പൈലറ്റ്സ് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ പരിശീലനം, പ്രത്യേകിച്ച് തൊഴിൽ ചുമതലകളും

പൈലറ്റ്സ് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ - സ്വർഗ്ഗത്തിൽ മുഴുവൻ ജീവൻ സ്വയം മടങ്ങുകയും ആർ വിദഗ്ധരും. ഈ ധൈര്യശാലികളായ ജനം, വെല്ലുവിളി വിധി ചാടി പരിശോധനകൾ ഒരു കടന്നു. അതുകൊണ്ടു, അത്തരം ഒരു തൊഴിൽ ആവാൻ ആർക്കും തന്റെ കരിയറിലെ സങ്കീർണ്ണമായ കരിങ്ങാലി ചെയ്യാനാകുമെന്ന് അറിഞ്ഞിരിക്കുക ആയിരിക്കണം.

ഒരു സമാനമായ വിധി വിടുവാൻ ഇല്ല എങ്കിൽ, പിന്നെ ന്റെ സംസാരി ഒരു പൈലറ്റ് ആകാൻ എങ്ങനെ റഷ്യയിൽ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ. അതു എവിടെ പരിശീലനം ചെയ്യാൻ അത്യാവശ്യമാണ്? എത്ര സമയം അത് ചെലവഴിച്ചത് ചെയ്യും, തുടർന്ന് പണി നോക്കി എങ്ങനെ?

നീണ്ട യാത്രയുടെ തുടക്കം

ഒന്നാമതായി, നാം ഒരു കാലം സിവിൽ ഏവിയേഷൻ പൈലറ്റുമാരുടെ പഠനം വസ്തുത സൂക്ഷ്മമായി വേണം. പ്രത്യേകിച്ച് മോശം കാലാവസ്ഥ അതിന്റെ ഘടനയും ഫിനിഷ് സംരംഭങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള: എല്ലാം ശേഷം, ഒരു കാർ വ്യത്യസ്തമായി, വിമാനം മാനേജ്മെന്റ് വിപുലമായ അറിവ് ആവശ്യമാണ്.

അതിനാൽ നിങ്ങൾ വിദ്യാഭ്യാസ മെറ്റീരിയൽ "ടൺ" പഠിക്കാൻ വസ്തുത വേണ്ടി തയ്യാറായിരിക്കണം. അത് എല്ലാ വിവരങ്ങളും മനഃപാഠമാക്കി അല്ല, ഒപ്പം ചൊംപെതെംത്ല്യ് ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് അത് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. വാണിജ്യ ഘടന ഒരു ജോലി ലഭിക്കാൻ ഭാവിയിൽ പദ്ധതികൾ അവസ്ഥയിലാണെങ്കിലോ.

വർഷം ലൈസൻസ്

ഇന്നുവരെ, എല്ലാ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ പൈലറ്റുമാരുടെ മൂന്നു വിശാലമായ വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ കാരണം പഴയത് എല്ലാ പൈലറ്റുമാരും എടുത്തു ആവശ്യമായ കർശന അനുമതി സിസ്റ്റം, സംഭവിക്കുന്നു. അവൾ പിന്നീട് നിർണ്ണയിക്കുന്നു ആളുകളെ നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും ചിറകുള്ള യന്ത്രങ്ങളുടെ ഏതുതരം അത്.

