ZIL-MMZ 555: സാങ്കേതിക സവിശേഷതകള്

130 ആം മാതൃകയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ട്രക്ക് സിഐഎൽ-എംഎംഎ 555 നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. കാർഷിക മേഖലയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നതിന് പ്രധാനമായും തയ്യാറാക്കിയത് ഡംപ് ട്രക്ക് ആണ്. എന്നിരുന്നാലും, നിർമ്മാണ മേഖലയിലും മറ്റു വ്യവസായ മേഖലകളിലും വൻകിട കാർഗോ ഗതാഗതത്തിനായി ഉപയോഗിക്കാം. കാറിന്റെ ലോകം അമ്പതു വർഷം മുൻപാണ് തുടങ്ങിയത്, പക്ഷെ ഇപ്പോളും ഇപ്പോൾ ഈ ട്രാൻസ്ഫർ പ്രവർത്തനം കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. വിശ്വാസ്യത, ലളിതമായ നിർമ്മാണം, നല്ല ട്രാഫിക്, ശേഷി എന്നിവയാൽ കാർ വ്യത്യസ്തമാണ്. ഈ പദാർത്ഥത്തിൽ അതിന്റെ സവിശേഷതകളും സവിശേഷതകളും ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്നു.

ഡംപർ ബോഡി

ZIL-130 അടിസ്ഥാനമാക്കി Mytishchi മഷീൻ ബിൽഡിംഗ് പ്ലാന്റ് (ഇപ്പോൾ OJSC MMZ) പരിഗണിച്ചു. ചേസിസിന്റെ ഒന്നിലധികം മാറ്റങ്ങൾ വിവിധ വ്യവസായങ്ങളിലെ യന്ത്രങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ഏറ്റെടുത്തു. സീരിയൽ നിർമ്മാണ വേളയിൽ കാറുകൾ നിരന്തരം മെച്ചപ്പെട്ടു. ഉദാഹരണത്തിന്, 555-ാം പതിപ്പുകളിൽ ചെറിയൊരു അടിത്തറയുണ്ട്, അത് മത്സരാളികളെക്കാൾ മെച്ചമായ മാറിയേക്കാം. കാർഗിന്റെ അൺലോഡിംഗ് സാധ്യമാവുകയാണെങ്കിൽ മാത്രമേ പ്ലാറ്റ്ഫോം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയുള്ളൂ, ഒരു ട്രെയിലിങ്ങ് ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് കൂട്ടിച്ചേർത്താൽ ചേസിസ് ZIL-130 D1 അനുവദിക്കുന്നു.

ഏഴാം വർഷം കഴിഞ്ഞ് ഡ്രൈവർ കാബിൻ ലോഡ് കയറ്റിനിൽക്കുന്നതും (മോഡൽ 555G) സംരക്ഷിക്കുന്ന സുരക്ഷാ ദമ്പതിമാർക്ക് ഒരു ഡ്രോപ്പ് ട്രക്കുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തിയിരുന്നു.

സാങ്കേതിക പ്ലാൻ പരാമീറ്ററുകൾ

കാറിൻറെ പ്രധാന പ്രത്യേകതകൾ താഴെ:

• റിലീസ് കാലയളവ് 1964-1975 ആണ്.
• നീളം / വീതി / ഉയരം - 5,47 / 2,42 / 2,51 മീ.
• ഡ്രൈവർക്കൊപ്പം യാത്രക്കാരും മൂന്നുപേർ.
• ലഭ്യമായിട്ടുള്ളത് / പൂർണ്ണ ഭാരം - 4,57 / 9,3 ടെ.
• അടിത്തറ 3.3 മീറ്റർ ആണ്.
• ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 27 സെന്റീമീറ്റർ ആണ്.
• വേഗത മണിക്കൂറിൽ 90 കി.മീ വേഗതയുണ്ട്.
• ഇന്ധന ഉപഭോഗം (100 കി.മീ / കി.മീ) 26 ആണ്.
• വി-ആകൃതിയിലുള്ള (വോളിയം - 6 ലിറ്റർ, പവർ - 150 കുതിരശക്തിയുള്ള) 8 സിലിണ്ടറുകളുള്ള കാർബൽറ്റോർ ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് എൻജിനാണ് വൈദ്യുത യൂണിറ്റ്.
• കംപ്രഷൻ - 6,5.
• ടയറുകൾ - 260/508 ആർ.

