ഫോർഡ് റേഞ്ചർ - പ്രത്യേകതകൾ, അവലോകനങ്ങൾ ഉടമകൾ

ഫോർഡ് റേഞ്ചർ 1952 ൽ നൽകിയത് കാലഹരണപ്പെട്ട ഫോർഡ് കൊറിയർ, പകരം, 1982 ൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. തുടക്കത്തിൽ, പുതിയ കാർ മുൻഗാമിയായ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ല. കൊറിയർ നിലയിൽ അദ്ദേഹം ഒരു ചെറിയ ലാഭം ഉംദെര്ചര്രിഅഗെ ഉപയോഗിച്ച് പരമ്പരാഗത പാസഞ്ചർ പിക്കപ്പ് ചേസിസുകൾ പോകുമ്പോൾ. എന്നാൽ, സമയം അഭ്യർത്ഥനപ്രകാരം ഫോർഡ് റേഞ്ചർ ക്രമേണ ഉയർന്ന രീതിയിൽ കാർ മാറി. അവൻ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ കുടുംബം എസ്യുവി "ഫോർഡ്" എന്ന ഫാഷൻ ഒരു തുല്യമായി നിന്നു. മൂന്ന് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം വിപണിയിൽ ഫോർഡ് റേഞ്ചർ അതിന്റെ ആമുഖം ഇനി ഒരു സാധാരണ അറ്റകുറ്റപ്പണി ശില്പി പൊതുജനം അറിഞ്ഞു ആണ്. യന്ത്രം നന്നായി പ്രവർത്തനം ഏതെങ്കിലും മേഖലകളിലും തന്റെ യജമാനന്റെ താൽപര്യങ്ങളെ പ്രതിനിധാനം കഴിഞ്ഞില്ല.

സമ്പൂർണ്ണ

ഫോർഡ് റേഞ്ചർ ആണ്ടുതോറും മെച്ചപ്പെട്ടു. പരിണാമ മാറ്റങ്ങൾ കാർ രണ്ട് സാങ്കേതിക സവിശേഷതയായിരുന്നു, അതിന്റെ രൂപം. ഡിസൈനർമാരും "ഫോർഡ്" അക്ഷീണം, തീവ്ര ആധുനിക രൂപം ഡ്രൈവ് ശ്രമിക്കുന്നു ജോലി. ഫോർഡ് റേഞ്ചർ ചെയ്തത് മിനുക്കൽ മാത്രം ആയിരുന്നില്ല. എന്നാൽ, ക്യാബിൻ സുഖപ്രദമായ നില താൻ ഏതെങ്കിലും മിഡ് റേഞ്ച് കാറുകൾ ഒളിംപിക്സിൽ. ബേസ്, മെച്ചപ്പെട്ട (എക്സ്), സുഖപ്രദമായ (XLS) ഉം സുപെര്കൊംപ്ലെക്തത്സീ (ക്സല്ത്): 1985 വരെ ഫോർഡ് റേഞ്ചർ നാല് ട്രിം അളവ് ലഭ്യമായിരുന്ന. പിന്നത്തെ മിന്നുന്ന സുന്ദരനാണ് കയറി കാർ തിരിഞ്ഞു. ക്രോം moldings വിവിധ പാഡുകൾ സമൃദ്ധിയും ഫര്മിനു അപ്ഹോൾസ്റ്ററി, കൺസോളിൽ ചെലവേറിയ പ്ലാസ്റ്റിക് ഫിനിഷ് ആൻഡ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ രീതിയിൽ ഒരു ചാരുത സൂചിപ്പിച്ചു. റണ്ണിംഗ് അന്തസ്സും മെഷീനുകൾ ഒരു ഉയർന്ന തലത്തിൽ സൂക്ഷിക്കണം, ഹൈ-സ്പീഡ് ഗുണങ്ങൾ ഒരു നല്ല ക്രോസ് ഒന്നിച്ചു ചെയ്തു.

മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ

1985-ൽ, അവിടെ അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു വീതിയും സുഖപ്രദമായ ബക്കറ്റ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു ക്രമീകരണ, ഇരുന്നു മാറ്റം സ്ത്ക്സ ഒരു പതിപ്പ്. അപ്പോൾ 14-തിദ്യുയ്മൊവ്യെ ചക്രങ്ങളുടെ പൂണ്ടു വലഞ്ഞും ഡിസ്ക് അലോയ് ന്. രണ്ടു വർഷത്തിനു ശേഷം ഒരു സമ്പൂർണ്ണ ഒരു ഇരട്ട പതിപ്പ് ഫോഡ് റേഞ്ചർ ഏത് അടുത്ത് ഓഫ് റോഡ് സാധാരണ ആയി ടയർ ചവിട്ടും, എന്ന ക്ലിയറൻസ് ആധുനികവൽക്കരണവും വർദ്ധനവ് കാരണം ആയിരുന്നു സ്ത്ക്സ സ്ത്ക്സ ഹൈ റൈഡർ, പേരായി. 1988-ൽ അദ്ദേഹം അടിസ്ഥാന പരാമീറ്ററുകൾ ഒരു ചെറിയ എസ്യുവി കൊണ്ട് ഒരു ഘട്ടത്തിൽ ട്രക്ക് വെച്ചിരുന്ന ജിടി, ഒരു പതിപ്പ് പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. എന്നാൽ, മെഷീൻ നില ഒരു പൂർണ്ണമായ ഉറപ്പായ പ്രവർത്തിച്ചില്ല. പിച്ക്- ജിടി ഫോർഡ് റേഞ്ചർ 2 ദശലക്ഷം കഷണങ്ങൾ ഒരു തുക ഉൽപാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന പിന്നീട് കുറവായതിനാൽ ആവശ്യം നിർത്തലാക്കി. റേഞ്ചർ പരിഷ്കരണത്തിന് നിർമ്മാതാക്കൾ വിപണിയില് പരുക്കൻ സാഹചര്യങ്ങളിൽ .തീവ്രമായ ഒപ്പം പിക്കപ്പ് ശരിയായ മാടം കണ്ടെത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു.

പവർ പ്ലാന്റ്

ഫോർഡ് റേഞ്ചർ അല്ല പ്രത്യേകിച്ച് വൈദ്യുതി വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ്, അത് ആവശ്യമില്ലെന്ന. ആദ്യം, മെഷീൻ 86 ലിറ്റർ ശേഷി വികസ്വര, ഒരു മോട്ടോർ ഫോർഡ് പിന്റോ ഒഹ്ച് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഒരു. മിനിറ്റിൽ വിപ്ലവങ്ങൾക്കു 4 ആയിരക്കണക്കിന്. ആ കാർ ശരാശരി ലോഡ് കൂടെ, മതിയായിരുന്നു. എന്നാൽ പൂർണ്ണ ലോഡ് ചെയ്തത് ട്രാക്ഷൻ കമ്മി എഴുന്നേറ്റു. അതിനാൽ 1983 വർഷം റേഞ്ചർ 115 ലിറ്റർ 2.8 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള കൊളോൺ v6 ഒഹ്വ് എഞ്ചിൻ വോളിയം സജ്ജമാക്കി. . സി, അങ്ങനെ മോട്ടോർ അറ്റാച്ച് ചെയ്തു ട്രാൻസ്മിഷൻ തൊയൊ കോഗ്യോ നാല്-കമ്പനിയായ അല്ലെങ്കിൽ മൂന്നു ഘട്ടങ്ങൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഫോർഡ് സി-3 - ഉപഭോക്തൃ പ്രകാരം തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ. 1985-ൽ, ഇതിനകം ഗിയർ മിത്സുബിഷി ഫ്മ്൧ 45 അഞ്ച് സ്പീഡ് മാന്വൽ വാഗ്ദാനം. 1986 മുതൽ, ഫോർഡ് റേഞ്ചർ ചെയ്തത് 140 ലിറ്റർ 2.9 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള കൊളോൺ v6 ഒഹ്വ് എഞ്ചിൻ വോളിയം ഇൻസ്റ്റാൾ. ഒരു.

