കാർജ് അവസ്ഥയിൽ കാർബ്രിയർ വാച്ച് 2108 ക്രമീകരിക്കൽ

കാർബ്രിയർ വാച്ച് 2108 എന്നത് വിശദമായിട്ടുള്ളതാണ്. കൂടാതെ, ജി 8 ഉപയോഗിച്ച് അതിന്റെ ചലനം തുടരാനാകില്ല. നിങ്ങൾക്ക് അത് ഇല്ലെങ്കിൽ, ചുരുങ്ങിയത് കുറഞ്ഞ വേഗത പോലും നിങ്ങൾക്ക് നേടാൻ കഴിയില്ല. അതിനാൽ ഈ ഭാഗത്ത് എല്ലായ്പ്പോഴും പതിവ് പരിശോധനയും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും ആവശ്യമാണ്. ഈ പ്രക്രിയകളിൽ ഒന്ന് കാർബ്യൂറ്റോർ വാസ് 2108 ന്റെ ക്രമീകരണമാണ്. ഈ ഭാഗത്തെ നിങ്ങൾ എത്രത്തോളം ശരിയാക്കുന്നുവെന്നത് കാർസിന്റെ ഊർജ്ജം, ഇന്ധന ഉപഭോഗം , എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ വിഷ്യത എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. അതുകൊണ്ട് എല്ലാ ജോലികളും ശ്രദ്ധാപൂർവം ശ്രദ്ധയോടെ സൂക്ഷിക്കണം. ഞങ്ങളുടെ ലേഖനം ഇതിൽ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.

കാർബ്രിറ്റർ വാച്ച് 2108 ഞങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കുന്നു

ഈ ഭാഗം ക്രമീകരിക്കൽ തയ്യാറല്ല. നേരിട്ട് മുന്നോട്ടു പോവുന്നതിനു മുമ്പ്, നിങ്ങൾ സ്വയം നിയന്ത്രിക്കേണ്ടത് സ്വയം നിയന്ത്രിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു പ്രത്യേക കംപ്രസ്സോമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ 4 സിലിണ്ടറുകളിൽ കംപ്രഷൻ കണക്കാക്കുന്നു. ലഭിച്ച ഡാറ്റ പരസ്പരം വളരെ വ്യത്യാസമുള്ളതാണെങ്കിൽ, കാർബൽറ്ററിന്റെ വാസ് (2108-099) ക്രമീകരിക്കൽ ഉപയോഗശൂന്യമായിരിക്കും. കുഴപ്പത്തിന്റെ ഉറവിടം എഞ്ചിൻ തന്നെ ആണ്. കംപ്രസ്മീറ്റർ എല്ലാ സിലിണ്ടറുകളിൽ നിന്നുമുള്ള അതേ വായനമാറ്റം വരുത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, കാർബറേറ്റർ ക്രമീകരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ തിരിയുന്നു. തുടക്കത്തിൽ, ഞങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ച് അതിന്റെ പ്രവർത്തന താപനില (വരെ 80-90 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്) വരെ കാത്തിരിക്കുക. എഞ്ചിൻ ചൂടുപിടിച്ചതിനു ശേഷം കൈയിൽ ഒരു പ്രത്യേക സ്ക്രീനിൽ കുറച്ചെടുത്ത്, നിഷ്ക്രിയാസ്തി ചുരുങ്ങിയത് കുറയ്ക്കുക. എഞ്ചിൻ കറങ്ങിനടക്കാൻ പോകുന്നുവെന്ന് തോന്നുന്ന നിമിഷം വരെ നിങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇപ്പോൾ ഇഗ്നിഷൻ ഓഫാക്കി അത് നിർത്തുന്നതുവരെ മിശ്രിതത്തിന്റെ ബോൾട്ട് തുക സ്ക്രോൾ ചെയ്യുക.

കാർബൽറ്ററിന്റെ വാജ് 2108 ന്റെ കൂടുതൽ ക്രമീകരിക്കൽ, ഇന്ധനവിതരണ സൂചികയുടെ തിളക്കം, അതോടൊപ്പം തിക്കിത്തിരക്കുകയാണ്. അതിനുശേഷം, ഒരു പൂർണ്ണ ടേണിന് വേണ്ടി അത് മറിക്കുക. ക്രാങ്കാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണത്തിന്റെ ഇടവേള കുറഞ്ഞുവെങ്കിലും അടുത്ത വളയം വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്കറിയാം - എഞ്ചിൻ വളരെ മോശം മിശ്രിതമാണ്. എല്ലാം സംഭവിക്കുമ്പോൾ മറ്റൊന്നും സംഭവിക്കുമ്പോൾ, മിശ്രിതം വളരെ സമ്പന്നമായതാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മിശ്രിതത്തിന്റെ സ്ക്വയർ തുക എവിടെയാണ് ഉയരുന്നതെന്ന് തിരിക്കുക. ക്രമീകരണം ചെയ്യുമ്പോൾ, ക്രാൻകാഷ്ഫ്റ്റ് കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ ഭ്രമണം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയപ്പോൾ ഞങ്ങൾ ചെറിയ തുളകൾ ഉള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് പുകയെ മാറ്റുന്നു. സ്ക്രോളിന്റെ ഭ്രമണ സമയത്ത് എൻജിൻ ആർപിഎം മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും മാറ്റേണ്ടി വരില്ല. Repair carburetor വാച്ച് 2108 പുറമേ ആവശ്യമില്ല.

പരമാവധി വിപ്ലവങ്ങൾ ഉള്ളതുവരെ ഇപ്പോൾ ബോൾട്ട് തിരിക്കുക. ഏത് ദിശയിലായാലും ക്രാൻകാഷ്ഫ്റ്റ് കുറയ്ക്കാൻ തുടങ്ങി, മിശ്രിതം പാവപ്പെട്ടതാണ്. നിങ്ങളുടെ കാറിന് കുറഞ്ഞ ഇന്ധനം ഉപഭോഗം ചെയ്യണമെങ്കിൽ, മാറ്റമില്ലാത്തവ ഒഴിവാക്കാവുന്നതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, അതേ സമയം അമിതമായി ചൂട് ഉണ്ടാകുന്നത് അപകടകരമാണ്, കാരണം ഇന്ധനം ഉയർന്ന താപനിലയിൽ മാത്രമേ കത്തിക്കുന്നുള്ളൂ.

സ്ക്രൂവ് തടസ്സപ്പെടുമ്പോൾ വിപ്ളവങ്ങൾ കുറയുമ്പോൾ, മിശ്രിതം അദ്വിതീയമായി പൂരിതമാകുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എഞ്ചിൻ വർധിക്കാത്തതല്ല, എന്നാൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കും. അതുകൊണ്ടു, ശരാശരി മൂല്യങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ എല്ലായ്പ്പോഴും അർഹതയുണ്ട്, അങ്ങനെ കാർബൽറ്ററിന്റെ വാസ് 2108 ന്റെ ക്രമീകരണം വിജയകരമായിരുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, നിങ്ങൾക്ക് ഈ സംവിധാനം സ്വയം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.