യാത്രാ വിമാനം യാക് -12: സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ, ഫോട്ടോ, സൃഷ്ടിയുടെ ചരിത്രം

1940 കളിൽ സോവിയറ്റ് നേതൃത്വം ദേശീയ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയുടെ വികസനത്തിനും പുനഃസ്ഥാപനത്തിനുമായി ഒരു പദ്ധതി അംഗീകരിച്ചു. കാർഷിക മേഖലയിൽ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയതായി അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. പെസ്റ്റ് നിയന്ത്രണവും സാനിറ്ററി സർവീസും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ജനസംഖ്യ തീവ്രമായി എയർ ലൈനുകൾ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. അന്ന് ആ സമയത്ത് വിമാനം ലൈറ്റിൽ ഒന്നിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഞങ്ങൾ Yak-12 പോലൊരു വിമാനത്തിൽ സംസാരിക്കുന്നു.

സൃഷ്ടിയുടെ ചരിത്രം

AS Yakovlev ന്റെ നിർദ്ദേശപ്രകാരം ഡിസൈൻ ബ്യൂറോയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വിവിധോദ്ദേശ ട്രാൻസ്പോർട്ട് വാഹനമാണ് യാക് -12. 1946 ലെ വിജയകരമായ പരീക്ഷണത്തിനു ശേഷം, വിമാനം സൃഷ്ടിച്ചത് തുടർച്ചയായി നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. എന്നാൽ, ഒരു പരീക്ഷയിൽ, വ്യക്തിഗതമായി സ്റ്റാലിൻ നൽകിയ സൈറ്റിൽ വിമാനം ഇറക്കാൻ പൈലറ്റ് പരാജയപ്പെട്ടു, കൂടാതെ ഈ വിമാന മോഡൽ സീരിയൽ നിർമ്മാണം നിർത്തലാക്കപ്പെട്ടു. ആ സമയം മറ്റ് വിമാനങ്ങളിൽ യാക് -12 വിമാനത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പന ഏറ്റവും മികച്ചതാണ്, പൈലറ്റിന്റെ പിശകാണ്, സീരിയൽ ഉല്പാദനം നേതാവിന്റെ മരണത്തിനുശേഷമാണ് വീണ്ടും പുനരാരംഭിച്ചത്.

വിമാന എഞ്ചിൻറെ രൂപകൽപ്പന

തുടക്കത്തിൽ വിമാനം നിർമിക്കാൻ രണ്ട് സീറ്റർ എന്ന നിലയിൽ എയർക്രാഫ്റ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരുന്നു. യാക് -12 ഒരു മിക്സഡ് നിർമ്മാണമായിരുന്നു: ഫ്യൂസലേജിന്റെ ഉത്പാദനത്തിനായി, ക്രോമൻസിലൈൽ പൈപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ഇരട്ട ചിറകുള്ള ചിറകുകൾ, വാൽ ചിറകുകൾ, മൂത്രപ്പുരകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഡുറാമൂമി ഫ്രെയിമുകൾ ഉണ്ടാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ചുവപ്പിച്ച ആട്ടുകൊറ്റന്തോൽ തഹശൂതോൽകൊണ്ടു ഒരു പുറമൂടിയും ആയിരുന്നു. വില്ലിന് പ്ളാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. സ്ലാറ്റ്സ് ഫോം വർക്ക് എയർക്രാറ്റിന് ഉൽപ്പാദനത്തിനുള്ള അടിത്തറയായി വുഡ് മാറിയിരിക്കുന്നു. ഒരു നിശ്ചിത ദാരുറുമിൻ ഫെറസുലുള്ള സാനിറ്ററി എയർക്രാഫ്റ്റിനു ലഭിച്ചു. പിരമിഡാകൃതിയിലുള്ള വിഭാഗത്തിൽപ്പെട്ട ഷാസിയിൽ പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുന്നതിന് പ്രത്യേക ടേപ്പ് - ഒരു ബ്രേസ്.

