നിങ്ങളുടെ കാറിൽ എങ്ങനെ ഹൃദ്യത എങ്ങനെ? പ്രവർത്തനം തത്വം

ആധുനിക കാർ ആരും ഒരു തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ഇല്ലാതെ പൂർത്തിയായില്ല. ചൊംബുസ്തിബ്ലെ മിശ്രിതങ്ങൾ പ്രോസസ്സ് അത് എഞ്ചിനിൽ നിന്നും എല്ലാ ചൂട് എടുക്കുന്നുള്ളൂ. പിസ്റ്റൺസും, യഥാക്രമം, മിശ്രിതം കത്തുന്ന, നീക്കുക നല്ല ചൂട് ദിഷിപതിഒന് ആവശ്യമാണ്. ഹൃദ്യത - ഇന്നത്തെ ലേഖനത്തിൽ നാം തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഒരു ശ്രദ്ധ ചെയ്യും. എങ്ങനെ കാറിൽ ഹൃദ്യത, അതിന്റെ ഘടനയും സ്പീഷീസ് ഇല്ല - ഈ ലേഖനത്തിൽ പിന്നീട്.

ഡിസൈൻ ലേഔട്ട്

ഏറ്റവും വാഹനങ്ങൾ ന് സജീവ ഘടകം എഞ്ചിൻ മുകൾ ഭാഗത്ത് സ്ഥിതി. പ്രത്യേക അതിന്റെ ലൊക്കേഷൻ പായസം എന്ന മെഷീൻ നിർമ്മിക്കുന്നതിനും ബ്രാൻഡ് ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, വാഹനങ്ങൾ "കലമാൻ" എഞ്ചിൻ ജ്മ്ജ്-405 കൂടെ ഈ ഘടകം റേഡിയേറ്റർ മുകളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത് - സമീപം വാൽവ് കവർ. ഇത് വിപുലീകരണ ടാങ്കിൽ റേഡിയേറ്റർ പൈപ്പുകൾ ഹോസസുകളും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഹൃദ്യത കാറിൽ ആണ് വിവരിക്കുന്നതുവഴി മുമ്പ്, ഉപകരണം പരിഗണിക്കും. ഡിസൈൻ വഴി, ഘടകം അലുമിനിയം (സാധാരണയായി താമ്രം) ഘടന ഉള്ളിൽ സംസ്കരിക്കും ഒരു വാൽവ് ആണ്. അതു ചെറിയ സ്ലോട്ടുകൾ ഉണ്ട് - അവർ എയർ പോക്കറ്റുകൾ vent വേണം. ബൾബ് സ്മാരകശിലകൾ സിലിണ്ടർ വയ്ക്കുന്നു. പിന്നത്തെ അതു ഏത്, ഒരു താപനില എത്തുമ്പോൾ പിസ്റ്റൺ മേലോട്ടു പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, ഒരു കൂളിംഗ് ഘടകം ഉണ്ട്.

പ്രവർത്തനം തത്വം

ഒരു കാർ വാസ്-൨൧൧൪ എത്ര ഹൃദ്യത എങ്ങനെ? ഘടകത്തിന്റെ അൽഗോരിതം നടപടികൾ ഒരേ "സിക്സറും", "ഒരു ഡസൻ" നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും ഇല്ല, മറ്റുള്ളവരും. ഇഗ്നീഷനിൽ ഓൺ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇനം (അടച്ചു) ഇനൊപെരതിവെ സംസ്ഥാനമാണ്. എങ്ങനെ ഹൃദ്യത ചെയ്യുന്ന? അതിനുള്ളിൽ എന്നു ഒരു പ്രത്യേക ലിക്വിഡ് ആയാലോ ആരംഭിക്കുന്നു. എൻജിൻ 90 ഡിഗ്രി ഓപ്പറേറ്റിങ് വരെ കായുകയും ശേഷം, പിസ്റ്റൺ സ്വയം തണുപ്പിക്കാനുള്ള മോഡിലേക്ക് മാറും (സിലിണ്ടറുകളുടെ വസ്തുത ആയി വ്യാഖ്യാനിക്കുകയും എന്നു). ചെറിയ വലിയ സർക്കിൾ: സിസ്റ്റം രണ്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ ഉണ്ട്. കാർ തണുത്ത എപ്പോഴാണ്, ഹൃദ്യത ഒരു വൃത്തം തുളച്ചു മാപനം പക്ഷെ ഇല്ല. ഇങ്ങനെ സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, മെഷീൻ പോലെ വേഗത്തിൽ ഇത് വേണം പോലെ നാട്ടിലും ലഭ്യമാണ്. ഒരു കാർ വാസ്-2110 ൽ എങ്ങനെ ഹൃദ്യത എങ്ങനെ? ഈ മൂലകം 80-90 ഡിഗ്രി വരെ താപനില വലിയ രൂപരേഖ എന്ന ആന്റിഫ്രീസ് രക്തചംക്രമണം അടയ്ക്കുന്നു. വഴിയിൽ, അത് ഹൃദ്യത മോഡൽ അനുസരിച്ച് വ്യത്യസ്തമായ കഴിയും. "വേനൽ" ഉം "ശീതകാലം" ഓപ്ഷൻ വിശദീകരിക്കുന്നു. ആദ്യത്തെ കാര്യത്തിൽ, രണ്ടാം ഫീഡ്, അടിസ്ഥാന സർക്കിൾ പുറത്തു 70-72 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് താപനില കൊണ്ടുപോയി. "വിന്റർ" അത് 80-85 ഡിഗ്രി ചൂടാക്കപ്പെട്ട് വരെ ആന്റിഫ്രീസ് അപ്പ് കടക്കാതിരുന്നാൽ ഒരു തീരുമാനം. പരിചയസമ്പന്നരായ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ വാഹനത്തിന്റെ സീസൺ അനുസരിച്ച്, ഹൃദ്യത മോഡൽ മാറ്റാൻ ശുപാർശ.

