പുതിയ ജഗ്വാർ കാർ 60 വയസ്സ് ആണെന്ന് പറയുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? ഇത് സാധിക്കുമോ?

പുരാതന ജനങ്ങളുടെ പെരുമാറ്റം പഠിച്ച ഇംഗ്ലീഷ് ആന്ത്രോപോളജിസ്റ്റ് സർ എഡ്വേർഡ് ടെയ്ലർ ആനിമേഷൻ എന്ന ആശയം മുന്നോട്ടുവച്ചു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ നിർവ്വചനപ്രകാരം, വിവിധ വസ്തുക്കൾ ഒരു വ്യക്തിയെ പോലെ ഒരു ആത്മാവ് കഴിയും. തീർച്ചയായും, ആയിരക്കണക്കിനു വർഷങ്ങൾക്ക് മുൻപ് കാറുകളെക്കുറിച്ച് യാതൊരു പ്രഭാഷണവും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, നമ്മുടെ പൂർവികരുടെ വിശ്വാസം അനുസരിച്ച് ആത്മാവിന്റെ സാന്നിദ്ധ്യം കാറുകൾക്ക് ബഹുമാനിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, പക്ഷേ ചില കാറുകൾ നമുക്ക് തണുത്ത തകരാറുകൾ അല്ലെന്ന് സർ എഡ്വേർഡ് ടോളറും അദ്ദേഹത്തിന്റെ സഹപ്രവർത്തകരും സമ്മതിക്കും. , പക്ഷെ അവർ കൂടുതൽ എന്താണെന്ന് തോന്നുന്നു. ആയിരക്കണക്കിന് വിശദാംശങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുകയും ചലനത്തെ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അവർ നമ്മുടെ ഭാവനയെ അമ്പരക്കുന്നു. ചില കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ തങ്ങളുടെ സൃഷ്ടികൾ ആത്മാവിനെയാണെന്നും വിശ്വസിക്കുന്നു. അത്തരം ആശങ്കകളും ജാഗ്വറും.

ആകർഷകമായ ക്ലാസിക് കാർ

2016 മെയ് മാസത്തിൽ ചെറിയ യന്ത്രങ്ങളുടെ മോഡൽ XKSS നിർമ്മിക്കാൻ ബ്രിട്ടീഷ് കാർമേക്കർ പദ്ധതി പ്രഖ്യാപിച്ചു. 1950 കളിൽ ഈ കാറുകൾ അവിശ്വസനീയമാം വിധം പ്രചാരത്തിലുണ്ടായിരുന്നു, ഇപ്പോൾ അവർ മാർക്കറ്റിൽ മടങ്ങിയെത്തും. അത്തരം സ്പോർട്സ് കാറുകളുടെ വില ഒരു മില്യൺ പൗണ്ട് സ്റെർലിംഗ് ആയിരിക്കും, അത് $ 1,255,500 ആണ്.

കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ നടുവിൽ ഈ മെഷീനുകൾ ജനപ്രിയമായിരുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? കൌശലക്കാർ അവരെ ഇപ്രകാരം വിവരിച്ചു: മൂർച്ചയുള്ളതും ചെലവേറിയതും ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു. സാധാരണ റേസിംഗ് റേസിംഗ് കാറുകളിൽ ഇത് നിയമപരമായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. അത്തരമൊരു യന്ത്രം വഴി സ്റ്റീവ് മക്ക്യൂനിലായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ അത് 30 മില്യൺ ഡോളറാണ്. ആരൊക്കെയാണ്, അല്ലേ?

"ജഗ്വാറിന്റെ" അവസാനത്തെ സൂപ്പർകാർ: അദ്ദേഹം എന്തുകൊണ്ട് പുനർജന്മത്തിന് അർഹനായില്ല?

1992 ൽ ജാഗ്വാർ ഏറ്റവും പുതിയ സൂപ്പർകാർ XJ220 പുറത്തിറക്കി. പക്ഷേ, അദ്ദേഹത്തിന്റെ കാഴ്ച വളരെ കുറവായിരുന്നു. നിരീക്ഷകർക്കും പ്രൊഫഷണലുകൾക്കും എല്ലാം XJ220 വിമർശനങ്ങൾക്ക് വിരുദ്ധമായി: അന്തർവാഹിനിക്കുവേണ്ടി ചെറിയ ഒരു തുമ്പിക്കൈക്ക് പോലും അപര്യാപ്തമായ ശക്തിയുള്ള മോട്ടോർ. 1990 കളിൽ ഈ യന്ത്രത്തിന് 500,000 ഡോളർ വിലയുണ്ടായിരുന്നു, ഇപ്പോൾ ഈ തുകയുടെ പകുതിയോളം വാങ്ങാൻ കഴിയും.

