ഘർഷണം ഗിയർ ആവശ്യമായി അനായാസത

നിങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ ഡിസൈനർമാർ വേണ്ടി മെഷിനറി ഏറ്റവും സാധാരണമായ വെല്ലുവിളി ഒരു ഭാഗം നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് ടോർക്ക് കൈമാറ്റം എന്നതാണ്. വിവിധ രീതികളിൽ അത് തീർന്നു. സർപ്പാള പഠിക്കുന്നു, ഡ്രൈവിംഗ് ബെൽറ്റുകൾ, പോലും വൈദ്യുതകാന്തിക ഫീൽഡ് തള്ളപ്പെട്ട ചക്രങ്ങളുടെ, ഓരോ കേസിൽ ഒരു പ്രത്യേക രീതി ഉപയോഗം പ്രത്യേകതകൾ പ്രചോദനമുൾകൊണ്ടുകൊണ്ടാണു്. നിങ്ങൾ വേഗത ഒരു മിനുസമുള്ള മാറ്റം ആഗ്രഹിക്കുന്ന സമയത്ത് ഘർഷണം ഗിയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

യാതൊരു ഗിയേഴ്സ് ഉണ്ടായിരുന്നു സന്ദർഭം

ലാറ്റിൻ ലെ ഫ്രിച്തിഒ വാക്ക് "ഘർഷണം" എന്നാണ്. കണ്ടുപിടിച്ച ചെയ്തിട്ടില്ല വരെ ഗിയർ ഘർഷണം ഗിയർ കോണീയ ആക്കം ആശയവിനിമയത്തിന്റെ പ്രധാന മാർഗം. അങ്ങനെ പുരാതന ബലതന്ത്രത്തിൽ ഡ്രൈവിംഗ് വ്യാസമുള്ള ആൻഡ് തള്ളപ്പെട്ട രൊല്ലെര്സ് എന്ന കോണീയപ്രവേഗം അനുപാതം സമാജവാദികളും വെളിപ്പെടുത്തി, പഠന സ്പീഡ് മുകളിലേയ്ക്കും മില്ലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വേഗത വെള്ളം സ്റ്റേഷനുകൾ. ഈ കണ്ടുപിടിത്തം ഇന്ന് പ്രയോഗിക്കുന്നു.

സുഗമമായ ത്വരണം - ക്രെഡിറ്റ് ക്ലച്ച്

എഞ്ചിനീയറിംഗ് യൂണിറ്റ് ഒരു ഗുരുതരമായ പഠനം വൈകി പ്രേയസിയോട് നൂറ്റാണ്ടിൽ തുടങ്ങി, അത് ആവശ്യം പ്രത്യേകിച്ച് ആദ്യ കാർ ആസന്നമായപ്പോൾ മെക്കാനിക്കൽ എൻജിനീയറിങ് ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം സമയത്ത് എഴുന്നേറ്റു. ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഒരു സ്പീഡ് നിന്ന് മറ്റൊരു ഗിയർ മാറ്റാതെ സമയത്ത് പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റുന്നതിൽ ലോഡ് എതിർത്തുനില്പാൻ Gears നിർമിച്ചിരിക്കുന്നത് നുറുക്കി ആവശ്യമാണ് സങ്കീർണ്ണവും ചെലവേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ. ഡിസ്ക് ഘർഷണം ഗിയർ ഏറ്റവും വാഹനങ്ങളുടെ വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിച്ചു സ്പീഡ് ഒരു സുഗമമായ മാറ്റം, സമയം അനുവദിച്ചുകൊണ്ട്, മോട്ടോർ ചുവടും ഒരു സാർവത്രിക സംയുക്ത തമ്മിലുള്ള ഒരു സോഫ്റ്റ് കോൺടാക്റ്റ് നൽകിയ.