തരം

സെഅസൊനലിത്യ് പുറമേ, ഡാറ്റ ഘടകങ്ങൾ താഴെ തരം തിരിച്ചിട്ടുണ്ട്:

• ഒദ്നൊക്ലപംംയെ.
• രണ്ടു ഘട്ടമായുള്ള.
• രണ്ട് വാൽവ്.
• ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണം മൂലകങ്ങൾ.

ഒരു കാർ വാസ്-൨൧൦൬ എത്ര ഹൃദ്യത എങ്ങനെ? അവരിൽ ഓരോ ചുമതല - റേഡിയേറ്ററിൽ .അണുവില് ഒഴുക്ക് തടയുന്നത് എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില വരെ കുളിർ വരെ. ഇനം ഓരോ അതിന്റെ ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ ഉപകരണം വില വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ട്, അതുപോലെ. ആധുനിക കാറുകളുടെ പരിപഥങ്ങളിലെ ആന്റിഫ്രീസ് അഡ്ജസ്റ്റ് നൽകാൻ ആദ്യ തരം (ഒദ്നൊക്ലപംംയ്) വളരെ ദുർബലരും കഴിയുന്നില്ല. രണ്ട് വാൽവ് ഒരു രണ്ടു-ഘട്ടം സംവിധാനം കൂടുതൽ പ്രായോഗികമാണ്. ഇത് ഏറ്റവും ആഭ്യന്തര കാറുകൾ വിദേശ കാറുകൾ പഴയ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം പ്രവർത്തിക്കുന്നു വസ്തുത. ഇത് ഒരു വാൽവ് മറികടക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ഇത്തരം കേസുകൾ തെർമോസ്റ്റാറ്റ്സ് കൂടുതൽ ശക്തമായ ഇനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള ഉറപ്പിച്ചു. ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില എത്തുന്ന മേൽ, ആദ്യത്തെ ഓപ്പൺ ചെറിയ വിഭവം (അത് സമ്മർദ്ദം മറികടക്കാൻ കുറവ് ശക്തി ആവശ്യമാണ് ശേഷം). പിന്നെ അവൾ വലിയ പ്രധാന ഭാഗം വെട്ടുന്നു. അവൾ, അതാകട്ടെ, സിസ്റ്റത്തിൽ .അണുവില് ഒരു മുഴുവൻ പാസ് തുറക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രോണിക്

ഈ ഏറ്റവും ആധുനിക വിപുലമായ തരം തെർമോസ്റ്റാറ്റ്സ് ആണ്. മികച്ച പ്രവർത്തനങ്ങളും സ്വഭാവത്തിന്. എങ്ങനെ ഹൃദ്യത ചെയ്യുന്ന? ഇത് ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം, ഏത് സ്തോത്രം പൂർണ്ണമായും സ്വതന്ത്ര കൂളിംഗ് സൈക്കിൾ എഞ്ചിൻ സൗകര്യവുമുണ്ട്. സിസ്റ്റം "മെഷീനിൽ." പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നാൽ, എല്ലാ ആധുനിക കാറുകൾ നടപ്പിൽ അല്ല. അതിന്റെ ഫങ്ഷണൽ മെഷീൻ ആയുധം വേണം വസ്തുത ഓൺ ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ. ഇത് സിസ്റ്റത്തിൽ നിക്മോസ് താപനില വിവരങ്ങൾ റീഡ് പ്രവർത്തനം പ്രോസസിംഗ് നിർവഹിക്കുന്ന അദ്ദേഹമാണ്. ചില കാറുകൾ രണ്ടു തെർമോസ്റ്റാറ്റ്സ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അത്തരം ഡ്യുവല് വാഹനങ്ങൾ സാധാരണ വേരിയന്റ് എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം. ആദ്യം ഹൃദ്യത മോട്ടോർ തണുപ്പിക്കാനുള്ള പ്രവർത്തിക്കുന്ന, രണ്ടാം പിസ്റ്റൺ വിരോധമില്ല പ്രത്യേക കെമിക്കൽ സമ്പത്തു ചൂടാക്കി ഉത്തരവാദിത്വം. ഈ ഡിസൈൻ അടുത്തിടെ എൻജിനീയറിങ് പ്രത്യക്ഷനായി. വഴിയിൽ, ഹൃദ്യത ആദ്യം 1922 ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാൻ?