നിർമ്മാതാവ് ഒരു പുതിയ സൂപ്പർകാരി XJ220 അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് അപകടസാധ്യതയുള്ളതും വിലയേറിയതുമാണ്. ചില കാരണങ്ങളാൽ എന്തോ തെറ്റ് സംഭവിച്ചെങ്കിൽ, വർഷങ്ങൾ വരാൻ ജാഗ്വറിന്റെ നല്ല പേര് അപഹരിച്ചതായിരിക്കാം. അതുകൊണ്ടു, XKSS ലേക്കുള്ള അപ്പീൽ വളരെ സ്വാഭാവികം. ഒരു പുതിയ സ്പോർട്സ് കാർ പുറത്തിറക്കി ഒരു സുഗമമായ പിആർ പ്രോജക്റ്റ് അല്ല. 1950 കളിലെ ഉപകരണങ്ങളും സാങ്കേതികവിദ്യകളും ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കുന്ന പഴയ പഴയ യന്ത്രത്തിന്റെ പുനരുദ്ധാരണമാണിത്. കഴിഞ്ഞ ഏതാനും പതിറ്റാണ്ടുകൾക്കു മുമ്പുതന്നെ പുതിയ "ജഗ്വാർ" കൈയ്യും മനസ്സാക്ഷിയും ശേഖരിക്കപ്പെടും.

ഇത് വളരെ ആവേശകരമായ ഒരു പദ്ധതിയാണ്. ഇപ്പോൾ പുനർജീവിച്ച ക്ലാസിക് കാർ ഒരു ആത്മാവിനൊപ്പം നൽകുമെന്നത് സുരക്ഷിതമാണ്. എന്നാൽ, രസകരമായത്, തുടക്കത്തിൽ ബ്രിട്ടീഷ് വാഹന നിർമ്മാതാവ് പുതിയ XKSS ന്റെ ഉത്പാദനത്തിനായി ഒരു പദ്ധതിയും നടത്തിയില്ല. വാസ്തവത്തിൽ, ഈ ആശയം ഡെവലപ്പർമാരുടെ തലയ്ക്ക് അവസരം നൽകി.

മുമ്പത്തേതിലേക്കും

2010-ൽ നമുക്ക് തിരിച്ചുവരാം. കമ്പനി സി-എക്സ് 75 എന്ന ആശയം അവതരിപ്പിക്കുന്നു. കൂടുതൽ കൃത്യതയോടെ, 2011 ൽ ഈ മാതൃക നിർമിച്ച ഗ്രീൻ ലൈറ്റ് നൽകി. 250 കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്നു, ഓരോന്നിനും ഒരു മില്യൺ ഡോളർ ആയിരുന്നു. മക്ലാരൻ, പോർഷെ, ഫെറാറി എന്നീ ബ്രാൻഡുകളുടെ പേരുമൊത്ത് ബ്രാൻഡ് പേര് പരാമർശിക്കപ്പെടേണ്ടതും, അവരുടെ ഹൈബ്രിഡ് കാസ് കാറുകൾ വിപണിയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നതും ആയിരിക്കണം. എന്നാൽ മോഡൽ സി -7575 ഒരു അസന്തുഷ്ടനായിരുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, ജനിച്ചവനല്ല. 2012 ൽ ലോക സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടു. സാമ്പത്തിക വിഭവങ്ങളുടെ അഭാവം മൂലം കോൺഫറൻസ് കാർ നിർമ്മാണം വെട്ടിക്കുറച്ചു.

എന്നാൽ പിന്നീട് കമ്പനി ഒരു അപ്രധാന തീരുമാനം എടുത്തിരുന്നു.

"പഴയ-പുതിയ" യന്ത്രങ്ങളുടെ ആദ്യ റിലീസ്

2014 ൽ ആറു ലൈറ്റുകൾ ഇ-ടൈപ്പ് കാറുകളാണ് പുറത്തിറക്കിയത്. 1963 ൽ കാറുകളുടെ നിരതന്നെ തുടരും. ഈ പുതിയ മെഷീൻ ആധികാരികമായിരിക്കണം, ഇത് തീർച്ചയായും, തീർച്ചയായും, അവരുടെ ചെലവ് ഒരു മില്ല്യൺ ഡോളർ കവിയാൻ പാടില്ല. ജാഗ്വറിൽ നിന്ന് ഒരു പുതുമുഖത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചുതുടങ്ങി: എല്ലാവർക്കും XXI- നൂറ്റാണ്ടിൽ സമാഹരിച്ച ഒരു ക്ലാസിക് കാർ കാണാൻ ആഗ്രഹമുണ്ടായിരുന്നു.