1989-ൽ അദ്ദേഹം പരക്കെ തികച്ചും പുനർരൂപകൽപ്പന പുറമേയുള്ള ഒരു പുതിയ ക്യാബ് കൊണ്ട് "ഫോർഡ് റേഞ്ചർ" രണ്ടാം തലമുറ പ്രാതിനിധ്യം ലഭിച്ചത്. റിയർ-വീൽ എബിഎസ് സംവിധാനം ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്തു. ജദ്നെപ്രിവൊദ്ംയെ റേഞ്ചർ മോട്ടോർ വൾക്കാൻ v6 ഒഹ്വ് ഇഎഫ്ഐ, 142 ലിറ്റർ മൂന്നു ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള പ്രാപ്തരാക്കും തുടങ്ങി. സെക്കന്റ്., എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് 160 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള കൊളോൺ വി 8 ഇൻസ്റ്റാൾ സമയത്ത്. ഒരു.

മൂന്നാം തലമുറ

മെഷീൻ "ഫോർഡ് റേഞ്ചർ" മൂന്നാം തലമുറ 1992 ൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. അപ്ഡേറ്റ് റേഞ്ചർ എല്ലാ മുൻ പതിപ്പുകൾ വളരെ വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു. ബാഹ്യ മാറ്റങ്ങൾ പ്രധാനമായും യന്ത്രം മുമ്പിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലും വളരെ അത്യാധുനികവുമാണ്, ഫ്രണ്ട് ചിറകു മാറ്റി, വിളക്കുകൾ-ടേൺ സിഗ്നൽ, ഇപ്പോൾ അവൻ ലെൻസ് യൂണിറ്റ് ശരീരത്തിൽ ആയിരുന്നു നിർത്തലാക്കപ്പെട്ടു. വിപുലീകരിച്ചത് എഞ്ചിനുകൾ ശ്രേണി, കൈമാറ്റങ്ങള് അഞ്ചു ഓപ്ഷനുകൾ അതിന്റെ പരിധി വർദ്ധിപ്പിച്ചു. എൻജിൻ കൈമാറ്റത്തിലും തിരഞ്ഞെടുത്ത കഴിയും, അങ്ങനെ വാങ്ങുന്നയാൾ ശസ്ത്രക്രിയയെ നിർദിഷ്ട ചുമതലകൾ പൂർണ്ണ ഫലമാണെന്ന്, കാർ ലഭിക്കുന്നു.

ബാഹ്യ വിപണിയിൽ ഔട്ട്പുട്ട്

1996-ൽ,,, ഫോർഡ് റേഞ്ചർ രെത്രൊഫിത്തിന്ഗ് ബാഹ്യ വിപണി മോഡൽ റിലീസ് ബന്ധപ്പെട്ട് നല്ല എപ്പോഴും കഴിയാത്ത അവലോകനങ്ങൾ ഒരു ചോദ്യത്തിന് ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ പ്രക്രിയ, വ്ഹെഎല്ബസെ വർധന ഉൾപ്പെട്ട എല്ലാ വീലുകളിൽ ക്രമീകരിച്ച് പാസ്സീവ് സുരക്ഷാ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ കോയിൽ എബിഎസ് സിസ്റ്റം വർദ്ധിച്ചു. എഞ്ചിൻ വൾക്കാൻ v6 യൂറോപ്പ്, ലാറ്റിൻ അമേരിക്ക വേണ്ടി കാറുകൾ നെഞ്ചത്തടിച്ച് ഒരു സാധാരണ സ്വീകരിക്കുക ചെയ്തു, അഞ്ച് സ്പീഡ് ക്രമപ്പെടുത്തിയ ചെയ്തു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഫോർഡ് ൫ര്൫൫എ.

