BTR-3 (ക്യാമ്ജഡ് കാരിയർ "ഗാർഡിയൻ"): അവലോകനം, വിവരണം, സവിശേഷതകൾ, ഫീച്ചറുകൾ എന്നിവ

ആധുനിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ, എല്ലാ രാജ്യങ്ങൾക്കും പുതിയ സാമഗ്രി വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങാൻ കഴിയില്ല. അതെ, സമ്പന്നരാഷ്ട്രങ്ങൾ പല നൂറുകണക്കിന് കഷണങ്ങൾ വാങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു, 40-50-70 യൂണിറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾക്കുള്ള ഓർഡറുകൾക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടു, നിർമ്മാതാവിന്റെ ആവശ്യകത വളരെ ഉയർന്നതാണ്. ഉക്രെയ്നിയൻ BTR-3 ഇന്നത്തെ ദുഷ്കരമായ സാമ്പത്തിക യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളിൽപ്പോലും വാങ്ങുന്നവർക്ക് ആ മാതൃകകളിൽ ഉണ്ട്.

വികസനത്തിന്റെ തുടക്കം

2000 ൽ പുതിയ ഉപകരണങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് ആരംഭിച്ചു. ആദ്യ കാർ ഒരു മുൻകൂർ ഓർഡറിലല്ല, യു.എ.ഇയുടെ നാവികസേനയുടെ യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന ഒരു മത്സരത്തിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടതാണ്. പഴയ BTR-80 ന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ BTR-3 എന്നത് തികച്ചും പുതിയ ഒന്ന് ആണെന്ന് ഊഹിക്കരുത്. കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, "എൺപത്" മാതൃകയുടെ ഒരു ലോജിക്കൽ വികസനം ആയ BTR-94 ന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ. ഈ യന്ത്രം കായകോവ് മെഷീൻ-ബിൽഡിംഗ് പ്ലാൻറിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. 2002 ൽ പുതിയ മോഡലിന്റെ രൂപകൽപ്പന അവസാനിച്ചു.

യു എ ഇ, ജർമ്മനി, യുനൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, ഉക്രെയ്ൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള നാല് വലിയ പ്രതിരോധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഈ പ്രക്രിയയിൽ പങ്കെടുത്തു. ഒരു ഡസനോളം ഉക്രെയ്നിയൻ കമ്പനികൾ ഘടകങ്ങളുടെ ഉൽപാദനത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുകയാണ്. പദ്ധതി ഒരു "അന്തർദേശീയ" ആയിത്തീർന്നു.

ഉത്പാദനം

പുതിയ ബി.ടി.ആർ -3 ഹാളുകളുടെ ഉത്പാദനം ക്രമേണയല്ല, മറിച്ച് പഴയ ബി.ടി.ആർ -70, ബി.ടി.ആർ-80 എന്നിവ മാറ്റിയ വഴി സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ തകർച്ചക്ക് ശേഷം ഉക്രെയിനിൽ വലിയൊരു സംഖ്യ നൽകിയിരിക്കുകയാണ്. കിയെവ് ആമ്മേഡ് ഫാക്ടറിയിൽ ഒരു പുതിയ രജപ്രതിഷേധ സമ്മേളനം സംഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട്. വിദഗ്ധർ ഒരു "മൂവി" എന്നതിനായുള്ള പ്രവർത്തന ചെലവ് പ്രതിമാസം അയ്യായിരത്തോളം ഹ്രീവ്നിയകളല്ല, ഒരു BTR-4 പരിപാലിക്കുന്നതിനേക്കാളും നിരവധി തവണ കുറവാണ്.

ഡിസൈൻ വൈകല്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നു

2015 ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, പുതിയ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഘടകങ്ങളിൽ 90 ശതമാനത്തിൽ കുറയാത്ത ഉത്പാദനം രാജ്യം കൈയടക്കിയിരിക്കുന്നുവെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടു. ഇത് സപ്ലൈയെ ആശ്രയിക്കുന്നത് കുറയ്ക്കാനും കവചിത വാഹനങ്ങൾ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി നിർമിക്കാനും സഹായിച്ചു.