വിമാനത്തിന്റെ കോക്പിറ്റ് കാർ വിഭാഗത്തിൽ പെട്ടതായിരുന്നു, കൂടാതെ നാലു പേരെ ഉൾക്കൊള്ളിച്ചു. ആവശ്യമെങ്കിൽ, പരിക്കേറ്റവരെ വലിച്ചിഴയ്ക്കാൻ ഒരു സ്ട്രെച്ചർ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ആദ്യത്തെ യാക് -12 വിമാനം 160 ലിറ്റർ എം -11 എഫ്ആർ എൻജിനാണ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്. കൂടെ. തണുപ്പിക്കൽ കാലക്രമേണ, ഡച്ചർമുനിയവുമായി വൃക്ഷത്തെ മാറ്റി പകരം വച്ചാണ് രൂപകല്പന ചെയ്തത്.

ഉദ്ദേശ്യം

യാക് -12 കൃഷിയിൽ വ്യാപകമായിരുന്നു. ഈ യന്ത്രത്തിന്റെ സഹായത്തോടെ, വളം, വിതച്ച്, വയലുകളുടെയും നടുമ്പോഴുള്ള മണ്ണിന്റെയും സംയുക്തങ്ങൾ എന്നിവ നടത്തുകയും ചെയ്തു. അത് ആംബുലൻസായി സേവിക്കും. യാക് -12 ഒരു മെയിൽ കാരിയറും ഒരു തൂവാലയും ആയി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ഒരു പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്പോർട്ടറായാണ് ഈ വിമാനം വളരെ ലളിതമായ രീതിയിലാണ്. രണ്ട് യാത്രക്കാർക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതും 350 കിലോഗ്രാം കവിയാത്ത ലോഡുകളുമാണ്. പാരച്യൂട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചാടാനുള്ള പറക്കൽ സ്കൂളുകളിൽ യാക് -12 വിമാനങ്ങളും ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

ഈ വിമാനം വിവിധോദ്ദേശ്യ യന്ത്രങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയും നിർമ്മാണവും ഉപയോഗത്തിൽ ലളിതവും ഒന്നര രൂപയുമാണ്. രാത്രിയിലും, കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനമല്ലാ നിലയിലും ഫ്ളൈറ്റുകൾ അനുവദിക്കുന്ന റേഡിയോ സ്റ്റേഷനുകളും ഉപകരണങ്ങളും ലഭ്യമാണ്. സോവിയറ്റ് യൂണിയനു പുറമേ, ചൈനയുടേയും പോളിലുമാണ് വിമാനം ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്. അതിൽ PZL-101 Gawron ആണ് നിർമ്മിച്ചത്.

വിവരണം

1947 ലെ യാക്ക് -12 ഒരു ഉയർന്ന ലിഫ്റ്റ് ആണ്, M-11FR എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച്. വിമാനത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഇരട്ട അല്ലെങ്കിൽ ട്രിപ്പിൾ കാബിൻ ഉണ്ടാകും. തുടക്കത്തിൽ, യാക്ക് -12 ഒരു ഇരട്ട രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരുന്നു. ചിറകുകളുടെ ചിറകുകൾ വി ആകൃതിയിലുള്ളവയാണ്, ചേസിസ് ചേരുന്നതിന് നോഡിലുമായി ഒത്തുചേരുന്നു. ഒരു നിശ്ചിത duralumin slat സാന്നിധ്യം കാരണം, ആക്രമണത്തിന്റെ ഒരു സുപ്രധാന കോണിൽ അപകടകരമല്ല. മെച്ചപ്പെട്ട പിരമിഡാകൽ ഷാസിസ് (യാക് -10 ൽ പരീക്ഷിച്ചുനോക്കിയാൽ) ഒരു പ്രത്യേക സ്ട്രാപ്പ്-സ്ട്രെച്ച് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഓരോ ചക്രത്തിൽ നിന്നും റബ്ബർ ഷോക്ക് ഉൾക്കൊള്ളുന്നതാണ്.

ബ്രേക്കിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ പ്രധാന ചക്രങ്ങൾ 6 x 18 സെന്റീമീറ്റർ വലിപ്പവും 20 x 11 സെന്റീമീറ്റർ വലിപ്പമുള്ള ടൈൽപസും വഹിക്കും. നിയന്ത്രണ കേബിൾ വയറിംഗ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ചിറകിലെ സ്ലാറ്റുകൾ ഗണ്യമായി ലാൻഡിംഗ് ഗുണങ്ങളെ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ഫ്ളൈയിംഗ് സമയത്ത് സുരക്ഷയെ കാര്യമായി ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും.

