ബസ് "ഇകരുസ് 280": സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ, ഫോട്ടോകൾ

ബ്രാൻഡ് ബസുകൾ "ഇകരുസ്" അധികം അര കൂടുതൽ യാത്രക്കാരുമായി നൂറ്റാണ്ടിനടുത്തെങ്ങോ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ, ഇപ്പോൾ മുൻ സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ പോലെ. സോവിയറ്റ് കാലത്ത്, 143.000 ബസുകൾ ഒരു ഹങ്കേറിയൻ നിർമ്മാതാവ് നിരവധി മാറ്റങ്ങളും ഒഴിഞ്ഞു. ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ മോഡലുകൾ ഒരു, പോലും സപ്ലൈസ് കണക്കിലെടുത്ത് വലിയ, ബസ് "ഇകരുസ് 280" ആണ്.

ചരിത്രത്തില് ഒരല്പം

കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ '60 ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ പ്രധാനമായും ദീർഘദൂര ഗതാഗത പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി ഏത് "ഇകരുസ് ലക്സ്", ആയിരുന്നു.

ആദ്യ സംയുക്ത മോഡൽ (വിളിക്കപ്പെടുന്ന "കൈകിന്നാരം") ഒക്ടോബർ 1968-ൽ സോവിയറ്റ് വരെ "ഇകരുസ് 180" പ്രസവിച്ചതിന്റെ ഈ ബസുകൾ ഏകദേശം പതിനഞ്ചു വർഷമായി നഗരം റൂട്ടുകൾ കാണാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

വൈകി '60 ൽ രണ്ട് നൂറ്റിന്നു പരമ്പരയുടെ മോഡലുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. അവർ ആ കാലത്തു ഫാഷൻ ഭിന്നിച്ചു കോണീയ ശരീരം ശൈലി. ഷാസി മനുഷ്യൻ സ്ചനിഅ, വോൾവോ ധരിച്ചു ഒരു ശരീരത്തിന്റെ യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ. മോഡലുകൾ ഈ പരമ്പരയിലെ പല ആയിരുന്നു, എന്നാൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ബസുകൾ മോഡലുകൾ 260, 263, 280 ഉം 283 ഉം ദീർഘദൂര വിതരണം - 250, 255 ഉം 256. ഫാക്ടറി പെയിന്റിംഗ് സോവിയറ്റ് നിർമ്മാതാവിനെ അംഗീകരിച്ച കാരണം സിറ്റി ബസുകൾ, മഞ്ഞ ഇരുണ്ട ആയിരുന്നു, പിന്നീട് റഷ്യയിലേക്ക് - "ഇകരുസ് 280" വൈറ്റ്-ചുവന്ന മോഡൽ (ചുവടെ കാണുക.). പോളണ്ട് ൽ ജർമനി, ചുവന്ന വിതരണം - ഓറഞ്ച് ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ വാതിലുകളും, ഹങ്കറി വൈറ്റ് - ചാര മേൽക്കൂര വാതിലുകളും നീല.

കമ്പനിയുടെ പ്രധാന ഫാക്ടറി "ഇകരുസ്" എന്താകുമായിരുന്നു, എന്നാൽ മുൻ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ തുടർന്നു കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിൽ അസംബ്ലി ലൈനിൽ ഇറങ്ങുന്നതും ഹങ്കേറിയൻ ബസ് പ്രവർത്തനം.

മോഡൽ ചരിത്രം

1973-ൽ അദ്ദേഹം "ഇകരുസ് 280" ബസ് റിലീസ് തുടങ്ങി. മോഡൽ അമ്പതിലേറെ മാറ്റങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു; 1993-ൽ ആയിരുന്നു സോഷ്യലിസ്റ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ ഈ മോഡൽ മൂന്നാം ലോക ബസുകൾ പൂർത്തിയായി ഘടകം നിന്ന് ക്യൂബ പോകുന്ന വരുന്നു. ബസ്, ഇറാൻ പുറത്തിറക്കിയ വിവിധ സ്ഥാനവും വാതിലുകൾ എണ്ണം, കുവൈറ്റ് - എയർകണ്ടീഷണർ സാന്നിധ്യം.

