നിർത്തലിലേക്കുള്ള ദൂരം എന്താണ്?

ബ്രേക്കിങ്ങ് ദൂരം ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ നിന്ന് അതിന്റെ പ്രാരംഭ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ ദിശയിൽ അതിന്റെ മുഴുവൻ സ്റ്റോപ്പിലേക്കുള്ള വാഹനം സഞ്ചരിക്കുന്ന ദൂരമാണ്. ഈ ആശയത്തെ ഒരു സ്റ്റോറിയുടെ ആശയം കൊണ്ട് ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കാതിരിക്കുന്നത് പ്രധാനമാണ്. ഡ്രൈവിങ്ങ് ദൂരം, വാഹനം ഓടിക്കുന്നതിന്റെ ദൂരം ഡ്രൈവർ ബ്രേക്കിലിൻറെ ആവശ്യത്തെ തിരിച്ചറിയുകയും വാഹനത്തെ ഡ്രൈവിംഗ് നിർത്തുന്നതുവരെ പോകുകയും ചെയ്യും. അതായത്, ഡ്രൈവർ ചെലവഴിക്കുന്ന സമയം, പ്രതികരിക്കുന്നതിന് സമയം, ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം സജീവമാക്കൽ സമയം എന്നിവ ചേർത്ത് ഞങ്ങൾ രണ്ടാമത്തെ നിർവചനം നൽകുന്നു. ഈ രണ്ട് ആശയങ്ങളും, ഒരു ബ്രേക്ക് മെക്കാനിസമുള്ള ഒരു ഭൂവുടമണിയുമായി

നിർത്താതെയുള്ള ദൂരം അനേകം ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കാറിന് ഈ ഘടകങ്ങൾ ഇതായിരിക്കും:

• റോഡ് ഉപരിതലത്തിന്റെ (പ്രൈമർ, ആസ്ഫൽ, കോൺക്രീറ്റ്) പാരാമീറ്ററുകൾ;

• ചവറ്റുകൊട്ടയുടെ നിലവാരവും നിലവാരവും ( ശീതകാലത്തു വേനൽ ടയർ അടുത്തുള്ള തടസ്സം നീട്ടിവെക്കും, വേനൽക്കാലത്ത് ശൈത്യകാലത്ത് അവിടെ കുളത്തിൽ പുറത്തുവരും);

• കാലാവസ്ഥാ കാലാവസ്ഥ (ഉണങ്ങിയ, മഴ, മഞ്ഞും);

• ബ്രേക്കുകളുടെ അവസ്ഥ (പാഡുകൾ നല്ലതായാലും, ഹൈഡ്രോളിക് ഒഴുകുന്നുണ്ടോ തുടങ്ങിയവ);

• ഒരു ആന്റി ലോക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം അല്ലെങ്കിൽ അഭാവം (ABS ലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് അതിനെ തടഞ്ഞുനിർത്തുന്നു) കൂടാതെ നിങ്ങൾ വിഘടിത ശക്തി കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി ഉപയോഗിക്കാൻ നിയന്ത്രണം നിലനിർത്താനും അനുവദിക്കുന്നു;

• കാറിന്റെ തിളക്കത്തിന്റെ അളവ് (ഗതാഗതം കടുപ്പമേറിയതും, അതിലേറെ വലിയ സംവിധാനവും);

• പ്രാരംഭ വേഗത (ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകം, ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം നീളം കാറിന്റെ വേഗതയുടെ സ്ക്വയറിൽ നേരിട്ട് ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു).

മുകളിൽ നിന്ന് വ്യക്തമാണെന്നതിനാൽ, നിർത്തലുകളുടെ ദൂരം ഒരു വേരിയബിള് അളവാണ്, പ്രായോഗികവും സൈദ്ധാന്തികവുമായ സമീപനത്തിന് അത് വളരെ തെറ്റിദ്ധരിക്കാനാവില്ല. സാധാരണയായി, പാതയുടെ ദൈർഘ്യം കൂടി, വാഹനത്തിന്റെ പ്രാരംഭ വേഗത ഒരു അപകടം നടത്തുമ്പോൾ കണക്കാക്കും. മറിച്ച് ഡ്രൈവർക്കു വേണ്ടി, ഈ വേഗതയിൽ എത്രമാത്രം കാർ വേഗത്തിൽ മാറുമെന്ന് അറിയേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.

ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിളിലെ ബ്രേക്കിങ്ങ് ദൂരം ഒരു കാറിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. കാരണം, ഒന്നിൽ രണ്ട് ചക്രങ്ങൾ കുറവാണ്. കാരണം, ചക്രവാളങ്ങളുടെ ചങ്ങാടം ചെറുതാണ്. രണ്ടാമത്തേത് രണ്ട് ബ്രേക്കുകൾ മുൻഭാഗത്തും പിൻവശത്തും ഉണ്ട്. ഇരുവരും അവരുടെ സ്വന്തം പ്രത്യേകതകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, മാത്രമല്ല "തറയിൽ ബ്രേക്ക്" ആകാൻ പാടില്ല. എമർജൻസി ബ്രേക്കിങ് നടത്തുമ്പോൾ, ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഒരു കാറിനെക്കാൾ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഡ്രൈവർമാരുടെ പ്രതിപ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഭൂരിഭാഗവും ചോദ്യംചെയ്യപ്പെടേണ്ടതാണ്: "എങ്ങനെ കൊല്ലപ്പെടാതിരിക്കണം?", "വേണ്ടത് എങ്ങനെ നിർത്തണം?". ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിൾ വിദഗ്ദ്ധൻ കാൽനടയാളെ ചവിട്ടിപ്പിക്കും എന്നാണ്, ഇതിനർത്ഥം പലപ്പോഴും അദ്ദേഹം സഞ്ചരിച്ചാൽ.

ഒരു ട്രെയിൻ ബ്രിക്ക് വഴി പൊതുവെ ഒരു പ്രത്യേക വിഷയം ആണ്. എല്ലാ റെയിൽ വാഹനങ്ങൾക്കും മുൻപിലോ പിന്നോട്ടോ നീങ്ങാൻ കഴിയും, അതിനാൽ യാതൊരു ഗൗരവമില്ലാതെ അല്ലെങ്കിൽ മയക്കമൊന്നുമില്ല. ഡ്രൈവർ ചലനത്തിന്റെ ദിശ നിയന്ത്രിക്കേണ്ടതില്ല, ബ്രേക്കിങ് സിസ്റ്റം മാത്രം. അതേ സമയം, ഇവിടെ ഘർഷണം ഗുണനിലവാരം കുറവാണ്, പിണ്ഡം വലുതായിരിക്കും, റെയിൽ ട്രാക്ക് ദീർഘദൂര യാത്രക്ക് പോകും, പലപ്പോഴും ഒന്നിലധികം കിലോമീറ്റർ നടക്കും. പലപ്പോഴും ഈ സ്വഭാവ സവിശേഷതയെ കുറച്ചുമാത്രം വിലയിരുത്തുന്നത് ദുരന്തത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

ഏതെങ്കിലും വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവർ അവന്റെ ചലനത്തിന്റെ സുരക്ഷിതമായ വേഗത തിരഞ്ഞെടുക്കണമെന്ന് ഓർമ്മിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ഇത് അളക്കുന്നത് എങ്ങനെയാണെന്നുള്ളതിനേക്കാൾ, നിർത്തലാക്കുന്ന ദൂരം എന്താണെന്ന് വ്യക്തമായി മനസ്സിലാക്കാൻ നല്ലതാണ്.