എയർക്രാഫ്റ്റ് യാക് -12: സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

• നീളം 8.36 മീ.
• ഉയരം 3.76 മീറ്റർ ആണ്.
• ചിറകുകളുടെ നീളം 12 മീറ്റർ ആണ്.
• 21.60 മീറ്ററാണ് ഈ വിഭാഗത്തിന്റെ വിസ്തീർണ്ണം.
• വിമാനത്തിന്റെ ഭാരം 830 കിലോ ആണ്.
• അനുവദനീയമായ ഭാരം 1450 കിലോ ആയിരുന്നു.
• എൻജിനികൾ - 1 പിഡി എം -11 എഫ്ആർ.
• പരമാവധി വേഗത 194 കിലോമീറ്ററാണ്.
• വേഗത കുറയ്ക്കൽ - 169 കിമി / മ.
• ലാൻഡിംഗ് സ്പീഡ് 90 കി.മീറ്ററാണ്.
• ട്രിസ്റ്റ് - 1х160 kN.
• വിമാനം 4 മണിക്കൂറോളം പറക്കാൻ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്.
• 760 കി.

പരിഷ്കരണങ്ങൾ Yak-12

വിമാനത്തിന്റെ മാതൃക നിർവ്വഹിക്കുന്നത് മാനേജ്മെൻറ് ഓഫ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് ആണ്. ഇത് വ്യോമയാന സ്കൂളുകളിൽ ഒരു സിമുലേറ്റർ ആയി ഉപയോഗിക്കാം. പരിശീലനത്തിനു പുറമേ, പരിഷ്ക്കരണത്തെ ആശ്രയിച്ച് മറ്റ് ജോലികൾ ചെയ്യാനാകും:

• യാക് -12 ബി 35 മീറ്റർ ശേഷിയുള്ള ദൂരം വരെ UVP ഉള്ള ഒരേയൊരു കമ്പനിയാണ്. AI-14RF എൻജിൻ, 300 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ളതാണ്. കൂടെ.
• യാക് -12 എസ് - പരിക്കേറ്റ ഒരാളെ കൊണ്ടുപോകാൻ വ്യോമയാന ആംബുലൻസ്.
• Yak-12SH - കാർഷികാവശ്യങ്ങൾക്കായുള്ള വിമാനത്തിന്റെ പതിപ്പ്. പച്ചനിറത്തിലുള്ള തോട്ടങ്ങളും, കീടനാശിനി തളിയ്ക്കുന്നതും അദ്ദേഹം നടത്തുന്നു. ഫ്യൂസസിജിനുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ടാങ്കിൽ ഡിസൈനിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
• യാക് -12 ആർ ആണ് വായു സേനയ്ക്കുള്ള ഒരു വിമാനം. പ്രവർത്തനം - ആശയവിനിമയം. ഡിസൈൻ ഒരു ശക്തമായ എഞ്ചിൻ AI-14R (260 എച്ച്.പി) കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. വാൽ ഭാഗത്ത് ഒരു കോൾട്ടർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു - ഒരു സ്പെഷറെ ബ്രേക്ക് ഹുക്ക്, പ്രൈമറിയിലെ വിമാനത്തിന്റെ ലാൻഡിംഗ് സമയത്ത് വീഴുക, മൈലേജ് കുറയ്ക്കുന്നു.

മെച്ചപ്പെടുത്തൽ ജോലികൾ

യാക് -12 എന്ന വിമാനം ഡിസൈൻ ചെയ്തിരുന്നു. പതിപ്പ് എ ലെ വിമാനത്തിന്റെ മോഡൽ കാലാകാലങ്ങളിൽ മാറ്റങ്ങൾ വന്നു:

• ചിറകുകൾ ഒരു ട്രപ്സിയോഡൽ ആകൃതി നേടിക്കൊടുത്തു, ഒരു സ്ട്രീറ്റ് അടങ്ങുന്ന സ്ലാറ്റ്സ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിക്കാൻ തുടങ്ങി.
• ഇന്ധന ടാങ്ക്: വലിപ്പം കൂട്ടുക.
• ചേസിസ്: ബലപ്പെടുത്തുക.
• സ്റ്റിയറിങ് വീൽ ഒരു കൊമ്പു ആകൃതിയിലുള്ള രൂപം നേടിയിട്ടുണ്ട്.
• പൈലറ്റിന്റെ കോക്പിറ്റ്. മുൻഭാഗത്തും പാർശ്വഭാഗങ്ങളിലും പുഞ്ചിരിച്ചുകൊണ്ട്, അവലോകനം മെച്ചപ്പെടുത്തി. മൃദുവായ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി ഉപയോഗിച്ചാണ് ക്യാബിളിന്റെ സുഖസൗകര്യങ്ങളിൽ ഗണ്യമായ പുരോഗതി കൈവരിച്ചത്. യാക് 12A ന് അനുവദിച്ച അനുവദനീയമായ തൂക്കം 1,588 കിലോ ആയിരുന്നു. വിമാനത്തിലെ ചിഹ്നങ്ങളിൽ മാറ്റം കാരണം, എയറോഡൈനാമിക്സ് ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടു, വേഗത 30 കി.മീ വർദ്ധിച്ചു, ഫ്ളൈയിംഗ് പരിധി ഉയർന്നു.

കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ

അവർ ഫ്യൂസലിയുടെ വാലുമുള്ളതും കാറിന്റെ നീളം തൊട്ടു.

• യാക് -12 എം 9 മീറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു.
• ഡിസൈനിലെ ഒരു കക്കൂസ് പരിചയപ്പെടുത്തപ്പെടുകയും ഓപ്പണർ നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.
• ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ, ഫ്യൂസലേജ്, ഫ്രിസ്ലേജ്, ഫ്രണ്ട് വിങ് എന്നിവ ശക്തിയായി മാറി.
• ഹൈഡ്രോളിക് ഡാമിംഗ് റബ്ബർ മാറ്റി.
• Yak-12 ലെ കാബിൻ മൂന്ന് യാത്രക്കാർക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയത് എന്താണ്?

മാറ്റങ്ങൾ കാരണം ഈ വിമാനം അനായാസം നിർമിച്ചു.

• കാർഷികവൃത്തിക്ക് രണ്ട് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ, ആവശ്യമായ യന്ത്രസാമഗ്രികളിൽ മെഷിനുകൾ സജ്ജീകരിക്കും.
• ശുചീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കാൻ. രണ്ടു പൈലറ്റുമാരുടേയും, മറ്റൊരു ഡോക്ടറും, മുറിവേറ്റ പുരുഷനും ഒഴികെ, താമസിക്കാൻ വേണ്ടത്ര സൗകര്യമുണ്ട്.
• പാരച്യൂട്ട് ജമ്പി പരിശീലനം പാർശ്വത്തിന്റെ വശത്ത് പ്രത്യേകം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഫുട്ട്ബോർഡ് ഈ ടാസ്ക് എളുപ്പമാക്കി.

സോവിയറ്റ് എയർഫോഴ്സിനു വേണ്ടിയുള്ള വിമാനങ്ങൾ

യാക് -12 ആർ സോവിയറ്റ് എയർ ഫോഴ്സ് ഒരു ബന്ധവും വാഹനവും ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നത്. ഇതിനുവേണ്ടി ശക്തമായ എഞ്ചിൻ AI-14R (260 hp), ഒരു സ്ക്വയർ വിഷ് -539L-11 എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്തി. മരം പ്ലാസ്റ്റിക്ക് പകരം ദുറൂറിയും മാറ്റി. യാക് -12 ആർ എന്ന സ്ഥലത്ത് ഭൂഗർഭ ഭാഗങ്ങളിൽ 50 മീറ്റർ വരെ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, മുൻവശത്തെ ചക്രത്തിന്റെ മുൻവശത്തുള്ള ബ്രേക്ക് കോൾട്ടർ വാൽ ഭാഗത്ത് നീക്കം ചെയ്തു. കാബിൻ മൂന്ന് യാത്രക്കാർക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. വിമാനത്തിന്റെ ഭാരം 912 കിലോയിലെത്തി.

