന്ത്രണം

കാർ "കമജ്" ഓട്ടോമാറ്റിക് നിയന്ത്രണം സജ്ജമാക്കുമ്പോൾ. പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ ഉപകരണ അതേ ജോലികൾ പല നടത്തുന്നു. ഇത് സ്വയം വീലുകളിൽ അച്ചുതണ്ടിന്റെ ലോഡ് അവസ്ഥാന്തരങ്ങളെയും അനുസരിച്ച് ശക്തി നിയന്ത്രിക്കുന്ന റിയർ ആക്സിൽ ചക്രങ്ങൾ ചെരിപ്പും വിതരണം. അത് അവരുടെ റിലീസ് വേഗത്തിലാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഇത്തരം നിയന്ത്രണം പ്രാബല്യത്തിൽ സ്പീഡ് കുറയ്ക്കാൻ സമയത്ത് ആക്സിൽ ലോഡ് ആശ്രയിച്ചിരിക്കും ട്രെയിലറിന്റെ പിൻ അറകൾ സിസ്റ്റം എയർ സമ്മർദ്ദം മാറ്റം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ബ്രേക്ക് പവർ റെഗുലേറ്റർ "കമജ്" ഫ്രെയിം ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട്. ഒരു ഇലാസ്റ്റിക് കഷണം പോസ്റ്റ് വഴി ലിവർ, റോഡ്, അങ്ങനെ സിസ്റ്റം ശസ്ത്രക്രിയയെ പാസ്സണ് ആൻഡ് ഞെക്കിയാൽ കീലെസ് ഫോഴ്സ് ബാധിക്കില്ല, പാലം പടികൾ ആൻഡ് റിയർ വീൽ ബൊഗിഎ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. രൂപരേഖ ഘടകം വിവിധ ലംബമായ ദിസ്പ്ലചെമെംത്സ് റിയർ അച്ചുതണ്ടുകളും സമയത്ത് നിന്നും രക്ഷപ്പെടാൻ നിയന്ത്രണ ഉപകരണം സംരക്ഷിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. അത് ഗണ്യമായി വോഡ്ക കുറയ്ക്കുകയും പരുക്കൻ റോഡുകളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഷോക്ക് ആഗിരണം.

നിയന്ത്രണ ഉപകരണം "കമജ്" വാഹനങ്ങൾ

ഈ സഭയുടെ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു വാൽവ് എന്ന വാൽവ് തപ്പെത് .അതിനുള്ള കൂടെ. കൂടാതെ, ഡിവൈസ് ഒരു ചെരിഞ്ഞ വാരിയെല്ല് ഒരു പ്ലുന്ഗെര് ഉണ്ട്. പ്ലുന്ഗെര് ആശയവിനിമയം തന്നെയുള്ള ഒരു സ്തര ഉണ്ട്. കേസ് സ്മാരകശിലകൾ കണക്ഷൻ ട്യൂബുകൾ ഉണ്ട്. , വാൽവ് ഓവർലാപ്പ് സമയത്ത് സംവിധാനത്തിന്റെ സുഗമമായ പ്രവർത്തനം അനുവദിക്കുന്നു പിസ്റ്റൺ കീഴിൽ പുതിയ എയർ പണമിടപാടിന് പ്രകാരം. നിയന്ത്രണ ചാനലുകൾ ക്രെയിൻ മുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, രണ്ടാം ചാനൽ പിൻ ചക്രങ്ങൾ ന് ബ്രേക്ക് അറകളിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. മൂന്നാം നിഗമനത്തിൽ അന്തരീക്ഷം കൊണ്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വാഹന വേഗത കുറയുന്നതായും ചെയ്യുമ്പോൾ, എയർ ചാനൽ കൺട്രോളറിന് ബ്രേക്ക് വാൽവ് മുകളിൽ നിന്ന് ആഹാരം ആണ് താഴോട്ട് പിസ്റ്റൺ പക്ഷപാതിത്വം, മറ്റ് സൈഡ് സ്റ്റോപ്പ് നേരെ ഉൾക്കൊള്ളിക്കുന്നു. വാൽവ് ഇനി അന്തരീക്ഷത്തിൽ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു ഈ നിമിഷം സീറ്റ് കാവിനെയും ഒരു രണ്ടാം ചാനലിലേക്ക് അമർത്തുമ്പോൾ. അപ്പോൾ പിസ്റ്റൺ കൂടുതൽ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ വാൽവ് ഉദ്ഘാടന ഇടയാക്കും. ആദ്യ ചാനലിൽ നിന്ന് വിമാന കൂടുതൽ രണ്ടാം ചെല്ലുന്നതു; പിന്നെ - ബ്രേക്ക് ചേമ്പർ. പ്രവർത്തനം ഏതാണ്ട് സമാനമായ ഉപകരണം എന്നിവ തത്ത്വം ഫോഴ്സ് maz ബ്രേക്ക് ഉണ്ട്.