അങ്ങനെ, താഴെ ഉണ്ട് ലൈസൻസുകൾ തരം :

1. : ഖം അല്ലെങ്കിൽ സ്വകാര്യ പൈലറ്റ്. ഈ പ്രമാണത്തിന്റെ കൈവശം ചരക്ക് ഉദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല ഒരു ചെറിയ വിമാനം നിയന്ത്രിക്കാൻ അവകാശം കാണിക്കുന്നു. ലളിതമായി ഒരു മനുഷ്യൻ ആവശ്യമായ പോലെ പറക്കാം, എന്നാൽ അതേ സമയം ആരും എടുക്കും ജോലി പ്രീതി ഇട്ടു.
2. CPL അല്ലെങ്കിൽ വാണിജ്യ പൈലറ്റ്. ലൈസൻസ് ഈ തരം ഒരു വ്യക്തി, ചെറിയ ലോഡ് ഏല്പിക്കും ടൂറിസ്റ്റ് ഒവെര്ഫ്ലിഘ്ത്സ് ഉണ്ടാക്കി ആകാശത്ത് ബാരക്കിനു പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ചു പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന.
3. സൈഡില് ലീനിയർ അല്ലെങ്കിൽ പൈലറ്റ്. ഞാൻ എന്തു പറയാം, ഈ നിങ്ങൾ മൾട്ടി-ടൺ വിമാനത്തിൽ നിയന്ത്രിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന പൈലറ്റുമാരുടെ ഏറ്റവും വിഭാഗം ആണ്.

എത്ര സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഒരു പൈലറ്റ് ആകുവാൻ

ഒരു മനുഷ്യൻ അവനെ ഉടനെ ചോയ്സ് ഹൊച്ക്സ് മുമ്പ് ഈ പാത ആരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള തുനിയുന്നില്ല ഒരിക്കൽ: ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളിൽ രേഖകൾ സമർപ്പിക്കാൻ അല്ലെങ്കിൽ പറക്കുന്ന സ്കൂൾ പരിമിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും? സ്കൂളിന്റെ, എന്നാൽ അവരുടെ ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ രണ്ട് പതിപ്പുകൾ ഉണ്ട്, അതിനാൽ ന്റെ വ്യക്തിഗതമായി നോക്കാം.

ന്റെ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂൾ കൂടെ ആരംഭിക്കുക. പൈലറ്റുമാർ തയ്യാറെടുപ്പ് കൂടുതൽ സമയം അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ട് വിദ്യാഭ്യാസത്തിൻറെ ഗുണമേന്മ, കൂടുതലാണ്. ഫിസിക്സ്, മാത്തമാറ്റിക്സ്, ആഴത്തിലുള്ള നിയമം - പുറമേ, വിദ്യാർത്ഥികൾ പിലൊതിന്ഗ്, മാത്രമല്ല മറ്റു കുട്ടികള്വരുന്നത് മാത്രമല്ല ഉപദേശം. ഇത് നിങ്ങൾ ഗുണപരമായി അവരുടെ ഉത്തരവാദിത്വങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിവിൻറെ പരമാവധി കഴിവുള്ള പൈലറ്റുമാർ എല്ലാ-ചുറ്റും വികസനം കൊണ്ട് അനുവദിക്കുന്നു.

ചീത്തയുമായ പോലെ, പറക്കുന്ന എന്നിവയ്ക്കായി സംസ്ഥാന ഉത്തരവിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നിയമിക്കും. ഈ ഒരു സ്ഥലത്ത് അവകാശപ്പെടുന്ന 10 12 പ്രവേശകർക്കായുള്ള വസ്തുത നയിക്കുന്നു. കൂടാതെ, നടന്ന പല സിവിൽ വ്യോമയാന പൈലറ്റുമാർ നമ്മുടെ സ്കൂളുകൾ സാങ്കേതിക അടിസ്ഥാനത്തിൽ കാര്യമായി കാലഹരണപ്പെട്ട വസ്തുത അഭിഷേകം. ഇതുകാരണം, അവരുടെ ബിരുദം പുതിയ വിമാനം പിലൊതിന്ഗ് എന്തൊക്കെയെന്നു മനസിലാക്കേണ്ടത് വേണ്ടി അധിക കോഴ്സുകൾ സ്വീകരിക്കേണ്ടി.