അത് റഷ്യയിൽ മോഡൽ അവതരിപ്പിച്ചത് ബസ്സുകൾ നടത്തിയത് ശേഷം, 1994-ൽ, ബസ് മോസ്കോ പ്ലാന്റ് "തുശിനൊ-ഓട്ടോ" ന് ശേഖരിച്ചു തുടങ്ങി. സീറ്റുകളും അപ്ഹോൾസ്റ്ററി ഏകദേശം തയ്യാറാണ് ബസുകൾ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കുന്നു, എന്നാൽ 1996-ൽ "ഇകരുസ് ൨൮൦.൩൩മ്" മോസ്കോ സ്റ്റാൻഡേർഡ് വൈറ്റ്-പച്ച പുറത്തിറങ്ങിയ. പുതിയ നൂറ്റാണ്ടിൽ പരിഷ്കരണത്തിന് "ഇകരുസ് ൨൮൦.൩൩മ്൨" ഊഴമാണ് ലോഞ്ച് തുശിനൊ ഫാക്ടറി വാതകം ജോലി. 2002-ൽ ഈ ബസ്സുകൾ റിലീസ്.

വിവരണം പ്രശസ്തമായ ബസ് മോഡൽ

"ഇകരുസ് 280" - അവതരിപ്പിച്ചത് ബസ് ജനസാന്ദ്രതയുള്ള പ്രധാന പട്ടണങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ശക്തമായ എഞ്ചിൻ, കൂടെ, പാസഞ്ചർ ശേഷി വർദ്ധിച്ചു. വൈഡ് ചുരം എളുപ്പത്തിൽ ക്യാബിൻ വഴി നീക്കാം. സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ പിന്നീട് റഷ്യ ൽ പൂർണ്ണമായും പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ സിംഗിൾ സെമി സോഫ്റ്റ് സീറ്റ് ഡ്രൈവർ കാബിനിൽ മൂന്നു-വരി ക്രമീകരണം പിരിയും പരിഷ്കാരങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്തു. റിയർ വാതിലുകൾ മുന്നിൽ വലിയ സ്റ്റോറേജ് ഏരിയാ ചുരം ഇടപെടാൻ പറഞ്ഞു, അത് യാത്രക്കാരും ഒരു സ്ഥാപിക്കുക അനുവദിക്കുന്നു. പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ വെന്റിലേഷൻ പാദത്തിൽ റബ്ബർ മുദ്ര വെന്റുകൾ പരിധി പൊരുന്നിയിരുന്നു നൽകുന്ന, തുടർന്ന് സൈഡ് വിൻഡോ പകുതി ചെയ്തു.

ഡ്രൈവർ ഉയരം, അബ്സോര്ബര് എന്നിവ തലയണ പുറമേ ഡ്രൈവറുടെ ഭാരത്തെ മാത്രമല്ല നിയന്ത്രിച്ചിരിക്കുന്നതുകാരണം ഒരു ഉയർന്ന സീറ്റിങ് സ്ഥാനം ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഇടത് ഡാഷ്ബോർഡ് വലതുഭാഗത്തും സ്വിച്ചുകൾ യൂണിറ്റ് തുറക്കാൻ നാലു തുംബ്ലെര്സ് ആയിരുന്നു ഇരട്ട വാതിലുകൾ ബസ്. ഡ്യുവൽ സിലിണ്ടറുകൾ ഒരേ സമയം വാതിൽ ഒരുചിത്രം തുറക്കാൻ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്ന. ആദ്യകാല മോഡലുകൾ ന് പുറകുവശത്ത് വാതിൽ ആയിരുന്നു, പിന്നീട് - തിരിഞ്ഞു. സിറ്റി ബസ്സുകളും നാല് വാതിലുള്ള എങ്കിൽ, പുല്പുറങ്ങളും, എവിടെ യാത്രക്കാർ അധികമായി നടപ്പിലാക്കുന്നത്, അത് അവരിൽ രണ്ടുപേർ ട്രാക്റ്റർ ക്യാബിള്ളിൽ ട്രെയിലർ ആയിരുന്നു.

ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്

"ഇകരുസ് 280" ബസ് മോഡൽ നന്നായി ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള പരിസ്ഥിതി അവസ്ഥ, ഉയർന്ന പാസഞ്ചർ ശേഷി കൂടിയ ഇന്റീരിയർ ലേഔട്ട് ഇണങ്ങിയിട്ടുണ്ട്, ഉന്പ്രെതെംതിഒഉസ്നെഷ് വ്യത്യസ്തമാണ്. ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സംഘടനകളുടെ തൊഴിലാളികൾ അവർ ഇതുവരെ ബസ് കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായ സാമ്പത്തിക ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ് സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു ഇല്ല.