എന്നാൽ 1998-ൽ, ഫോർഡ് റേഞ്ചർ, ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥ ഇണങ്ങിയിട്ടുണ്ട് ചെയ്തു ഇതിൽ പ്രത്യേകതകൾ, വിശാലമായ സ്ട്രീം ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ പോയി. ആ സമയത്ത്, കാർ യുഎസ്എ ചില യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളുടെ ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ ഹാജരാക്കിയ, യന്ത്രം, Asia കാണിച്ചു കൊടുക്കുന്ന ഉറപ്പാക്കാൻ, തായ്ലൻഡ് നിയമസഭാ സസ്യങ്ങൾ റേഞ്ചർ തുറക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു.

നാലാം തലമുറ

കാറുകൾ അടുത്ത, നാലാം, തലമുറ "ഫോർഡ് റേഞ്ചർ" ഒരു സമഗ്രമായ ആധുനികവൽക്കരണം മുഴുവൻ മെഷീന്റെ സ്കെയിലിൽ കംഫർട്ട് ലെവൽ വർദ്ധിപ്പിച്ചു 2832 മില്ലീമീറ്റർ, ഒരു വ്ഹെഎല്ബസെ ലഭിച്ചു ശേഷം. ഉൾകൊള്ളുന്ന രെദുചെര് മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു തൊര്സിഒന് ബാറുകൾ, കൂടിച്ചേർന്ന് ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ വിശ്ബൊനെസ് ബാധിച്ച മാറ്റങ്ങൾ - ദാന 25 റേഞ്ചർ ചക്രങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ആഴത്തിലുള്ള ചവിട്ടും 15 ഇഞ്ച് വലിപ്പം, ഒപ്പം ടയർ വരെ ക്രമപ്പെടുത്തിയ ചെയ്തു അലോയ് വീലുകൾ. അവസാന ഓപ്ഷൻ ചക്രങ്ങൾ - ടൈറ്റാനിയം ഡിസ്കുകളിൽ 235 / ൭൦ര്൧൬.

"ഫോർഡ് റേഞ്ചർ" ഇന്ന്

തന്റെ 30-കാരനായ വാർഷികം ഫോർഡ് റേഞ്ചർ നിരവധി സംഭവങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാണിച്ച്. അമേരിക്കൻ വിപണിയിൽ വേണ്ടത്ര ആവശ്യം കാരണം ഒരു കാർ അവധി. ഈ പ്രചാരണം നഷ്ടപരിഹാരമായി യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലും ആറാം തലമുറ റേഞ്ചർ ഷിപ്പിംഗ് ആരംഭിക്കാൻ തോന്നി. കാർ ചെയ്തു പൂർണ്ണമായും പുനരുദ്ധാരണം, അതു രെസ്ത്യ്ലിന്ഗ് പിടിച്ച അനുഭവപ്പെട്ടു ചെയ്തു, കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും സാധ്യതയുള്ള കാണാനും.

അവസാനം സാധനങ്ങൾ ഫോർഡ് റേഞ്ചർ വില്ദ്ത്രക് - ഈ ഉല്ത്രമൊദെര്ന് രൂപം ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ കാർ, ഉറച്ച ഒരു ചുവന്ന നിറം ഒരു പിക്കപ്പ് നിന്ന് എസ്യുവി ലെ, ബിസിനസ് ക്ലാസ് കാർ വില നിലനിർത്തിക്കൊണ്ടുതന്നെ തിരിഞ്ഞു. ഇരട്ട ക്യാബിൻ, അഞ്ച് സീറ്റ്, സ്വിംഗ് വാതിലുകൾ ഡിസൈൻ കാരണം മറയിൽ സൗകര്യപ്രദമായ. വീൽസ് കനപ്പെട്ട 18 തിദ്യുയ്മൊവ്യ്മി മിനുക്കിയ അലോയ് , Chrome സുരക്ഷാ കര്ണിക, മുഴുവൻ മൂടുന്ന. സ്റ്റൈലിഷ് കാർ ഏത് മെഷീൻ പതിപ്പ് ഫോർഡ് റേഞ്ചർ സഹിബിംദെന് കൈമാറുന്നു അറബ് രാജ്യങ്ങളിൽ, വാങ്ങാൻ ഇച്ഛിക്കുന്നു.