റേഡിയോ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗം

എന്നാൽ സുഗമമായ ത്വരണം അല്ലെങ്കിൽ മൈനസ് ആവശ്യമായ മറ്റ് മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റങ്ങൾ, മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയർമാർ ഈ പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകം ഉപയോഗിക്കുക. ഏതെങ്കിലും ടേപ്പ് ഡിസൈൻ അനിവാര്യമായും മാറ്റാൻ പ്രത്യേക കൌണ്ടർ ചക്രങ്ങളുടെ ഉൾപ്പെടുന്നു എന്ന കോണീയപ്രവേഗം നോഡ് അനുഭവപ്പെട്ടിരുന്നു അത് കൂടുതൽ മന്ദഗതിയിൽ സ്പിൻ അതുകൊണ്ട്, കൂടുതൽ മുറിവു റിസീവർ കോയിൽ കാരണം. ഘർഷണം ട്രാൻസ്മിഷൻ സമയം യൂണിറ്റ് വിപ്ലവങ്ങൾക്കു എണ്ണം മാറ്റം നൽകുന്നു: പിന്നണി ടേപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ കോയിൽ നോഡ് സ്വീകരിക്കുന്നത് തുടക്കത്തിൽ സ്പിൻ, ഒടുവിൽ ആണ് - സാവധാനം.

ഫോമുകൾ വൈവിധ്യമാർന്ന

തമ്മിലുള്ള ഗിയർ , ക്ലച്ച് പൊതുവായി ധാരാളം ഉണ്ട്. ഒന്നാമതായി, രണ്ട് കേസുകളിൽ ചക്രങ്ങളുടെ വ്യാസമുള്ള അനുപാതം ഒരു മാറുന്നു ഗിയർ അനുപാതം. രണ്ടാമതായി, വാങ്ങിക്കൊണ്ടു എന്നിവയുടെ ഉൽപാദനം ചുവടും ചലനം ദിശ സമാന്തരമായി നിന്ന് ലംബമായി വരെ, സ്പേഷ്യൽ ഓറിയന്റേഷൻ വൈവിദ്ധ്യവും ചെയ്തിരിക്കാം. റെയിൽ ഗതാഗത ആദ്യമായി പരീക്ഷണം ചെയ്യുമ്പോൾ പോലും ഒരു ഗിയർ ജോഡി "റെയിൽ-വീൽ" സൃഷ്ടിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു, പക്ഷേ ഉടൻ ചിന്ത, മിനുസമുള്ള ഉണ്ടാക്കുന്ന, സ്ലിപ്പ് മൃദുചർമ്മികളുമായ വർധന ഘർഷണം ഉപേക്ഷിച്ചു. ഘർഷണം Gears തരം ഗിയർ തരങ്ങൾ രൂപീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് കിനെമതിച്സ്, അവർ കോണാകാര, ഉരുണ്ട, ഡിസ്ക് (തല ഓൺ) ഉണ്ട്. ബന്ധപ്പെടുന്നതിൽ പ്രതലങ്ങളിൽ സുഗമമായ രൂപത്തിലും പോലുള്ള മാറ്റംവരുത്താവുന്ന വെക്ടർ പാറിപ്പോകുന്ന ചുവടും ഗോളാകൃതി അല്ലെങ്കിൽ ടോറസ് ജ്യാമിതി ഭാഗങ്ങൾ, ആവശ്യമായ പരിഹാരങ്ങൾ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ എൻജിനീയറിങ് പ്രശ്നങ്ങൾ സാഹചര്യം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കിനെമതിച്സ് ഒരു പ്രത്യേക രീതി ചോയ്സ് ചുമതല സെറ്റ് ബാധിക്കുന്നു. ലംബമായി വേണ്ടി - ഉരുണ്ട ഘർഷണം ഗിയർ സമാന്തര ട്രാൻസ്മിഷൻ ആൻഡ് ബെവൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പോരായ്മകൾ

പുരാതന പ്രായം കണ്ടുപിടുത്തം ആണെങ്കിലും, പരിക്രമണസമമിതിയായി മെക്കാനിക്കൽ ടോർക്ക് പകർന്നുകൊടുക്കാനും രീതി ആധുനിക സാങ്കേതിക ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നാൽ അവൻ ഉണ്ട് ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. ക്ലച്ച് ഡിസ്കുകൾ നുറുക്കി പാഡുകൾ എല്ലാ കാറുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ പകരം ആവശ്യമാണ് - ആഢംബര "ബെന്റ്ലി" നിന്ന് എളിയ "ലദ" എന്ന.

വസ്തുക്കൾ ശാസ്ത്രജ്ഞർ സാങ്കേതിക വിദഗ്ദ്ധർ പ്രധാന ശ്രമങ്ങൾ, കോൺടാക്റ്റ് പ്രതലങ്ങളിൽ സേവന ജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന അവർ നിരന്തരം പരസ്പരം നേരെ തടവുക കാരണം, അതുകൊണ്ട് വസ്ത്രം, ക്ലച്ച് ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന.