തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വാസ്-൨൧൦൬. എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വാസ്-൨൧൦൬

ഉൾപ്പെട്ട സിസ്റ്റം തണുപ്പിക്കാനുള്ള നിരവധി ഘടകങ്ങൾ വാസ്-൨൧൦൬. ഓരോ അവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പ്രകടനം, അവർ കൂടുതൽ പൂർണ്ണമായി താഴെ ചർച്ച ചെയ്യും. "ആറു" എന്ന സിസ്റ്റം വൈകി മോഡൽ (൨൧൦൮ മുതൽ) എന്ന ഉപയോഗിച്ച വാഹനങ്ങൾ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. തണുപ്പിക്കാനുള്ള പൂരിപ്പിക്കൽ പ്രക്രിയ അല്പം വ്യത്യസ്തമാണ്: ദ്രാവക ആദ്യം റേഡിയേറ്റർ പകർന്നിരിക്കുന്നു, ഒപ്പം - ആവശ്യമായ ഘനയടി ഒരു ടാങ്കിൽ. എന്നിട്ടും പുതിയ സിസ്റ്റം വേർതിരിച്ചറിയാൻ ചില ചെറിയ വിശദാംശങ്ങൾ ഉണ്ട്. എന്നാൽ "സിക്സറും" എന്ന തണുപ്പിക്കാനുള്ള സിസ്റ്റം ഹംഫ്രി എന്ന് അർത്ഥമില്ല ഒപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല.

ചെറിയ സർക്കിൾ ലിക്വിഡ് രക്തചംക്രമണം

നിങ്ങൾ ഒരു തണുത്ത എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക പറയട്ടെ. അതിൽ പ്രക്രിയ പ്രചരിച്ചിരുന്ന ദ്രാവകം ആദ്യ വിപ്ലവം കൊണ്ട്, ഉടനെ ആരംഭിച്ച് ച്രന്ക്ശഫ്ത് എന്ന. ദ്രാവക ഒരു ചെറിയ വൃത്തം ആദ്യത്തെ, അതിന്റെ ചലനം തുടങ്ങുന്നു. ഇത് റേഡിയേറ്റർ ഒഴികെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വാസ്-൨൧൦൬ ഒരു ചെറിയ സർക്കിളിൽ ദ്രാവക രക്തചംക്രമണം റേഡിയേറ്റർ താപനം സ്റ്റൌ സംഭവിക്കുമ്പോള് അങ്ങനെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന. കൂടാതെ, എൻജിൻ മാറിവരുന്നു സമയം വേളയിൽ ഒന്നും ഉണ്ട് ദ്രാവക, ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ചലനം കാരണം താഴെയേ എടുക്കൂ.

വലിയ സർക്കിൾ

.അണുവില് താപനില 85 ഡിഗ്രി അതിലടങ്ങിയ, തണുപ്പ് റേഡിയേറ്റർ കണക്ഷൻ ഇല്ല. കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി കുറച്ചു താപനില അതുവഴി അതിന്റെ മൂല്യം ഒരു മെച്ചപ്പെട്ട തലത്തിൽ സംഭവിക്കുന്നത് പിന്തുണ. തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ഒരു മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ, ബ്ലോവർ ഉൾപ്പെടുന്നു. അവരുടെ മേൽ താഴെ ചർച്ച ചെയ്യും, അതോടൊപ്പം ഫാൻ ഓരോ തരത്തിലുള്ള ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് പരിഗണിക്കുക.

വിപുലീകരണ ടാങ്ക്

അതിനെ സംബന്ധിച്ച് ഇത്തരം ഒരു ലളിതവും ണ്ണതയില്ലാതെയും മൂലകമാണ് സംസാരിക്കാൻ സാധ്യമാണ് എന്നു തോന്നുന്നില്ല വിപുലീകരണ ടാങ്ക്. ഒരു വശത്ത്, അത് ചില വ്യവസ്ഥകൾ പാലിക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും കപ്പാസിറ്റൻസിനെ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും പോലെ. എന്നാൽ ഈ യൂണിറ്റ് ഇല്ലാതെ തണുപ്പിക്കാനുള്ള സിസ്റ്റം വാസ്-൨൧൦൬ സാധാരണ ഓപ്പറേറ്റ് ഇല്ല. ലിക്വിഡ് വോളിയം എപ്പോഴും മാറ്റുന്നതായി അത് നിവേദനങ്ങളാണത് ആണ്. എന്നാൽ അത് സ്ഥലം ഇനി നൊജ്ജ്ലെസ്, എഞ്ചിൻ റേഡിയേറ്റർ ജാക്കറ്റ് മാറുന്നു. എന്നാൽ ദ്രാവക മാറ്റങ്ങൾ, വാള്യം ആ കാരണം - അതിന്റെ താപനില ഒരു സ്ഥിരം ആന്റെനയുടെ.