എന്നാൽ ഫ്ലൈറ്റ് സ്കൂളിൽ എല്ലാം ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇവിടെ ബൊലെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു വ്യക്തി പരിശീലനം പണം ഉണ്ട് എന്ന് ആണ്. വിദ്യാഭ്യാസ നിലവാരം അല്പം കുറവാണ്, എന്നാൽ സ്കൂൾ എന്തു അദ്ധ്യാപകർ അവിടെ ജോലി വികാരനില ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് വ്യോമയാന സ്കൂളിൽ, നന്ദയോടൊപ്പം വിഭാഗം സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ലഭിക്കാൻ നിങ്ങൾ പാഠ്യേതര ക്ലാസുകൾ എടുത്തു പോലെ വളരെ എളുപ്പം എന്നു ശ്രദ്ധേയമാണ്.

ഒരു വിഭാഗത്തിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് സംക്രമണം

റഷ്യയിലെ സ്ത്രീ, പുരുഷ ആഭ്യന്തര വ്യോമയാന പൈലറ്റുമാർ ഒരു ലൈസൻസ് വാങ്ങിയിട്ടില്ല അതേ മാനദണ്ഡങ്ങൾ കടന്നു. പ്രമാണം ഓരോ തരം അവർ വ്യത്യസ്തമാണ്, അതിനാൽ അവരെ നോക്കാം:

1. : ഖം തരം സർട്ടിഫിക്കറ്റ് പ്രായം 16 വർഷം കൈവരിച്ച സ്ഥാനാർത്ഥികളെ ലഭിക്കും. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, അവർ ശരാശരി വിമാനാപകടത്തിൽ തരം സെസ്ന 172. ഓഫ് പറക്കുന്ന സൈദ്ധാന്തിക മെറ്റീരിയൽ 155 മണിക്കൂർ, അതുപോലെ 47 മണിക്കൂർ പഠിക്കേണ്ട ഈ വിഭാഗത്തിൽ പരിശീലനം നിരവധി മാസം ഒരു വർഷം, പരിശീലനം സ്ഥാപനം തരം തീവ്രത അനുസരിച്ച് എടുക്കുന്നു.
2. CPL തരം സർട്ടിഫിക്കറ്റ് 18 വയസ്സു കൈവരിച്ച സ്ഥാനാർത്ഥികളെ ലഭിക്കും. ഇതു ചെയ്യാൻ അവർ ഒരു ലൈസൻസ് തരം: ഖം ഉണ്ടായിരിക്കണം അല്ലെങ്കിൽ ആദ്യം മുതൽ ഈ കോഴ്സ് സംഭവിക്കും. കൂടാതെ, അവർ സിദ്ധാന്തത്തിന്റെ 600 ലധികം മണിക്കൂർ 152 മണിക്കൂർ ഒരു-എഞ്ചിൻ എയർപ്ലെയിൻ ന് ഓഫ് പറക്കുന്ന പരിശോധിക്കാൻ വരും. ഒരു നാവിഗേഷൻ സിമുലേറ്റർ 12 മണിക്കൂർ ന് പറക്കുന്ന മറ്റൊരു 30 മണിക്കൂർ ക്ലോസ്, പരിശീലനം ഒടുവിൽ - മുല്തിഎന്ഗിനെ എയർപ്ലെയ്ൻ ന്.
3. സർട്ടിഫിക്കറ്റ് സൈഡില് ടൈപ്പ് - അത് CPL ലൈസൻസ് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ പതിപ്പ്. അത്, നിങ്ങൾ മുൻ വിഭാഗങ്ങൾ എല്ലാ മനസ്സിലാക്കി വേണം, എന്നാൽ പ്രായോഗികമായി ഒരു വലിയ പൊള്ളയായ കൂടെ ചെയ്യും. ഫ്ലൈറ്റ് സിമുലേഷൻ കൂടാതെ പാസഞ്ചർ കാർഗോ വിമാനം ജോലി ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്.

