ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് "നിസ്സാൻ എക്സ്-ട്രയൽ" (നിസ്സാൻ എക്സ്-ട്രയൽ). കാർ "നിസ്സാൻ എക്സ്-ട്രയൽ"

മോഡൽ "നിസ്സാൻ എക്സ്-ട്രയൽ", താഴെ കാണിക്കുന്ന ഒരു ഫോട്ടോ, ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാവ് ഒരു പുതിയ, എന്നാൽ പല അറിയപ്പെടുന്ന മെഷീൻ ആണ്. ഈ കോംപാക്ട് ചാട്ടം. അവൻ ഒരു എസ്യുവി ഒരു പരമ്പരാഗത കാർ ഗുണങ്ങൾ വിജയകരമായി സംയുക്ത. റഷ്യൻ കാർ വിപണി മോഡൽ 2011 ൽ അവതരിപ്പിച്ചു, പക്ഷേ ഇതിനകം ഒരു രെസ്ത്യ്ലെദ് പതിപ്പിലെ ചെയ്തു. പുതിയ "നിസ്സാൻ എക്സ്-ട്രയൽ" (2014) ഫ്ര്യാംക്ഫര്ട് ൽ ഓട്ടോ ഷോ സെപ്റ്റംബറിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. ടെന്നസി ൽ ഫാക്ടറിയിലാണ് അമേരിക്കൻ വിപണി റിലീസ് ച്രൊഷൊവെര്സ് വേണ്ടി. വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ കാറുകൾ കോഡ് പേര് നിസ്സാൻ റോഗിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ചെയ്യും. എന്നാൽ എല്ലാ സാധാരണ നാമം - എക്സ്-ട്രയൽ - നിലനിൽക്കും.

ചാട്ടം അവലോകനം

കാർ ", നിസ്സാൻ എക്സ്-ട്രയൽ" എല്ലാ സുരക്ഷാ പരിശോധനകൾ പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചു ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാവ് നിന്ന്. വെറും ഈ ചാട്ടം തികച്ചും രൊഅദ്ലെഷ് പൂശുന്നു ന് കൈകാര്യം എന്നു പറയുന്നു വേണം. ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് "നിസ്സാൻ എക്സ്-ട്രയൽ" 5 നക്ഷത്രങ്ങൾ ആയിരുന്നു. അഞ്ച് വർഷം, ഈ ചാട്ടം ആദ്യ തലമുറ (2001 മുതൽ 2006 വരെ) റഷ്യൻ വിപണിയിൽ ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ചാട്ടം അടിസ്ഥാനം എഫ് എഫ്-എസ് പ്ലാറ്റ്ഫോം സേവിച്ചു. പുതുമയുള്ളതാണ് നിയന്ത്രിക്കാൻ മൃദുവായ ആണ്. കാർ തികച്ചും ഡ്രൈവർ അനുസരിക്കുന്നുവോ - അത് ഒരു ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് "നിസാൻ എക്സ്-ട്രയൽ" അവതരണം ശേഷം ഉടൻ നടത്തിയ കാണിച്ചു.

രണ്ടാം തലമുറയുടെ പശ്ചാത്തലം

കാർ രണ്ടാം തലമുറ 2007 ൽ അസംബ്ലി ഓഫ് നേടുകയും ചെയ്തു. വാർത്ത തികച്ചും റഷ്യയിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിപണിയിൽ തന്നെ ശുപാർശ നല്ല സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഏത് നിസ്സാൻ കശ്കൈ, ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോം നൽകിയ. ടെസ്റ്റ്-ഡ്രൈവ് പ്രകാരം "നിസ്സാൻ എക്സ്-ട്രയൽ", മെഷീൻ തികച്ചും, റോഡ് സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു മനെഉവെരബ്ലെ ആൻഡ് നിർമ്മാതാവ് ക്ലെയിം എല്ലാ ഗുണങ്ങൾ ഉണ്ട്. യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ ആർബിഐയുടെ ചാട്ടം കാർ വിപണിയിൽ വിൽപ്പന അതിന്റെ ക്ലാസ്സിലെ നേതാവാണ്.

കാർ ഇന്റീരിയർ

സലൂൺ നിസാൻ എക്സ്-ട്രയൽ ഒരു ആധുനിക എസ്യുവി എല്ലാ ആവശ്യോപാധികൾ. ടെസ്റ്റ്-ഡ്രൈവ് പ്രകാരം "നിസ്സാൻ എക്സ്-ട്രയൽ" നല്ല ശാന്തമായി ഒരു ഉയർന്ന നടീൽ നൽകുന്നത്. മോഡൽ ഇവര് ഫ്രണ്ട് പാനൽ വേർതിരിച്ചു. മുൻ പതിപ്പുകൾ ഞങ്ങൾ വളരെ ഹാർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിച്ചു. കാറിനുള്ളിൽ വളരെ മാന്യമായ തോന്നുന്നു. ഇന്റീരിയർ രെസ്ത്യ്ലെദ് പതിപ്പ് ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള ചിലവേറിയതുമായ വസ്തുക്കൾ ഉണ്ടാക്കിയ. ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ കൂടുതൽ ഒരു വീട്ടിൽ കസേര പോലെയാണ്. അവരുടെ ഉപയോഗക്ഷമത ഒരു ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു "നിസ്സാൻ എക്സ്-ട്രയൽ." ഫ്രണ്ട് സീറ്റ് സ്ഥാനം ഒരു നല്ല അവലോകനം സൃഷ്ടിക്കുന്ന, ഉയർന്ന, അത് ഒരു എസ്യുവി മാനേജ്മെന്റിൽ വളരെ പ്രധാനമാണ്. കസേരകളി ബാക്ക് റോ, വലിയ വിശാലവും ആകുന്നു യാത്രക്കാരുടെ സൗകര്യങ്ങൾ ന് നല്ല സ്വാധീനം ആണ്.

തുമ്പിക്കൈ ഒരേ വലുതാണ് - 603 ലിറ്റർ. ആവശ്യമെങ്കിൽ, അത് 1773 ലിറ്റർ വർധിച്ചു കഴിയും. ഈ കെട്ടിയത് പിൻ സീറ്റ് നേടാവുന്നതാണ്.

അത് കുടുംബം മുഴുവൻ ഒരു വലിയ സോഫാ ആണ് - അത് ഇന്റീരിയർ എന്നു പറയുന്നു സുരക്ഷിതമാണ്. ഇന്റീരിയർ അവഗണിക്കാൻ കഴിയില്ല. രുചികരവും പുതിയ ഡിസൈൻ കണ്ണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നവർക്ക്. സോഫ്റ്റ് ഭാഗങ്ങളിൽ ഒരു സ്മാരകശിലകൾ. പല വാതിൽ ട്രിം ആൻഡ് അര്മ്രെസ്ത്സ് ഇഷ്ടപ്പെടും. സെന്റർ കൺസോൾ ലോകകപ്പിന് ഉണ്ട്. ഒരു വലിയ - ഡ്രൈവർ മുമ്പ് ഉപകരണ പാനൽ വിവിധ സൂചകങ്ങൾ നിരവധി.

യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ൽ കാർ ഏറ്റവും കുറവ് മൊത്തം ചെലവ് ഇരുപത്തിനാലായിരം ഡോളർ എത്തുന്നത്. സാധാരണ ഗാഡ്ജെറ്റുകളും പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ ഫയലുകൾ കൈമാറ്റം ഒരു 5 ഇഞ്ച് എൽസിഡി-ഡിസ്പ്ലേ പോർട്ട് നൽകുന്നു. ആഡംബര പതിപ്പുകൾ, 7 ഇഞ്ച് ഡിസ്പ്ലേ, വഴികാട്ടി, ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് ഒരു വാതിൽ. ഒരു നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഉണ്ട് അന്ധനായ മേഖലയുടെ ചുറ്റും ഒരു പൂർണ്ണമായ അവലോകനം നൽകുന്ന കുത്തക ഓപ്ഷൻ.

മൂന്നാം തലമുറ എക്സ്-ട്രയൽ

ഈ പതിപ്പ് മാതൃകകൾ - അത് വികസന ആദ്യം മുതൽ നേതൃത്വത്തിലുള്ള കാരണം, തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു വാഹനങ്ങള്ളുതാണ്. മൂന്നാം തലമുറ കാരണം ഫ്രാൻസ്, ജപ്പാൻ നിന്നും രണ്ട് കോർപ്പറേഷനുകളുടെ സഹകരണത്തിന് പിണ്ഡം ഉത്പാദനം വന്നു. പുതിയ മൂന്നാം പരമ്പര ചെറിയ വിശദമായി പുറത്തു കരുതപ്പെടുന്നു മറ്റൊരു ശരീരം, അതും ഇന്റീരിയർ ബാധകമാണ് ലഭിച്ചു. പ്ലസ് അത് മിതമായ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കണക്കാക്കുന്നു.

പുതിയ "നിസ്സാൻ എക്സ്-ട്രയൽ" - ഒരു യോഗ്യൻ എതിരാളി "ഹോണ്ട" എന്നും "ടൊയോട്ട". മൂന്നാം തലമുറ എക്സ്-ട്രയൽ മോഡൽ പൂർണ്ണമായി യഥാർത്ഥ ജാപ്പനീസ് നിലവാരം ഡിസൈൻ സംരക്ഷിക്കും. ഈ ഡ്രൈവറുകൾ ഇടയിൽ ഏകദേശം നൂറു ശതമാനം പ്രശസ്തമായ കാറുകൾ അക്കൗണ്ടുകൾ.