ഒരു താപനില ഉയർന്നുവരുമ്പോൾ (താപനം), സമ്പത്തു കൂടുകയും തന്മാത്രകൾ തമ്മിൽ ദൂരം. എല്ലാവരും ഫിസിക്സ് തീർച്ചയായും അറിയുന്നു. പൂജ്യം മുതൽ 80 ഡിഗ്രി-ഫ്രീസ് വിരുദ്ധ താപനില വർധന ഉണ്ടായിരുന്നു എങ്കിൽ ഇപ്പോൾ ഭാവനയിൽ. തീർച്ചയായും, അതിന്റെ വോളിയം യൂണികോഡ് ആയിരിക്കും. എന്നാൽ എവിടെയെങ്കിലും പോകാൻ അധിക ദ്രാവകം ഉണ്ട്. അവർ വിപുലീകരണ ടാങ്ക് കുഴൽ വഴി പോയി. താപനില ഒരു ഉണ്ടാവുമ്പോൾ, വോള്യം ക്രമേണ കുറയുന്നു. അങ്ങനെ ടാങ്കിൽ ചെന്നു റേഡിയേറ്റർ പൈപ്പുകൾ മടങ്ങി അധികമുള്ള.

പൈപ്പുകൾ സിസ്റ്റം

ഈ എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വാസ്-൨൧൦൬ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ഉറപ്പാക്കാൻ ആവശ്യമായ എന്ന് ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ട്. അവരുടെ സഹായത്തോടെ, കോമ്പൗണ്ട് സിസ്റ്റം ഉൾപ്പെട്ട എല്ലാ യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ദ്രാവകം രക്തചംക്രമണം മാത്രം ഈ ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് സംഭവിക്കുന്നത്. നൊജ്ജ്ലെസ് ചരട് അകത്ത് കട്ടിയുള്ള റബ്ബർ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ഡിസൈൻ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഏത്, ലഭ്യമാണ്. തൽഫലമായി, നൊജ്ജ്ലെസ് അല്ല വളവുകളിൽ, ചെറിയ ഷോക്ക് കഠിനമായ രൂപമാകാൻ ഭയപ്പെടുന്നു.

ഓരോ മോഡലിന്, കണക്ഷനുകൾ കാറുകൾ വിവിധ രൂപങ്ങൾ ഉണ്ട്. എല്ലാം ബന്ധിപ്പിച്ച നോഡുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു ചില ഘട്ടത്തിൽ നിങ്ങൾ സിസ്റ്റത്തിൽ പൈപ്പുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ചെയ്യുന്നു, ആ. എബൌട്ട് വസ്തുത പുകയെ അന്തർ ആ മിനുസമുള്ള, അത് പരമാവധി ഒരു സംയുക്തം നിർമ്മിച്ച ലോഹം കുഴലുകളിൽ ലേക്ക് ഇറുകിയ കാരണം. പരമാവധി കാര്യക്ഷമത, അതു ഒരു സിലിചൊനെ അധിഷ്ഠിത പശകളും ഇൻസ്റ്റോൾ ഉപയോഗിക്കാനാകുന്ന. ബാഹ്യ വശത്ത്, ഓരോ ട്യൂബ് ച്രിംപെദ് മെറ്റൽ കോളർ ആണ്. പിന്നത്തെ വിശാലമായ ആണ്, മെച്ചപ്പെട്ട കണക്ഷൻ ആണ്.