കൂടാതെ, ഒരു ഡിസ്ക് ഡ്രൈ ക്ളച്ച്, അഞ്ച് സ്പീഡ് മാന്വൽ ഗിയർബോക്സ്, ഡ്യുവൽ ബാൻഡ് സ്റ്റിയറിങ് ഗിയർ എന്നിവ ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ബോസ്റ്ററുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

വൈദ്യുതക്കസേര

ZIL-MMZ 555 ഡംപ് ട്രക്ക് ലിക്വിഡ് തണുപ്പിക്കൽ ഉപയോഗിച്ച് എട്ടു സിലിണ്ടർ മോട്ടറാണ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. ZIL-111 പ്രതിനിധി ക്ലാസ് കാറുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന എൻജിനിയുടെ പരിവർത്തന പതിപ്പാണ് ഇത്.

കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തോടെ എഴുപതുകളുടെ അവസാനം മുതൽ 157 ഡി കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെട്ടു. 110 കുതിരകളുടെ ശേഷിയുള്ള ആറ് സിലിണ്ടർ എൻജിനാണ് എ -72, എയർ 76 വിമാനങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.

കയറ്റുമതി പരിഷ്ക്കരണത്തിൽ താഴെപ്പറയുന്ന ഊർജ്ജപ്ലാൻറുകൾ സ്ഥാപിക്കാവുന്നതാണ്:

• ഡീസൽ "പെർക്കിൻസ്" (പെർക്കിൻസ് 6.345), 140 "കുതിരകൾ" കൊണ്ട്.
• ഡീസലിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന Valmet 411BS ന്റെ നാലു സിലിണ്ടർ പതിപ്പ് 125 കുതിരശക്തി ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നു.
• പതിപ്പ് ലെയ്ലാൻഡ് 0.400 (ഇന്ധനം - ഡീസൽ, പവർ - 135 എച്ച്പി).

പ്രത്യേകിച്ച് താഴ്ന്ന താപനിലകളുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ പ്രീ-ഹീറ്റർ സ്ഥാപിച്ചു. 1997 ന് ശേഷം പ്രകൃതിവാതകത്തിന് (ZIL 138) മോഡലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഹൈഡ്രോളിക്സും സ്റ്റിയറിംഗും

ഹൈഡ്രോളിക് ലിഫ്റ്റിംഗ് സംവിധാനത്തോടുകൂടിയ സാങ്കേതിക വശങ്ങൾ മുകളിൽ നൽകിയിട്ടുള്ള ട്രക്ക് സിൽ-എം എം സ 555. ജോലി ദ്രാവകം (ശേഷി - 17 ലിറ്റർ), ഒരു മെക്കാനിക്കൽ പമ്പ് (ഒരു പവർ എടുക്കുന്ന ഓഫ് ഷാഫ്റ്റ് വഴിയും) ഒരു ലിഫ്റ്റ് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടറിനുള്ളിൽ റിസർവോയർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. 4.5 കുതിരശക്തിയുള്ള വൈദ്യുതി ട്രാൻസ്ഫോർമേഷൻ നൽകിക്കൊണ്ട്, സ്വിച്ച് ബോക്സിൻറെ പിൻഭാഗത്തേക്കുള്ള പവർ ടേപ്പ് ഓഫ് അസംബ്ലി കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.

ആ കാലഘട്ടത്തിൽ കാറിൻറെ സ്റ്റിയറിംഗ് ആധുനികവത്കരിക്കുകയും അടിസ്ഥാനപരമായി പുതിയതായി കണക്കാക്കപ്പെടുകയും ചെയ്തു. ഈ ബ്ലോക്കിൽ ഹൈഡ്രോളിക് ബൂസ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ക്രാങ്കാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് കൊണ്ടുപോകുന്ന പാഡിൽ-ടൈപ്പ് ഇരട്ട പമ്പ്.