മെഡിക്കൽ പരീക്ഷ

എല്ലാ സിവിൽ വ്യോമയാന പൈലറ്റുമാരുടെ കർശനമായ മെഡിക്കൽ പരിശോധന വിധേയമാക്കും. അതേ സമയം അത് പരിശീലനം ആരംഭിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് അതിന്റെ പൂർത്തിയായാൽ ചെയ്യപ്പെടും. കൂടാതെ, ഒരു മെഡിക്കൽ പരീക്ഷ അല്ലെങ്കിൽ പൈലറ്റ് കേവലം പോകാൻ അനുവദിക്കില്ല, എല്ലാ വർഷവും നടക്കുന്നത് വരും, ഉപകരണ പ്രവർത്തിക്കേണ്ടി വരും ശേഷം.

ബുദ്ധിമുട്ട് നെഗറ്റീവ് നിഗമനത്തിൽ കാരണം ഏതെങ്കിലും വൈകല്യത്തിനോ അല്ലെങ്കിൽ രോഗം കഴിഞ്ഞില്ല വസ്തുത സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. വാണിജ്യപരമായ വിമാനങ്ങൾ കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ എങ്കിൽ, ഡോക്ടർമാർ പോലും കാരണം ഒരു പല്ലുകൾ ഒരു ദമ്പതികൾ ഇല്ല വസ്തുത പുറപ്പെടലുകൾ നിരോധിക്കുന്നു ചെയ്യാം. ഇത്തരം കേട് അത് വളച്ചൊടിക്കുകയോ എന്നു, ഈ അതാകട്ടെ, അത് ഡെസ്പാച്ചർ അവിഅവ്യ്ശ്കി ആശയവിനിമയം പ്രയാസകരമാക്കുന്നു ഇതിന് കാരണം.

നല്ല ജോലി കണ്ടെത്തൽ

സൃഷ്ടിയുടെ തിരയൽ, തീർച്ചയായും, റഷ്യ വ്യോമയാനം എല്ലാ പൈലറ്റുമാർ ലൈസൻസ് ഏതു തരത്തിലുള്ള അവർ തന്നെ മഷി ചെയ്യുന്നു. അങ്ങനെ, CPL സാന്നിധ്യത്തിൽ ടൂറിസം വ്യവസ്ഥ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഒരു ചെറിയ എയർലൈൻ, നേടുകയും ശ്രമിക്കണം. പകരമായി, പരിശീലനത്തിനായി സ്കൂളുകളിൽ ജോലി പരിശീലകർ പരിഗണിക്കുക കഴിയും, എന്നാൽ പിന്നീട് കൂടുതൽ കോഴ്സുകൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്.

സൈഡില് ലൈസൻസ് വച്ചിരിക്കുന്ന ആ തുറന്നിരിക്കുന്നു എവിടെ കൂടുതൽ അവസരങ്ങൾ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അത് ഒരു വലിയ എയർലൈൻ നിങ്ങൾ ഒരു ജോലി വാഗ്ദാനം ചെയ്യും സാധ്യത. മാത്രമേ ഒരു കാര്യം ഉണ്ട് - സാധ്യത മാനേജ്മെന്റ് വിമാനത്തിൽ അവഗാഹം അനുവദിക്കുന്ന പ്രത്യേക കോഴ്സുകൾ സൈൻ അപ്പ് വരും.

അരിഷ്ടതയും അവരുടെ കുറഞ്ഞ വളരെ കൂടുതലാണ് എന്നതാണ്. അതുകൊണ്ട് പൈലറ്റ് എയർലൈൻ കടം വീട്ടാനും വേണ്ടി അവരുടെ ശമ്പളം ഭാഗമായി കുറയ്ക്കാവുന്നതാണ് ചെയ്യും താഴെയുള്ള പ്രത്യേക കരാർ നിഗമനം അത്യാവശ്യമാണ്. തുടക്കക്കാർക്ക് കൂടാതെ ആദ്യം ക്യാപ്റ്റൻ സീറ്റ് വലിയ വിമാനം (1.5 ആയിരം മേൽ. മണിക്കൂർ) ൽ ഫ്ലൈറ്റ് അനുഭവം ആവശ്യമാണ്, പൈലറ്റ് മാത്രമേ 2nd സ്ഥാനം അനുവദിക്കാൻ.