ദ്രാവക പമ്പ്

സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഈ ഘടകം ലിക്വിഡ് ബ്രാഞ്ച് പൈപ്പുകൾ രദിഅതൊര്സ് വിതരണം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, കാരണം തരത്തിൽ തണുത്ത, സിസ്റ്റം അഭയാർത്ഥികളായി ചൂടുള്ള ആന്റിഫ്രീസ് നീക്കങ്ങൾ, എന്നാൽ പ്രവർത്തിക്കും വസ്തുത. എന്നാൽ, രണ്ടു വ്യവസ്ഥകൾ നൽകുന്നു അധിക ആക്സിലറേഷൻ നൽകാൻ പ്രധാനമാണ്. ഒന്നാമതായി, ലിക്വിഡ് മാപനം പാടില്ല ക്രിട്ടിക്കൽ താപനിലയും. രണ്ടാമതായി, കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ കൺകുളിർക്കുവാനും വേണം. ഹൃസ്വ താപനം ആൻഡ് കൂളിംഗ് ഒരു നിശ്ചിത തലത്തിൽ താപനില നിലനിർത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ദ്രാവക പമ്പ് - ഒരു അലുമിനിയം കേസിംഗ് ഒരു റോട്ടർ, ഏത് അകത്തു ആവരണിയിലുള്ള ആണ്, ബാഹ്യ - ഡ്രൈവ് കപ്പി. ആവരണിയിലുള്ള സാധാരണയായി തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വാസ്-൨൧൦൬ (ദ്രാവകം ഒഴുക്ക് പദ്ധതി പ്രസ്ഥാനം മുകളിൽ കണക്കുകൾ കാണിക്കുമ്പോൾ) പ്രവർത്തിക്കുന്നു വഴി അത്. ആവരണിയിലുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. എന്നാൽ അവിടെ മാത്രം വെള്ളം പകരം ആന്റിഫ്രീസ് എന്ന ഉപയോഗിക്കുന്നു എങ്കിൽ അവർ വേഗം നശിപ്പിച്ചു കഴിയുന്ന കാരണം, ഉന്വിസെല്യ് അവരെ ഉപയോഗിക്കാൻ, അലൂമിനിയം ഉദാഹരണങ്ങളാണ്. പ്രസവം ഒരു പരാജയം - പമ്പ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ കുറ്റവും. ഇത് അമിതമായ ടെൻഷൻ ഡ്രൈവ് ബെൽറ്റിൽ ക്രമേണ കഴിയും.

സ്റ്റൌ ക്രെയിൻ

ഒരുപക്ഷേ, "ആറു" സകല ക്ലാസിക്കുകൾ ഈ ഏറ്റവും വിശ്വാസയോഗ്യമല്ല്ലാത്ത മൂലകമാണ്. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ സൈറ്റിന്റെ ശൈലി, പക്ഷേ ഡിസൈൻ ഇത്തരം അത് ക്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്റ് ഒരു കാലം അസാധ്യമാണ് അത്. പ്രവർത്തനത്തിൽ - അടുപ്പിൽ റേഡിയേറ്റർ കടക്കുന്ന ചൂടുള്ള ദ്രാവകം ഒഴുക്ക് തടയാൻ. പല തരത്തിൽ, കാരണം ഈ ക്രെയിൻ തകർന്ന തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വാസ്-൨൧൦൬ ആണ്. നോഡ് തകരാറുകൾ നിരവധി അടിസ്ഥാനത്തിൽ കാണാൻ കഴിയും. ആദ്യ - സീറ്റിൽ സമീപം കന്വളം ന് ആന്റിഫ്രീസ് സാന്നിധ്യമാണ്.

ടാപ്പ് പരാജയം അത് തുറക്കുന്ന ചെയ്യുകയോ ചൂടുള്ള ആന്റിഫ്രീസ് വിതരണം, അല്ലെങ്കിൽ ഓവർലാപ്പുകളുടെ വസ്തുത നടമാടുന്നു. ഈ രീതിയിൽ, ബോക്സ് മെറ്റൽ ഷവറിനു ശരീരത്തിൽ സംസ്കരിക്കും നീങ്ങും. ഫീഡ് ക്രമീകരിക്കുന്ന അതിലൂടെ സെറാമിക് കമ്പിൽ നാശം, - ഈ പെരുമാറ്റം കാരണം. എന്തു തന്ത്രങ്ങളും ഉടമകൾക്ക് പോകരുതേ - വേനൽ വേണ്ടി ഞെക്കിപ്പിഴിയല് ദ്രാവകം വിതരണം കുഴൽ, നാണുക്കുട്ടന് വാങ്ങാം വെള്ളം പൊലുഒബൊരൊത്ംയെ കൊക്കുകൾ, മുറപോലെ. എന്നാൽ, നിങ്ങൾ അവരെ കണക്ട് അഡാപ്റ്ററുകൾ ചെയ്യണം.

രദിഅതൊര്സ്, എൻജിൻ

ഒരു വാസ്-൨൧൦൬ കാർ അറ്റകുറ്റപ്പണി ന് വധശിക്ഷയ്ക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം അപൂർവ്വമായി ഓഫാക്കി. ഒഴിവാക്കൽ - എഞ്ചിൻ നീക്കം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വിച്ഛേദിക്കുകയും അടുപ്പിൽ ആൻഡ് കൂളിംഗ് രദിഅതൊര്സ് ൽ നീളുന്ന പൈപ്പുകൾ വെയിലേറ്റ് ആവശ്യം. എന്താണ് തണുപ്പ് ആണ്? ഈ രണ്ടു ചെറിയ കണ്ടെയ്നറുകൾ, ഒരു തിരശ്ചീന തലം ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് ഏത്. ലംബമായി മെറ്റൽ ട്യൂബ് തമ്മിലുള്ള വെച്ചു - കോശങ്ങൾ. ഹോട്ട് ലിക്വിഡ് മുകളിലെ കണ്ടെയ്നർ, നേർത്ത സെല്ലുകളിൽ പതിനായിരക്കണക്കിന് പ്രവേശിക്കുകയാണ് അത് തണുക്കുന്നു അനുവദിച്ചുകൊണ്ട് ആഹാരം ആണ്.