സമീപകാലത്ത് ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിച്ചതിനുശേഷം ആ സമയത്ത്, ഏതാണ്ട് 800 വ്യത്യസ്ത മാറ്റങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ മെഷീൻ രൂപകൽപനക്ക് വിധേയമാക്കിയിരുന്നു, ഇത് ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് കണ്ടെത്തിയ കുറവുകൾ തിരുത്തി. കൂടാതെ, ഉൽപാദനത്തിന്റെ ഉൽപാദനക്ഷമത ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും, വെൽഡിഡ് സെമുകളുടെ ശരിയായ സ്ഥാനം നേടിയെടുക്കുകയുമായിരുന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷം, ഒരു യന്ത്രവൽകൃത സേനയിൽ ജർമൻ എൻജിനീയർ MAN ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനുള്ള സാധ്യത പഠിക്കാൻ തുടങ്ങി .

2015 നവംബറിൽ തായ്ലൻഡിന് സ്വതന്ത്രമായി BTR-3 ഉം അതിന്റെ ഘടകങ്ങളും സ്വതന്ത്രമായി നിർമ്മിക്കാവുന്ന ഒരു കരാർ ഒപ്പിട്ടതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, തൈകൾ ഹൾ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാമെന്ന് വ്യക്തമല്ല. അവർ BTR-3 ഹില്ലിൽ സ്വന്തം ഫൌണ്ടേഷൻ ഉണ്ടോ, അല്ലെങ്കിൽ അവർ ഉക്രെയ്നിയൻ നിന്ന് പഴയ BTR-70/80 വാങ്ങാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്.

രൂപകൽപ്പന സവിശേഷതകൾ

യന്ത്രത്തിന്റെ ഉത്ഭവം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, കൺട്രോൾ സെന്ററിലെ മുൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ഒന്നിച്ചുകൂട്ടുന്നതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല. കരകൌശലത്തൊഴിലാളികളുടെ കാപിറ്റലിന്റെ നടുവിലായാണ് ലാൻഡിംഗ്, കംപ്ട്രോളർ യൂണിറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. ബി.ടി.ആർ -3 ശിൽപശാലയിലെ അൾട്രാവയലറ്റ് ജീവനക്കാരന്റെ അത്തരം ഒരു സംവിധാനം അതിന്റെ "പൂർവ്വികർ" നേരിട്ട് കടമെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

അവരെ പോലെ, ഈ മോഡൽ വെള്ളം തടസ്സങ്ങൾ നിർബന്ധിച്ച് കഴിയും. ഈ കേസിൽ നീങ്ങാൻ, ജലം ജറ്റ് എഞ്ചിനാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഡ്രൈവറിന്റെ സൗകര്യാർത്ഥം വളരെ അധികം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ട്, തടാകമോ നദി മുറിച്ചുകടക്കുന്നത് ആരംഭിക്കാൻ തൊഴിലാളികളെ വിട്ടു പോകേണ്ടതില്ല. വെള്ളം, പമ്പുകൾ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഫ്ളാറ്റുകൾ കാബിനിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് സ്വിച്ചുചെയ്യുന്നു.

അങ്ങനെ, ഒരു സാധാരണ പ്രവർത്തകനിൽ രണ്ടുപേർ മാത്രമേ ഉള്ളൂ: നേരിട്ട് ഒരു ഡ്രൈവർ മെക്കാനിക്, പോരാട്ട ഘടകം ഓപ്പറേറ്റർ. ഉഭയകക്ഷിയിലെ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ കുറഞ്ഞത് എട്ട് പോരാളികളെങ്കിലും മുഴുവൻ വെടിക്കോപ്പിനും സ്ഥാപിക്കുന്നു. ഇത് കാറിൽ പ്രവേശിച്ച് ഓരോ വശത്തിന്റെ താഴെയായി മുറിക്കപ്പെടുന്ന രണ്ട് ഹാച്ച് ഹാച്ച്ബാക്കുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. ക്ലാസിക്കൽ സ്കീമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്: അത്തരം ഒരു വാതിയുടെ താഴത്തെ ഭാഗം സൗകര്യപ്രദമായ ലഡ്ജ് ഉണ്ടാക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തെ വിഭജനം വഴി ചെരിഞ്ഞുകൊണ്ട് ചെറിയ ആയുധങ്ങളിൽ നിന്ന് വെടിവയ്ക്കാൻ സാധിക്കില്ല. സൂപ്പർന്യൂമററി സാഹചര്യങ്ങൾക്ക്, രസകരമായ കാറിന്റെ മേൽക്കൂരയിൽ ഹാച്ചുകൾ നൽകുന്നുണ്ട്.

എയർകണ്ടീഷനിംഗിനുള്ള സ്ഥിരം സംവിധാനം, എൻജിൻ-ട്രാൻസ്മിഷൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഫയർ-ബൌണ്ടർ സിസ്റ്റം എന്നിവയുണ്ട്.