ഇലക്ട്രിക് ആൻഡ് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം

12 വോൾട്ട് വോൾട്ടേജുള്ള ഒരു വയർ ഇലക്ട്രിക് സിസ്റ്റം ZIL-MMZ 555 ആണ്. 90 A / h (6ST-90-EM) ശേഷിയുള്ള ഒരു ബാറ്ററി ബാറ്ററി ആയി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു. 60 ആമ്പുകൾ എന്ന പരിധി അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ആൾട്ടർനേറ്റർ ഉണ്ട്. 157 ഡി എൻജിനുകളിൽ G-108-V ഡയറക്റ്റ് ജനറേറ്ററാണ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്.

ബ്രേക്ക് യൂണിറ്റ് എല്ലാ ചക്രങ്ങളിലും ഒരു ഡ്രം യൂണിറ്റ് ആണ്. ബ്രേക്കുകൾ ട്രിഗർ ചെയ്യാൻ ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റം നൽകിയിട്ടുണ്ട്. എയർ മിശ്രിതം പ്രത്യേക മർദ്ദന ടാങ്കിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ കംപ്രസ്സർ ഉപയോഗിച്ച് പമ്പ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. വെള്ളം പമ്പിൽ നിന്ന് ഒരു ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. പ്രതിമാസം രണ്ട് ആയിരം വിപ്ലവങ്ങളിൽ, കംപ്രസ്സർ കപ്പാസിറ്റി 220 L / മിനിറ്റ് ആണ്. പാർക്കിങ് ബ്രേക്ക് ഡ്രം തരത്തിലുണ്ട്. ആക്റ്റിവേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റ് തടയുന്നു.

ട്രാൻസ്മിഷൻ യൂണിറ്റ്

റിയർ ഡ്രൈവ്, ഉണങ്ങിയ സിംഗിൾ പ്ലേറ്റ് ക്ലച്ച്, ഒരു ജോഡി സിൻക്രൊണൈസറുകളുള്ള അഞ്ച് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഈ യന്ത്രം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ആ കാലഘട്ടത്തിൽ പുതുമയുള്ള, ആദ്യത്തേതും പിന്നിലേയുമുള്ള വേഗത ഒഴികെ, ഈ യൂണിറ്റിന് ഗിയറിന്റെ സ്ഥിരമായ ഒരു പിൻ ഉണ്ട്. ഊർജ്ജ യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് റോഷാ ആക്സിലിൽ നിന്ന് പ്രൊസഷാഫ് വഴി ഗിയർബോക്സ് ടോർക്ക് കൈമാറുന്നു. ട്രക്കിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് വേരിയന്റും ദീർഘവീക്ഷണമുള്ള പതിപ്പും ചട്ടക്കൂടിനോട് ചേർത്തിട്ടുള്ള ഒരു ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പിന്തുണയിൽ രണ്ട് ഷാഫുകൾ ഉൾക്കൊള്ളിച്ചു.

മോഡൽ ZIL-MMZ 555 - ഇടതൂർന്ന പിന്തുണ ഇല്ലാതെ ഒരു തണ്ടുകൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ഒരു ചെറിയ അടി, ഡംബ് ട്രക്ക്. 1961 ൽ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഗിയർബോക്സ് നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, ആറു വർഷത്തിനു ശേഷം അത് പരിഷ്കരിച്ചു (ഡിസൈനർമാർക്ക് ഒരു വിഭജനം ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്ത ഒരു സൂചിക്ക് പകരം).

ചെക്ക്പോയിന്റെ നവീകരണം

കാലക്രമേണ, ഗിയർ ബോക്സിൻറെ restyling പതിപ്പ് പുറത്തിറങ്ങി. ഒരു റിംഗ് ചെയ്യാത്ത മോതിരം അവശേഷിച്ചില്ല, ഷിഫ്റ്റ് knob ഒരു ഇൻസുലേറ്റിംഗ് റബ്ബർ സീൽ കിട്ടി, ഫോർഡ് കടക്കുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഷവർ സമയത്ത് വെള്ളം തടയുന്നു പ്രവേശനം ഒഴിവാക്കുകയും.