കാറുകൾ വളരെ ആകർഷകമായ ബാഹ്യമായി ആകുന്നു. സലൂൺ "നിസ്സാൻ" ക്ലാസിക്കൽ ശൈലിയിൽ. എല്ലാ യാത്രക്കാർക്ക് സൗകര്യപ്രദമായ പരിഗണനയില്ലാതെ വളർച്ച, അല്ലെങ്കിൽ ശരീരം തരം അകം. പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നിർമ്മാതാക്കൾ, സുരക്ഷാ നൽകപ്പെടും. എന്നാൽ, ഒരു സുഖപ്രദമായ സ്വസ്ഥതയും റൈഡ് ഉറപ്പാക്കാൻ എപ്പോഴും നിർമ്മാതാക്കൾ ആദ്യം നിന്നവൻ ആർ "നിസ്സാൻ."

ടെസ്റ്റ് കാണിയ്ക്കുന്നത്?

- കാർ ഉടമകൾ പറയുന്നു പോലെ പുതിയ "നിസ്സാൻ" മാനേജ്മെന്റ് മൂന്നാം തലമുറ പിറകിൽ ന് സഹ സമാനമാണ് നിസ്സാൻ പട്രോൾ. അവൻ ഹാർഡ് cornering പോലെ ആണ്. അവിടെ പാവപ്പെട്ട സ്ഥിരത അവനിഛിക്കുന്നത്. ഒരേ ക്ലാസ് കാറുകളിലെ ഭൂരിഭാഗം ഓഫ് റോഡ് സ്ഥിരതയുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവുള്ള എങ്കിൽ, പുതിയ "നിസാൻ" കീലിൻറെ യാത്ര കൂടുതൽ ചെരിഞ്ഞാണ്. നേരായ ട്രാക്കിൽ അദ്ദേഹം ശരിക്കും തുല്യമായ ഉണ്ട്. ഇരുപതു സെന്റിമീറ്റർ ഹൈ ക്ലിയറൻസ് ഒരു നല്ല റോഡ് ചാട്ടം സാധ്യത നൽകുന്നു. പ്രതീക്ഷിച്ച പോലെ, സോളിഡ് ജാപ്പനീസ് "സത്വം" ഏറ്റവും വിപുലമായ ഇലക്ട്രോണിക്സ് സൗകര്യവുമുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഉറച്ച ആക്സിൽ ശേഷി ലോക്കിങ് നിർബന്ധിതരായി.

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

സി ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എണ്ണവില: റഷ്യൻ കാർ എക്സ്-ട്രെയിൽ രണ്ടു പതിപ്പുകൾ ഓഫർ ചെയ്യും. 150 എച്ച്പി - ടർബോ-ഡീസൽ വളരെ ശക്തമാണ്. ങ്ങൾ., അത് ഓട്ടോമാറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ മാനുവൽ ഗിയർബോക്സാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പെട്രോൾ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് അല്പം ശക്തി - 141 L. ഒരു. ഒരു മാനുവൽ 6-സ്പീഡ് ഗിയർ ആവർത്തിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പിപിസി എഞ്ചിൻ ചെറുതായി ആധുനികവത്കരിക്കുകയും, ഇപ്പോൾ അവർ യൂറോപ്യൻ നിലവാരം "യൂറോ 5" സംഗമം. "നിസ്സാൻ എക്സ്-ട്രയൽ" എന്ന പതിപ്പ് അതിന്റെ എണ്ണവില ആനകൾക്കുള്ളതിനേക്കാൾ അധികം അല്പം ശക്തമായ -ദിജെല്.

പുറത്തുള്ള

2014 ൽ പുതിയ ഒരു വ്ഹെഎല്ബസെ 2710 മില്ലീമീറ്റർ. 1680 മില്ലീമീറ്റർ - 4630 മില്ലീമീറ്റർ, ഉയരം കാർ നീളം അപ്പ്. ഇതിനകം വിദഗ്ധർ, എങ്കിലും, പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോം പ്രശസ്ത എന്നാൽ അളവുകൾ എം. പോലെ പുതിയ മോഡൽ ഇപ്പോഴും വ്ഹെഎല്ബസെ വ്യത്യാസങ്ങള് ഉണ്ട്. ഈ "നിസ്സാൻ" ചെയ്തത് അടിസ്ഥാനത്തിൽ മത്സരം കാർ സീറ്റുകൾ ഏഴു ഇരിക്കും, ഒരു പ്ലസ് ആകുന്നു.

ഒടുവിൽ, ചാട്ടം വില കുറച്ച് വാക്കുകൾ. ഈ കാറിന്റെ ആഭ്യന്തര സ്നേഹികൾക്ക് മൂന്നു ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്. ഒരു പൂർണ്ണമായ ക്സെ കൊണ്ട് വില ഏകദേശം 193.000 റൂബിൾസ് ആണ്. ഈ മോഡൽ ലൈൻ തന്റെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ കാർ 1,571 ദശലക്ഷം റൂബിൾസ് ചെലവാകും.