സിവിൽ വ്യോമയാന പൈലറ്റുമാരുടെ ഉത്തരവാദിത്വങ്ങൾ

എയർലൈൻ പലപ്പോഴും ആഭ്യന്തര നയം അവഗണിക്കുകയാണ് കുറിച്ച് വിയോജിക്കുന്നു. പൈലറ്റുമാർ ബന്ധപ്പെട്ട് വ്യവസ്ഥ കാർക്കശ്യം - എന്നാൽ, അവരെ ഏകീകരിക്കുന്നു എന്തെങ്കിലും അവിടെ. അത് വിമാനം മാത്രമല്ല സുരക്ഷ മാത്രമല്ല, അവന്റെ യാത്രക്കാരുടെ ജീവൻ ബാധിക്കുന്നതിനാൽ.

അതുകൊണ്ടു എല്ലാ ഡ്രൈവറുകൾ താഴെ അഞ്ച് പോയിന്റ് അനുസൃതമായി വേണം:

1. വിദഗ്ധ വിമാനം നിയന്ത്രിക്കാൻ.
2. സുരക്ഷാ നിയമങ്ങളെ എപ്പോഴും.
3. കാലാവസ്ഥാശാസ്ത്ര സേവനങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി ചുരുക്കമായി അറിയുക.
4. ഫ്ലൈറ്റ് ആരംഭിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് പാത്രം അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുക.
5. അനുസരണയോടെ കമാൻഡുകൾ ഉപയോഗിക്കാനും ഒരു എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളർ ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

റഷ്യയിൽ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ സ്ത്രീകൾ പൈലറ്റുമാർ

ഒരു മനുഷ്യൻ - മിക്ക ആളുകളും വസ്തുത പൈലറ്റ് ആ പരിചിതമായ. അതുകൊണ്ടു, അവർക്ക്, സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഒരു സ്ത്രീ പൈലറ്റ് - അസാധാരണമായി എന്തെങ്കിലും ആണ്. എന്നാൽ, റിയാലിറ്റി നിയന്ത്രണ വിമാനം ബലഹീനപാത്രമാണെന്നുള്ള ആളുകളെയും പ്രതിനിധികൾ ആയിരിക്കും എന്നതാണ്. ഇവിടെ ശ്രദ്ധയോടെ അവരെ അടുത്ത് വലിയ ഐര്ലിനെര്സ് വെറും ചില കാരണം, ഇന്നും, ആകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, റഷ്യൻ ഭരണ ഇത്തരം ഭീമന്മാർക്ക് സ്ത്രീകളുടെ ഉദാഹരണങ്ങൾ ഉണ്ട്.

അതിനാൽ, നിരവധി വർഷങ്ങളായി ഓൾഗ കിര്സനൊവ നൂറിലധികം ടൺ ഭാരമുള്ള പാസഞ്ചർ വിമാനം യുവത്വം. അവൾ ഒരു ഉന്നതമായ കാർ ക്യാബിൻ ഒരു സ്ഥലം ലഭിക്കാൻ കഴിയും ഓരോ വിശ്വസിക്കുന്ന - പൂർണ്ണഹൃദയത്തോടെ അത് വേണം കാര്യം. സത്യം, വളരെ, ഓൾഗ അതിന്റെ എയർലൈനുകൾ അധികകാലം നീണ്ട സമയം മാനേജ്മെന്റ് എന്ന തൻറെ സ്ഥാനം നിയമനം തീരുമാനമെടുക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല നേടാൻ കഠിനമായി ജോലി ഉണ്ടായിരുന്നു.