OOO MMZ ന്റെ ഡിസൈനർമാർക്ക് മാനുവൽ കവർ, ഗിയർ ബോക്സ്, ഓയിൽ സമ്പ്, മറ്റ് ചില ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ സംരക്ഷിക്കാൻ പ്രത്യേക പേസ്റ്റ് സാധിച്ചു. യൂണിറ്റിനുള്ളിൽ വെന്റിലേഷൻ ഒരു പ്രത്യേക ട്യൂബ് ഉപയോഗിച്ച് നടത്തുന്നു, കൂടാതെ ക്രാങ്കെക്കെസ് ഉയർന്ന കോർണർ ഇരിമ്പിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു, ഇത് അതിന്റെ പ്രവർത്തന മേഖലയെ വിപുലപ്പെടുത്തുന്നു. മുൻ അച്ചുതണ്ടിൽ, ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക് അബ്സോർബറുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നു, പിൻഭാഗത്ത് ടെലിസ്കോപിക് അനലോഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ

മൂന്ന് സീറ്റുകൾക്കുള്ള ക്യാബിൻ നേരിട്ട് എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിനു പിന്നിലാണ്. ഡ്രൈവർ സീറ്റ് നീളം, ഉയരം, ബാരസ്റ്റ് കോണിൽ ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്. ഒരു ഹീറ്റർ, വിൻഡ്ഷീൽഡ് വൈപ്പറുകൾ ഒരു ജോഡി ബ്രഷ്, ഗ്ലാസ് വാഷിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഉപകരണം എന്നിവയുണ്ട്.

ട്രക്ക് ZIL-MMZ 555 ഡവലപ്പേഴ്സിന്റെ മേൽക്കൂരയിൽ വെന്റിലേഷൻ ഒരു കൂട്ടം manholes നൽകിയിട്ടുണ്ട്. എല്ലാ ലോഹ കാബിനും യഥാർത്ഥ റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലിനുണ്ട്. ആ സമയത്ത് കാറിനകത്തെ ഡ്രൈവർക്കുള്ള ആശ്വാസം വളരെ യോഗ്യമാണെന്ന് കരുതിയിരുന്നു.

അന്തർദേശീയ ലാൻഡിംഗ് മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, മുൻഗാമികൾ അപേക്ഷിച്ച് ഒരു മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ സ്ഥലം മാറി. നിയന്ത്രണ പാനലുകളും നിയന്ത്രണങ്ങളും സ്ഥിരമായി ഡാഷ്ബോർഡിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഡ്രൈവർ വർദ്ധിച്ച സുരക്ഷയും ജോലി സാഹചര്യങ്ങളുടെ പുരോഗതിയും ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗിന് നന്ദി, മുൻവശത്തുള്ള ക്യാമറ ചക്രത്തിൽ അടച്ചാൽ, കാർ റോഡിൽ പിടിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.

ഉപസംഹാരമായി

ട്രാഫിക് സിഎൽ എം എം സ 555 എന്ന 4,500 ടൺ കപ്പാസിറ്റി ശേഷിയുള്ള "ബന്ധുക്കളെ" കുറച്ചുകഴിഞ്ഞു. ഇത് അയാൾക്ക് കൂടുതൽ കഴിവു നൽകാൻ സഹായിച്ചു. ഇത് ചെറിയ ഭാഗങ്ങളിൽ വിടാൻ സാധിച്ചു. പാർശ്വത്തിൽ നിന്ന് ഇറക്കാനുള്ള പ്രവർത്തനമില്ലെങ്കിലും ഡാമ്പ് ട്രക്കുകൾക്ക് കാർഷിക മേഖലയിൽ മാത്രമല്ല, മറ്റ് വ്യവസായ മേഖലകളിലും ആവശ്യം വന്നു. ഈ മോഡൽ ഇപ്പോൾ രണ്ടാമത്തെ അവസ്ഥയിൽ മാത്രം വാങ്ങാൻ കഴിയും, നല്ല ഭാഗങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയില്ല. വില 60 മുതൽ 300 വരെ ആയിരം റൂബിൾസ് (restyling version ൽ) വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.