ഹൃദ്യത - കാറിൽ വളരെ ആവശ്യമായ കാര്യം, അതിന്റെ പരാജയം നയിച്ചേക്കാം എഞ്ചിൻ കേടായതായുള്ള. ഇതു, വിലയേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അവഗണനയുമുണ്ട് ഉടനെ ചൂട് കാര്യത്തിൽ കാരണം തലയും ബ്ലോക്ക് "ആണ്". ഓപ്പറേറ്റിങ് അംഗം വേണ്ടയോ എന്ന് കണ്ടെത്താൻ, രണ്ടു വഴികളിൽ കഴിയും.

"സ്ഥലത്തുവച്ച്" പരിശോധിക്കുക

ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഞങ്ങൾ ഹൃദ്യത പുറത്തു പുറത്തെടുക്കുകയും ആവശ്യമില്ല. ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില എഞ്ചിൻ തണുപ്പിൽ. അപ്പോൾ അത് ഓഫ് അപ്പർ റേഡിയേറ്റർ ഹോസ് നേടുക. അതിന്റെ വ്യാസം 5-6 സെന്റിമീറ്റർ ആണ്. സൌമ്യമായി അവനെ നിങ്ങളുടെ കൈ തൊട്ടാൽ. എങ്കിൽ മോട്ടോർ താപനില സെൻസർ പാനലിൽ (൯൦+ ഡിഗ്രി) ഈ തണുത്ത പൈപ്പിന്റെ കുളിർ കാണിക്കുന്നു,, ഘടകം ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു എന്നാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു പുതിയ പകരം നൽകണം. വാൽവ് തുറക്കാനായില്ല, ഒപ്പം നിമിത്തം റേഡിയേറ്റർ സിസ്റ്റം ആന്റിഫ്രീസ് വിതരണം നിർത്തി.

ദേശീയ വഴി

അതിന്റെ ഘടകഭാഗങ്ങൾ ഒരു നേഷൻസ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു ഒപ്പം "നേരിട്ട്" പരിശോധിക്കാം.

ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഏതെങ്കിലും കണ്ടെയ്നർ (1 ലിറ്റർ ഇരുമ്പ് പാൻ) എടുത്തു, മൂലകം വെള്ളവും കാസ്റ്റ് ഫിൽ. ഹൃദ്യത മുതൽ തിളയ്ക്കുന്ന വെള്ളം വാൽവ് തുറക്കും താപനില വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ഇതു കാഴ്ച്ചത്തകരാറുള്ളവർക്കും കാണാൻ കഴിയും. വെള്ളം തിളച്ചു, എന്നാൽ പിസ്റ്റൺ നീക്കാൻ ഇല്ല എങ്കിൽ, അത് ഇനം കേടായതാണ്, അത് അടിയന്തിരമായി മാറ്റണമെന്ന് എന്നാണ്.

പിഴവ് ഹൃദ്യത സിസ്റ്റത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ എപ്പോഴും ഒരു ചെറിയ സർക്കിളിൽ പ്രവർത്തിക്കും ഓർക്കുക - മെഷീൻ വേഗത്തിൽ വർദ്ധിപ്പിക്കരുത് ചെയ്യും.
കൂടാതെ, ഒരു പുതിയ ഘടകം വാങ്ങുമ്പോഴുള്ള marking ശ്രദ്ധിക്കുക. ഓരോ മൂലകം ഏത് വാൽവ് തുറക്കുന്നു താപനില ചവിട്ടും. 70 85 ഡിഗ്രി പകരം ഒരു ഹൃദ്യത വാങ്ങാൻ - അത് പതിവ് കേടായതായുള്ള നയിക്കും. നിങ്ങളുടെ കാർ മുമ്പ് ആയിരുന്നു അടയാളപ്പെടുത്തുന്നതുപോലുള്ള ഉപയോഗിച്ച് അത് വാങ്ങുക.

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ ഒരു കാർ വാസ്-2108-2114 ൽ ഹൃദ്യത ജോലി എങ്ങനെ മനസ്സിലായി.