വിമാനത്തിന്റെ രൂപകല്പന. നിർമ്മാണത്തിന്റെ ഘടകങ്ങൾ. എ 321 ഡിസൈൻ

വിമാനത്തിന്റെ രൂപകല്പന അതിന്റെ പ്രവർത്തനവും, സാങ്കേതികവും, എയ്റോഡൈമീകവുമായ സവിശേഷതകളെ സ്വാധീനിക്കുന്നു. ഈ വിമാനം കണ്ടുപിടിച്ചത്, ഗണ്യമായ ദൂരം വേഗത്തിൽ തരണം ചെയ്യുന്നതിലുള്ള അസാമാന്യ ഉൽപ്പാദനം സാധ്യമാക്കി. പറക്കുന്ന യന്ത്രങ്ങളുടെ ഘടകങ്ങളും സവിശേഷതകളും പരിഗണിക്കുക.

വിമാന നിർമ്മാണ ഘടകങ്ങളുടെ ഘടകങ്ങൾ

ആധുനിക വിമാനക്കമ്പനികളിൽ ഭൂരിഭാഗവും പ്രധാന ഭാഗങ്ങളുടെ പേരുകൾ താഴെ ചേർക്കുന്നു:

• വിമാനത്തിലെ പ്രധാന ഘടകം (ഫ്യൂസലേജ്). കാമ്പ്, ചിറകുകൾ, പവർ യൂണിറ്റുകൾ, ഷാസിസ്, മറ്റ് ബാഹ്യ ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു. ഫ്യൂസലിജിനുള്ളിൽ, കപ്പൽ, കാർഗോ, പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിന് കോക്പിറ്റ് ഉണ്ട്.
• ചലനാത്മകമായ വിമാനം സജ്ജീകരിച്ച റിയാക്ടീവ് അല്ലെങ്കിൽ സാധാരണ ശക്തമായ മോട്ടോറുകൾ.
• യൂണിറ്റ് സുസ്ഥിരമാക്കാനും ലിഫ്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കാനും ഇത് സഹായിക്കുന്നു.
• ലംബമായ സന്തുലിതവും സ്ഥിരതയും, ലംബമായ തൂവലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
• രേഖാമൂലമുള്ള ഭാഗത്ത് യന്ത്രത്തിന്റെ നിയന്ത്രണക്ഷമതയും സുസ്ഥിരതയും തിരശ്ചീനമായ വാൽ ചുമതലയാണ്.
• സിസ്റ്റം നിയന്ത്രിക്കുക.
• കൂടുതൽ ഉപകരണങ്ങൾ.

തൂവൽ

വാലിയ വിഭാഗത്തിലെ വിമാനത്തിന്റെ ക്ലാസിക്കൽ രൂപകൽപ്പന മിക്ക പോരാട്ടങ്ങൾക്കും സിവിലിയൻ പരിഷ്ക്കാരങ്ങൾക്കും സാധാരണയാണ്. ഈ സ്കീമില്, തിരശ്ചീനമായ തൂവലോടുകൂടിയ സ്ഥിരമായ സ്റ്റബിലൈസര്, ഒരു അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന എലിവേറ്ററും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

തിരശ്ചീന അക്ഷവുമായി ബന്ധമുള്ള വിമാനത്തിന്റെ സ്ഥിരതയ്ക്കാണ് ഈ സ്റ്റെബിലൈസർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. വിമാനത്തിന്റെ മൂക്ക് താഴ്ത്തുമ്പോൾ, വാൽ ഭാഗം, ഒരുമിച്ചു തൂവൽകൊണ്ടു വേദനിക്കുന്നു. ഇക്കാര്യത്തിൽ, സ്റ്റെബിലൈസറിന്റെ മുകളിലെ കമ്പാർട്ട്മെന്റിലെ വായു സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു. തയ്യാറാക്കിയ ലോഡ് സ്റ്റെബിലൈസർ, ഫ്യൂസലേജിൽ ആവശ്യമായ സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരികെ നൽകുന്നു.