രദിഅതൊര്സ് ഉല്പാദനത്തിനുള്ള മെറ്റീരിയൽ - ചെമ്പ്, വെങ്കലം, പിച്ചള, പ്ലാസ്റ്റിക്. പിന്നത്തെ നിന്ന് കണ്ടെയ്നർ മാത്രമേ താഴേയും ചെയ്യുന്നു. കോശങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ചൂട് വീണ്ടെടുക്കൽ കാര്യക്ഷമതയും വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അനവധി ഥിംനെസ്ത് പാത്രങ്ങൾ ആണ്. പ്രദേശം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു വസ്തുത, മെച്ചപ്പെട്ട ചൂട് ദിഷിപതിഒന് റേഡിയേറ്റർ കാരണം. ദാരുണമായി പ്രധാന റേഡിയേറ്റർ അടുപ്പിൽ ഉള്ള ഒരുവൻ,. അവനെ വിപുലീകരണ ടാങ്ക് കണക്ട് ചെയ്തു - എന്നാൽ ആദ്യം ഒരു ചെറിയ സവിശേഷത ഉണ്ട്. എല്ലാ അധിക ദ്രാവകം റേഡിയേറ്റർ നിന്നും ടാങ്കിൽ നിർബന്ധിതമാകുന്നു.

റേഡിയേറ്റർ ഫാൻ ബ്ലോവർ

ഇത് തണുപ്പിക്കാനുള്ള വ്യവസ്ഥയുടെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു ശക്തമായ റൈറ്റിംഗില് സൃഷ്ടിക്കുന്നു കൂടെ. .അണുവില് റേഡിയേറ്റർ വാസ്-൨൧൦൬ ഒരു ഫാൻ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ശക്തി-പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ വൈദ്യുതപരമായി നിർമിച്ചിരിക്കുന്ന കഴിയും. നേരത്തെ മോഡലുകൾ അവസാനം ഇൻസ്റ്റാൾ. ഇതിന്റെ പ്രയോജനം വെള്ളം താപനില നിർണ്ണായക മൂല്യം എത്തുന്നത് സന്ദർഭങ്ങളിൽമാത്രം പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതാണ്. എന്നാൽ ഒരു യാന്ത്രികമായി പാറിപ്പോകുന്ന ഫാനിന് (അത് കേവലം പമ്പ് റോട്ടർ ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട്) എന്ത് തന്നെ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം താപനില, നിരന്തരം വീശുന്ന ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്. ഈ തണുത്ത കാലാവസ്ഥ അതിന്റെ ഉപയോഗം വളരെ അൻസാരിയുടെ തന്നെയാണ്.

ഹൃദ്യത

സ്വിച്ചിംഗ് തണുപ്പിക്കാനുള്ള ദ്രാവകം ഫ്ലോകളും സർക്കിളുകൾ തമ്മിൽ ഏത് മുഖാന്തരം ഈ ചെറിയ ഉപകരണം. സാധാരണ - അതിന്റെ ഘടന തികച്ചും ലളിതമാണ് ബിമെതല്ലിച് സ്ട്രിപ്പ്, അതുപോലെ ചെറിയ ഉറവുകൾ നിർമ്മാണം. ഒരു താപനില എത്തുന്ന മേൽ വാൽവ് പോകുന്നത് പ്ലേറ്റ് വേഗത ശ്രമമല്ലിത് ആണ്. കഴിഞ്ഞ സ്വതവേ എന്ന സ്ഥാനം ഒരു ചെറിയ വൃത്തം ദ്രാവകം രക്തചംക്രമണം ഉളവാക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടു, പൊട്ടിയതിന്റെ അനിവാര്യമായ തിളച്ചു ആന്റിഫ്രീസ് കാര്യത്തിൽ. തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വാസ്-൨൧൦൬, അതിൽ .അണുവില് വേണ്ടി സർക്കുലേഷൻ സർക്യൂട്ട് വിശദമായി നേരത്തെ കരുതപ്പെട്ടിരുന്നത്. പിഴവ് ഹൃദ്യത കാര്യത്തിൽ സിസ്റ്റം നിന്ന് എല്ലാം ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ, ദ്രാവക ഒരു വൃത്തം നീങ്ങുന്നു, ശൈത്യകാലത്ത് എഞ്ചിൻ ഊഷ്മള വളരെ ആയിരിക്കും. ഫലം - എഞ്ചിന്റെ തെറ്റായ പ്രവർത്തനം പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ തണുക്കുന്നു.