സൂപ്പർകാരുടെ "പഴയ പാറ്റേണുകൾ അനുസരിച്ച്" പുറത്തിറങ്ങുന്നത് ആകർഷണീയമാണെങ്കിലും വാസ്തവത്തിൽ നിങ്ങൾ കൺസെപ്റ്റ് വികസനത്തിൽ പണം ചെലവഴിക്കേണ്ടതില്ല, ഉൽപ്പാദനം അനുഭവപ്പെടുന്നുണ്ട്, ഈ കാര്യത്തിൽ ഓട്ടോറിക്ഷണത്തിന് ചില ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ട്. ക്ലാസിക്കൽ മോഡൽ ഉൽപ്പാദന സാങ്കേതികവിദ്യ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്ന പ്രക്രിയ യഥാർത്ഥത്തിൽ ദീർഘവും സമയം ചെലവഴിക്കലും ആണ്.

എൻജിനീയർമാർക്ക് എന്തെല്ലാം പ്രശ്നങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിച്ചു?

ജാഗ്വറിൽ നിന്നുള്ള ഇ-ടൈപ്പ് കാറുകളെ സംബന്ധിച്ച്, എല്ലാം വളരെ എളുപ്പത്തിലല്ല, കമ്പനി പ്രതിനിധികൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നതുപോലെ. 1960 കളിലെ പരമ്പര പൂർത്തിയായിട്ടില്ല. ആസൂത്രണം ചെയ്ത 18 കാറുകളിൽ 18 എണ്ണം മാത്രമാണ് വെളിച്ചം കണ്ടത്, ഈ പദ്ധതിയെ അനിശ്ചിതകാലത്തേക്ക് ഫ്രോസൻ ചെയ്തു, അഞ്ച് പതിറ്റാണ്ടുകൾക്കു ശേഷം അത് പുതുക്കി. എൻജിനീയർമാർക്ക് പഴയ ചിത്രങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ ശരീര ഭാഗങ്ങളുടെ ത്രിമാന ചിഹ്നങ്ങളിൽ കൃത്യമായ വിവരങ്ങൾ ഒന്നുമില്ല. നമ്മുടെ ഇ-ടൈപ്പ് കാറുകൾ നമ്മുടെ കാലത്തേക്ക് സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടു. രസകരമായരീതിയിൽ ഇവ രണ്ടും ഒരേപോലെയല്ല. അവർക്ക് എല്ലാവരും സ്വന്തമായി ചരിത്രം ഉണ്ടായിരുന്നു. പലരും അപകടങ്ങളിൽ പെട്ടു. പിന്നെ അവർ വിവിധ വർക്ക്ഷോപ്പുകളിൽ മാറ്റം വരുത്തിയിരുന്നു.

കഠിനാദ്ധ്വാനത്തിന്റെ ഫലം

ജഗ്വാർ എൻജിനീയർമാർ എല്ലാം ചെയ്തു: അവർ പുതിയ ആശയങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ച് അവർക്ക് ഒരു ആത്മാവിനെ നൽകി. ഈ യന്ത്രങ്ങൾ അവയുടെ യഥാർത്ഥ സ്വഭാവവും അവയുടെ സാങ്കേതിക സ്വഭാവവും പുറംഭാഗവുമായി സാദൃശ്യമുള്ളതാണ്. ശരി, കാര്യമായ മാറ്റങ്ങളുണ്ടായിട്ടുണ്ട്. ഈ കാറുകളുടെ എൻജിനുകൾ 340 കുതിരശക്തിയുടെയും 3.8 ലിറ്റർ വോളിയത്തിന്റെയും ശേഷി ഉണ്ടായിരുന്നു.

പുതിയ നൂറ്റാണ്ടിലെ അസംബ്ലി ലൈനിൽനിന്നുണ്ടായ അത്തരം വിന്റേജ് കാറുകൾ, കോണിപ്പറയലുകളെ ആകർഷിച്ചു. ഡിമാൻറ് ഉയർന്നതാണ്, ഈ തരംഗത്തിൽ ഈ ആശയം 1950-കളിലും XKSS- ൽ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത സൂപ്പർകാർ വികസിപ്പിക്കാൻ വളർന്നു.