ഉപകരണത്തിൽ ഒരു പിൻഭാഗം ലംബമായ തൂവൽ ഉണ്ട്. അതിൽ ഒരു നിശ്ചിത ഘടകം (കെഇൽ), ഒരു അഡ്ജസ്റ്റബിൾ റഡ്ഡർ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. നോഡിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ഒരു തിരശ്ചീന അനലോഗ് പോലെയാണ്, ലംബ തലത്തിൽ മാത്രം.

രണ്ട് പ്ലാനുകളിലായി ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കാൻ വിമാനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. "V" എന്ന അക്ഷരം പോലെ പരസ്പരം ഒരു ആംഗിളിൽ വിംഗ് കൺസോൾ സ്ഥാനം ഉറപ്പിക്കാൻ ദീർഘകാല സ്ഥിരത ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.

നിയന്ത്രണങ്ങൾ

വിമാനം രൂപകൽപ്പനയിൽ സ്റ്റീയറിംഗ് സർഫസുകൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നുണ്ട്. എലിവേറ്റർ ഒരു മോവർ റിയർ സ്റ്റെബിലൈസർ ഘടകം ആണ്. ഈ നോഡ് ഒരു ജോടി കൺസോളുകളുമായി ഉണ്ടെങ്കിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ രണ്ട് ആയിരിക്കും. ഗ്ലൈഡർ ഫ്ലൈറ്റിന്റെ ഉയരം മാറ്റാൻ സഹായിക്കുന്നതിനൊപ്പം ഇവ മുകളിലേക്കോ മുകളിലേക്കോ വികസിപ്പിക്കുന്നു.

വിംഗ് കൺസോളുകളുടെ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളാണ് ailerons. രേഖാംശ അക്ഷത്തിൽ ആപേക്ഷികമായുള്ള വിമാനം സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിന് അവർ അത് അനുവദിക്കുന്നു. മൂലകങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം പരഹാരമായി നടക്കുന്നു, ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും വ്യതിയാനം വിവിധ ദിശകളിൽ സംഭവിക്കുന്നു.

കൈത്തറിയിലെ സജീവ ഭാഗമാണ് റഡ്ഡർ, ഇത് ഉപകരണത്തെ ലംബമായി സ്ഥിരപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നു. പൈലറ്റ് നിഷ്പക്ഷ നിലയിലേക്ക് തിരികെ വരുന്നതുവരെ, റഡ്ഡറിന്റെ ദിശയിൽ നിന്നുള്ള വിപരീത ദിശയിൽ ഭ്രമണം സംഭവിക്കുന്നു.

മോട്ടോർ മറ്റ് വ്യവസ്ഥകൾ

കണക്കാക്കപ്പെടുന്ന വിമാനങ്ങളിൽ വ്യത്യസ്ത തരം എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്. സ്പീഡ് ഡയലിംഗും ലിഫ്റ്റ് ഉയർത്തുന്നതും ഇവയാണ്. പിൻഭാഗത്ത് വിമാനം, പിൻഭാഗത്ത്, ചിറകുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് മുന്നിൽ മോട്ടറുകൾ സ്ഥാപിക്കാവുന്നതാണ്.

പവർ പ്ലാൻറുകൾ താഴെ പറയുന്നവയാണ് പിൻതുടരുന്നത്:

• റിയാക്ടീവ് മോട്ടോറുകൾ - ജെറ്റ് ടർബൈനൊപ്പം ഒരു പൾസറ്റിംഗ് ഡ്യൂവൽ സർക്യൂട്ട് യൂണിറ്റ് ഉൾപ്പെടുന്നു.
• ടർബൈനൊപ്പം പിസ്റ്റൺ മാതൃകകളും സങ്കീർണ്ണമായ വ്യതിയാനങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് സ്ക്രൂ - പ്രതിനിധാനം ചെയ്യുന്നു.
• റോക്കറ്റ് എൻജിനുകൾ ലിക്വിഡ് അല്ലെങ്കിൽ സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് superfast മാറ്റങ്ങളാണ്.