വേണ്ടി "പ്രതിഭാസങ്ങൾ" ഉയർന്ന ഫ്ലോർ സ്ഥലം സ്വഭാവത്തിന്, എന്നാലും, മേൽ മുഴുവൻ നീളം, നടപടികൾ റാമ്പുകൾ കൂടാതെ സ്മൂത്, പാസഞ്ചർ വാതിലുകളിലും രണ്ടു ഘട്ടങ്ങൾ, യാത്രക്കാരുടെ ലോഡുചെയ്യലും ഊഴമില്ല കൂടാൻ. ഈ ഡിസൈൻ സവിശേഷത ഒരു നഗരം ബസ് പ്രധാന നിരാശരാക്കി കരുതപ്പെടുന്നു.

ഈ മോഡൽ എന്ന നിരാശരാക്കി കണക്കാക്കും, താപനം സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ ആണ്. ശൈത്യകാലത്ത്, ഇന്റീരിയർ സജീവമായി ഡീസൽ ക്ഷയിച്ചു രണ്ട് സ്വതന്ത്ര ഹീറ്റർ "സിരൊച്ചൊ", ചൂടുപിടിപ്പിക്കുന്ന ചെയ്തു. ഇന്ധന സംരക്ഷിക്കാൻ ശ്രമത്തിന്റെ ഭാഗമായി, ഡ്രൈവറുകൾ ഹീറ്റർ ഓൺ ചെയ്യരുത്, ബസ് കേബിനിൽ തണുപ്പ്.

ഡെവലപ്പർമാർ സാധ്യതയില്ല "എന്ന ഇകരുസ് 280" മോഡൽ ഉൾപ്പെടെ ഇരുപത് വർഷത്തോളം അവരുടെ മെഷീനുകൾ ആയുസ്സ്, അവ അത് ഒരു കുറ്റവും ശരീരത്തിന്റെ ദുർബലമായ-കറ വിരുദ്ധ ചികിത്സ പരിഗണിക്കാം.

മോഡൽ എന്ന സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

എല്ലാം, മെക്കാനിക്കൽ ഗിയർ എന്ന ബസുകൾ ൨൮൦ഥ് മോഡൽ ഉത്പാദനം തുടരുന്നു വേണ്ടി, ട്രാക്ടർ പിൻ ചക്രങ്ങൾ നയിക്കുന്ന ഒരു ട്രെയിലർ ആക്സിൽ കൊണ്ട് ദീർഘകാലം അവതരിപ്പിച്ചത് ബസ്സുകൾ നല്ല മനെഉവെരബിലിത്യ് ഉറപ്പുവരുത്തുകയും. ഇലാസ്റ്റിക് സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങൾ എയർ തലയണകളും ആകുന്നു. ഒരു വിജാഗിരി സംയുക്ത അവയില് വഴി കണക്ട് ട്രാക്ടർ ട്രയലറുകളും. യഥാർഥദിശയിൽ രണ്ടു ക്ലോസിങ്ങ് ഭാഗങ്ങൾ Turntable അടങ്ങുന്ന നിയന്ത്രണം വടി ട്രെയിലർ ചക്രങ്ങളുടെ കാബിൻ.

മോട്ടോർ പ്രത്യേകം, ബസ്സുകൾ രൂപകൽപ്പന തിരശ്ചീനമായി സിലിണ്ടറുകളുടെ വ്യവസ്ഥ ക്രമീകരണം ചെയ്തു. എഞ്ചിൻ, ജർമൻ കമ്പനി മാൻ ലൈസൻസ് നടത്തിയ മാറ്റം പാരിസ്ഥിതിക സുരക്ഷ ആവശ്യമായ അനുസരിച്ച് ഊതിക്കഴിച്ചിരിക്കുന്നു. അത് തറയിൽ കീഴിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു മുതൽ, കേബിനിൽ ജ്വലന വീഴും ചെയ്തില്ല.

ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം പ്രത്യേകം നഗര സാഹചര്യങ്ങളിലെ ട്രാഫിക് സുരക്ഷയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് ഒരു ബാക്കപ്പ് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം ഒന്നിച്ചു ചെയ്തു. എഞ്ചിൻ രെതര്ദെര് സഹായ ബ്രേക്ക് ആയി. മദ്യം കേടുകൂടാതെ പാതി-ലിറ്റർ തണുത്തുറഞ്ഞുപോകുന്നതിൽനിന്നും സംരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു സിസ്റ്റം ഉബ്ബത്തിനും സമയം.