വബ്ചൊ നിന്നുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ

വബ്ചൊ കമ്പനി ട്രക്കുകൾ വേണ്ടി സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെ ഉത്പാദനം ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന. ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വലിയ പരിധി ഇടയിൽ ബ്രേക്ക് സംവിധാനങ്ങൾക്കായി ഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ട്. നിങ്ങൾ കമ്പനിയുടെ കാറ്റലോഗിൽ നിങ്ങൾ ചരക്ക് കാറുകൾ നന്നാക്കാൻ ആവശ്യമായ കണ്ടെത്താം. വബ്ചൊ നിയന്ത്രണം ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തികൾ - ഈ ബ്രാൻഡ് നിർമ്മിക്കുന്നത് ഉപകരണങ്ങളിൽ, ഒരു. ഇത് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ മാത്രമല്ല ട്രക്കുകൾ അനുയോജ്യമായ, മാത്രമല്ല വ്യത്യസ്ത മോഡലുകളും ബ്രാൻഡുകളുടെ ട്രെയിലറുകൾ ഉണ്ട്. പല ട്രക്ക് ഉടമകൾ ഈ നിർമ്മാതാവ് നിന്നും ഉപകരണങ്ങളും സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെ നിലവാരം ഏറെ പ്രശംസിച്ചു. സൃഷ്ടിയുടെ ഗുണമേന്മയുള്ള പതിവ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉത്തമം നിയന്ത്രിക്കുക. ഇത് ഫാക്ടറി മൗണ്ടുചെയ്യാൻ ന് ഇൻസ്റ്റാൾ.

എങ്ങനെ "ജാലവിദ്യക്കാരൻ" പരിശോധിക്കാൻ

2110 ഉദാഹരണങ്ങൾ ബ്രേക്ക് ശ്രമത്തിന്റെ ഒരു ചെക്ക് റഗുലേറ്റർ കണക്കാക്കും കഴിയും. ലക്ഷണങ്ങൾ അല്പം. ദിശയിൽ മെഷീൻ ഈ പിൻവലിച്ചത്, ബാങ്ക് വ്യാപകമാണ് ബ്രെഅക്ദൊവ്ംസ്, മതി ഫലപ്രദമായ ബ്രേക്കിംഗ്. വാസ് 2100 ന് rts റിയർ ചക്രങ്ങളുടെ സമീപം ചുവട്ടിൽ ഇടതുവശത്താണ്. അവരുമായി എല്ലാ ഇടപാടുകളും മികച്ച ഒരു ലിഫ്റ്റ് ന് വാഹനം ഉയർത്തി നടത്തപ്പെടുന്ന റാക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കാഴ്ചാ ദ്വാരം വെച്ചു. റൂട്ട് ഡിവൈസ് വൈകല്യങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ കാഴ്ച്ചത്തകരാറുള്ളവർക്കും കണ്ടെത്തി കഴിയും. ദ്രവ ചരിത്രമുള്ള ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഏറ്റവും സാധ്യത ധരിക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ ചുഫ്ഫ് കേടായി. റഗുലേറ്റർ പിസ്റ്റൺ അതേ സ്ഥാനത്ത് ആണ് നീക്കാൻ ഇഷ്ടമില്ല, അവൻ ഉമ്മന്ചാണ്ടി സാധ്യത. ഈ കേട് വിഷ്വൽ ഡയഗനോസ്റ്റിക്സിനുമാത്രം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് കഴിയും. പ്രശ്നങ്ങൾ കാര്യത്തിൽ ഈ അറ്റകുറ്റപ്പണി സഹായിക്കില്ല. സാഹചര്യം മാത്രമേ പകരം നൽകാവുന്നതാണ്. പല ഒരു കൺട്രോളർ ബ്രേക്ക് ഫോഴ്സ് കൊക്കുകൾ പകരം. ഈ സിസ്റ്റം കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ കണക്കാക്കുന്നു. ഒരു ഘടകം പൂർണമായും ശുദ്ധിയുള്ള എങ്കിൽ, കണക്ടര് ലിവർ ആൻഡ് പ്ലേറ്റ് തമ്മിൽ ചെറിയ ഇടവേള ആണ്, ചവിട്ടുപടി ഇരുഭാഗത്തും വടി നല്ല നീക്കങ്ങൾ, പിന്നെ സംവിധാനം പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമായിട്ടില്ല അത് ഒന്നും ചെയ്യാൻ ആവശ്യമില്ല.