വിമാനത്തിന്റെ ഘടനയിൽ നിരവധി വിശദാംശങ്ങൾ ഉണ്ട്. എയറോഡ്രോമുകളുടെ റൺവേവുകളിൽ വാഹനം കൊണ്ടുപോകുന്നതിനും വാഹനത്തിൽ ഇറക്കുന്നതിനും ഉത്തരവാദിത്തമാണ് ചേസിസ്. ഉഭയജീവികൾ ഹിമാലയത്തിലെ സ്കീ ഫ്ലോട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയും ജലത്തിൻറെയോ ഹിമത്തെയോ കാർ ഓടിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

എ -321 ഡിസൈൻ

ബ്രാൻഡ് എയർബസിന്റെ എയർലൈനിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രതിനിധി കൂടിയാണിത്. വിമാനം ദീർഘകാലത്തെ ഫ്യൂസസേജ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, യാത്രക്കാരുടെ ശേഷി ഉയർത്തുന്നു. ഈ പരമ്പരയുടെ പൊതുവായ പരിഷ്ക്കരണങ്ങളിലൊന്ന്: A231-100, അനലോഗുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, A321-200 കൂടുതൽ ഇന്ധന ടാങ്കും ശക്തമായ മോട്ടോറുകളും.

ആകെ, ഈ ബ്രാൻഡിലെ ആയിരത്തോളം വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു. യന്ത്രങ്ങളുടെ പരമ്പരാഗത ഉത്പാദനം ഇന്നുവരെ തുടരുന്നു. എല്ലാ മോഡലുകളും ലോക നിലവാരമുള്ള എയർബാഗുകളുമായി മികച്ച സാമഗ്രികൾ പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു.

A321 രൂപകൽപ്പന ലളിതവും ലളിതവുമാണ്. ക്യാബിനിൽ 200 യാത്രക്കാരാണ് ഉള്ളത്. പരമാവധി മണിക്കൂറിൽ 900 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാവുന്ന പരമാവധി വേഗത 10.5 കിലോമീറ്ററാണ്. അതേ സമയം വിമാനത്തിന്റെ പരിധി 4,300 കിലോമീറ്ററാണ്.

പ്രോസ് ആൻഡ് കോറസ്

A321 വിമാനങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയിലെ മെരിറ്റുകൾ താഴെ പറയുന്നവയാണ്:

• ഈ യന്ത്രം ഉയർന്ന ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ ഉണ്ട്.
• ഡിവൈസ് യാത്രക്കാരും യാത്രക്കാർക്കും നല്ലതാണ്.
• വിശാലവും സൗകര്യപ്രദവുമായ സലൂൺ.
• മികച്ച സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ.

കുറവുകളുടെ കാര്യങ്ങളിൽ താഴെ പറയുന്നവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• പുതിയ വിദേശ മോഡലുകളെ അപേക്ഷിച്ച് അല്പം സാങ്കേതിക കോമ്പിനേഷനുകൾ.
• പരിമിത ഉപയോഗം.

A-321 എന്ന വിമാനത്തിന്റെ ഡിസൈൻ ഒരു ഉപകരണത്തിൽ നാലു നിരകളിലായി ക്രമീകരിച്ചിട്ടുള്ളതാണ്. അവർക്ക് സൗകര്യപ്രദമായ വീതി, ലെതർ ട്രിം, ബിൽറ്റ്-ഇൻ എയർബാഗുകൾ ഉണ്ട്. സെന്ററിൽ കമ്പ്യൂട്ടറുകളിലെ സോക്കറ്റുകൾ, യാത്രക്കാർക്ക് സൗകര്യപ്രദമായ സൗകര്യങ്ങളുള്ള മറ്റ് സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവ നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

തരംതിരിവ്

പദവിയുള്ളതിനാൽ വിമാനം സാധാരണക്കാർക്കും സൈനിക മോഡലുകൾക്കും വിധേയമാണ്. ആദ്യ ഓപ്ഷന്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ യാത്രക്കാരനോ കാർഗോ കമ്പാർട്ട്മെന്റോ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അവ അന്തരീക്ഷത്തിെൻറ ഉള്ളിലെ ഭൂരിഭാഗവും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