പരിശീലന ഓപ്ഷൻ

1959 ആദ്യം സോവിയറ്റ് ഡിസൈനർമാർ യാക് -12 യുടി എന്ന ഒരു സിമുലേറ്റർ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. സൈനിക പൈലറ്റുമാരെ ഒരു ഉപകരണം ലാൻഡിംഗ് ചെയ്യാൻ പരിശ്രമിക്കുകയായിരുന്നു ലക്ഷ്യം. ഇതിനുവേണ്ടി ക്യാബിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു:

• രണ്ടാം സെറ്റ്, ഇരുവരും യാക് -12 UT വിമാനത്തിന്റെ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാനും, മാനുവൽ, കാൽ നിയന്ത്രണം നടപ്പിലാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
• ARC-5 റേഡിയോ കോംപസ്.
• വളരെ ലളിതമായ ഒരു യന്ത്രസാമഗ്രി ഒഎസ്ബി -48, അതിലൂടെ ഒരു അന്ധർ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു.
• മാർക്കർ റിസീവർ MPP-48.
• റേഡിയോ വ്യാപ്തം PB-2.
• ജനറേറ്റർ ജി.എസ്.കെ-1500. അതിന്റെ സഹായത്തോടെ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു.

പരിശോധന

1950-ൽ യാക് -12 യുടി NIIVVS ഗ്രൂപ്പ് ഓഫ് കമ്പനീസിൽ പരീക്ഷിച്ചു. വിമാനാപക പരിശീലനത്തിനായി ഫലപ്രദമായ സിമുലേറ്ററായി എയർഫോഴ്സിന്റെ വ്യോമവിദ്യാഭ്യാസത്തിനായി ശുപാർശ ചെയ്തു. അതേ സമയം, കുറവുകൾ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി:

• മിനിറ്റിന് ബ്ലേഡുകൾ 1700 ഭ്രമണങ്ങൾ GSK-1500 കാറ്റിന്റെ ജനറേറ്ററിന്റെ ദുർബല ശക്തി സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
• ഉപയോഗിച്ച ആന്റിനയ്ക്ക് അപര്യാപ്തമായ കഴിവുണ്ട് - റിസീവർ 1850 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ മാത്രം ഉയരത്തിൽ പ്രവർത്തിച്ചു.
• 160 കിലോമീറ്ററാണ് കോമ്പസ് പരിധി. 180 മീറ്ററിൽ കുറയാത്ത മാനദണ്ഡങ്ങൾ കമ്മീഷൻ മുന്നോട്ടുവെച്ചതിനാൽ ഇത് മതിയാവില്ല.

ജൂണിൽ നടന്ന പരീക്ഷയിൽ ആ വർഷം ഒക്ടോബറിൽ വീണ്ടും നിയമനം നടത്തുകയുണ്ടായി. Yak-12 UT പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം:

• വിൻഡ് ടർബൈൻ VD-5, ബ്ലേഡുകളുടെ ഫ്രിച്വിക് പിച്ച് മാറ്റത്തിലൂടെയാണ് ഇത് സൂചിപ്പിച്ചത്;
• ആന്റിനയുടെ ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്ത T- ആകൃതി ഏതെങ്കിലും ഉയരത്തിൽ ഫലപ്രദമായി പ്രവർത്തിച്ചു.

1952 ൽ ഈ പുതിയ വിമാനങ്ങൾ വിജയകരമായി പരീക്ഷിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, പ്രമാണങ്ങളിൽ ഒരിയ്ക്കൽ അത് യാക് -12 UT ആയി പട്ടികയിൽ ഇല്ല.

സാനിറ്ററി എയർപ്ലെയിൻ പാറ്റേൺ

ഈ പരമ്പരയിൽ നിന്നും യാക് -12 എസ് 1948 വിഷയം വിമാനത്തിന്റെ സാനിട്ടറി രൂപമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഈ വിമാനത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പന ഒരു രോഗിയെ കൊണ്ടുപോകാൻ ഉപകരിച്ചു. ബോർഡിന്റെ ഇടതുവശത്ത് വേലിയേറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. യാക് -12 ൽ മറ്റ് മാറ്റങ്ങളൊന്നും വരുത്തിയിട്ടില്ല. 852 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള വിമാനം 380 കിലോഗ്രാം വരെ കയറ്റി അയക്കാൻ സാധിക്കും. 22 കിലോ ആയിരുന്നു പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളുടെ ഭാരം. യാക് -12 എസ് മെഡിക്കൽ ലോഡിന് 175 കിലോഗ്രാം എത്തിച്ചേർന്നു. അതിന്റെ പാരാമീറ്ററുകൾ U-2C- യേക്കാൾ മെച്ചമാണ്.

സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു വിമാനം ഉണ്ടാക്കുക

ആവശ്യമുള്ള മെറ്റീരിയൽ കൊണ്ട്, നിങ്ങൾ പരിധിയിൽ നിന്ന് യാക് -12 സ്വയം നിർമ്മിച്ച വിമാനം നിർമ്മിക്കാം (എക്സ്ട്രൂഡ് പോളിയോസ്റ്റ്രറി നുരക്റ്റിൽ നിന്നുള്ള പരിധി ടൈലുകൾ). നിങ്ങൾക്ക് ശരിയായ ഉപകരണങ്ങളും ഉൽപന്നങ്ങളും ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഈ ജോലി നേരിടാൻ പ്രയാസമില്ല.

മെറ്റീരിയലുകൾ, ടൂളുകൾ, കാറുകൾ എന്നിവ

ജോലിയ്ക്കായി ഇനിപ്പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്:

• 0.5 സെ.മി വ്യാസമുള്ള ഒരു പരിധി;
• സീലിംഗ് ടൈലുകളുടെ പ്രത്യേക പശ
• ഒരു 10 മില്ലി സിറിഞ്ചി;
• വർണ്ണാഭമായ സ്കോച്ച് ടേപ്പ്;
• വയർ വിറ്റാറിൻ 0.1 സെന്റീമീറ്റർ;
• A4 പേപ്പറുകളുടെ ഷീറ്റുകൾ.

ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ:

• ജോലി ചെയ്യാൻ സൗകര്യമുള്ള ഒരു ഫ്ലാറ്റ് ബോർഡ്;
• സ്റ്റേഷണറി കത്തി;
• മീറ്റർ ഭരണാധികാരി;
• എമേരി.

ഒഴിഞ്ഞ ഭാഗങ്ങൾ:

• 1100 വിപ്ലവങ്ങളിൽ കുറയാത്ത ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ;
• ഒരു 12 വോൾട്ട് ബാറ്ററി;
• ഒരു പ്രൊപ്പല്ലർ.

തുടക്കം. ഡ്രോയിംഗുകളുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു

നിങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, യാക് -12 റേഡിയോ നിയന്ത്രിത വിമാനം എങ്ങനെ നോക്കണം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബോധ്യമുണ്ടായിരിക്കണം. ഇതിനായി ആവശ്യമായ ഡ്രോയിംഗുകൾ നേടുന്നതിന് ഇത് ഉത്തമം. പ്രിന്ററിൽ അച്ചടിച്ച ഡ്രോയിംഗുകൾ സൌകര്യത്തിനായി സീക്വൻഷ്യൽ നമ്പറുകൾ നൽകണം. അതിനുശേഷം, ഒരു പരന്ന പ്രതലത്തിൽ സംഖ്യകൾ അനുസരിച്ച് അവ ക്രമീകരിക്കപ്പെടുന്നു.

ഉത്പന്നത്തിനുള്ള ഭാഗങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം

ലഭ്യമായ ചിത്രങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, നിങ്ങൾക്ക് ശരിയായ ഭാഗങ്ങൾ വെട്ടിക്കളയാൻ കഴിയും. ഭാഗങ്ങൾ വളരെയധികം നേർരേഖകളാണെങ്കിൽ ഇത് നല്ലതാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇത് ലളിതമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

ഈ ഡ്രോയിംഗിനൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സൂചി വേണം. ഇതുപയോഗിച്ച്, ലഭ്യമായ എല്ലാ കോണുകളും ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു. പിന്നെ, ഒരു ഭരണാധികാരിയിലൂടെ, ഒരു ഭാഗത്ത് നിന്ന് മറ്റൊന്നു കൂടി, ഒരു ക്ലറിക്കൽ കത്തികൊണ്ട് , കടലാസ് കഷണങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ഭാവിയിൽ വിമാനം വിശദമായി ഡ്രോയിങ്ങിൽ നിന്ന് രൂപം കൊള്ളുന്നതുവരെ അവയെ തുടർച്ചയായി നിർവ്വചിക്കുന്നു. അവരെ തിളങ്ങുമ്പോൾ, ഭാവി മോഡലിന്റെ പരിണാമങ്ങളും ജ്യാമിതിയും ശല്യപ്പെടുത്തുന്നതല്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഓരോ ഷീറ്റിനും, വെട്ടിക്കളയാനുള്ള അധിക വിഭാഗങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം. ഇതിന്റെ ഫലമായി, ഘടനയുടെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ഒന്നിച്ചായിരിക്കണം. അതിനുശേഷം മാത്രം, ഒരു സിറിഞ്ചി ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് അവരുടെ ഗ്ലെയിംഗ് നടത്താം.