ഇന്ധന ടാങ്ക് ഡീസൽ ഇന്ധനം 260 ലിറ്റർ രൂപകല്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. പാക്കേജ് പ്രവർത്തനം മാത്രമല്ല ബസ്സുകൾ അറ്റകുറ്റപ്പണി മാത്രമല്ല സാധ്യമാക്കുന്ന രേഖകൾ ഒരു പാക്കേജ്, ഉൾപ്പെടുന്നു.

അവലോകനങ്ങൾ സിസ്റ്റം ഉടമ

സൗകര്യത്തിനായി, ബസ് സർവീസ് ട്രാൻസ്മിഷൻ എൻജിൻ ആക്സസ് ഇടതു വശത്ത് ഫ്ലാപ്പുകളുടെ ആൻഡ് കാബിൻ തറയിൽ പ്രത്യേക സാങ്കേതിക പൊരുന്നിയിരുന്നു വഴി സാധ്യമാണ് വളരെ പ്രധാനമാണ്.

മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ, കഴിയും, കാലഹരണപ്പെട്ടതും സാങ്കേതിക പരിഹാരം, എന്നാൽ നഗര ശൈത്യകാലത്ത് (റഷ്യയിൽ വർഷം നാലു മാസം കുറവ് അല്ല) ൽ, ഐസ് ആൻഡ് തിങ്ങിക്കൂടുവാനൊരുങ്ങി മഞ്ഞും മാത്രം ഒരു തെന്നുന്ന കയറ്റം ഒരു കനത്ത കാർ കൊണ്ടുവരാൻ ദൊവ്ംശിഫ്ത് ഡ്രൈവറോട് സഹായിക്കുന്നു. ഡ്രൈവറുകൾ "ഇകരുസ്" ഒരു ഗിയർ മാറ്റം ഈ മാതൃകയിൽ ഡ്രൈവ് വടി മുതൽ, ക്ലച്ച് ചവിട്ടുപടി വളരെ കൃത്യമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ഹാൻഡി ഷിഫ്റ്റ് സംവിധാനം സ്തോത്രം - ശക്തമായ ചുവടും പിന്നീട് മോഡലുകൾ പോലെ കേബിളുകൾ ആണ്.

Turntable ന് സൈഡ് റെയിലും, കാറ്റൂതുക തമ്മിലുള്ള ദൂരം പലപ്പോഴും ഡ്രൈവർ നിർബന്ധിത യാത്രക്കാർ വീണുകിടക്കുന്ന സാധന ലഭിക്കാൻ "ബുന്ഛിന്ഗ്" ശവക്കച്ച, ബസ് Turntable കവർ ഉയർത്തുകയും നിർത്തുന്നു.

ബസുകൾ ഒരു തണുത്ത ശൈത്യകാലത്ത് ന് യാത്രക്കാർ എപ്പോഴും പരാതി, എന്നാൽ താപനം സിസ്റ്റം ഡിസൈൻ പോലും ഒരു ചോദ്യം ആയിരുന്നു, എത്ര ഇന്ധനം ലാഭിക്കാനാവും. രെപൈരെര്സ് പുതിയ റിലീസുകൾ 'പ്രതിഭാസങ്ങൾ 280 "കാലതാമസം ഫ്രണ്ട് പാനൽ നേരിടുന്ന വേണ്ടി മൌണ്ട് ഒരു രണ്ടാം ഹൃദ്യത അടുപ്പിൽ വരെ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം നിന്നും ദ്രാവകം അന്തരിച്ചു കാരണം, അടുപ്പിൽ ചൂടായ മോശം കാരണം രൂപകൽപ്പനയിൽ അപര്യാപ്തതകൾ ഉണ്ട് വിശ്വസിക്കുന്നു.

ബസ് ഒരു സ്കെയിൽ മോഡൽ

അവഗണിക്കുക ഏത് അത് വാഹനങ്ങളുടെ ശേഖരിക്കാവുന്ന മോഡലുകൾ ഉല്പാദിപ്പിക്കുന്ന റഷ്യൻ കളയെടുക്കുമ്പോൾ ച്ലഷിച്ബുസ് അറിയുന്നു കഴിഞ്ഞില്ല ബസ് യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗത ചരിത്രത്തിൽ ഒരു വിധിന്യായമാണ്, - "ഇകരുസ്". നിലവിൽ, കമ്പനി ബസ് മുപ്പതിലേറെ മോഡലുകൾ മാത്രമല്ല ആഭ്യന്തര വാഹന, മാത്രമല്ല ഏറ്റവും അറിയപ്പെടുന്ന നിർമ്മാതാക്കൾ ഹാജരാക്കി. 2011-ൽ, ശേഖരം മോഡൽ "ഇകരുസ് 280" (1:43) റിലീസ് ചെയ്തു. പ്രോട്ടോടൈപ്പ് 1994-1996 ഒരു ബസ് പ്രശ്നമാണ്.