പരിരക്ഷയുടെ ഡിഗ്രി

എന്നാൽ ഈ നിമിഷം പരിഗണനയ്ക്ക് ഏറെ രസകരമാണ്. യഥാർത്ഥത്തിൽ ഈ കവചിത കാർ ഉക്രേനിയൻ സൈഡ് ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായിട്ടാണ് നിലകൊള്ളുന്നത്. അത് ഒരു ഫുൾജെഡ് ടാങ്കുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു. ഈ സമീപനം എത്രത്തോളം ന്യായീകരിക്കപ്പെടുന്നു, ബി.ടി.ആർ-3, ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്ന അതിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ എങ്ങനെ നാശത്തിൻറെ വിവിധ മാർഗങ്ങൾ നേരിടാൻ കഴിയും?

ഉക്രെയ്നിലെ നിർമാണത്തിലെ ആദ്യത്തെ കമാനാകൃതമായ കാറാണ് ഇത്. ഇതിൽ വ്യത്യാസമുണ്ടാക്കുന്ന ഘടന നിർമിക്കുന്നതിൽ ഉരുക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു: ഉരുക്ക് വെടിയുണ്ടകളുടെ ഉപദ്രവകരമായ ഫലത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷിക്കുന്നു, കെവ്ലാർ റിഫ്ഫ് ബ്രേക്കിംഗും ശകലങ്ങളും അടങ്ങുന്നതാണ്. നമ്മൾ പറഞ്ഞതുപോലെ, പഴയ സോവിയറ്റ് നിർമ്മിച്ച കവറിൽ നിന്ന് കരുതിവച്ചിരിക്കുന്ന സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകളിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ സായുധപടലങ്ങൾ വെൽഡിംഗ് ചെയ്തുകൊണ്ടാണ് ഈ ഉപഗ്രഹം ശേഖരിക്കുന്നത് . അവയെല്ലാം ഒഴിച്ചു നിർത്തിയാൽ അവയെല്ലാം ചലിപ്പിക്കുന്ന യുക്തിസഹമായ ആംഗിൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഇത് വീണ്ടും റിബൗണ്ടിന്റെ വർദ്ധനവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ബി.ടി.ആർ -3 ഹാളിൽ, ബി.ടി.ആർ -80 ന്റെ സ്വഭാവ സവിശേഷതകളെ ആവർത്തിക്കുന്നതിന്റെ ചിത്രരചനകൾ ഭിന്നകക്ഷികളുടെ ശ്രദ്ധയിൽ പെടാത്തതാണ്. ഉക്രേനിയൻ ഡിസൈനർമാർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തതനുസരിച്ച്, വെള്ളം തടസ്സങ്ങൾ തടയുന്നതിന് വേണ്ടി ഇത് ചെയ്തു. വീണ്ടും, ഉപഭോക്താവിന്റെ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം 150 മില്ലീമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ലാൻഡിംഗ് കംപാർട്ട്മെൻറ് സ്ഥാപിക്കാവുന്നതാണ്, ഇത് സൈറ്റുകളുടെ പ്രവേശനവും പുറത്തുകടക്കുന്നതിനും യുദ്ധക്കളത്തിൽ നിന്ന് പരിക്കേറ്റവരുടെ ഒഴിപ്പിച്ചെടുക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.

പ്രലോഭന സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ

മാനേജ്മെന്റിനെ ലഘൂകരിക്കാനും ഡ്രൈവർ ഭാരം കുറയ്ക്കാനും ഒരു ശക്തമായ ഹൈഡ്രോളിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് നൽകുന്നു. നാലു (!) ഫ്രണ്ട് വീൽ സ്റ്റിയറിംഗ്, യന്ത്രത്തിൻറെ കരുത്തുറ്റതയെയും ആധിപത്യത്തെയും വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. ടയറുകളിലെ സമ്മർദ്ദത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു കേന്ദ്രീകൃത വ്യവസ്ഥയും അത് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള സംവിധാനവും ഉണ്ട്, ഇത് മെഷീൻ വിടുകയില്ലെങ്കിൽ പാരാമീറ്ററുകൾ പെട്ടെന്നു ക്രമീകരിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ചൂടും ചതുപ്പുനിലവും പ്രദേശങ്ങൾ ജയിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് സൗകര്യപ്രദമാണ്.

പവർ പ്ലാന്റും പ്രക്ഷേപണവും

നിലവിൽ ബി.ടി.ആർ.-3 ഡിസൂർ ഒരു ജർമൻ എൻജിനാണ് ഡ്യുട്ട്സ് ബിഎഫ് 6 എം 1015, 326 ലിറ്റർ വരെ വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. കൂടെ. യന്ത്രത്തിൽ പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ അലിസൺ എംഡി 3066 ഉണ്ട്. ഒരു കവർച്ചക്കാരനായ കാരിയർ 300 ലിറ്റർ ഊർജം ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന UTD-20 എൻജിൻ കരസ്ഥമാക്കുമ്പോൾ കൂടുതൽ ബജറ്റ് ഓപ്ഷൻ ഉണ്ട്. കൂടെ. എന്നാൽ, രാജ്യത്ത് അല്ലെങ്കിൽ വിദേശ ഉപഭോക്താക്കളിൽ നിന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നതിൽ ഇത് വളരെ കൂടുതലല്ല, കാരണം ഇത്തരം ഉപകരണങ്ങളുടെ ചലനക്ഷമത തൃപ്തികരമല്ലെങ്കിൽ.

ഏറ്റവും പുതിയതും പുതിയതുമായ മോഡൽ MTU 6R106TD21 എഞ്ചിൻ, ആന്തരിക വോളിയം - 7.2 ലിറ്റർ സ്ഥാപിച്ചു. ഈ മോട്ടോർ ഇതിനകം തന്നെ 325 ലിറ്റർ വരെ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. കൂടെ. ഈ സമയം നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരു പൂർണ്ണ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ആലിസൺ 3200SP മൌണ്ട് തീരുമാനിച്ചു. പൂർണ്ണമായും ഉക്രേനിയൻ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് (സിദ്ധാന്തത്തിൽ) 2015 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ തയ്യാറായിക്കഴിഞ്ഞു. ഈ പദ്ധതി നിലവിലെ സാമ്പത്തിക യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളിൽ നടപ്പിലാക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് വിദേശ മോഡലിന്റെ ലൈസൻസ് ചെയ്ത ഒരു ഉല്പന്നം മാത്രമാണ്.

ചേസിസ് സവിശേഷതകൾ

BTR-3E1 ബുല്ലെറ്റ് പ്രൂഫ് ഫ്രഞ്ച് ടയറുകളിൽ മിഷേൽ ലഭ്യമാണ് [9]. ടയേറുകൾ ഡയഗണൽ, ട്യൂബ്ലെസ്, വേരിയബിൾ മർദ്ദം, അളവ് 365/90 R18 അല്ലെങ്കിൽ 335/80 R20 ആകുന്നു.

പുതിയ ആയുധപ്പുര ജീവനക്കാരനോടൊപ്പം ആയുധങ്ങളുണ്ട്

ഈ രീതിക്ക് പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത മോഡൽ KBA-105 "Shkval" വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, ആധുനിക 30 മില്ലീമീറ്റർ പീരങ്കി മോഡൽ ZTM-1 ആണ് പ്രധാന സ്ട്രൈക്കർ. ഇവരോടൊപ്പം 7.62 മില്ലീമീറ്റർ മെഷീൻ ഗൺ സിടി -762 ജോഡി ജോഡികളായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒരു ശത്രു ടാങ്കിനെ കണ്ടുമുട്ടുകയാണെങ്കിൽ ബി.ടി.ആർ -3 ജീവനക്കാർക്ക് (ഒരു ആധുനിക ആയുധധാരികളായ കാരിയർ എല്ലാം) എന്ത് ചെയ്യാൻ കഴിയും? ഇതിനുവേണ്ടി, രണ്ട് വിക്ഷേപണ പാരിറ്ററുകൾ PTMR 9M114M "Contest-M" യ്ക്കുണ്ട്. കമാൻഡറിനെ ആക്രമിക്കാനോ അതിന്റെ ആക്രമണങ്ങളെ ചെറുതാക്കാനോ 30 മില്ലീമീറ്റർ യാന്ത്രിക ഗ്രനേഡ് ലോഞ്ചർ ഉപയോഗിക്കാനാകും.

OTP-20 കോംപ്ലക്സ് പ്രധാന തോക്കിന്റെ അഗ്നി നിയന്ത്രണത്തിനും സ്ഥിരതയ്ക്കും കാരണമാവുന്നു, ഇതിൽ SVU-500 തോക്കിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ സ്റ്റബിലൈസർ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇതിന്റെ ഉപയോഗം വളരെ നീണ്ട ദൂരപരിധിക്കുള്ളിൽ വെടിവയ്ക്കുന്നതിന്റെ കൃത്യതയിൽ ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു.

പോരാട്ട ഘടനയുടെ മറ്റൊരു പതിപ്പ്

BM-3M "Sturm" എന്ന മെറ്റീരിയൽ ഘടകം ഒരു കരുത്തുറ്റ കാറുപയോഗിച്ച് ഒരു സാദ്ധ്യതയുണ്ട്. രണ്ട് പ്ലാനുകളിലുടനീളം ഒരു മുഴുവൻ ആയുധനിർമ്മാണ ബ്ലോക്കിലും ഒരേപോലെ സുസ്ഥിരമാണ് ഇത് വ്യക്തമാക്കുന്നത്. എം ഡി ബോറിക്യൂക്ക് നേരിട്ടുള്ള മേൽനോട്ടത്തിൽ ഈ സംവിധാനം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. മുൻകൂർതു പോലെ, മൊഡ്യൂൾ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് 30 എംഎം പീരങ്കി ZTM-1 (AMMUNITION - 350 റൗണ്ട്), ഒരു 7.62 മില്ലീമീറ്റർ കെടി മെഷീൻ ഗൺ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് 2,000 വെടിയുണ്ടകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു. ഘടകം വലതു ഭാഗത്ത് ഒരു ടാങ്കർ കണ്ടെയ്നർ "ബാരിയർ" നാലു ടാങ്ക് മിസൈൽ ഉള്ളതാണ്, ഇടതുഭാഗത്ത് 30 എംഎം KBA-117 (ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗ്രനേഡ് ലോഞ്ചർ) ഉണ്ട്.

മുൻകരുതലുള്ളതു പോലെ തന്നെ, ബാരിയർ കണ്ട്രോൾ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ പൂർണ്ണമായും സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ലക്ഷ്യം കൃത്യമായി നിർവഹിക്കുന്നതിനാണ് OTP-20 ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുക്കുന്നത്. SVU-500 ഒരു ആയുധ സ്റ്റബിലൈസറായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. രണ്ട് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ ഒരേസമയം ഒരേസമയം സ്ഥിരത കൈവരിക്കപ്പെടുന്നതോടെ, BTR-3 "ഗാർഡിയൻ" (കവചിത കാവൽക്കാരൻ) കാലിയ നടത്താൻ സമയം ചെലവഴിക്കാതെ, ഫലപ്രദമായി തീ പിടിക്കാൻ കഴിയും. ടോംബറിൽ സ്മോക്ക് ബോംബുകൾ "ക്ലൗഡ്" എന്ന പേരിൽ പുറത്തിറക്കുന്ന ചെറിയ മോർട്ടറുകളും (81 മില്ലീമീറ്റർ) ഉണ്ട്.

MSA, കാഴ്ചപ്പാടുകളും

എന്താണ് ഫയർ കൺട്രോൾ ടൂൾ (ഒഎംഎസ്)? ഉപകരണങ്ങളുടെ ബ്രാൻഡ് ട്രാക്ക് എം ആണ്. Chernigov റേഡിയോ എൻജിനീയറിങ് പ്ലാൻറിൽ നിർമിക്കപ്പെട്ടു. താഴ്ന്ന ഉയരമുള്ള ഹെലികോപ്ടറുകൾ, ലക്ഷ്യം നടപ്പാക്കൽ, കൂടാതെ കോർപറേറ്റുകളുടെ മുഴുവൻ സങ്കീർണ സംവിധാനത്തിന്റെ വിദൂര നിയന്ത്രണം എന്നിവയും ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ കടമകളാണ്.

കമാൻഡറിനു് ഒരു പ്രത്യേക ഡിവൈസ് (അതേ പ്രവർത്തനങ്ങളോടൊപ്പം) "പനോരമ -2 പി" ഉണ്ട്. കൂടാതെ, ഒരു പ്രത്യേക വിദൂര നിയന്ത്രണം വഴി ആയുധത്തിന്റെ ഡ്യൂപ്ലിക്കേറ്റ് നിയന്ത്രണം അദ്ദേഹം നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും. പൊരുത്തമുള്ള മൊഡ്യൂളുകളുടെ ഭാഗമായ ഒരു വലിയ ഫോർമാറ്റ് പനോരമിക് ക്യാമറ, അരമ മീറ്റർ വരെ ഉയർത്താം, കമാൻറും ഗണ്ണറും ഏറ്റവും മികച്ച ദൃശ്യതയോടെ നൽകും. ഈ സിസ്റ്റം Chernigov റേഡിയോ എൻജിനീയറിങ് പ്ലാന്റിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു.