MAN എഞ്ചിൻ: ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള ലോകത്തിലെ

ഇന്ന് എൻജിനുകൾ എൻജിനീയറിങ് ചിന്ത, സാങ്കേതിക മികവ്, ജർമ്മൻ നിലവാരത്തിന്റെ ഒരു മാതൃകയാണ്. കപ്പൽ, ട്രക്കുകൾ, വൈദ്യുത പ്ലാന്റുകൾക്ക് വലിയ ഡീസൽ എൻജിനുകളുടെ നിർമ്മാതാക്കളുടെ ലോക കമ്പോളത്തിൽ കമ്പനിയുടെ സ്ഥാനം അച്യുതാനന്ദമാണ്. ടർബോമഷിനിയുടെ മൂന്ന് പ്രമുഖ നിർമ്മാതാക്കളിൽ ഒരാളാണ് ഇത്. ഇന്നത്തെ ഏതൊരു എൻജിനും ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഗുണനിലവാരമുള്ള ഒരു ഗ്യാരന്റി ആയി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

1915 മുതൽ ആദ്യത്തെ ഡീസൽ എൻജിൻ MAN നിർമ്മിക്കപ്പെടുമ്പോൾ ഏതാണ്ട് രണ്ടു നൂറ്റാണ്ടുകളിലായാണ് കമ്പനിയുടെ ചരിത്രം. അന്നു മുതൽ, ലോകത്തെ ഒരു നേതാവായും ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നിർമാണ രംഗത്ത് ഒരു അനിഷേധ്യമായ അധികാരമുണ്ട്. ലോകത്തിന്റെ നൂറിലധികം അമ്പതിലധികം രാജ്യങ്ങളിൽ ഇന്ന് ആശങ്കയുടെ ശാഖകൾ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഓഗ്സ്ബർഗിലെ ഹെഡ് ഓഫീസിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ ദൗത്യങ്ങളുടെ നടത്തിപ്പ് നടത്തുന്നു.

മറ്റൊരു രസകരമായ വസ്തുത കമ്പനിയുടേതാണ്, അത് ഒരു തവണ സഹസ്രാബ്ദങ്ങളായിരുന്നിട്ടുപോലുമില്ല , അത് മൂന്നാം റൈക്റ്റിൽ വളരെ സജീവമായിരുന്നു. ജനുവരി 1943 നും നാസിസത്തിന്റെ അവസാനത്തിനും ഇടയ്ക്ക്, 1945 മേയ് മാസത്തിൽ, പാന്തർ എന്നറിയപ്പെടുന്ന സീരിയൽ കവചിത കാർ പിസി കെപ്ഫ് വാണ് ഈ മഹത്തായ ഉത്കണ്ഠയുടെ നിയമസഭാ സമ്പ്രദായത്തിൽ നിന്ന് വെഹ്രാമാച്ചിന്റെ പ്രധാനവും മികച്ചതുമായ ടാങ്ക്. എൻജിൻ മാനേജിംഗ് സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ആ സമയത്ത് വിദഗ്ദ്ധരായ ഡീസൽ എൻജിനുകളെ ഏറ്റെടുത്ത് വിദഗ്ദ്ധർ ഏറ്റെടുക്കുകയായിരുന്നു. "പാന്തർ" എന്നതിന്റെ ദോഷങ്ങൾ സങ്കീർണ്ണതയും ഉയർന്ന ഉൽപാദനച്ചെലവും കണക്കാക്കാം, പക്ഷേ സാങ്കേതിക സ്വഭാവ സവിശേഷതകളല്ല. അതിന്റെ പാരാമീറ്ററുകൾ കണക്കിലെടുത്ത്, ഞങ്ങളുടെ പ്രശസ്തമായ "Thirty" മാത്രം.

ഇപ്പോൾ, തീർച്ചയായും, മാറിയിട്ടുണ്ട്. കമ്പനിയുടെ ഉല്പന്നങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണമായും സമാധാനപരമായ ഉദ്ദേശ്യമുണ്ട്. ഡീസൽ എൻജിനുകളുടെ ഉൽപാദനം അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഏക ദിശയല്ല. ഉത്പന്നങ്ങളുടെ വിപുലമായ ശ്രേണിയിൽ ടർബോചാർജർ, ഗ്യാസ് എൻജിൻ, കെമിക്കൽ റിയാക്ടറുകൾ, പ്രൊപ്പൊലറുകൾ തുടങ്ങി ഒട്ടനവധി വസ്തുക്കളുണ്ട്.

മൊത്തം സമുദ്രവും അവയുടെ വ്യാപ്തിയും കണക്കിലെടുക്കാതെ, നിരവധി ഡസീലുകൾക്കായി കപ്പൽ ഗതാഗത കപ്പലുകൾ, ബാർഗെസ്, ടാങ്കറുകൾ എന്നിവയുടെ പ്രധാന ഡ്രൈവിംഗ് ശക്തിയായി MAN മറൈൻ എൻജിനുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. കണക്കുകൾ അനുസരിച്ച്, 48 എൻജിനുകളിൽ വിവിധ നാശനഷ്ടങ്ങൾ, പ്രൊഫൈലുകൾ, പ്രത്യേകതകൾ എന്നിവയിൽ MAN എഞ്ചിനുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.

കമ്പനി നിർമ്മിച്ച ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് ഡീസൽ എൻജിനുകൾ പരമാവധി വേഗത ഉപയോഗിച്ച് അത്യധികം ഊർജ്ജം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. കപ്പൽ, കാർഗോ, പാസഞ്ചർ, ക്രൂയിസ്, ട്രേഡ്, മൾട്ടി ലാംഗ്വേജ് ഷിപ്പിങ് എന്നിവയാണ് വിവിധ തരം മാലിടൈറ്റ് ഗാർഡനുകൾക്ക് അനുയോജ്യം. പാശ്ചാത്യവാഹനങ്ങളിൽ ഏകദേശം പകുതിയും കപ്പൽ ഓടുന്നത് കപ്പലുകളാണ്.

വൈദ്യുതി ഉൽപാദനത്തിനായി ഡീസൽ എൻജിനുകളുടെ നിർമ്മാണമാണ് ഉത്പാദനത്തിന്റെ മറ്റൊരു മുൻഗണനാ മേഖല. ഇതിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഇപ്പോൾ വിവിധങ്ങളായ ഇന്ധനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത പ്രകൃതി വാതകവും ഇന്ധന എണ്ണയും കൂടാതെ, ചിലപ്പോൾ അസംസ്കൃത എണ്ണ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇന്ധന സാമഗ്രികളുടെ വാണിജ്യപരമായി ലഭ്യമായ ഏതു തരത്തിലുള്ള ഫലത്തിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ ശക്തമായ ശക്തമായ എഞ്ചിനുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ ഗുണങ്ങൾ, ഒന്നിലധികം ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഇന്ധനങ്ങളില്ലാത്ത "മൂന്നാംലോക" രാജ്യങ്ങളിൽ വളരെ ശ്രദ്ധേയമായ ആശങ്കയുടെ എഞ്ചിനുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന, ഒന്നരവര്ഷമായി, മഹത്തായ ഉറവിടവും എളുപ്പമുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണിയും കൂടിച്ചേർന്നതാണ്.