നിയമസഭ

• ഉല്പന്നം കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ, അപര്യാപ്തമായ പുറം വശത്താണെന്നത് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.
• ബാറ്ററി ഉണ്ടാകുന്ന അളവുകൾ കൊണ്ട് മുറിച്ചെടുക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ അളവുകൾ ആചരിക്കുന്നതാണ് ഒരു പ്രധാന വശം - അത് ചിത്രത്തിൽ ആസൂത്രണത്തേക്കാൾ വലുതായിരിക്കും. ഒരു ഭരണാധികാരിയോടൊപ്പം മുൻകൂട്ടി അളക്കേണ്ടത് ഉത്തമം.
• ശക്തമായ ബന്ധങ്ങൾക്ക് വസ്ത്രങ്ങൾ, ഭാരം, ഉപദ്രവങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നത് അഭികാമ്യമാണ്.
• ആവശ്യമായ ചിറകുകൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന്, പൈപ്പിലെ റോളിംഗ് ഉപയോഗിക്കാനാകും.
• അതിനു ശേഷം, പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന യാക് -12 ന്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ഒന്നിച്ചുചേർന്നു. ഒരു വിമാനത്തിന്റെ റേഡിയോ നിയന്ത്രിത മോഡൽ, പലപ്പോഴും വീഴ്ചകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്, അത് ശക്തിപ്പെടുത്തണം.
• ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ കോട്ടക്കടൽ പശ ടാപ്പിന് ശക്തിപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കും.
• സെർവുകൾ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതിനായി ഒരു ദൃഢമായ വയർ ഉപയോഗിക്കാൻ അത് ഉത്തമം.
• മോട്ടോർ മൌണ്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്ന മോട്ടോർ ഫ്രെയിം നേർത്ത പ്ലൈവുഡ് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കണം. അതു ഫിക്സിംഗ് സ്ക്രൂകൾ അഴിച്ചു വളരെ അത്യാവശ്യമാണ്.
• പ്ലൈവുഡ് ഒരു കഷണം അഭാവത്തിൽ, നിങ്ങൾ പ്ലാസ്റ്റിക്, അലുമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ പോളിസിസ്റ്റീൻ ഉപയോഗിക്കാം. മെറ്റീരിയൽ എളുപ്പമാണെന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന മോഡലിന്റെ ഭാരം 600 ഗ്രാം കവിയാൻ പാടുള്ളതല്ല.
• കൈയിൽ നിന്ന് ഒന്ന് വലിച്ചുകൊണ്ട് ഉൽപന്നം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
• തുടക്കത്തിനുളള ലാൻഡിംഗ് വിമാനത്തിലെ വയറിലെ മൃദുലമായ ഉപരിതലത്തിൽ ഉണ്ടാക്കണം. ഇതിന് ചക്രം കയറ്റേണ്ടത് ആവശ്യമില്ല.

ഫോർഡ് ഫോക്കസ് അല്ലെങ്കിൽ പെഗുൗത് 3008 ന്റെ വില യാക് -12 എന്ന പേരിൽ ഒരു വിമാനം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് തുല്യമാണ്. ചുവടെയുള്ള ഫോട്ടോ അതിന്റെ ബാഹ്യ രൂപകൽപ്പനയുടെ സവിശേഷതകളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. എന്നാൽ പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമായി വിതരണം ചെയ്തതായി ഓർക്കണം.

നമ്മുടെ കാലത്ത് യാക്ക് -12 ഒരു അപൂർവ്വതയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഇത് വ്യോമയാന ഉപകരണങ്ങൾ ശേഖരിക്കുന്നവരുമുണ്ട് .