XKSS വരിയുടെ ചരിത്രം

യഥാർത്ഥ XKSS ന്റെ ചരിത്രം വാസ്തവത്തിൽ ദുരന്തമായിരുന്നു. 25 അത്തരം യന്ത്രങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാനാണ് പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നത്. എന്നാൽ 1957 ൽ ബ്രൗൺസ് ലേനിന്റെ ഫാക്ടറിയിൽ തീപിടിച്ചു. തീപിടുത്തത്തിൽ നിന്ന് 16 ജഗ്വാറുകൾ മാത്രമേ രക്ഷിക്കാവൂ. അവരെല്ലാം പുനഃസ്ഥാപിക്കുകയും അവരുടെ ഉടമസ്ഥരെ കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്തു.

2016 ൽ സൂപ്പർകാരുടെ പരമ്പരയുടെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാക്കാൻ ആശയം ഉയർന്നുവന്നു. "പഴയ-പുതിയ" മോഡലുകളെ സൃഷ്ടിക്കുന്ന മുൻകാലത്തെ അനുഭവങ്ങളെ അടിസ്ഥാനപ്പെടുത്തിയുള്ള ബ്രിട്ടീഷ് കമ്പനിയുടെ മാനേജ്മെൻറുകൾ, പതിറ്റാണ്ടുകൾക്കു ശേഷം, എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് ഗുരുതരമായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്. സാങ്കേതിക പുരോഗതി ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നില്ല, കാലക്രമേണ പഴയ മോഡലുകളുടെ കുറവുകൾ തിരുത്താൻ അവസരമുണ്ട്.

പഴയ വിന്റേജ് കാറിന്റെ ചക്രം എന്തായിരിക്കും?

വാസ്തവത്തിൽ, ക്ലാസിക് കാറുകളുടെ പല ഉടമസ്ഥരും അവ ദിവസവും ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്? സാധാരണ കംഫർട്ട് നഷ്ടപ്പെടുത്തും: അൻപതു വയസുള്ള കാറിൽ, ഗിയർ ബോക്സുകൾ വളരെ മന്ദബുദ്ധികളും ബ്രേക്കുകളും സസ്പെൻഷനും വളരെ മൃദുമാണ്. കുറഞ്ഞ എഞ്ചിൻ ശക്തി കാരണം ഉയർന്ന വേഗത്തിൽ ഓടിക്കാൻ പലപ്പോഴും സാധ്യമല്ല. അതിനുശേഷം ക്ലാസിക് മോഡലിന്റെ ഉടമ ബിഎംഡബ്ല്യു ബിഎംഡിലേക്ക് പറിച്ചുനൽകുന്നു. കൂടുതൽ സമയം വരെ ഗാരേജിൽ തന്റെ വിലയേറിയ "പഴയ വൃദ്ധൻ" ഇടുന്നു.

എന്നാൽ പുതിയ "ജാഗ്വർ" എല്ലാം വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. ആശ്വാസവും ശക്തിയും, ആശങ്കയുടെ പ്രതിനിധികൾ അനുസരിച്ച്, ആധുനിക കാറുകളുടെ നിലവാരത്തിൽ ആയിരിക്കും, അതേസമയം പുറമെയുള്ള സ്റ്റൈലിനും ക്ലാസിക്കിനും തുടരും.

ഷോർട്ട് പുനരാരംഭിക്കുക

യുകെയിൽ നിന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഒരു ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഉത്കണ്കരണത്തിന്റെ ഈ വികസനം തീർച്ചയായും ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമാണെന്ന് വിശ്വസിക്കാൻ ഒരാൾക്ക് കഴിയും. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ ക്ലാസിക് പാരമ്പര്യങ്ങളുടെ പുനരുജ്ജീവനം, പതിവ്, സമയം പരിശോധിച്ച വികസനവും മോഡലുകളുമൊക്കെ തിരിച്ചുവരുന്നത് വിന്റേജ് കാറുകളുടെ യഥാർത്ഥ പരിചയസമ്പന്നരെ ആകർഷിക്കുന്നു. പഴയ കാറുകളെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ നിർമ്മാതാവ് തയ്യാറാകുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് ആധുനിക പരിരക്ഷയുടെയും ആശ്വാസത്തിന്റെയും ആധുനിക സങ്കൽപങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി മാറുന്നു. തീർച്ചയായും, അവൻ തന്റെ കാറുകളെ ഒരു കഥയും ആത്മാവിലൂടെയും നൽകുന്നു.