യുദ്ധവിമാനമില്ലാത്ത വിമാനങ്ങളുടെ തരം:

1. ലോക്കൽ പാസഞ്ചർ നഗരത്തിലേക്കുള്ള. അവയുടെ പറവകളുടെ വ്യാപ്തി രണ്ട് മുതൽ പതിനായിരം കിലോമീറ്റർ വരെ വ്യത്യാസപ്പെടും, കൂടാതെ ഇന്റർകണികൽ വിഭാഗം 11,000 കിലോമീറ്റർ മറികടക്കുന്നു.
2. ഫ്രാഡ് മോഡുകളുടെ ലൈറ്റ്, മീഡിയം, ഹെവി ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. അവരുടെ യോഗ്യതയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ അവർക്ക് 10 നും 40 നും ഇടയ്ക്ക് ടാർഗെറ്റ് ചെയ്യാനാകും.
3. പ്രത്യേക വിമാനം. അവർ സാനിറ്ററി, കാർഷിക, ജാഗ്രത, അഗ്നിശമന പോരാട്ടങ്ങൾ, കൂടാതെ വില്ലേജ് ഫോട്ടോഗ്രാഫി യൂണിറ്റുകൾ തുടങ്ങിയവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
4. വിദ്യാഭ്യാസ പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾ.

സൈനിക വ്യതിയാനങ്ങൾക്ക് അത്തരം സുഖപ്രദമായ സലൂൺ ഉപകരണങ്ങൾ ഇല്ല. ആയുധസമുച്ചയത്തിന്റെ പ്രധാനഭാഗം ആയുധസമുച്ചയങ്ങൾ, പര്യവേഷണ ഉപകരണങ്ങൾ, വെടിമരുന്ന്, പ്രത്യേക സഹായകങ്ങൾ എന്നിവയാണ്. സൈനിക വിഭാഗങ്ങളുടെ ഭിന്നിപ്പുകൾ വിഭാഗങ്ങൾ: സൈനിക ഗതാഗത മോഡലുകൾ, പോരാളികൾ, ഭൂഗർഭ ആക്രമണ വിമാനങ്ങൾ, ബോംബർമാർ, സ്കൗട്ടുകൾ.

വിമാനത്തിന്റെ ഉപകരണത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്ന എയറോ ഡൈനാമിക് സ്കീമിൽ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അടിസ്ഥാന മൂലകങ്ങളുടെ എണ്ണവും, വഹിക്കുന്ന പ്രതലത്തിന്റെ സ്ഥാനവും ഇതിലുണ്ട്. മിക്ക മോഡലുകളുടെയും വിമാനത്തിന്റെ മൂക്ക് സമാനമാണെങ്കിൽ, ചിറകുകളുടെ സ്ഥാനം, ജ്യാമിതി എന്നിവ വാൽ വളരെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കും.

ഉപസംഹാരമായി

യാത്രക്കാരും കാർഗോ വായു ഗതാഗതവും പരസ്പരം ഉപയോഗിക്കുന്ന ക്ലാസിക് ഡിസൈൻ ആയ എ-ഡി വിന്റെ ഡിസൈൻ എ. പൊതുവേ, പല സ്കീമുകളുടെയും ഉപകരണങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ്. അവയിൽ:

1. ക്ലാസിക്കൽ ഡിസൈൻ.
2. "Flying wing" എന്ന് ടൈപ്പ് ചെയ്യുക.
3. ടാൻഡം ഡിസൈൻ.
4. "ഡക്ക്" എന്നതിന്റെ പരിഷ്കരണം.
5. പരിവർത്തനം ചെയ്യാവുന്നതും സംയോജിതവുമായ സ്കീം.
6. "തെറ്റ്."

യൂണിറ്റുകളുടെ വിന്യാസത്തിൽ, മോട്ടറിന്റെ സ്ഥാനം, പുറം, പറിച്ചെടുക്കൽ / ലാൻഡിംഗ് രീതി, വേഗതയുടെയും പേലോഡിന്റെയുടെയും ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയിൽ മാറ്റം വരുത്തുന്നതിൽ വ്യത്യാസമുണ്ട്.