എങ്ങനെ rts ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്

നിങ്ങൾ കാർ വാസ് സ്വീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ബ്രേക്ക് ഫോഴ്സ് അലൈൻമെന്റ് ശരീരത്തിന്റെ സ്ഥാനം ശക്തമായി ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ബീം അതിന്റെ പകരം പിൻ അറ്റകുറ്റം ശേഷം, സ്പ്രിംഗ് ആഘാതങ്ങൾ - ഓരോ MOT സമയത്ത് മാത്രമല്ല സസ്പെൻഷൻ ഭാഗങ്ങളിൽ മാറ്റങ്ങൾ കീഴിൽ മാത്രമല്ല നടപ്പിലാക്കുകയും ക്രമീകരണം. വാഹനം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് റാക്ക് ഇട്ടു വേണം. ഈ മാത്രമല്ല സൗകര്യാർത്ഥം നടക്കുന്ന മാത്രമല്ല ഭൂമോപരിതലത്തിലെ സ്ഥാനത്തേക്ക് സസ്പെൻഷൻ സജ്ജമാക്കാൻ. ഈ അവസ്ഥയിൽ, കാർ പ്രസവവേദന മേൽ കൈ അമർത്തിയാൽ രണ്ടോ മൂന്നോ തവണ സ്വിംഗ് ചെയ്യും. അതിനാൽ, ആദ്യം ക്രമീകരണം വേണ്ടി, ബ്രാക്കറ്റ് വരെ കുറവുകളും അയവുവരുത്തുക. അതു വടിയും ലിവർ നേരെ അബുത്സ് ഏത് ഇലാസ്റ്റിക് പ്ലേറ്റ്, തമ്മിലുള്ള 2 മില്ലീമീറ്റർ വിടവ് നേടാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. ഈ യന്ത്രങ്ങളുടെ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ഇത് ചെയ്യുന്നത്. പ്രക്രിയ നീരുറവ പ്രതിരോധം മറികടക്കാൻ വരും കാര്യം ഓർക്കുക. അവർ വളരെ വലുതാണ്, അതിനാൽ അത് ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം അനുയോജ്യമായ മറ്റു ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കാൻ ഉത്തമം. അപ്പോൾ കതകും ശക്തമാക്കി ഒരു ഫെഎലെര് ഗേജ് അനുമതി ഉപയോഗിച്ച് പരിശോധിക്കുക ചെയ്യുന്നു. ഇത്തരം ഒരു ഉപകരണം ഇപ്പോൾ അല്ല എങ്കിൽ, പിന്നെ അത് 2 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള അല്ലെങ്കിൽ അനുയോജ്യമായ നാണയം ഒരു ഇസെഡ് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.

കടലിലെ

നിങ്ങൾ നന്നായി ക്രമീകരിക്കാൻ എന്ന് ന് അത് മാത്രം എവിടെയായിരുന്നാലും മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും. ഇത് 40 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് ഒഴുകിപ്പോകേണമോ, തുടർന്ന് ബ്രേക്കിംഗ് വാഹനം പ്രവർത്തനരീതി വിലയിരുത്താൻ സമയത്ത് റണ്സെടുത്ത അമർത്തിയാൽ. നിങ്ങൾ മുന്നോട്ട് "ഇട്ടേക്കുക" വേണം. ഗുണമേന്മയുള്ള ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ കാർ രണ്ടും ചുരുങ്ങിയ ചരെഎന്.