പ്ലാസ്റ്റിക് - ശരീരം മോഡൽ മെറ്റൽ അലേഖനം നിറം, ഇന്റീരിയർ ചെയ്തിരിന്നു. ഉൽപ്പന്ന അളവുകൾ കൂട്ടിവരുത്തുവാൻ ൩൮൫ഹ്൫൮ഹ്൭൪ മില്ലീമീറ്റർ 0.9 കിലോ ഒരു ഭാരം 180 ഭാഗങ്ങൾ ആവശ്യമായ. രക്തചംക്രമണം പ്രശ്നം - മൂവായിരം കഷണങ്ങൾ മൊത്തം.

ട്രോളി ചിഹ്നം "ഇകരുസ്"

"ഇകരുസ്" ബൂഡപെസ്ട് ട്രാൻസ്പോർട്ട് കമ്പനി ഒന്നിച്ചു ബസ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ 1975-77-ൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ ദെചൊംമിഷിഒനെദ് സോവിയറ്റ് ത്രൊല്ലെയ്ബുസെസ് പ്ലാന്റ് അവരുമായി നിർമ്മിച്ച എഴുപത്തേഴു അവതരിപ്പിച്ചത് ട്രോളി ബസുകൾ ചെയ്തു. ഉരിത്സ്ക്യ്. പിന്നെ, 1977 ശേഷം മറ്റൊരു അറിയപ്പെടുന്ന നിർമ്മാതാക്കൾ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നിരവധി പൈലറ്റ് ട്രോളി സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. യന്ത്രങ്ങളുടെ കടലിലെ യൂറോപ്പ്, വടക്കേ അമേരിക്ക ലെ പ്രധാന നഗരങ്ങളിൽ നടന്നത്. 1985 മുതൽ 1992 വരെ. ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ ഗന്ജ് ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഉപകരണങ്ങൾ, ജർമൻ ഡെമോക്രാറ്റിക് റിപബ്ലിക് ബൾഗേറിയ കൂടെ ഏകദേശം മുന്നൂറു ട്രോളി ബസുകൾ "ഇകരുസ് 280 ടി 'വിട്ടയച്ചു.

സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ ട്രോളി "പ്രതിഭാസങ്ങൾ" ഔദ്യോഗികമായി മൗറിഷ്യസ് അല്ല. ചെലൈയബിന്സ്ക് കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിൽ കിഴക്കൻ ജർമനിയിലെ വാങ്ങിയ ഉപയോഗിച്ച കാറുകൾ രണ്ട് ഡസനോളം യാത്രക്കാർക്ക് കടത്തി.

മോസ്കോ, ത്രൊല്ലെയ്ബുസെസ് നിർമ്മാണത്തിൽ "സ്വര്ജ്-ഇകരുസ്" ബസുകൾ ഡെബിറ്റ് ശരീരം ഉപയോഗിച്ചു. അവരുടെ നിർമ്മാണ സസ്യങ്ങൾ "ടെക്സൻസ്" എന്ന ഇലക്ട്രിക്കൽ സാമഗ്രികൾ. "ഇകരുസ് 280" വീണ്ടും ൽ തുശിനൊ ഫാക്ടറിയും പുറത്തിറങ്ങിയ ഒരു ട്രോളി.

സമാനമായ രൂപഭേദം ട്രോളി ബസുകൾ പോളണ്ട്, ബൾഗേറിയ, ഉത്തര കൊറിയ ഹാജരാക്കുകയും ചെയ്തു.

"ഇകരുസ് 280" ഏതാണ്ട് കണക്കാക്കുന്നു ബസുകൾ അവകാശവാദം റഷ്യയിൽ പൊതുഗതാഗത ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും നാഴികക്കല്ലായി അല്ല. അവർ മുപ്പതു വർഷം സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ വിതരണം ചെയ്തു പിന്നീട് റഷ്യയിലെ, ഒപ്പം യാത്രക്കാരുമായി അധികം അര കൂടുതൽ സെഞ്ച്വറി.